Kroniki wojny: przepisz historię! Co Niemcy powiedzieli o sowieckich czołgach (8 zdjęć) Przeżyte wojny cz.1 wot
Czy tryb Kroniki Wojny jest darmowy?
Tak, jak wszystkie inne tryby w grze.
War Chronicles to tryb dla graczy solo?
W tym trybie możesz grać zarówno samotnie, jak i w towarzystwie przyjaciela.
Co się stanie, jeśli zaproszę znajomego, który przechodzi przez inną część historii, do wspólnej gry w Kroniki wojny?
Dowódca plutonu, który wyśle zaproszenie, może połączyć nowego gracza z dowolnym rozdziałem, w którym dowodzi.
Czy mogę wykorzystać kupony na zmianę załogi po jednorazowym użyciu?
Czy mogę dostosować czołg, którym gram, za pomocą innego wyposażenia, kamuflażu i/lub emblematów?
Tak, twoje czołgi w Kronikach wojny mogą być modyfikowane raz, gdy odblokujesz personalizację w trybie (dzieje się to w miarę postępów w Kronikach wojny).
Czy bitwy w Kronikach Wojny się aktywują? bonus dzienny x2 doświadczenie za pierwsze zwycięstwo na czołgu?
Tak, twoje czołgi w War Chronicles dostaną 2x doświadczenia, a ta premia zostanie aktywowana po ukończeniu rozdziału. Po odblokowaniu trudnego poziomu trudności warunek ten zostanie spełniony również dla innych czołgów (nie tylko tych przypisanych do „Kronik wojny”).
Czy załoga wykorzystana w Kronikach Wojny będzie używana w trybie wieloosobowym?
TAk! Czołgi z „Kronik wojny” są powiązane z tym trybem gry, ale załoga to inna historia. Możesz go używać w grze wieloosobowej, podłączając go do dowolnego czołgu z gałęzi za darmo (po tym czasie zostanie naliczona regularna opłata za ponowne przydzielenie załogi). Nawiasem mówiąc, każda załoga w „Kronikach wojskowych” jest wyposażona w napompowaną umiejętność „Szósty zmysł”.
Czy są jakieś ograniczenia czasowe dla każdego rozdziału?
Bitwy w Kronikach Wojny mogą trwać znacznie dłużej niż bitwy online. Ale mogą też istnieć ramy czasowe ze względu na przebieg wydarzeń w bitwie, kiedy np. musisz osiągnąć jakiś cel w określonym czasie.
Czy ukończenie rozdziałów kampanii Kroniki Wojny wpłynie na moje statystyki?
„Kroniki wojny” nie wpłyną na twoje osobiste statystyki.
Czy mogę odtworzyć rozdziały?
Czy mogę wydawać złoto i srebro w Kronikach Wojennych?
Czy mogę uzyskać dostęp do drzewa technologicznego w Kronikach wojny, aby badać i kupować nowe pojazdy?
Tak, po odblokowaniu trybu twardego.
Drugi Wojna światowa pokazał światu ogromną liczbę różnych czołgów, niektóre z nich weszły na zawsze, tworząc prawdziwy kod historyczny i kulturowy, znany niemal każdemu. Czołgi jak sowieckie czołg średni T-34, niemiecki czołg ciężki „Tiger” czy amerykański czołg średni „Sherman” są dziś powszechnie znane, często można je zobaczyć w dokumentach, filmach lub przeczytać o nich w książkach. W tym samym czasie przed i podczas II wojny światowej powstała ogromna liczba czołgów, które pozostały niejako za kulisami, chociaż były także uosobieniem rozwoju budowy czołgów. różnych krajów choć nie zawsze udane.
Zacznijmy naszą serię artykułów o mało znanych czołgach tamtego okresu od radzieckiego czołgu ciężkiego KV-85, który został wydany w 1943 roku w małej serii 148 pojazdów bojowych. Można powiedzieć, że czołg ten powstał w pośpiechu, jako odpowiedź na pojawienie się w Niemczech nowych czołgów ciężkich „Tiger”. Mimo stosunkowo niewielkiej serii czołgi KV-85 były aktywnie wykorzystywane w działaniach bojowych w latach 1943-1944, aż do całkowitego wycofania się z jednostek Armii Czerwonej. Wszystkie czołgi wysłane na front zostały bezpowrotnie stracone w bitwie lub spisane na straty z powodu śmiertelnych awarii i awarii. Do dziś zachował się tylko jeden całkowicie autentyczny KV-85.
Nazwa czołgu KV-85 jest dość pouczająca, mamy wersję ciężkiego radzieckiego czołgu "Klim Woroszyłow" z nowym uzbrojeniem głównym - 85-mm działem czołgowym. Ten ciężki czołg został stworzony przez specjalistów z Biura Projektowego Zakładu Doświadczalnego nr 100 w maju-lipcu 1943 roku. Już 8 sierpnia 1943 r. nowy maszyna do walki został przyjęty przez Armię Czerwoną, po czym czołg został wprowadzony do masowej produkcji w ChKZ - zakładzie Czelabińska Kirowa. Produkcja tego modelu była prowadzona w Czelabińsku do października 1943 roku, kiedy to na linii montażowej został zastąpiony przez bardziej zaawansowany czołg ciężki IS-1, który notabene był produkowany w jeszcze mniejszej serii – tylko 107 czołgów.
KV-85 był odpowiedzią na pojawienie się na polu bitwy nowych niemieckich czołgów „Tygrys” i „Pantera”. Latem 1943 r. KV-1 i KV-1 były już przestarzałe, głównie ze względu na ich słabe uzbrojenie, 76-mm armata czołgowa nie mogła już poradzić sobie z nowymi niemieckimi czołgami. Nie przebijała "Tygrysa" w czoło, można było pewnie trafić niemieckim czołgiem ciężkim tylko w boki kadłuba lub rufy i z bardzo krótkich odległości - 200 metrów, podczas gdy "Tygrys" mógł z łatwością strzelać do czołgów KV na wszystkich dystansach bitwy pancernej tamtych lat. Jednocześnie nie należy zakładać, że pomysł wyposażenia radzieckich czołgów w potężniejsze działa pojawił się dopiero w 1943 roku. Jeszcze przed rozpoczęciem wojny w 1939 r. podjęto pierwsze próby uzbrojenia czołgów w potężniejsze działa kalibru 85-95 mm, jednak wraz z wybuchem wojny takie prace chwilowo wstrzymano, a same działa w tym czasie wydawał się nadmiernie potężny. Istotną rolę odegrał również fakt, że koszt dział i pocisków 85 mm był dla nich wyższy niż w przypadku standardowych 76 mm.
Jednak do 1943 r. kwestia ponownego wyposażenia sowieckich pojazdów opancerzonych była ostatecznie spóźniona, co wymagało pilnych decyzji projektantów. O tym, że zapotrzebowanie armii na nowe czołgi było ogromne, świadczy fakt, że KV-85 został przyjęty przez Armię Czerwoną 8 sierpnia 1943 roku, jeszcze przed zakończeniem pełnego cyklu jego testów. Następnie w sierpniu czołg został wprowadzony do masowej produkcji. Prototyp czołgu zbudowano w Zakładzie Pilotażowym nr 100 na podwoziu czołgu KV-1s i wieży z niedokończonego IS-85, pozostałe czołgi wyprodukowała ChKZ. Przy montażu pierwszych wozów bojowych wykorzystano zgromadzone zaległości kadłubów pancernych dla czołgu KV-1s, więc wykonano wycięcia w skrzyni wieży na przedłużony pasek naramienny wieży, a otwory na kulowe jarzmo karabinu maszynowego do spawania. W przypadku czołgów kolejnych serii dokonano wszystkich niezbędnych zmian w konstrukcji opancerzonego kadłuba.
Jednocześnie czołg ciężki KV-85 był początkowo uważany za model przejściowy między czołgiem KV-1s a nowym czołgiem IS-1. Od pierwszego pożyczył w całości podwozie i większość części pancernego kadłuba, od drugiego wieżę z nowym działem. Zmiany dotyczyły tylko opancerzonych części skrzyni wieży - w czołgu KV-85 wykonano je od nowa, aby pomieścić nową, większą wieżę z pasami naramiennymi - 1800 mm w porównaniu z ciężkim czołgiem KV-1s. KV-85 miał klasyczny układ, typowy dla wszystkich seryjnych radzieckich czołgów średnich i ciężkich tamtych lat. Kadłub czołgu był kolejno podzielony od dziobu do rufy na przedział sterowania, przedział bojowy i przedział silnikowo-przekładniowy (MTO). Kierowca czołgu znajdował się w przedziale kontrolnym, a pozostali trzej członkowie załogi w przedziale bojowym, który łączył wieżę i środkową część opancerzonego kadłuba. Tutaj w przedziale bojowym znajdowała się amunicja i broń, a także część zbiorników paliwa. Skrzynia biegów i silnik - słynny diesel V-2K - znajdowały się na rufie czołgu w MTO.
Będąc czołgiem przejściowym, KV-85 łączy w sobie zarówno zalety nowej, bardziej przestronnej wieży z działem 85 mm czołgu IS-1, jak i wady podwozia czołgu KV-1s. Ponadto po ostatnim KV-85 odziedziczył również niedostateczny pancerz kadłuba na drugą połowę 1943 r. (największy pancerz w czole - 75 mm, na bokach - 60 mm), co pozwoliło zapewnić akceptowalną ochronę tylko przed ogień niemieckich dział do kalibru 75 mm. Jednocześnie najpowszechniejsza w tym czasie niemiecka armata przeciwpancerna Pak 40 była w zupełności wystarczająca do skutecznej walki z nowym sowieckim czołgiem, chociaż wraz ze wzrostem odległości i pewnymi kątami natarcia pancerz KV-85 był wystarczający do ochrony przed jego muszle. Jednocześnie długolufowe działo Panther 75 mm lub dowolne działo 88 mm z łatwością przebijało pancerz kadłuba KV-85 z dowolnej odległości i w dowolnym miejscu. Ale wieża zapożyczona z czołgu IS-1, w porównaniu ze standardową wieżą KV-1, zapewniała bardziej niezawodną ochronę przed pociskami artyleryjskimi (osłona działa - 100 mm, boki wieży - 100 mm), zwiększając również wygodę załogi czołgu.
Główną zaletą nowego KV-85, wyróżniającą go spośród wszystkich ówczesnych radzieckich czołgów, było nowe działo 85 mm D-5T (przed wprowadzeniem na rynek czołgu IS-1 w listopadzie 1943 r.). Wcześniej testowane na samobieżnych stanowiskach artyleryjskich SU-85, działo czołgowe D-5T było naprawdę skutecznym środkiem do zwalczania nawet nowych niemieckich czołgów, zapewniając ich zniszczenie na odległość do 1000 metrów. Dla porównania, działo 76 mm ZIS-5, które było zainstalowane na czołgach KV-1, było prawie całkowicie bezużyteczne w starciu z przednim pancerzem ciężkiego czołgu Tygrys i prawie nie trafiało go w bok z odległości większych niż 300 metrów. Co więcej, zwiększenie kalibru działa do 85 mm pozytywnie wpłynęło na moc amunicji odłamkowej odłamkowo-burzącej. Było to szczególnie ważne, ponieważ czołgi KV-85 w Armii Czerwonej były używane jako ciężkie czołgi przełamujące. Z drugiej strony praktyka użycia bojowego wykazała potrzebę dalszego zwiększania kalibru czołgów ciężkich, aby pewnie pokonać potężne bunkry i bunkry wroga.
Zainstalowanie nowego, mocniejszego działa na czołgu wymagało zmiany magazynu amunicji, ładunek amunicji czołgu został zmniejszony do 70 pocisków. W tym samym czasie zamiast przedniego karabinu maszynowego umieszczonego w uchwycie kulowym po prawej stronie mechanicznego kierowcy, na czołgach KV-85 zainstalowano karabin maszynowy o stałym kursie. Ogień niecelowany z tego karabinu maszynowego wystrzelił sam kierowca, co pozwoliło zredukować załogę czołgu do czterech osób, wyłączając z załogi strzelca-radiooperatora. W tym samym czasie radio przeniosło się w miejsce obok dowódcy czołgu.
KV-85 stał się pierwszym sowieckim seryjny czołg, które mogły walczyć z nowymi niemieckimi pojazdami opancerzonymi na dystansie do jednego kilometra włącznie. Fakt ten docenili zarówno sowieccy przywódcy, jak i sami czołgiści. Pomimo faktu, że energia wylotowa 85-mm armaty D-5T przy 300 t m przewyższała energię działa Panther KwK 42 (205 t m) i nie była aż tak gorsza od działa czołgu Tiger KwK 36 (368). t m) , jakość produkcji radzieckiej amunicji przeciwpancernej była niższa niż pocisków niemieckich, dlatego pod względem penetracji pancerza D-5T był gorszy od obu powyższych dział. Wnioski sowieckiego dowództwa z użycia bojowego nowego 85-mm działa czołgowego były mieszane: skuteczność działa D-5T nie budziła wątpliwości, ale wraz z tym zauważono jego niewystarczalność w uzbrojeniu ciężkich czołgów, które były ma przewyższać podobne pojazdy bojowe wroga w tym wskaźniku. W rezultacie później postanowiono uzbroić czołgi średnie T-34 w armatę 85 mm, a nowe czołgi ciężkie miały otrzymać potężniejsze działa 100 mm lub 122 mm.
Pomimo faktu, że kadłub KV-85 nadal pozwalał na umieszczenie mocniejszego systemy artyleryjskie, jego potencjał modernizacyjny został w pełni wyczerpany. Projektanci zakładów nr 100 i ChKZ zrozumieli to nawet w odniesieniu do czołgu KV-1s. Dotyczyło to głównie niemożności wzmocnienia pancerza czołgu i ulepszenia jego zespołu silnikowo-przekładniowego. Z tego powodu, w świetle planowanej wczesnej premiery nowych czołgów z rodziny IS, czołg ciężki KV-85 od samego początku był uważany za tymczasowe rozwiązanie problemów. Chociaż proces produkcji czołgu KV-1s (a następnie KV-85) był dobrze ugruntowany w radzieckich przedsiębiorstwach, front potrzebował nowych czołgów z mocniejszym opancerzeniem i bronią.
Organizacyjnie czołgi KV-85 weszły do służby z OGvTTP - oddzielnymi strażnikami pułków czołgów ciężkich. Czołgi wyjechały na front dosłownie z fabryki, zaczęły przyjeżdżać w jednostkach już we wrześniu 1943 roku. Każdy taki pułk miał w swoim składzie 21 czołgów ciężkich - 4 kompanie po 5 wozów bojowych każda plus jeden czołg dowódcy pułku. Oprócz czołgów każdy pułk miał w swoim składzie kilka nieopancerzonych pojazdów wsparcia i wsparcia - ciężarówki, jeepy i motocykle, w regularnej sile pułku - 214 osób. Brak ciężkich dział samobieżnych SU-152 w jednostkach frontowych doprowadził do tego, że w niektórych przypadkach czołgi KV-85 mogły być regularnie wprowadzane do oddzielnych ciężkich pułków artylerii samobieżnej (OTSAP), gdzie zastępowały brakujące samobieżne -działa samobieżne.
Mniej więcej w tym samym czasie, na przełomie 1943 i 1944 roku (z pewnym opóźnieniem koniecznym do sformowania nowych jednostek i wysłania ich na front), do bitwy z wrogiem weszły ciężkie czołgi KV-85, używane głównie na południowych kierunkach przód. Nieco gorsze pod względem cech i możliwości od nowych niemieckich czołgów ciężkich, bitwy z udziałem KV-85 przebiegały z różnym powodzeniem, a wynik konfrontacji z wrogiem był w dużej mierze zdeterminowany szkoleniem załóg czołgów. Jednocześnie głównym celem KV-85 na froncie nie były pojedynki czołgów, ale przełom wcześniej przygotowanych linii obrony wroga, gdzie głównym zagrożeniem nie były pojazdy opancerzone wroga, ale jego broń przeciwpancerna, inżynieria i bariery przeciwwybuchowe. Mimo niedostatecznego opancerzenia na koniec 1943 roku czołgi KV-85 wykonały swoje zadanie, choć kosztem wymiernych strat. Intensywne użytkowanie na froncie i niewielka ilość masowej produkcji spowodowały, że do jesieni 1944 roku w jednostkach bojowych nie pozostały już czołgi KV-85. Było to spowodowane stratami ciężaru własnego i spisaniem niesprawnych maszyn. Do dziś nie zachowała się żadna wzmianka o użyciu bojowym czołgów KV-85 później niż jesienią 1944 roku.
Charakterystyka wydajności KV-85:
Wymiary gabarytowe: długość nadwozia - 6900 mm, szerokość - 3250 mm, wysokość - 2830 mm.
Masa bojowa - 46 ton.
Elektrownia to 12-cylindrowy silnik wysokoprężny V-2K o mocy 600 KM.
Prędkość maksymalna – 42 km/h (na autostradzie), 10-15 km/h w trudnym terenie.
Rezerwa chodu - 330 km (na autostradzie), 180 km (przełaj).
Uzbrojenie - działo 85 mm D-5T i karabin maszynowy 3x7,62 mm DT-29.
Amunicja - 70 pocisków.
Załoga - 4 osoby.
Źródła informacji:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/kv85.htm
http://tanki-v-boju.ru/tank-kv-85
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/tyagelie-tanki/117-kv-85
Materiały z otwartych źródeł
W hangarze World of Tanks znajdują się setki pojazdów bojowych, z których każdy ma swój własny „charakter” i możliwości bojowe. Ale nie wszystkie z ponad czterystu czołgów w grze mogą pochwalić się wygodną rozgrywką i wyjątkowymi zaletami. strona zorganizowała przegląd najgorszych pojazdów w World of Tanks, oferując listę pięciu najwierniejszych kandydatów.
AMX 40 – francuskie nieporozumienie
„Mydelniczka”, „Bułka”, „Kaczątko”, „Łysy”. Fani World of Tanks nie skąpią szyderczych przezwisk dla francuskiego czołgu lekkiego IV poziomu AMX 40. Powolny, z obrzydliwym działem, AMX 40 stanie się prawdziwym koszmarem dla niedoświadczonych graczy. Zwłaszcza w stanie magazynowym. W bitwach z kolegami z klasy IV poziomu i pod warunkiem, że wszystkie niezbędne moduły są w pełni zmodernizowane, AMX 40 nie jest taki zły. O ile oczywiście nie zwrócicie uwagi na niesamowitą powolność czołgu i dość słabe działo SA32 kal. 75 mm ze słabym celowaniem, celnością i penetracją pancerza. Najczęściej jednak francuski czołg „lekki” (20 ton wagi i obrzydliwa dynamika mówi inaczej) wchodzi do bitew z czołgami V-VI poziomu. A wtedy gracz na AMX 40 pozna głębię cierpienia i bólu. Warto zająć niewłaściwą pozycję lub popełnić błąd, bo auto wyląduje w hangarze. Francuz jest ulubionym celem artylerzystów i niszczycieli czołgów z dobrym działem, a także smaczną ofiarą dla zwrotnych i szybkich czołgów.
Czym jest „wspaniały” AMX 40:
Słaba dynamika i przyspieszenie, maksymalna prędkość 50 km/h pozyskiwana jest ze skoczni, ale spada na płaską powierzchnię.
Niska prędkość przeładowania, obrót wieży i celowanie działa.
Słaba penetracja górnego działa, słaba wydajność dwóch pierwszych dział.
Trafienie czołgami VI poziomu w 8 przypadkach na 10 kończy się haniebnym zniszczeniem czołgu w pierwszych minutach bitwy.
Wskazówki dotyczące taktyki walki:
Gra na szczycie zespołu to dla AMX 40 szansa na pokazanie, jak niewiele mocnych stron ma ten samochód. „Francuz” może miażdżyć kierunki, używając grubego pancerza i cichego ruchu. Na dole listy działaj tak ostrożnie, jak to możliwe, wybierając jako cele czołgi lub pojazdy z tektury.
M3 Lee — niezręczny zabójca nerwów
Jaki czołg średni ma pięciu członków załogi, nie ma wieży, ma niską prędkość i wysoki, niewygodny kadłub? Zgadza się, amerykański M3 Lee IV poziomu. To stalowe pudełko pełne problemów i wad. Nie każdy gracz jest w stanie wytrzymać liczbę bitew, które trzeba rozegrać, aby zbadać kolejny pojazd w gałęzi. Powolny, niezgrabny z powodu braku wieży i ze słabą bronią, M3 Lee nie jest najprzyjemniejszym czołgiem do gry. Co więcej, dla większości cystern samochód znajduje się na szczycie listy najbardziej niewygodnych i słaba technika w WOT.
Główne wady:
Wysoki kadłub pozwala wrogom bezkarnie celować w twój czołg.
Broń nie jest wystarczająco potężna w bitwach z przeciwnikami na wyższym poziomie.
Najwolniejsza prędkość wśród czołgów średnich IV poziomu.
Obfitość członków załogi spowalnia ich pompowanie.
Działo po prawej stronie kadłuba sprawia, że wysuwa się on całkowicie poza osłonę (jeśli czołg wysuwa się na lewą stronę).
Wskazówki dotyczące taktyki walki:
Postaraj się jak najszybciej ominąć ten czołg i zapomnij o nim, jak gdyby koszmar. Ale poważnie, na szczycie zespołu M3 Lee wciąż jest w stanie się oprzeć. Wystarczy działać bardzo ostrożnie, w stylu niszczycieli czołgów. Na dole listy gracze nie mają innego wyjścia, jak strzelać w boki i rufy wrogich pojazdów, zestrzeliwać ich gąsienice lub strzelać z min lądowych.
Churchill Gun Carrier — brytyjska limuzyna bez opancerzenia
Patrząc na brytyjski niszczyciel czołgów VI poziomu Churchill Gun Carrier, zaczynasz podejrzewać projektantów z wybrzeży Foggy Albion o nadmierne zamiłowanie do luksusu i rubensowskich form. Masywny, niezdarny pojazd to ulubiony cel strzelców w każdej bitwie. Ogromne rozmiary, powolne celowanie i szerokie rozproszenie działa utrudniają Churchillowi GC operowanie w ulubiony sposób wszystkich niszczycieli czołgów – strzelanie z krzaków na duże odległości. Do tych wszystkich „uroków” dodajemy słaby widok i frontalne rezerwacje. Logicznym rezultatem jest ogólna niechęć czołgistów do tego trudnego do opanowania pojazdu i miejsce na naszej liście najgorszych czołgów w grze.
Wymieńmy jeszcze raz minusy:
Ogromna kabina i nisko osadzony pistolet.
Słaby pancerz pod kątem prostym.
Złe kąty trawersu.
Wolna prędkość i przerażająca dynamika.
Nieproporcjonalnie długie ciało.
Ryzyko uszkodzenia dwóch członków załogi (strzelca i kierowcy) przy bezpośrednim trafieniu w czoło pociskiem PP.
Niska widoczność 400 metrów i mała ilość doświadczenia ze strzelania do cudzego "światła".
Wskazówki dotyczące taktyki walki:
Najlepsze działo strzela wystarczająco szybko, więc nie jest grzechem skorzystać z tej przewagi Churchilla GC. Jedyną szansą jest granie w krzakach za krzakami i zwalonym z góry drzewem. Nie powinieneś pozostawać w swojej bazie, lekki lub średni czołg, który przebije się na tyły, zniszczy cię w minutę, jeśli nie mniej. Siedzenie za osłoną i granie w „huśtawkę” też nie jest dla ciebie. Spróbuj złapać przeciwnika na gąsienicy i zastrzelić bezbronnego wroga, korzystając z szybkiego przeładowania broni.
W World of Tanks jest niewiele czołgów, które mogą się równać z A-44 pod względem prawdopodobieństwa zapalenia się w środku bitwy od frontowego strzału. Wieża czołgu średniego VII poziomu znajduje się z tyłu, a kąty elewacji należą do najgorszych w grze. Aby strzelać skutecznie lub w ogóle, właściciele A-44 będą musieli robić uniki i improwizować w każdej bitwie. Dobre narzędzie do najlepsza konfiguracja ZiS-6 o kalibrze 106 milimetrów ma dobre uszkodzenia jednorazowe, ale nie cieszy celnością, długim przeładowaniem i mieszaniem. Aby strzelić do wroga, będziesz musiał cofnąć się od osłony i spróbować strzelić w przeciwnika.
Więc minusy:
Skrzynia biegów i silnik znajdują się z przodu, co oznacza, że A-44 będzie często jeździł z wyłączonym silnikiem. I nawet nie mówmy o pożarach, czołg pali się bardzo często.
Tylna lokalizacja wieży, trudna dla niedoświadczonych graczy.
Brak pionowych kątów celowania sprawia, że broń po prostu nie spada.
Słaby pancerz wieży.
Słaba celność działa i długi czas przeładowania.
Duży rozrzut podczas obracania wieży lub strzelania w ruchu.
Wskazówki dotyczące taktyki walki:
Postaraj się jak najszybciej zbadać wszystkie potrzebne moduły w czołgu (silnik, zawieszenie i działo ZiS-6). Bez nich A-44 ucierpi jeszcze bardziej. Gra pojazdem z wieżą z tyłu czołgu wymaga pewnego poziomu doświadczenia i umiejętności, więc początkującym trudno będzie poradzić sobie z kapryśnym pojazdem. Grając zza osłony staraj się poruszać za rufą i nie wystawiać wrażliwej przedniej części z silnikiem na ostrzał wroga.
JagdPz.IV - niemiecka przeciętność
Niemiecka technologia czołgów podczas II wojny światowej była słusznie uważana za najlepszą na świecie. Ale w symulatorze czołgu można i należy polemizować z tym stwierdzeniem. Niszczyciel czołgów VI poziomu JagdPz.IV to jeden z najbardziej kontrowersyjnych i trudnych pojazdów w niemieckiej gałęzi pojazdów przeciwpancernych. Ma pistolet, który można znaleźć również w jego poprzednikach Hetzer i StuG III. Duża prędkość celowania i stosunkowo dobra celność to jedyne plusy broni. Penetracja dla VI poziomu jest już kiepska, a jednorazowe uszkodzenia są naprawdę złe, jedne z najgorszych wśród konkurentów niemieckiego PT. Słaby silnik nie pozwala na rozwój dobra prędkość lub manewrować na miejscu, broniąc się przed mobilnymi czołgami lekkimi lub średnimi. Samochód jest zły, ponieważ nie ma wybitnych zalet ani funkcji, które można by w te zalety zamienić. JagdPz.IV nie jest najgorszym niszczycielem czołgów w grze, to po prostu… żaden. Im szybciej przez nią przejdziesz i zbadasz kolejny czołg w gałęzi, tym lepiej.
Przyjrzyjmy się wadom bardziej szczegółowo:
Niska penetracja pancerza.
Przegląd najgorszego poziomu.
Silnik często zapala się po uderzeniu w czoło lub rufę.
Duża masa negatywnie wpływa na przyspieszenie i zwrotność.
Niskie obrażenia na strzał.
Wskazówki dotyczące taktyki walki:
Taktyka walki z niemiecką przeciętnością to klasyczna rola PT. Zająć punkt widokowy niedaleko własnej bazy (najlepiej w krzakach dla kamuflażu) i łap pojedyncze cele. Będąc na samym dole listy drużyn nigdy nie wychylaj się do przodu, poruszaj się na przyzwoitą odległość od sojuszników, strzelając z trzeciej linii. Szybkostrzelność pozwala zestrzeliwać gąsienice wroga i pomagać członkom drużyny w każdy możliwy sposób. Na mapach miast najlepiej poruszać się powoli, podążając za wolnymi i ciężko opancerzonymi czołgami TT.
Niewątpliwie w World of Tanks jest znacznie więcej złych czołgów. Lista kandydatów do tytułu najgorszego samochodu zostanie uzupełniona, co oznacza, że do tego tematu wrócimy ponownie. Śledź aktualizacje na naszym portalu i powodzenia w bitwach!
Termin „czołg” w słowniku Ożegowa jest wyjaśniony jako „opancerzony samobieżny pojazd bojowy z potężną bronią gąsienicową”. Ale taka definicja nie jest dogmatem, nie ma na świecie jednolitego standardu czołgów. Każdy kraj produkujący tworzy i tworzy czołgi biorąc pod uwagę własne potrzeby, charakterystykę proponowanej wojny, sposób nadchodzących bitew oraz własne możliwości produkcyjne. ZSRR nie był pod tym względem wyjątkiem.
Historia rozwoju czołgów ZSRR i Rosji według modeli
Historia wynalazku
Prymat użycia czołgów należy do Brytyjczyków, ich użycie zmusiło przywódców wojskowych wszystkich krajów do ponownego rozważenia koncepcji wojny. Użycie przez Francuzów ich lekkiego czołgu „Renault” FT17 określiło klasyczne zastosowanie czołgów do rozwiązywania problemów taktycznych, a sam czołg stał się ucieleśnieniem kanonów budowy czołgów.
Chociaż laury pierwszego użycia nie trafiły do Rosjan, sam wynalazek czołgu, w klasycznym tego słowa znaczeniu, należy do naszych rodaków. W 1915 V.D. Mendelejew (syn słynnego naukowca) wysłał do działu technicznego armii rosyjskiej projekt opancerzonego pojazdu samobieżnego na dwóch gąsienicach z bronią artyleryjską. Ale z niewiadomych powodów nie poszło dalej niż prace projektowe.
Sam pomysł założenia silnika parowego na śmigło gąsienicowe nie był nowy, po raz pierwszy wdrożył go w 1878 roku rosyjski konstruktor Fedor Blinov. Wynalazek nazwano: „Wagon z niekończącymi się lotami do transportu towarów”. Ten „samochód” był pierwszym, w którym zastosowano urządzenie do obracania torów. Nawiasem mówiąc, wynalazek napędu gąsienicowego należy również do rosyjskiego kapitana sztabowego D. Zagryazhsky'ego. Dla którego odpowiedni patent został wydany w 1937 roku.
Pierwszy na świecie gąsienicowy pojazd bojowy jest również rosyjski. W maju 1915 pod Rygą testowano pojazd opancerzony D.I. Porokhovshchikov pod nazwą „Pojazd terenowy”. Miał opancerzony kadłub, jedną szeroką gąsienicę i karabin maszynowy w obrotowej wieży. Testy uznano za bardzo udane, ale ze względu na zbliżających się Niemców dalsze testy musiały zostać przełożone, a po pewnym czasie zupełnie o nich zapomniano.
W tym samym roku 1915 przetestowano maszynę zaprojektowaną przez kierownika laboratorium doświadczalnego wydziału wojskowego kpt. Lebedenko. 40-tonowa jednostka była powiększonym do gigantycznych rozmiarów pojazdem artyleryjskim, napędzanym dwoma silnikami Maybacha ze zestrzelonego sterowca. Przednie koła miały średnicę 9 metrów. Zgodnie z zamysłem twórców maszyna tej konstrukcji powinna bez problemu pokonywać rowy i rowy, jednak podczas testów utknęła zaraz po rozpoczęciu ruchu. Gdzie stał przez wiele lat, aż został pocięty na złom.
Rosja zakończyła I wojnę światową bez swoich czołgów. Podczas wojny domowej używano czołgów z innych krajów. W czasie walk część czołgów przeszła w ręce Armii Czerwonej, na której do bitwy wkroczyli bojownicy robotniczo-chłopscy. W 1918 roku w bitwie z wojskami francusko-greckimi pod wsią Bieriezowska schwytano kilka czołgów Reno-FT. Zostali wysłani do Moskwy, aby wziąć udział w paradzie. Ogniste przemówienie o potrzebie budowy własnych czołgów, które wygłosił Lenin, położyło podwaliny pod budowę radzieckich czołgów. Postanowiliśmy wypuścić, a raczej całkowicie skopiować, 15 czołgów Reno-FT o nazwie Tank M (mały). 31 sierpnia 1920 r. Pierwszy egzemplarz opuścił warsztaty zakładu Krasnoye Sormovo w Niżnym Tagile. Ten dzień jest uważany za dzień urodzin radzieckiej budowy czołgów.
Młode państwo zrozumiało, że czołgi są bardzo ważne dla prowadzenia wojny, zwłaszcza że wrogowie zbliżający się do granic byli już uzbrojeni w tego typu sprzęt wojskowy. Ze względu na wyjątkowo wysoką cenę produkcji czołg M nie został wprowadzony do serii, więc potrzebna była inna opcja. Zgodnie z ideą, jaka istniała wówczas w Armii Czerwonej, czołg miał wspierać piechotę podczas ataku, czyli prędkość czołgu nie powinna być dużo większa niż piechoty, masa powinna pozwolić mu przebić się przez linii obrony, a broń powinna skutecznie tłumić punkty ostrzału. Wybierając między własnymi opracowaniami a propozycjami kopiowania gotowych próbek, wybrali opcję, która pozwoliła im rozpocząć produkcję czołgów w jak najkrótszym czasie - kopiowanie.
W 1925 roku do seryjnej produkcji wprowadzono czołg, którego prototypem był Fiat-3000. Nawet jeśli nie do końca odniósł sukces, MS-1 stał się czołgiem, który położył podwaliny pod budowę radzieckich czołgów. W jej produkcji rozwinięto samą produkcję, spójność pracy różnych działów i fabryk.
Do początku lat 30. opracowano kilka ich modeli T-19, T-20, T-24, ale ze względu na brak specjalnych przewag nad T-18, a także ze względu na wysokie koszty produkcji, tak się stało. nie wchodzić w szeregi.
Czołgi 30-40 lat - choroba naśladownictwa
Udział w konflikcie na KFZhD pokazał rozbieżność między czołgami pierwszej generacji dla dynamicznego rozwoju bitwy, czołgi praktycznie w żaden sposób się nie pokazały, główną pracę wykonała kawaleria. Potrzebowaliśmy szybszego i bardziej niezawodnego samochodu.
Aby wybrać kolejny model produkcyjny, poszli utartą ścieżką i kupili próbki za granicą. Angielski Vickers Mk - 6 ton był produkowany u nas masowo jako T-26, a tankietka Carden-Loyd Mk VI to T-27.
T-27, początkowo tak kuszący w produkcji swoją taniością, nie był produkowany przez długi czas. W 1933 r. na podstawie klinów zostali przyjęci do wojska
pływający czołg T-37A, z bronią w obrotowej wieży, aw 1936 - T-38. W 1940 roku stworzyli podobny pływający T-40, ZSRR nie wyprodukował więcej pływających czołgów aż do lat 50-tych.
Kolejna próbka została zakupiona w USA. Na bazie modelu J.W. Christie zbudowano całą serię szybkich czołgów (BT), których główną różnicą było połączenie dwóch śmigieł kołowych i gąsienicowych. Podczas marszu BT używano kół do poruszania się, a do prowadzenia bitew używano gąsienic. Taki wymuszony środek był potrzebny ze względu na słabe możliwości eksploatacyjne torów, zaledwie 1000 km.
Czołgi BT, które rozwijały dość duże prędkości na drogach, w pełni pasowały do zmienionej koncepcji wojskowej Armii Czerwonej: przełomu w obronie i szybkiego rozmieszczenia głębokiego ataku przez powstałą lukę. Trzywieżowy T-28 został opracowany bezpośrednio z myślą o przełomie, którego prototypem był angielski Vickers 16-ton. Kolejnym czołgiem przełomowym miał być T-35, podobny do angielskiego pięciowieżowego czołg ciężki"Niezależny".
W ciągu dekady przedwojennej powstało wiele ciekawych projektów czołgów, które nie trafiły do serii. Na przykład na podstawie T-26
półzamknięte działo samobieżne AT-1 (czołg artyleryjski). W czasie II wojny światowej ponownie zapamiętają te maszyny bez dachu kabiny.
Czołgi drugiego świata
Udział w wojna domowa w Hiszpanii i w bitwach pod Chalkhin Gol pokazały, jak duża jest wybuchowość silnika benzynowego i niewystarczalność kuloodpornych rezerwacji przeciwko powstającym wówczas artyleria przeciwpancerna. Wprowadzenie rozwiązań tych problemów pozwoliło naszym projektantom, którzy chorowali na chorobę imitacyjną, stworzyć w przededniu II wojny światowej prawdziwie dobre czołgi i KV.
W pierwszych dniach wojny katastrofalnie wiele czołgów zostało straconych, zajęło trochę czasu rozpoczęcie produkcji niezrównanych T-34 i KV tylko w ewakuowanych fabrykach, a front desperacko potrzebował czołgów. Rząd postanowił wypełnić tę niszę tanimi i szybkimi w produkcji czołgi lekkie T-60 i T-70. Oczywiście podatność takich czołgów jest bardzo wysoka, ale dały one czas na wdrożenie produkcji czołgów Victory. Niemcy nazywali je „niezniszczalną szarańczą”.
W bitwie pod torami kolejowymi. Sztuka. Po raz pierwszy w Prochorowce czołgi działały jako obrona „cementująca”, wcześniej były używane wyłącznie jako broń bojowa. W zasadzie do dnia dzisiejszego nie pojawiły się nowe pomysły na wykorzystanie czołgów.
Mówiąc o czołgach z II wojny światowej, nie sposób nie wspomnieć o niszczycielach czołgów (SU-76, SU-122 itp.) lub jak je nazywano „działami samobieżnymi” w wojsku. Obrotowa stosunkowo niewielka wieża nie pozwalała na użycie niektórych potężnych dział i, co najważniejsze, haubic na czołgach, do tego montowano je na podstawach istniejących czołgów bez użycia wież. W rzeczywistości radzieckie niszczyciele czołgów w czasie wojny, z wyjątkiem broni, nie różniły się niczym od swoich prototypów, w przeciwieństwie do tych samych niemieckich.
nowoczesne zbiorniki
Po wojnie kontynuowali produkcję czołgów lekkich, średnich i ciężkich, ale pod koniec lat 50. wszyscy producenci czołgów głównych skoncentrowali się na produkcji czołgu głównego. Dzięki nowym technologiom w produkcji zbroi, mocniejszym silnikom i broni, konieczność dzielenia czołgów na typy zniknęła sama. Nisza czołgów lekkich była zajęta przez transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty, więc PT-76 ostatecznie stał się transporterem opancerzonym.
Pierwsza powojenna Zbiornik masowy nowy model był uzbrojony w działo 100 mm i jego modyfikację do użytku w strefach radioaktywnych. Ten model stał się najpopularniejszym wśród nowoczesne zbiorniki, ponad 30 000 tych maszyn było na usługach w ponad 30 krajach.
Po pojawieniu się czołgów z działem 105 mm u potencjalnych wrogów postanowiono ulepszyć T-55 do działa 115 mm. Pierwszy na świecie czołg z gładkolufową armatą 155 mm został nazwany .
Przodkiem klasycznych czołgów głównych był . W pełni łączył możliwości czołgów ciężkich (działa 125 mm) i średnich (wysoka mobilność).
Oprócz ostatnich postów o radzieckich czołgach podczas II wojny światowej
W roku 70. rocznicy wielkiego zwycięstwa niejednokrotnie wybuchną dyskusje między naukowcami a amatorami historia wojskowa o stosunku walorów bojowych sowieckich i niemieckich pojazdów opancerzonych. W związku z tym warto przypomnieć, jak sowieckie czołgi były postrzegane i oceniane przez naszych przeciwników - niemieckich dowódców wojskowych. Te opinie nie mogą być całkowicie obiektywne, ale ocena wroga z pewnością zasługuje na uwagę.
„Jeśli ten czołg wejdzie do produkcji, przegramy wojnę”. - niemiecki o T-34
Równy „tygrysowi”
Na początku kampanii przeciwko związek Radziecki niemieckie wojsko miało niejasne wyobrażenia na temat sowieckiej zbroi wojsk pancernych Oh. W najwyższych kręgach III Rzeszy wierzono, że czołgi niemieckie jakościowo są lepsze od sowieckich. Heinz Wilhelm Guderian pisał w swoich „Wspomnieniach”: „Na początku wojny z Rosją sądziliśmy, że możemy liczyć na przewagę techniczną naszych czołgów nad znanymi nam wówczas typami rosyjskich czołgów, co niektórym mogło w znacznym stopniu zmniejszy się znacząca przewaga liczebna znanych nam Rosjan”.
Inny znany niemiecki czołgista Herman Goth ocenił radzieckie siły pancerne przed wybuchem II wojny światowej:
„Rosyjskie siły pancerne zostały skonsolidowane w brygady zmechanizowane i kilka dywizji czołgów. Nie było jeszcze korpusu pancernego. Tylko niektóre dywizje strzeleckie otrzymały przestarzałe czołgi. Stąd wniosek, że Rosja nie opanowała jeszcze doświadczenia operacyjnego wykorzystania dużych formacji czołgów. Czy nasze działo czołgowe przewyższało działa czołgów rosyjskich pod względem penetracji i zasięgu ognia - na to pytanie nie można było jednoznacznie odpowiedzieć, ale liczyliśmy na to.
A jednak jedna okoliczność sprawiła, że Niemcy pomyśleli, że Armia Czerwona może mieć bardziej zaawansowane konstrukcje czołgów niż modele używane przez Wehrmacht. Faktem jest, że wiosną 1941 r. Hitler zezwolił sowieckiej komisji wojskowej na skontrolowanie niemieckich szkół czołgów i fabryk czołgów, nakazując wszystko pokazać Rosjanom. Wiadomo, że badając niemiecki Czołg T-IV nasi specjaliści uparcie nie chcieli uwierzyć, że Niemcy nie mieli cięższych czołgów. Wytrwałość komisji była tak wielka, że Niemcy poważnie się nad tym zastanowili i doszli do wniosku, że ZSRR ma cięższe i bardziej zaawansowane czołgi. Euforia po łatwych zwycięstwach w Polsce i na Zachodzie zagłuszyła jednak samotne głosy niektórych ekspertów, którzy wskazywali, że potencjał bojowy armii sowieckiej, w tym jej sił pancernych, jest mocno niedoceniany.
„Rosjanie, po stworzeniu wyjątkowo udanego i zupełnie nowego typu czołgu, zrobili duży krok naprzód w dziedzinie budowy czołgów. Dzięki temu, że udało im się dobrze sklasyfikować całą swoją pracę nad produkcją tych czołgów, nagłe pojawienie się nowych pojazdów na froncie wywarło wielki efekt… Rosjanie swoim czołgiem T-34 w przekonujący sposób udowodnili wyjątkowość przydatność silnika wysokoprężnego do zainstalowania go na czołgu ”(gen. porucznik Erich Schneider ).
strach przed czołgiem
Czołgi Guderiana po raz pierwszy napotkały T-34 2 lipca 1941 roku. W swoich „Wspomnieniach” generał napisał: „18 Dywizja Pancerna uzyskała pełny obraz siły Rosjan, ponieważ po raz pierwszy użyli swoich czołgów T-34, przeciwko którym nasze działa były wówczas zbyt słabe. " Jednak wtedy używano T-34 i KV przez większą część osobno, bez wsparcia piechoty i lotnictwa, więc ich indywidualne sukcesy przepadły na ogólnym tle smutnej sytuacji wojsk sowieckich w pierwszych miesiącach wojny.
T-34 i KV zaczęły być masowo używane dopiero na początku października 1941 roku w bitwie o Moskwę. 6 października brygada pancerna Katukova, wyposażona w T-34 i KV, uderzyła na niemiecką 4. Dywizję Pancerną, która była częścią 2. Armii Pancernej Guderiana, zmuszając ją do „kilku złych godzin” i zadając „wrażliwe straty”. Bez osiągnięcia początkowego sukcesu Katukov wycofał się, rozważnie uznając, że zachowanie brygady jest ważniejsze niż jej heroiczna śmierć w walce z całą armią czołgów wroga. Guderian tak opisał to wydarzenie: „Po raz pierwszy przewaga rosyjskich czołgów T-34 ujawniła się w ostrej formie. Dywizja poniosła znaczne straty. Planowany szybki atak na Tułę musiał zostać przełożony. Kolejna wzmianka o T-34 Guderian pojawia się dwa dni później. Jego słowa są pełne pesymizmu: „Raporty, które otrzymywaliśmy o działaniach rosyjskich czołgów, a przede wszystkim o ich nowej taktyce, były szczególnie rozczarowujące. Nasza broń przeciwpancerna z tamtych czasów mogła z powodzeniem działać przeciwko czołgom T-34 tylko w szczególnie sprzyjających warunkach. Na przykład nasz czołg T-IV ze swoim krótkolufowym działkiem 75 mm był w stanie zniszczyć czołg T-34 od tyłu, uderzając w jego silnik przez żaluzje. To wymagało wielu umiejętności”.
Inny dość znany niemiecki tankowiec, Otto Carius, w swojej monografii Tygrysy w błocie. Wspomnienia niemieckiego czołgisty” również nie skąpiły komplementów T-34: „Kolejne wydarzenie uderzyło w nas jak tona cegieł: rosyjskie czołgi T-34 pojawiły się po raz pierwszy! Zdziwienie było całkowite. Jak to się mogło stać, że tam na górze nie wiedzieli o istnieniu tego znakomitego czołgu? T-34, ze swoim dobrym pancerzem, perfekcyjnym kształtem i wspaniałym 76,2-milimetrowym działem o długiej lufie, wzbudził podziw wszystkich, a wszystkie niemieckie czołgi bały się go do końca wojny. Co mieliśmy zrobić z tymi potworami rzucanymi przeciwko nam tłumami? W tamtym czasie działo 37 mm było nadal naszą najsilniejszą bronią przeciwpancerną. Przy odrobinie szczęścia mogliśmy trafić w pasek naramienny wieży T-34 i ją zablokować. Przy jeszcze większym szczęściu czołg nie będzie mógł potem skutecznie działać w bitwie. Z pewnością niezbyt zachęcająca sytuacja! Jedynym wyjściem pozostało 88-mm działo przeciwlotnicze. Z jego pomocą można było skutecznie działać nawet przeciwko nowemu rosyjskiemu czołgowi. Dlatego też z najwyższym szacunkiem zaczęliśmy traktować strzelców przeciwlotniczych, którzy do tej pory spotykali się od nas tylko z protekcjonalnym uśmiechem.
Inżynier i generał porucznik Erich Schneider jeszcze wyraźniej opisuje przewagę T-34 nad niemieckimi czołgami w swoim artykule „Technologia i rozwój broni w czasie wojny”: „Czołg T-34 zrobił furorę. Ten 26-tonowy czołg był uzbrojony w działo 76,2 mm, którego pociski przebijały pancerz niemieckich czołgów z 1,5-2 tys. metrów, podczas gdy niemieckie czołgi mogły trafić Rosjan z odległości nie większej niż 500 m, a nawet wtedy tylko wtedy, gdy pociski trafią w boczne i tylne części czołgu T-34. Grubość przedniego pancerza czołgów niemieckich wynosiła 40 mm, bocznego -14 mm. Przeniesiony rosyjski czołg T-34 zbroja czołowa 70 mm i 45 mm na pokładzie, a skuteczność bezpośrednich trafień w nią również została zmniejszona ze względu na silne nachylenie jego płyt pancernych.
kolosy sowieckie
W okresie przedwojennym niemieccy dowódcy wojskowi nie wiedzieli, że ZSRR ma ciężkie czołgi KV-1 i KV-2 z dużą wieżą i haubicą 152 mm, a spotkanie z nimi było niespodzianką. A czołgi IS-2 okazały się godnymi rywalami Tygrysów.
Przed Niemcami nie kryły się też pewne mankamenty słynnego radzieckiego czołgu: „Niemniej jednak nowy rosyjski czołg miał jedną zasadniczą wadę” – napisał Schneider. - Jego załoga była bardzo ciasna wewnątrz czołgu i miała słabą widoczność, zwłaszcza z boku iz tyłu. Ta słabość została wkrótce odkryta podczas badania pierwszych czołgów, które padły w bitwie i szybko została uwzględniona w taktyce naszych czołgów. Trzeba przyznać, że do pewnego stopnia Niemcy mieli rację. Aby osiągnąć wysokie osiągi taktyczne i techniczne T-34, trzeba było coś poświęcić. Rzeczywiście, wieża T-34 była ciasna i niewygodna. Jednak szczelność wewnątrz czołgu opłaciła się jego walorami bojowymi, a tym samym uratowaniem życia członków jego załogi.
O wrażeniu, jakie T-34 wywarł na niemieckiej piechocie, świadczą następujące słowa generała Günthera Blumentritta: „... I nagle spadła na nas nowa, nie mniej przykra niespodzianka. Podczas bitwy o Wiazmę pojawiły się pierwsze rosyjskie czołgi T-34. W 1941 roku czołgi te były najpotężniejszymi istniejącymi wówczas czołgami. Tylko czołgi i artyleria mogły z nimi walczyć. 37 i 50 mm działa przeciwpancerne, które były wówczas na uzbrojeniu naszej piechoty, były bezradne wobec czołgów T-34. Te działa mogły trafić tylko w stare rosyjskie czołgi. W ten sposób dywizje piechoty stanęły przed poważnym problemem. W wyniku pojawienia się tego nowego czołgu w rękach Rosjan, piechurzy byli całkowicie bezbronni. Potwierdza te słowa konkretnym przykładem: „W rejonie Vereya czołgi T-34, jakby nic się nie stało, przejechały formacje bojowe 7. Dywizja Piechoty dotarła na pozycje artyleryjskie i dosłownie zmiażdżyła tam działa. Jest jasne, jaki wpływ ten fakt miał na morale piechoty. Rozpoczął się tak zwany strach przed czołgami.
Nie było trudniej
W początkowej fazie wojny czołg średni PzKpfw IV (lub po prostu Pz IV) pozostał najcięższym czołgiem niemieckim. Jego 75-milimetrowe działo z lufą o długości 24 kalibrów miało niską prędkość wylotową i odpowiednio mniejszą penetrację pancerza niż armata podobnego kalibru zamontowana na T-34.
ciężki argument
Niemieccy generałowie i oficerowie pisali znacznie mniej o sowieckich czołgach ciężkich KV i IS niż o T-34. Wynikało to prawdopodobnie z faktu, że wydano ich znacznie mniej niż „trzydzieści cztery”.
1. Dywizja Pancerna, która była częścią Grupy Armii Północ, napotkała KV trzy dni po rozpoczęciu wojny. Oto, co mówi dziennik bojowy tej dywizji: „Nasze kompanie czołgów otworzyły ogień z odległości 700 m, ale było to nieskuteczne. Zbliżyliśmy się do wroga, który ze swojej strony niewzruszenie ruszył prosto na nas. Wkrótce dzieliła nas odległość 50-100 m. Rozpoczął się fantastyczny pojedynek artyleryjski, w którym niemieckie czołgi nie odniosły żadnego widocznego sukcesu. Rosyjskie czołgi posuwały się dalej, a wszystkie nasze pociski przeciwpancerne po prostu odbijały się od ich pancerza. Zaistniała niebezpieczna sytuacja dla czołgów radzieckich, aby przebić się przez formacje bojowe naszego pułku czołgów na pozycje piechoty niemieckiej na tyłach naszych wojsk… Podczas bitwy udało nam się uszkodzić kilka sowieckich czołgów za pomocą specjalnych pocisków przeciwpancernych z odległości 30 do 50 m.
Franz Halder w swoim „Dzienniku wojskowym” z 25 czerwca 1941 r. dokonał ciekawego wpisu: „Otrzymano kilka danych o nowym typie rosyjskiego czołgu ciężkiego: masa – 52 tony, przedni pancerz – 37 cm (?), bok pancerz - 8 cm Uzbrojenie - działko 152 mm i trzy karabiny maszynowe. Załoga - pięć osób. Prędkość ruchu – 30 km/h. Zasięg - 100 km. Penetracja pancerza - 50 mm, działo przeciwpancerne przebija pancerz tylko pod wieżą działa. Najwyraźniej 88-mm działo przeciwlotnicze przebija również boczny pancerz (nie jest jeszcze dokładnie znane). Otrzymano informację o pojawieniu się kolejnego nowego czołgu, uzbrojonego w armatę 75 mm i trzy karabiny maszynowe. Tak Niemcy wyobrażali sobie nasze ciężkie czołgi KV-1 i KV-2. Z ewidentnie zawyżonych danych dotyczących opancerzenia czołgów KV w źródłach niemieckich wynika, że działa przeciwpancerne okazali się wobec nich bezsilni i nie radzili sobie ze swoim głównym obowiązkiem.
Jednocześnie w notatce z 1 lipca 1941 r. Franz Halder odnotował, że „w walkach ostatnich dni po stronie rosyjskiej uczestniczyły wraz z najnowszymi maszynami zupełnie przestarzałych typów”.
O jakie typy czołgów sowieckich chodziło niestety autor nie wyjaśnił.
Później Halder, opisując sposoby walki z naszym KV, napisał: „Większość najcięższych czołgów wroga została trafiona działami 105 mm, mniej 88-mm działa przeciwlotnicze. Znany jest również przypadek, gdy lekka haubica polowa zniszczyła 50-tonowy czołg wroga granatem przeciwpancernym z odległości 40 metrów. Ciekawe, że ani przeciwpancerny 37 mm, ani 50 mm niemieckie pistolety ogólnie nie wymieniany jako środek do zwalczania HF. Z tego wynika wniosek, że byli bezradni wobec sowieckich czołgów ciężkich, dla których… żołnierze niemieccy nazywali swoje działa przeciwpancerne „armiatkami”.
Pojawienie się w okresie jesienno-zimowym 1942-1943 na froncie radziecko-niemieckim pierwszych nowych niemieckich czołgów ciężkich „Tygrys” zmusiło radzieckich konstruktorów do pospiesznego rozpoczęcia prac nad stworzeniem nowych typów czołgów ciężkich z potężniejszą bronią artyleryjską. W rezultacie w pośpiechu rozpoczął się rozwój czołgów o nazwie IS. Czołg ciężki IS-1 z działem 85 mm D-5T (znany również jako IS-85 lub „Obiekt 237”) powstał latem 1943 roku. Wkrótce jednak stało się jasne, że działo to nie jest wystarczająco mocne dla czołgu ciężkiego. W październiku 1943 opracowano wariant czołgu IS z potężniejszym działem czołgowym 122 mm D-25. Czołg został wysłany na poligon pod Moskwą, gdzie strzelał z armaty z odległości 1500 m. niemiecki czołg"Pantera". Pierwszy pocisk przebił przedni pancerz Pantery i nie tracąc energii, przebił wszystkie wnętrza, uderzył w tylną blachę kadłuba, oderwał ją i zrzucił kilka metrów. W rezultacie pod marką IS-2 w październiku 1943 roku czołg został przyjęty do masowej produkcji, która rozpoczęła się na początku 1944 roku.
Czołgi IS-2 weszły do służby z indywidualnymi pułkami czołgów ciężkich. Na początku 1945 r. utworzono kilka oddzielnych ciężkich gwardzistów. brygady czołgów, który składał się z trzech pułków czołgów ciężkich każdy. Jednostki uzbrojone w wozy bojowe IS otrzymały stopień gwardii natychmiast po sformowaniu.
W analizie porównawczej walorów bojowych „Tygrysa” i IS-2 opinie wojska niemieckiego były podzielone. Niektórzy (na przykład generał Friedrich Wilhelm von Mellenthin) nazywali „Tygrysami” najbardziej najlepsze czołgi Podczas II wojny światowej inni uważali radziecki czołg ciężki co najmniej do Tygrysa. Otto Carius, który dowodził kompanią Tygrysów na froncie wschodnim, również należał do drugiej grupy wojsk niemieckich. W swoich wspomnieniach zauważył: „Czołg Józef Stalin, który spotkaliśmy w 1944 roku, był co najmniej równy Tygrysowi. Wygrał znacząco pod względem formy (podobnie jak T-34)."
ciekawa opinia
„Sowiecki czołg T-34 jest typowym przykładem zacofanej technologii bolszewickiej. Ten czołg nie może się równać z najlepsze przykłady nasze czołgi, wykonane przez wiernych synów Rzeszy i wielokrotnie udowadniające swoją wyższość…”
Ten sam Fritz pisze miesiąc później -
„Sporządziłem raport o tej sytuacji, który jest dla nas nowy, i wysłałem go do zgrupowania armii. W zrozumiały sposób opisałem wyraźną przewagę T-34 nad naszym Pz.IV i podałem odpowiednie wnioski, które powinny wpłynąć na naszą przyszłą budowę czołgów...
Kto jest silniejszy
Jeśli porównamy konkretny wskaźnik mocy silnika - stosunek mocy silnika do masy pojazdu, to T-34 miał bardzo wysoki - 18 KM. za tonę. PZ IV miał gęstość mocy 15 KM. PZ III - 14 KM za tonę, a amerykański M4 Sherman, który pojawił się znacznie później, ma około 14 KM. za tonę.