Najlepsze pojazdy bojowe świata: kolekcja. Ogień i prędkość: najlepsze bojowe wozy piechoty na świecie Najlepszy transporter opancerzony na świecie
Konie były głównym środkiem transportu żołnierzy od niepamiętnych czasów. A jeśli pierwszy wojna światowa jeszcze jakoś przetrwały, potem Drugi – ze swoimi samolotami, czołgami i działami – „spisał” całkowicie kawalerię. Konie ostatecznie pozostawiono policji i straży honorowej, a żołnierzy przeniesiono do transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty. Zaletami tych ostatnich jest duża prędkość i zwrotność, możliwość pływania przez rzeki i operowania w warunkach użycia broni masowego rażenia w tym jądrowe. W przeciwieństwie do transporterów opancerzonych mogą nie tylko dostarczać piechotę na pole bitwy, ale także wspierać ją potężnymi rakietami i ogniem armat. RIA Novosti publikuje wybór najpopularniejszych bojowych wozów piechoty armii krajów świata.
sowiecka „dwójka”
Jeden z najbardziej masywnych i zasłużonych pojazdów bojowych – BMP-2 – jest „wół roboczym” radzieckich karabinów zmotoryzowanych. Konstrukcyjnie prosty i bezpretensjonalny w konserwacji, pływający BMP-2 niejednokrotnie ratował swoją załogę i żołnierzy w gorących więzach wojny afgańskiej i innych konfliktów.
Kierowca mechanik BMP-2 podczas ćwiczeń taktycznych „Zachód-2017”
W 1981 roku główny konstruktor BMP-2 Blagonravov wraz z grupą specjalistów przyjechał do Afganistanu, aby zobaczyć, jak jego nowy samochód jest testowany w warunkach bojowych. W wojsku witano go z entuzjazmem. „Mamy nowy bojowy wóz piechoty z trzydziestką. Ten samochód jest tym, czego potrzebujesz: drusze się go boją i nazywają go „szaitan-arba” – powiedział jeden z funkcjonariuszy na spotkaniu z projektantem. Uważa się, że dowództwo ostatecznie zdecydowało się przyjąć BMP-2 do służby właśnie po tym odcinku.
Główną cechą BMP-2 jest system stabilizacji broni w dwóch płaszczyznach. To korzystnie odróżniało „dwójkę” od zagranicznych odpowiedników i umożliwiało prowadzenie ognia celowanego w ruchu. Z uzbrojenia - szybkostrzelne 30-milimetrowe działko automatyczne 2A42 z dwutaśmowym selektywnym zasilaniem, sprzężony z nim 7,62-mm karabin maszynowy PKT i wyrzutnia przeciwpancernych pocisków kierowanych Konkurs lub Fagot. Kadłub spawany jest z walcowanych arkuszy wytrzymałego stalowego pancerza, obrabianego metodą termomechaniczną. Sześciocylindrowy silnik wysokoprężny odziedziczony po BMP-1 przyspiesza 14-tonowy pojazd do 65 kilometrów na godzinę na autostradzie.
pojazdy bojowe piechota (BMP-2)
Wewnątrz zmieściło się siedmiu spadochroniarzy i trzech członków załogi. System odsysania gazu proszkowego chroni bojowników przed zatruciem podczas strzelania z karabinów maszynowych przez strzelnice. Aby zapobiec przedostawaniu się radioaktywnych pyłów lub gazów do maszyny, przewidziano jednostkę filtrująco-wentylacyjną, która wytwarza nadciśnienie wewnątrz. BMP-2 i jego liczne zmodernizowane wersje nadal służą armiom kilkudziesięciu krajów na całym świecie.
Od twórców „Tygrysa”
Niemiecki BMP „Marder” to jeden z najbardziej udanych przykładów powojennych pojazdów opancerzonych. Zachodnia Europa. Od końca lat 60. niemiecki przemysł wyprodukował dla Bundeswehry ponad dwa tysiące takich maszyn. Mocny stalowy kadłub wykonany z walcowanych blach pancernych spawanych pod pewnymi kątami niezawodnie osłania trzech członków załogi i siedmiu spadochroniarzy przed pociskami i odłamkami. BMP został opracowany przez firmę Reinstahl-Henschel, znaną z czołgu Tiger.
W pierwszych modyfikacjach zainstalowano wielopaliwowy turbodoładowany silnik wysokoprężny Daimler-Benz o mocy 600 koni mechanicznych. To wystarczyło, aby przyspieszyć pojazd gąsienicowy na autostradzie do 75 kilometrów na godzinę. Zmodernizowane bojowe wozy piechoty są już wyposażone w jednostkę o mocy 1000 koni mechanicznych.
Niemiecki bojowy wóz piechoty (BWP) „Marder”
Główną bronią Mardera jest automatyczne działko Mk20DM5 Rh202 kal. 20 mm o szybkostrzelności do 1000 strzałów na minutę. Pociski odłamkowe odłamkowo-burzące służą do strzelania do piechoty i pojazdów, a pociski przeciwpancerne podkalibrowe służą do zwalczania wrogich pojazdów bojowych piechoty i transporterów opancerzonych. Ten ostatni, w odległości do półtora kilometra, pewnie przebija zbroję o grubości dwóch palców pod kątem. Do zwalczania siły roboczej wroga służą dwa karabiny maszynowe MG3A1 kal. 7,62 mm: jeden jest sparowany z armatą, a drugi zamontowany na rufie.
Niemiecki bojowy wóz piechoty (BWP) „Marder”
„Mardery" były wielokrotnie modernizowane. Aby zwiększyć siłę ognia, zostały wyposażone w systemy przeciwpancernych pocisków kierowanych Milan, a dla zwiększenia ochrony zainstalowano dodatkowe zawiasowe pancerze i ekrany przeciwminowe. BMP otrzymał chrzest bojowy w Afganistanie W celu zastąpienia Mardera opracowano Puma - nowy pojazd bojowy, który jest już dostarczany do Bundeswehry.
Ptyś „Bradley”
Ciężki BMP M2 Bradley wszedł do służby w armii amerykańskiej w 1981 roku i natychmiast zyskał popularność wśród piechoty. Przede wszystkim ze względu na niespotykanie wysoki jak na tego typu pojazd pancerz. Jego cechą są rozstawione ekrany wykonane ze stali o różnej twardości. Taki „tort warstwowy” pewnie „trzyma” trafienia z 30-mm pocisków przeciwpancernych. Aby chronić się przed skumulowanymi granatami RPG, można zainstalować dynamiczną ochronę. Zmodernizowane pojazdy są dodatkowo wykończone wewnątrz kevlarem, który chroni załogę trzech i sześciu spadochroniarzy przed odłamkami pancerza w bitwie.
Jednocześnie Bradley jest dość „zwinny” - dzięki potężnemu turbodieslowi 22-tonowy samochód „jedzie” po autostradzie z prędkością 70 kilometrów na godzinę. Imponujący zestaw broni obejmuje działo 25 mm M242, karabin maszynowy 7,62 mm M240C, przeciwpancerny system rakietowy TOW i sześć karabinów szturmowych M231 na łożyskach kulkowych w przedziale wojskowym. W ten sposób w walce BMP natychmiast zamienia się w mobilny punkt kontrolny najeżony pniami. Kompleks TOW „opracowuje” czołgi w odległości do trzech kilometrów.
Amerykański bojowy wóz piechoty (BWP) M2 Bradley
Grupa desantowa może opuścić Bradleya przez górny właz lub, co jest cenne w bitwie, przez tylną rampę, ukrywając się przed ogniem wroga za pomocą nadwozia pojazdu. W sumie Amerykanom udało się „podbić” około siedmiu tysięcy tych bojowych wozów piechoty. Były z powodzeniem wykorzystywane w wojnie w Iraku i innych konfliktach zbrojnych.
Amerykański bojowy wóz piechoty M2A2 Bradley (BWP)
angielski „wojownik”
Brytyjski bojowy wóz piechoty MCV-80 Warrior to prawdziwy rycerz w ciężkiej zbroi wykonanej z walcowanych blach ze stopu aluminiowo-magnezowo-cynkowego. Połączona ochrona obejmuje załogę i żołnierzy przed ciężkimi kulami karabinów maszynowych i odłamkami. Wzmocniony "brzuch" wytrzymuje wybuch 10-kilogramowej miny przeciwczołgowej, po bokach - ekrany antykumulacyjne. Jednak ten masywny zestaw do ciała nie zapobiega przyspieszeniu BMP do 75 kilometrów na godzinę.
Przez analogię z późniejszymi wersjami amerykańskich Bradleyów, zamieszkałe wewnętrzne przedziały Warriora są pokryte specjalnym materiałem, który utrzymuje fragmenty zbroi odlatujące po trafieniu. Nie został również pozbawiony broni: jest wyposażony w 30-mm armatę automatyczną L21A1, współosiowy karabin maszynowy i 94-mm granatnik LAW-80. BMP może pomieścić trzech członków załogi i siedmiu spadochroniarzy.
Brytyjski bojowy wóz piechoty (BWP) „Warrior”
Dla armii brytyjskiej wydano łącznie ponad tysiąc „Wojowników”, wielu z nich udało się wziąć udział w lokalnych konfliktach zbrojnych. Samochód okazał się wyjątkowo niezniszczalny. Zdarza się, że wytrzymała uderzenie kilkunastu granatów przeciwpancernych.
francuski charakter
Pływający „Francuzka” AMX10P to jeden z najlżejszych bojowych wozów piechoty na świecie. Opracowany w latach 70. pojazd jest spawany z arkuszy aluminiowego pancerza i ma podobny układ do Mardera i radzieckiej „dwójki”. Arkusze wytrzymują trafienie pociskami z karabinów maszynowych dużego kalibru, ale najprawdopodobniej załoga nie zostanie uratowana przed pociskami przeciwpancernymi i skumulowanymi granatami.
Francuski bojowy wóz piechoty (BWP) AMX-10P Zdalna wieża składa się z armaty automatycznej M693 kal. 20 mm i karabinu maszynowego kal. 7,62 mm współosiowego z nim. Działo wystrzeliwuje 700 pocisków odłamkowych lub przeciwpancernych na minutę i jest skuteczne na dystansie do półtora kilometra. Niektóre bojowe wozy piechoty będące na uzbrojeniu armii francuskiej są wyposażone w przeciwpancerne pociski kierowane Milan. Reflektor jest zainstalowany do oświetlania celów w nocy.
Co ciekawe, Francuzi nie przecięli otworów strzelniczych w bokach, ograniczając się do siedmiu peryskopowych bloków obserwacyjnych. „Serce” samochodu – ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny HS-115 – nie różni się mocą i rozwija tylko 300 koni mechanicznych. Wystarczy jednak rozpędzić 14-tonowy samochód do 65 kilometrów na godzinę. Doświadczenie bojowe BMP AMX10R otrzymał na początku lat 90., podczas wojny w Zatoce Perskiej. W sumie wyprodukowano około dwóch tysięcy sztuk.
Francuski bojowy wóz piechoty (BWP) AMX-10P
Kontynuując listę Top 10 Discovery Channel, chciałbym zwrócić uwagę na inny zabawny wybór. Tym razem uwagę ekspertów zwrócono na „Pancerne transportery osobiste” – ogólne określenie wszystkich typów pojazdów opancerzonych przeznaczonych do transportu personelu. Przegląd obejmował zarówno lekkie transportery opancerzone ważące 5 ton, jak i ciężkie bojowe wozy piechoty. Mimo pozornego absurdu jest to całkiem logiczne – cały ten sprzęt, gąsienicowy lub kołowy, niezależnie od wielkości, wykonuje to samo zadanie – transport ludzi i towarów w konfliktach zbrojnych, ochraniając ich swoją zbroją. Na przykład nie ma wyraźnych różnic między np. transporterem opancerzonym a bojowym wozem piechoty. Jedyną rzeczą, która je teoretycznie wyróżniała, było to, że bojowy wóz piechoty był w stanie wspierać piechotę w bitwie, gdy transporter opancerzony dostarczał je tylko na pole bitwy. Wraz ze zniknięciem wyraźnie określonej linii frontu, a to właśnie obserwuje się we wszystkich lokalnych konfliktach ostatniego ćwierćwiecza XX wieku, transporter opancerzony i bojowy wóz piechoty pełnią teraz te same funkcje. Współczesne pojazdy opancerzone, niezależnie od ich masy, często noszą tę samą broń i służą jako platforma do tworzenia specjalistycznego wyposażenie wojskowe– od dowództwa i personelu i karetek po samobieżne haubice i systemy rakietowe ogień salwy.
W przeciwieństwie do kontrowersyjnego i kontrowersyjnego rankingu „10 najlepsze czołgi według Kanału Wojskowego ocena „10 najlepszych pojazdów opancerzonych” moim zdaniem jest bardzo adekwatna i generalnie poprawna: zawiera naprawdę godne pojazdy. Przydałoby się dodać, że takich ocen nie należy traktować poważnie – w końcu jest to program informacyjno-rozrywkowy. Dlatego drodzy czytelnicy polecam, abyście zwracali uwagę nie tyle na miejsca w rankingu, co na same samochody. Na przykład ja sam, nie będąc ekspertem w dziedzinie pojazdów opancerzonych, nie podejrzewałem istnienia wielu z nich. A jednak w tym przeglądzie jest poważny wniosek - przegląd pokazuje najbardziej obiecujące obszary rozwoju pojazdów opancerzonych, właściwe decyzje i błędy konstruktorów. W końcu jeśli zwiad woli poruszać się NA pancerzu, a nie POD pancerzem, to coś jest naprawdę nie tak z pojazdami opancerzonymi.
Kryterium porównania, jak zawsze, będzie doskonałość techniczna, nowatorskie rozwiązania przy tworzeniu tej próbki, technologiczność i masowa produkcja, no i oczywiście głównym sędzią jest doświadczenie. użycie bojowe.
No to chyba wszystko, co chciałem od siebie dodać, to już koniec preludium, przejdźmy do oceny. Na świecie jest wiele godnych uwagi samochodów, ale dokładnie 10 mieści się w pierwszej dziesiątce.
10. miejsce - Marder
Bojowy wóz piechoty Bundeswehry, masa bojowa - 33 tony. Rok adopcji - 1970. Załoga - 3 osoby + 7 osób do lądowania.
Powstał jako odpowiedź na radziecki BMP-1. W skład kompleksu uzbrojenia wchodzi działko automatyczne Rheinmetall-202 kal. 20 mm oraz ppk Milan. Prędkość (do 75 km/h na autostradzie), doskonałe bezpieczeństwo, niemiecka jakość – czego jeszcze potrzeba do dobrego BMP? Ogólny obraz nieco psuje brak doświadczenia bojowego Mardera – z wyjątkiem epizodycznego udziału w operacjach w Afganistanie, ten pojazd pancerny prawie nigdy nie opuszczał niemieckich autostrad.
W sumie Niemcy zgromadzili 2700 swoich cudownych bojowych wozów piechoty, w tym oparty na nich samobieżny system obrony przeciwlotniczej. Dobry samochód pod każdym względem. Dziesiąte miejsce.
9. miejsce - M1114
Amerykański samochód pancerny. Jak można się domyślić ze zdjęć, jest to legendarny Humvee z zestawem zbroi. W połowie lat 90. z doświadczenia bojowego wykorzystania podwozia M998 stało się jasne, że armia potrzebuje opartego na nim lekkiego transportera opancerzonego, posiadającego pancerz przeciwodłamkowy i, co najważniejsze, odporną ochronę przeciwminową. M1114 posiadał wszystkie te cechy, łącząc mobilność, bezpieczeństwo i siła ognia o masie brutto poniżej 5 ton. Zestaw odczepianej broni do M1114 obejmuje wszystko, od lekkich karabinów maszynowych na dachu, po zdalnie sterowane mocowania karabinów maszynowych 12,7 mm, MANPADS i systemy rakiet przeciwpancernych.
Stąd należy zrobić krótką dygresję do Humvee (znanego również jako podwozie M998 HMMWV). Przyjęty przez Stany Zjednoczone w 1981 roku jako „wysoce mobilny wielozadaniowy pojazd kołowy”. pojazd”, „Humvee” stał się jednym z symboli amerykańskiej armii, zapalanym we wszystkich konfliktach ostatnich 30 lat. Według General Motors do tej pory wyprodukowano 200 000 wszystkich wariantów Humvee. Jedną z najważniejszych cech tego pół-grupy-pół-jeepa była wszechstronność projektu. Oto tylko niektóre oparte na nim samochody:
M998 - otwarty samochód towarowy,
M998 Avenger - wariant z przeciwlotniczy system rakietowy,"Żądło"
M966 - pancerny jeep z systemem przeciwpancernym TOW,
M1097 - dwumiejscowy pickup,
M997 - jeep pogotowia z czteroosobową kabiną,
M1026 - wariant z całkowicie zabudowanym czteromiejscowym nadwoziem i wyciągarką,
M1035 - wersja ambulansowa z kabiną czterodrzwiową,
M1114 — lekki transporter opancerzony, jedna z najbardziej masywnych wersji Humvee
Konstruktorzy General Motors byli w stanie znaleźć optymalną równowagę między nośnością, która pozwala mu pełnić wszystkie funkcje uniwersalnego pojazdu wojskowego, montować różnorodne uzbrojenie i opancerzenie, a przy tym nie niepotrzebnie przeciążyć samochód, przy zachowaniu gabarytów dużego jeepa. „Humvee” stał się standardem w swojej klasie. Teraz pożyczają go wojskowe SUV-y we wszystkich krajach świata rozwiązania techniczne, układ i wygląd.
A priori sprzęt wojskowy nie może odnieść sukcesu na rynku cywilnym w warunkach wolnej konkurencji. Ten aksjomat zawsze dowodzi uzasadnienia wygórowanych wydatków wojskowych: „Jeśli nie chcesz wyżywić własnej armii, nakarmisz kogoś innego” itp. w tym samym duchu. W przypadku Hammera widzimy na odwrót – stylowy pojazd wojskowy, zachowujący główne podzespoły (m.in. 6-litrowy silnik, skrzynię biegów, zawieszenie), stał się udanym projektem komercyjnym – w 1992 roku jego cywilna wersja Hummera H1 wszedł do produkcji z minimalnymi zmianami kosmetycznymi, dalej rozwijając się w kultowego luksusowego SUV-a Hummer H2 z luksusowym wnętrzem i automatyczną skrzynią biegów.
Pancerna wersja Humvee M1114 bardzo dużo walczyła na całym świecie, często trafiała pod ostrzał, paliła się, eksplodowała, ugrzęzła w błocie, ale mimo wszystko uratowała życie siedzącym w nim żołnierzom. Czego wymaga prawdziwy sprzęt wojskowy.
8. miejsce – Przewoźnik uniwersalny
Brytyjski wielozadaniowy transporter opancerzony-traktor - główny pomocnik brytyjskiego żołnierza. Prosto wyglądający samochód z pięcioosobową załogą słynął z prędkości do 50 km/h po polach bitew II wojny światowej. Universal Carrier walczył na wszystkich frontach, od Europy i frontu wschodniego po Saharę i dżungle Indonezji. Później udało mu się wziąć udział w wojnie na Półwyspie Koreańskim iw latach 60. zakończył karierę szczęśliwie.
Przy masie zaledwie 4 ton Universal Carrier miał przyzwoitą zdolność poruszania się w terenie i był chroniony 10 mm pancerzem. Uzbrojenie liniowych transporterów opancerzonych obejmowało 14 mm karabin przeciwpancerny i/lub 7,7 mm karabin maszynowy Bren. Oprócz wersji podstawowej żołnierze otrzymali miotacz ognia Osa oraz działa samobieżne z działem 40 mm utworzonym na jego platformie.
W sumie przez lata masowej produkcji od 1934 do 1960 roku. w Wielkiej Brytanii, USA, Australii i Kanadzie wyprodukowano 113 000 tych małych, ale tak użytecznych maszyn.
7. miejsce - Sonderkraftfahrzeug 251
Potężny pojazd bojowy, który miażdżył kraje Europy swoimi kołami i gąsienicami, piaskami północna Afryka i lodowe przestrzenie Rosji.
Półgąsienicowy transporter opancerzony SdKfz 251 w pełni odpowiadał strategii Blitzkrieg — szybki, przestronny i dobrze chroniony pojazd o wysokich zdolnościach poruszania się w terenie. Załoga - 2 osoby + 10 osób do lądowania, prędkość na autostradzie 50 km/h, napęd gąsienicowo-kołowy, pancerz kołowy o grubości do 15 mm. Jak każda niemiecka technologia, transporter opancerzony był wyposażony w ogromną różnorodność opcji i sprzętu do wykonywania każdego zadania. Niemiecki geniusz inżynierii był w pełni sił, oto spojrzenie na skalę: SdKfz 251 był wyposażony w różnorodne urządzenia obserwacyjne i komunikacyjne, dźwigi i wciągarki, stacje radiowe wszystkich typów i częstotliwości, mosty szturmowe, zestawy zdejmowanego pancerza i różnorodność broni, wśród których znalazły się nawet tak egzotyczne jak odrzutowe systemy rakietowe wielokrotnego startu Wurframen 40 kaliber 280 mm.
Na platformie SdKfz 251 powstało bardzo wiele pojazdów specjalistycznych: oprócz modelu podstawowego karetki pogotowia i wozy dowodzenia i sztabowe, wozy obserwacyjne i łączności, centrale telefonii komórkowej, stanowiska obserwacyjne artylerii, samobieżne instalacje przeciwlotnicze, z automatycznymi działami 20 mm MG 151/20, miotaczami ognia, mobilnymi punktami ognia 37 mm i 75 mm działa przeciwpancerne, sprzęt inżynierski i saperski ...
Wśród tych projektów znalazły się naprawdę wyjątkowe przykłady pojazdów opancerzonych, takie jak Schallaufnahmepanzerwagen – lokalizator kierunkowskazów do określania pozycji nieprzyjacielskich pozycji artyleryjskich poza zasięgiem wzroku, czy Infrarotscheinwerfer – samobieżny reflektor na podczerwień do oświetlania nocnych celowników czołgów Panther.
Od siebie mogę dodać następujące: miłośnicy rewelacji i zwolennicy twórczości Władimira Rezuna, skrupulatnie wyliczając liczbę niemieckich pojazdów opancerzonych, jakoś zawsze zapominają o umieszczeniu w swoich listach 15 000 transporterów opancerzonych SdKfz 251 wyprodukowanych przez niemiecki przemysł, chociaż te opancerzone pojazdy przewyższały swoimi możliwościami wiele czołgów tamtego okresu.
Nawiasem mówiąc, transporter opancerzony SdKfz 251 był tak dobry, że był produkowany w Czechosłowacji do 1962 roku.
6. miejsce - M1126 "Stryker"
Najmłodszy rekrut w armii amerykańskiej. Rodzina kołowych wozów bojowych Stryker została stworzona specjalnie z myślą o konfliktach o niskiej intensywności i „wojnach kolonialnych”, kiedy użycie ciężkich pojazdów opancerzonych, czołgów Abrams lub bojowych wozów piechoty Bradley jest zbędne, a lekkie brygadowe zespoły bojowe nie są wystarczająco skuteczne. walczący na terytorium Iraku i Afganistanu potwierdził słuszność tej decyzji.
Podstawowa wersja M1126 stała się pierwszym kołowym pojazdem opancerzonym tej klasy w armii amerykańskiej. Ze względu na wyjątkową płynność jazdy transporter opancerzony otrzymał w oddziałach przydomek „Cień”. Podczas tworzenia M1126 szczególny nacisk położono na zwiększenie właściwości ochronnych maszyny. Pancerz z odstępami stalowymi uzupełniony jest zamontowanymi modułami pancerza typu MEXAS o wadze 1700 kg. Ten rodzaj pancerza zawiera warstwę ceramiczną przyklejoną do warstwy włókien Kevlar o wysokiej wytrzymałości. Celem warstwy ceramicznej z tlenku glinu jest rozbicie pocisku i rozprowadzenie energia kinetyczna na większej powierzchni podstawy. Pod względem wytrzymałości MEXAS, przy tej samej masie co pancerz stalowy, przewyższa go dwukrotnie. Dużo uwagi poświęcono ochronie kopalni – podwójne dno auta, amortyzacja, dodatkowe księgowanie jak najwięcej luki- wszystko to, zdaniem amerykańskich konstruktorów, powinno zmniejszyć prawdopodobieństwo trafienia załogi pojazdu opancerzonego.
Transporter opancerzony jest wyposażony w nowoczesny system uzbrojenia, w skład którego wchodzi zdalnie sterowana instalacja z karabinem maszynowym. Kaliber 50 i 40 mm automatyczny granatnik Mark-19 z 448 granatami. Moduł wykrywania i wyznaczania celów zawiera celownik nocny i dalmierz laserowy.
18-tonowy transporter opancerzony może osiągać na autostradzie prędkość do 100 km/h, a układ kół 8x8 i system redukcji ciśnienia w oponach zapewniają wystarczającą zdolność do jazdy w terenie. Poważną wadą maszyn tego typu jest to, że Stryker nie potrafi pływać.
Rodzina Styker, oprócz transportera opancerzonego, obejmuje
bojowy wóz rozpoznawczy i patrolowy M1127, wóz wsparcia ogniowego M1128 z armatą 105 mm, moździerz samobieżny 120 mm M1129, KShM M1130, stanowisko naprawcze artylerii M1131, wóz inżynieryjny M1132, opancerzony ewakuator medyczny M1133, samobieżny system rakiet przeciwpancernych M1134 z ppk „TOU-2” oraz radiowozem radiowo-chemicznym i biologicznym M1135.
Strykers służą w Iraku od 2003 roku.
5 miejsce - אכזרית (Achzarit)
Ciężki gąsienicowy transporter opancerzony Sił Obronnych Izraela. Jest to najlepiej chroniony pojazd opancerzony tej klasy na świecie.
pancerz 200 mm Radziecki czołg(nie uwierzycie, ale Achzarit to przechwycone syryjskie T-54 i T-55 z usuniętymi wieżami) został wzmocniony perforowanymi blachami stalowymi z włóknami węglowymi, a na górze zainstalowano zestaw dynamicznej ochrony. Łączna waga dodatkowej rezerwacji wyniosła 17 ton, co w połączeniu z niską sylwetką auta pozwoliło zapewnić wyjątkową wysoki poziom ochrona transportera opancerzonego.
W drodze do granicy
Radziecki silnik został zastąpiony bardziej kompaktowym 8-cylindrowym silnikiem Diesla General Motors, co umożliwiło wyposażenie korytarza wzdłuż prawej burty czołgu, prowadzącego od przedziału wojskowego do tylnych pancernych drzwi. Podczas przechylania rampy rufowej część dachu jest podnoszona hydraulicznie, co ułatwia demontaż oddziałów. Ponadto częściowo otwarte drzwi rufowe służą jako luka.
Achzarit jest wyposażony w zdalnie sterowany uchwyt karabinu maszynowego Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Jako dodatkowe uzbrojenie używane są trzy karabiny maszynowe 7,62 mm: jeden - na obrotowej instalacji włazu dowódcy i dwa - na tylnych włazach.
Dzięki temu 44-tonowy potwór jest doskonałym narzędziem do walki na terenach miejskich, gdzie w każdym oknie może znajdować się granatnik RPG. Achzarit nie boi się bezpośredniego ostrzału ze wszystkich środków służących bojownikom Hezbollahu i Hamasu, niezawodnie osłaniając swoim pancerzem 10 członków załogi.
Należy uczciwie zauważyć, że najbardziej chronionym transporterem opancerzonym na świecie jest nadal Namer (waga ponad 50 ton) na podwoziu czołgu Merkava, wyprodukowano tylko symboliczną liczbę Namerów - 60 sztuk., W przeciwieństwie do Achzarit, w którym przerobiono 500 czołgów T-54/55.
4 miejsce - BMP-1
Opancerzony pojazd piechoty (tak właśnie według amerykańskich ekspertów) znacznie zwiększył siłę ofensywną zmotoryzowanych jednostek karabinów. Genialna koncepcja BMP-1 polegała na zwiększeniu mobilności i bezpieczeństwa piechoty, działającej w połączeniu z czołgami. Samochód został zademonstrowany społeczności światowej podczas parady na Placu Czerwonym w 1967 roku.
Korpus BMP-1 był spawany z płyt pancernych o grubości 15 ... 20 mm, według obliczeń wystarczyło to, aby zapewnić wszechstronną ochronę przed pociskami wystrzeliwanymi z ręcznego karabinu i pod kątem nachylenia ochrona była zapewniona nawet z broni małego kalibru.
13-tonowy wóz bojowy rozwijał prędkość do 65 km/h na autostradzie i do 7 km/h na powierzchni (nawet rolki gąsienic zostały wydrążone, aby zwiększyć wyporność). Wewnątrz umieszczono 3 członków załogi i 8 spadochroniarzy. Kompleks uzbrojenia składał się z granatnika gładkolufowego 2A28 Grom 73 mm, karabinu maszynowego PKT i przeciwpancernego systemu rakietowego 9M14M Malyutka. Dla siedzących w środku spadochroniarzy przygotowano osobne luki. Wszystko to teoretycznie przekształciło BMP-1 w uniwersalny pojazd nowej generacji.
Niestety wszystko okazało się bardziej skomplikowane. Amerykanie ostro skrytykowali decyzje sowieckich projektantów, zwłaszcza projekt tylnych drzwi przedziału wojskowego (naprawdę bardzo wątpliwe): „Prawdopodobnie jest to gruby pancerz, który niezawodnie chroni załogę pojazdu? Nie! To są zbiorniki na paliwo!” Wraz z porażką maszyny ten układ zamienił BMP w pułapkę ogniową.
Na podstawie wyników bitew na Bliskim Wschodzie iw Afganistanie szybko stało się jasne, że projektanci na próżno zaoszczędzili pieniądze na zbroi - BMP został pewnie trafiony karabinem maszynowym DShK. Niska ochrona min, małe ramiona a granatniki doprowadziły do tego, że żołnierze wolą poruszać się siedząc na zbroi, nie mając odwagi zejść do bojowego przedziału pojazdu. Odczuwalne były również niedociągnięcia broni - na wyżynach Thunder okazał się bezużyteczny ze względu na niski kąt elewacji.
Te same czołgi w lukach rufowych
Radzieccy projektanci podjęli próbę naprawienia błędów w aucie nowej generacji. Nowy BMP-2 otrzymał automatyczne działo 30 mm o kącie elewacji 85 stopni. Kolejny model, BMP-3, pomimo głośnych nawoływań wojskowych do zwiększenia bezpieczeństwa, był apoteozą absurdu: mając broń prawie czołgową, wciąż ma „kartonowy” pancerz.
A jednak warto oddać hołd sowieckim projektantom. Bojowy wóz piechoty stał się całkowicie nową klasą pojazdów opancerzonych. Pomimo swojej innowacyjności BMP-1 przeszedł kilkanaście konfliktów zbrojnych na całym świecie. Ponadto był tani i masywny: w sumie wyprodukowano 20 000 maszyn tego typu.
III miejsce – MCV-80 „Wojownik”
Brytyjski bojowy wóz piechoty. Jej imię to coś więcej niż tylko „Wojownik”. Masa bojowa - 25 ton. Prędkość na autostradzie – 75 km/h. Pancerny korpus MCV-80 jest spawany z walcowanych blach ze stopu aluminiowo-magnezowo-cynkowego i chroni przed pociskami 14,5 mm i odłamkami 155-mm pocisków odłamkowo-burzących, a dno - od 9 kg przeciwpancernych kopalnie. Boki i podwozie pokryte są gumowymi ekranami antykumulacyjnymi. Pancerny kadłub „Wojownika” ma wewnętrzną wyściółkę, która chroni załogę przed odłamkami pancerza, która jest jednocześnie wygłuszająca. Przestrzeń między oparciami siedzeń a bokami kadłuba służy do przechowywania części zamiennych i wyposażenia piechoty, co stanowi dodatkową ochronę przedziału wojskowego. Na zewnątrz pancerz jest wzmocniony pancerzem reaktywnym. Uzbrojenie: 30 mm działko automatyczne L21A1 „Rarden”, współosiowy karabin maszynowy, granatnik 94 mm LAW-80. Załoga samochodu to 3 osoby. Lądowanie - 7 osób.
Brytyjskie dowództwo pokładało duże nadzieje w obiecującym BMP. A „Wojownik” nie zawiódł swoich twórców – z 300 pojazdów, które wzięły udział w „Pustynnej burzy”, żaden nie zginął w bitwie. Godny uwagi incydent miał miejsce w El-Amar (Irak) 1 maja 2004 r.: 14 granatów RPG uderzyło w patrol Wojowników. Mocno uszkodzony samochód zdołał stawić czoła i o własnych siłach wydostał się z ognia, ratując życie znajdujących się w nim bojowników (cała załoga została poparzona i ranna). Dowódca BMP Johnson Gideon Biharry został odznaczony Krzyżem Wiktorii.
W 2011 roku rząd Wielkiej Brytanii przeznaczył 1,6 miliarda funtów na modernizację MCV-80 w ramach programu WCSP. W szczególności poinformowano, że BMP otrzyma nowy system uzbrojenia z automatycznym działem 40 mm.
Oto taki MCV-80 „Wojownik” – maszyna, której ufają żołnierze.
2 miejsce - M2 "Bradley"
Amerykański bojowy wóz piechoty. Masa bojowa - 30 ton. Prędkość – 65 km/h na autostradzie, 7 km/h na wodzie. Załoga - 3 osoby. Lądowanie - 6 osób.
Wielowarstwowy pancerz wykonany ze stali i aluminium o grubości 50 mm zapewnia wszechstronną ochronę przed pociskami artyleryjskimi małego kalibru. Zawiasowy system dynamicznej ochrony służy jako niezawodna bariera dla granatów z napędem rakietowym RPG. Korpus wyłożony jest Kevlar w środku, zapobiegając tworzeniu się fragmentów. W najnowszych modyfikacjach po bokach montuje się dodatkowo ekrany stalowe 30 mm.
Uzbrojenie: 25 mm karabin automatyczny M242 "Bushmaster" ze skomputeryzowanym systemem kierowania ogniem, ppk "TOW" i 6 karabinów maszynowych M231 FPW. Na wyposażeniu wozu pancernego znajdują się takie ekscesy jak system nawigacji taktycznej TACNAV, dalmierz laserowy ELRF, pasywny system obrony przeciwpancernej na podczerwień oraz podgrzewacz racji żywnościowych MRE (Meal, Ready-to-Eat).
W momencie jego pojawienia się, w 1981 roku, armia amerykańska wątpiła w bojowe walory nowego BMP. Ale w 1991 roku, podczas Pustynnej Burzy, wszystkie wątpliwości zostały rozwiane: Bradleyowie, używając pocisków z rdzeniami ze zubożonego uranu, zniszczyli więcej irackich czołgów niż główne czołgi bojowe M1 Abrams. I tylko 1 BMP został utracony w wyniku ostrzału wroga.
Zasłużony wóz bojowy stał się jednym z najpotężniejszych bojowych wozów piechoty na świecie - wyprodukowano łącznie 7000 Bradleyów M2. Na jego bazie produkowany jest również bojowy wóz rozpoznania M3, samobieżny system obrony przeciwlotniczej M6 oraz wyrzutnia MLRS i pocisków taktycznych M270 MLRS.
1 miejsce - M113
M113 Litewskie Siły Zbrojne na paradzie w Kownie
Pływający pojazd gąsienicowy o wadze 11 ton. Całą ochronę zapewnia 40-milimetrowy aluminiowy pancerz. Doskonała pojemność - 2 członków załogi i 11 spadochroniarzy. Uzbrojenie standardowe - ciężki karabin maszynowy M2. Szybki (prędkość na autostradzie - do 64 km/h), przejezdny i łatwy w utrzymaniu, samochód stał się najbardziej znanym transporterem opancerzonym na świecie. 85000 М113 wszystkich modyfikacji służyło w 50 krajach świata. M113 przeszedł wszystkie konflikty od wojny w Wietnamie do inwazji na Irak w 2003 roku i na dzień dzisiejszy jest nadal w produkcji i jest głównym transporterem opancerzonym armii amerykańskiej.
Oprócz transportera opancerzonego M113 istniał w postaci pojazdu dowodzenia i kierowania, samobieżnego moździerza 107 mm, przeciwlotniczego jednostka samobieżna(byli uzbrojeni we wszystko, od sześciolufowego Vulcana po system obrony powietrznej Chapperel), pojazd naprawczo-ratowniczy, ambulans, niszczyciel czołgów z ppk TOW, wóz rozpoznania radiologicznego i chemicznego oraz wyrzutnię MLRS.
MOSKWA, 18 listopada— RIA Nowosti, Andrey Stanavov. Konie były głównym środkiem transportu żołnierzy od niepamiętnych czasów. A jeśli jakoś przeżyli I wojnę światową, to II – ze swoimi samolotami, czołgami i armatami – „wypisała” kawalerię doszczętnie. Konie ostatecznie pozostawiono policji i straży honorowej, a żołnierzy przeniesiono do transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty. Zaletami tych ostatnich są duża prędkość i zdolność przełajowa, zdolność „płynięcia” po rzekach i działania w warunkach użycia broni masowego rażenia, w tym nuklearnej. W przeciwieństwie do transporterów opancerzonych mogą nie tylko dostarczać piechotę na pole bitwy, ale także wspierać ją potężnymi rakietami i ogniem armat. RIA Novosti publikuje wybór najpopularniejszych bojowych wozów piechoty armii krajów świata.
Jeden z najbardziej masywnych i zasłużonych pojazdów bojowych – BMP-2 – jest „wół roboczym” radzieckich karabinów zmotoryzowanych. Konstrukcyjnie prosty i bezpretensjonalny w konserwacji, pływający BMP-2 niejednokrotnie ratował swoją załogę i żołnierzy w gorących więzach wojny afgańskiej i innych konfliktów.
W 1981 roku główny konstruktor BMP-2 Blagonravov wraz z grupą specjalistów przyjechał do Afganistanu, aby zobaczyć, jak jego nowy samochód jest testowany w warunkach bojowych. W wojsku witano go z entuzjazmem. "Mamy nowy bojowy wóz piechoty z trzydziestką. Ten pojazd jest tym, czego potrzebujemy: strachy boją się go i nazywają go "szaitan-arba" - powiedział jeden z oficerów na spotkaniu z projektantem. Uważa się, że Dowództwo ostatecznie zdecydowało o przyjęciu BMP-2 do służby tuż po tym odcinku.
Główną cechą BMP-2 jest system stabilizacji broni w dwóch płaszczyznach. To korzystnie odróżniało „dwójkę” od zagranicznych odpowiedników i umożliwiało prowadzenie ognia celowanego w ruchu. Uzbrojony w szybkostrzelne automatyczne działko 2A42 kal. 30 mm z podwójnym pasem selektywnym, sparowany z nim 7,62-mm karabin maszynowy PKT oraz wyrzutnię przeciwpancernych pocisków kierowanych Konkurs lub Fagot.
Kadłub spawany jest z walcowanych arkuszy wytrzymałego stalowego pancerza, obrabianego metodą termomechaniczną. Sześciocylindrowy silnik wysokoprężny odziedziczony po BMP-1 przyspiesza 14-tonowy pojazd do 65 kilometrów na godzinę na autostradzie.
Wewnątrz zmieściło się siedmiu spadochroniarzy i trzech członków załogi. System odsysania gazu proszkowego chroni bojowników przed zatruciem podczas strzelania z karabinów maszynowych przez strzelnice. Aby zapobiec przedostawaniu się radioaktywnych pyłów lub gazów do maszyny, przewidziano jednostkę filtrująco-wentylacyjną, która wytwarza nadciśnienie wewnątrz. BMP-2 i jego liczne zmodernizowane wersje nadal służą armiom kilkudziesięciu krajów na całym świecie.
Od twórców Tiger
Niemiecki BMP „Marder” jest jednym z najbardziej udanych przykładów pojazdów opancerzonych w powojennej Europie Zachodniej. Od końca lat 60. niemiecki przemysł wyprodukował dla Bundeswehry ponad dwa tysiące takich maszyn. Mocny stalowy kadłub wykonany z walcowanych blach pancernych spawanych pod pewnymi kątami niezawodnie osłania trzech członków załogi i siedmiu spadochroniarzy przed pociskami i odłamkami. BMP został opracowany przez firmę Reinstahl-Henschel, znaną z czołgu Tiger.
W pierwszych modyfikacjach zainstalowano wielopaliwowy turbodoładowany silnik wysokoprężny Daimler-Benz o mocy 600 koni mechanicznych. To wystarczyło, aby przyspieszyć pojazd gąsienicowy na autostradzie do 75 kilometrów na godzinę. Zmodernizowane bojowe wozy piechoty są już wyposażone w jednostkę o mocy 1000 koni mechanicznych.
Główną bronią Mardera jest automatyczne działko Mk20DM5 Rh202 kal. 20 mm o szybkostrzelności do 1000 strzałów na minutę. Pociski odłamkowe odłamkowo-burzące służą do strzelania do piechoty i pojazdów, a pociski przeciwpancerne podkalibrowe służą do zwalczania wrogich pojazdów bojowych piechoty i transporterów opancerzonych. Ten ostatni, w odległości do półtora kilometra, pewnie przebija zbroję o grubości dwóch palców pod kątem. Do zwalczania siły roboczej wroga służą dwa karabiny maszynowe MG3A1 kal. 7,62 mm: jeden jest sparowany z armatą, a drugi zamontowany na rufie.
„Mardery” były wielokrotnie modernizowane. Aby zwiększyć ich siłę ognia, zostały one wyposażone w przeciwpancerne systemy pocisków kierowanych Milan, a w celu zwiększenia ochrony zainstalowano dodatkowe opancerzenie na zawiasach i ekrany przeciwminowe. BMP otrzymał chrzest bojowy w Afganistanie. Puma, nowy pojazd bojowy, został opracowany w celu zastąpienia Mardera, który jest już dostarczany do Bundeswehry.
Ptyś „Bradley”
Ciężki bojowy wóz piechoty M2 „Bradley” wszedł do służby w armii amerykańskiej w 1981 roku i natychmiast zyskał popularność wśród piechoty. Przede wszystkim ze względu na niespotykanie wysoki jak na tego typu pojazd pancerz. Jego cechą są rozstawione ekrany wykonane ze stali o różnej twardości. Taki „tort warstwowy” pewnie „trzyma” trafienia z 30-mm pocisków przeciwpancernych. Aby chronić się przed skumulowanymi granatami RPG, można zainstalować dynamiczną ochronę. Zmodernizowane pojazdy są dodatkowo wykończone wewnątrz kevlarem, który chroni załogę trzech i sześciu spadochroniarzy przed odłamkami pancerza w bitwie.
Jednocześnie „Bradley” jest dość „zwinny” - dzięki potężnemu turbodieslowi 22-tonowy samochód „jedzie” po autostradzie z prędkością 70 kilometrów na godzinę. Imponujący zestaw broni obejmuje działo M242 kal. 25 mm, karabin maszynowy M240C kal. 7,62 mm, system rakiet przeciwpancernych TOW i sześć karabinów maszynowych M231 na kulowych stanowiskach w przedziale wojskowym. W ten sposób w walce BMP natychmiast zamienia się w mobilny punkt kontrolny najeżony pniami. Kompleks TOW „opracowuje” czołgi w odległości do trzech kilometrów.
Grupa desantowa może opuścić Bradleya przez górny właz lub, co jest cenne w bitwie, przez tylną rampę, ukrywając się przed ogniem wroga za pomocą nadwozia pojazdu. W sumie Amerykanom udało się „podbić” około siedmiu tysięcy tych bojowych wozów piechoty. Były z powodzeniem wykorzystywane w wojnie w Iraku i innych konfliktach zbrojnych.
angielski „wojownik”
Brytyjski bojowy wóz piechoty MCV-80 Warrior to prawdziwy rycerz w ciężkiej zbroi wykonanej z walcowanych blach ze stopu aluminiowo-magnezowo-cynkowego. Połączona ochrona obejmuje załogę i żołnierzy przed ciężkimi kulami karabinów maszynowych i odłamkami. Wzmocniony „brzuch” może wytrzymać wybuch 10-kilogramowej miny przeciwczołgowej, po bokach – ekrany antykumulacyjne. Jednak ten masywny zestaw do ciała nie zapobiega przyspieszeniu BMP do 75 kilometrów na godzinę.
Przez analogię z późniejszymi wersjami American Bradley, wewnętrzne przedziały Warriora do zamieszkania są pokryte specjalnym materiałem, który utrzymuje fragmenty zbroi odlatujące po trafieniu. Nie został również pozbawiony broni: jest wyposażony w 30-mm armatę automatyczną L21A1, współosiowy karabin maszynowy i 94-mm granatnik LAW-80. BMP może pomieścić trzech członków załogi i siedmiu spadochroniarzy.
W sumie dla armii brytyjskiej wydano ponad tysiąc „Wojowników”, wielu z nich udało się wziąć udział w lokalnych konfliktach zbrojnych. Samochód okazał się wyjątkowo niezniszczalny. Zdarza się, że wytrzymała uderzenie kilkunastu granatów przeciwpancernych.
francuski charakter
Pływający „Francuzka” AMX10P to jeden z najlżejszych bojowych wozów piechoty na świecie. Opracowany w latach 70. pojazd jest spawany z arkuszy aluminiowego pancerza i ma podobny układ do Mardera i radzieckiej „dwójki”. Arkusze wytrzymują trafienie pociskami z karabinów maszynowych dużego kalibru, ale najprawdopodobniej załoga nie zostanie uratowana przed pociskami przeciwpancernymi i skumulowanymi granatami.
Instalacja zdalnej wieży obejmuje działko automatyczne M693 kal. 20 mm i współosiowy karabin maszynowy kal. 7,62 mm. Działo wystrzeliwuje 700 pocisków odłamkowych lub przeciwpancernych na minutę i jest skuteczne na dystansie do półtora kilometra. Niektóre bojowe wozy piechoty będące na uzbrojeniu armii francuskiej są wyposażone w przeciwpancerne pociski kierowane Milan. Reflektor jest zainstalowany do oświetlania celów w nocy.
Co ciekawe, Francuzi nie przecięli otworów strzelniczych w bokach, ograniczając się do siedmiu peryskopowych bloków obserwacyjnych. „Serce” samochodu – ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny HS-115 – nie różni się mocą i rozwija tylko 300 koni mechanicznych. Wystarczy jednak rozpędzić 14-tonowy samochód do 65 kilometrów na godzinę. Doświadczenie bojowe BMP AMX10R otrzymał na początku lat 90., podczas wojny w Zatoce Perskiej. W sumie wyprodukowano około dwóch tysięcy sztuk.
Zdolność obronna kraju jest jednym z najważniejszych czynników istnienia niepodległego państwa. Dlatego każdego roku na całym świecie powstają nowe i potężne rodzaje sprzętu wojskowego, które mogą odeprzeć każdego wroga. A w naszej dzisiejszej recenzji możesz zobaczyć 5 najlepszych nowoczesnych modeli transporterów opancerzonych.
1. Fiński transporter opancerzony - AMV
Patria AMV- wielozadaniowy kołowy opancerzony wóz bojowy opracowany przez fińską firmę Patria. Prezentowany model jest eksploatowany od 2004 roku. Egzemplarz ten wyposażony jest w silnik DI12 (DC12) o mocy 483 koni mechanicznych, dzięki któremu pojazd może rozpędzić się do 100 kilometrów na godzinę. Jego rezerwa mocy z jednego pełnego baku sięga 700 km. Wymiary transportera opancerzonego to około 7,9 metra długości i 2,8 metra szerokości, a jego masa wynosi 17 ton.
2. Austriacki transporter opancerzony - Pandur II
Pandur II- nowoczesny austriacki wielozadaniowy kołowy opancerzony wóz bojowy produkowany przez firmę; General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Ta próbka jest produkowana od 2007 roku i została oddana do użytku pod koniec 2008 roku. Instancja wyposażona jest w silnik TCD 2015 o mocy 524 koni mechanicznych, dzięki któremu pojazd może rozpędzić się do 100 kilometrów na godzinę. Jego rezerwa chodu z jednego w pełni napełnionego zbiornika wynosi 700 km. Prezentowany transporter opancerzony posiada tylko jedną gwintowaną automatyczną armatę małego kalibru 1×30 mm Mk44. Jego wymiary to około 7,36 metra długości i 2,67 szerokości, a waży 22 tony.
3. Ukraiński transporter opancerzony - BTR-4
BTR-4 "Bucefał"- To jeden z najnowocześniejszych transporterów opancerzonych na Ukrainie, powstały w Zakładzie Inżynierii Transportu w Charkowie. Ten egzemplarz jest produkowany od 2008 roku. Model wyposażony jest w silnik ZTD-3 o mocy 500 koni mechanicznych, dzięki czemu próbka jest w stanie rozpędzić się do 110 kilometrów na godzinę. Jego rezerwa chodu z jednego w pełni napełnionego zbiornika wynosi 690 km. Wóz bojowy jest wyposażony w gwintowaną armatę automatyczną o kalibrze 30 mm KBA-1 (2A72) i dwa karabiny maszynowe 1×7,62 mm KT, ppk „Barrier” 1×30 mm AGS-17. Wymiary tego transportu sięgają około 7,65 metra długości i 2,9 szerokości, a waży 21,9 tony.
4. Rosyjski transporter opancerzony - BTR-82
BTR-82- jest najnowocześniejszym typem transportera opancerzonego, Federacja Rosyjska. Model posiada turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 300 koni mechanicznych, dzięki czemu może rozpędzić się do 100 kilometrów na godzinę. Jego rezerwa chodu z jednego w pełni napełnionego zbiornika wynosi 600 km. Wóz bojowy jest wyposażony w automatyczne działko 2A72 kal. 30 mm i czołgowy karabin maszynowy PKTM kal. 7,62 mm.
5. Turecki transporter opancerzony - AV8
AV8 jest nowoczesnym tureckim wielozadaniowym opancerzonym wozem bojowym produkowanym przez producenta sprzętu wojskowego FNSS. Ten model został oddany do użytku w 2012 roku. Egzemplarz wyposażony jest w silnik TCD 2015 o mocy 524 koni mechanicznych, dzięki czemu próbka jest w stanie rozpędzić się do 100 kilometrów na godzinę. Jego rezerwa chodu z jednego w pełni napełnionego zbiornika wynosi 700 km. Prezentowany transporter opancerzony posiada tylko jeden karabin maszynowy kalibru 1 x 12,7 mm. Wymiary transportowe sięgają około 7,9 m długości i 2,8 m szerokości, a waży 26 ton.
A miłośnicy sprzętu wojskowego i broni na pewno będą ciekawie na co popatrzeć
- Likwidacja oficjalna czy alternatywna: co wybrać Wsparcie prawne likwidacji spółki - cena naszych usług jest niższa niż ewentualne straty
- Kto może być członkiem komisji likwidacyjnej Likwidator lub komisja likwidacyjna na czym polega różnica
- Wierzyciele zabezpieczeni upadłością – czy przywileje zawsze są dobre?
- Praca kierownika kontraktu zostanie prawnie opłacona Pracownik odrzuca proponowane połączenie