German flying saucer 1942. "Flying saucers" ng Third Reich. Ang konklusyon ay maaaring maging simple: Ang mga UFO ay nilikha ng mga tao
) napag-usapan namin ang tungkol sa isang lihim na acoustic weapon na sinubukang gamitin ng mga German noong ikalawang digmaang pandaigdig. Sa mga alamat tungkol sa kanya, ang balangkas ng serye sa telebisyon na "Death to Spies" ay itinayo, na kamakailan ay matagumpay na nai-broadcast sa Channel One. Gayunpaman, ang mga alingawngaw ay nauugnay sa mga Nazi sa pagbuo ng isa pang maalamat na uri ng mga armas - sabi nila, sa mga lihim na laboratoryo ng Third Reich, ang mga siyentipiko ay nagtayo ng "flying saucers". Marahil sa lalong madaling panahon magkakaroon ng isang pelikula sa paksang ito - ibinibigay namin ang ideya sa mga tagasulat ng senaryo. Samantala, subukan nating alamin kung ano ang nasa likod ng alamat na ito.
"German trail"
Noong 1947, nang ang isang alon ng mass sightings ng mga UFO ay dumaan sa Amerika, ang mga ahensya ng paniktik ng US ay nagsimulang mag-frantically na maghanap ng clue sa "flying saucers". Siyempre, una sa lahat, naalala nila ang mga nagawa ng mga Aleman noong huling digmaan. Si Kapitan Edward Ruppelt, na nanguna sa proyekto ng pag-aaral ng Blue Book UFO ng US Air Force, ay naggunita: "Sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga Aleman ay nagkaroon ng maraming mga pangakong proyekto para sa mga bagong sasakyang panghimpapawid at mga guided missiles. Karamihan sa kanila ay nasa unang yugto ng pag-unlad, ngunit ang mga makinang ito lamang ang malapit sa perpekto sa mga bagay na naobserbahan ng mga saksi sa Estados Unidos.
Gayunpaman, ang isang lihim na ulat mula sa punong-tanggapan ng mga pwersang pananakop ng US sa Berlin na may petsang Disyembre 16, 1947 ay nagsabi: “Nakipag-ugnayan kami sa maraming tao upang suriin kung ang mga aparato ng uri ng “flying saucer” ay binuo at kung ang impormasyon tungkol dito ay umiiral sa ang dossier ng anumang institusyong pananaliksik sa aviation ng Aleman. Kabilang sa mga nakapanayam ay ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Walter Horten, ang dating kalihim ng Air Force General na si Udeta von der Greiben, ang dating kinatawan ng research bureau ng Air Force Command sa Berlin, Günther Heinrich, at ang dating test pilot na si Eigen. Lahat sila, nang nakapag-iisa sa isa't isa, ay iginigiit na ang gayong mga aparato ay hindi kailanman umiral at hindi idinisenyo.
Kapanganakan ng isang alamat
Ang unang pagbanggit ng "mga disc" ay ginawa ni Giuseppe Belluzzo noong Marso 1950. Inilathala ng pahayagang Italyano na Il Mattino dell "Italia Centrale ang kanyang kuwento na ang mga unmanned disc-shaped na sasakyan ay binuo mula noong 1942, una sa Italy, pagkatapos ay sa Germany. Ayon kay Belluzzo, hindi posible na iangat ang mga ito sa hangin sa panahon ng digmaan, ngunit noong 1950 ang disenyong ito ay bumuti nang husto anupat ngayon ang isang walang tao na "discoplane" na gawa sa mga ultralight na materyales ay maaaring sumakay sa isang bomba atomika.
Ang artikulo ay naging isang sensasyon: ang matandang si Giuseppe Belluzzo (siya noon ay 74 taong gulang) ay isang kilalang eksperto sa mga steam turbine at ang may-akda ng halos 50 mga libro. Mula 1925 hanggang 1928 nagsilbi siya bilang Ministro ng Ekonomiya ng Italya, at sa ilalim ni Mussolini siya ay miyembro ng Parliamento. Kinailangan pa ng militar na mag-isyu ng opisyal na pagtanggi: sa isang panayam, sinabi ng Heneral ng Italian Air Force Ranzi na ang Italya ay hindi nakikibahagi sa mga naturang proyekto noong 1942 o mas bago.
Ngunit ang interes sa mga UFO sa oras na iyon ay napakalaki, at walang sinuman ang interesado sa mga komento ng mga eksperto.
At noong Hunyo 7, 1952, inilathala ng pahayagang France-Soir ang isang panayam kay "Dr. Richard Miethe, German aeronautical engineer, retired colonel." Sinabi ni Mite na noong 1944, kasama ang anim na iba pang mga inhinyero, nilikha niya ang "flying saucer" na V-7, ang mga motor kung saan nakuha ng mga Ruso sa Breslau. Hindi niya pinangalanan ang kanyang mga kasamahan, ngunit sinabi na tatlo sa kanila ang patay, at ang iba pang tatlo, malamang, ay nakuha din ng mga Ruso. Sinabi ni Mite na lumilikha ang "flying saucers" na nakikita sa buong mundo Uniong Sobyet. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay na ang mga mamamahayag di-umano'y nakapanayam Mite sa Tel Aviv! Kung ano ang ginagawa ng dating kolonel ng Nazi doon, maliban kung, siyempre, ang pakikipanayam ay naimbento, ay nanatiling ganap na hindi maunawaan.
Ang alamat ng "discoplanes" ng Reich ay kinuha ang huling anyo nito sa kahindik-hindik na libro ni Major Rudolf Lusar, Dating empleyado German Patent Office. Gawa niya " mga armas ng Aleman at mga lihim na sandata ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at kanilang karagdagang pag-unlad ay isinalin sa halos lahat ng mga wikang Europeo.
Sinasabi ng libro na mula noong 1941, ang mga inhinyero ng Aleman ay nagtatrabaho sa "mga disc". Nang matapos ang digmaan, ang lahat ng mga modelo ay nawasak, ngunit ang pabrika sa Breslau, kung saan nagtrabaho si Mite, ay nahulog sa mga kamay ng mga Ruso. Dinala nila ang lahat ng kagamitan at eksperto sa Siberia, kung saan matagumpay nilang ipinagpatuloy ang trabaho sa "flying saucers".
Ang dating taga-disenyo na si Mite ay nasa USA na ngayon at, gaya ng nalalaman, ay gumagawa ng "mga saucer" para sa USA at Canada sa mga pabrika ng A.V. Roe. Ilang taon na ang nakalilipas, naglabas ang US Air Force ng utos na huwag barilin ang mga "saucers". Ito ay isang indikasyon ng pagkakaroon ng American "flying saucers", na hindi dapat malagay sa panganib ... "
Ang aklat ni Lusar, na inilathala noong 1956, ay pumukaw ng maliwanag na interes sa mga militar ng US. Isang ulat ng US Air Force intelligence officer na si O "Connor, na idineklara noong 1978, ay nagbabasa ng: "Sa Air Force intelligence dossier ay walang katibayan ng German developments ng "flying discs" at anumang indikasyon ng mga katulad na pag-unlad sa Unyong Sobyet. Isang tseke sa mga available na personal na file ay hindi nagpahayag ng anumang Nakipag-ugnayan kami sa engineering staff ni A.V. Roe at nalaman nilang hindi nila alam ang presensya ni Mita sa kanilang organisasyon."
Ang UFO ay itinayo ng isang self-taught na imbentor?
Ang forester na si Viktor Schauberger (1885 - 1958) ay nanirahan at nagtrabaho sa Austria, isang pambihirang tao na, nang walang edukasyon, ay sinubukang maunawaan ang mga puwersa ng kalikasan at inilagay sila sa paglilingkod sa tao. Marami siyang imbensyon sa larangan ng hydraulic engineering, kabilang ang mga orihinal na water turbine. Narito ang mga larawan ng kanyang mga bilog na turbine na may domed na tuktok, na ngayon ay madalas na ipinapasa bilang isang "plate" ng Aleman.
Bago ang digmaan, si Schauberger ay inaresto ng Gestapo para sa mga walang galang na pananalita tungkol sa Fuhrer. Ang isang bihasang hydraulic engineer ay pinalaya mula sa kampong piitan dahil lamang siya ay na-recruit para magtrabaho sa Messerschmitt engine cooling system.
Kasunod nito, ang kwento kung paano siya gumugol ng oras sa isang kampo ng konsentrasyon ay naging isang tunay na alamat. Ang liham, na tila isinulat mismo ni Schauberger, ay nagsabi: "Ang flying saucer, na sinubok sa paglipad noong Pebrero 14, 1945 malapit sa Prague at umabot sa taas na 15,000 m sa loob ng tatlong minuto, na bumubuo ng bilis na 2200 km / h sa antas ng paglipad. , ay nilikha kasama ng mga first-class na inhinyero at mga espesyalista sa lakas ng mga materyales mula sa mga bilanggo na nakatalaga sa akin para sa trabaho. Sa pagkakaintindi ko, ilang sandali bago matapos ang digmaan, nawasak ang kotse ... "
Gayunpaman, ang mga tagasuporta ng German "discolettes" ay karaniwang tahimik tungkol sa katotohanan na si Viktor Schauberger ay kailangang tratuhin sa isang psychiatric clinic pagkatapos ng digmaan. At ang mga kuwento ng mga taong may opisyal na diagnosis ng psychiatric ay dapat na maingat na maingat.
Ang pakikipagsapalaran ni Ernst Zündel
Sa panahon ng buhay ni Schauberger, sa ilang kadahilanan ay walang usapan na nakibahagi siya sa gawain sa "mga discoplanes". Sa unang pagkakataon, isinulat ito ng neo-pasista ng Canada na si Ernst Zündel sa aklat na "UFOs - isang lihim na sandata ng Aleman?"
Si Zündel mismo ay lubos na nakakaalam kung bakit kailangan niya ng mga kasinungalingan tungkol sa "German UFOs." Noong 1998, inamin niya sa isang pakikipanayam sa isa sa mga kilalang pasistang site (ang artikulong ito ay matatagpuan pa rin sa Internet, ngunit hindi kami nagbibigay ng isang link dahil hindi namin isasakatuparan ang mga ideya ng Nazism. - Ed. ): “Ang mga aklat tungkol sa mga UFO ay may malaking kahalagahan sa pulitika, dahil posibleng ipasok sa kanila ang hindi masasabing iba. Halimbawa, tungkol sa programa ng National Socialist Party, o tungkol sa pagsusuri ni Hitler sa tanong ng mga Hudyo ... At ito ay nagpahintulot sa akin na kumita ng maraming pera! Ang mga nalikom mula sa mga aklat ng UFO ay namuhunan sa paglalathala ng mga polyetong Lies about Auschwitz, Lies tungkol sa anim na milyong patay na Hudyo, at Isang matapat na pagtingin sa Third Reich.
Noong Pebrero 15, 2007, hinatulan ng korte ng Aleman si Zündel ng limang taon na pagkakulong dahil sa propaganda ng pasismo.
Base sa Antarctica
Ang isa pang kuwento ay konektado sa Aleman na "flying saucers". Na parang ang kanilang mga pagsubok ay isinasagawa sa Antarctica. At pa rin sa ikaanim na kontinente ay mayroong hindi nagalaw na sikretong base ng mga Nazi.
Ang batayan ng alamat ay inilatag ni Wilhelm Landig (1909 - 1997). Sa panahon ng digmaan, tumaas siya sa ranggo ng SS Oberscharführer. Hindi nagbitiw sa pagkatalo, ipinagpatuloy ni Landig ang pagtataguyod ng Third Reich sa mga nobelang pantasiya.
Sa isa sa mga ito, ang Idols Against Thule, na inilathala noong 1971, ang pangunahing karakter ay dalawang piloto ng Luftwaffe na ipinadala sa pinakalihim na Point 103 base sa Arctic Canada sa pagtatapos ng World War II. Ang mga piloto ay naglakbay sa isang V-7, isang bilog na sasakyang panghimpapawid ng VTOL na may glass dome at isang turbine engine. Ang mga piloto ay binigyan ng gawain na pigilan ang "discolet" mula sa
Ang "V-7" at ang mga guhit nito ay nahulog sa mga kamay ng mga Ruso o Amerikano. Ang mga bayani ng Landig ay nakayanan ang itinalagang gawain, ngunit pagkatapos ng maraming pakikipagsapalaran ay nakuha pa rin sila ng British.
Ang ideya na ipasa ang alamat na sinabi ni Landig bilang katotohanan ay dumating muli kay Ernst Zündel. Tila, upang ang plagiarism ay hindi masyadong halata, inilipat niya ang "kolonya" sa Antarctica, na iniugnay ang hitsura nito sa ekspedisyon ng Aleman noong 1938, na nag-mapa sa teritoryo ng "New Swabia" (ngayon ang lugar na ito ay tinatawag na Queen Maud Land) .
Ang German Antarctic Expedition ay talagang naganap noong 1938-1939. Sa barko, na pinamumunuan ni Alfred Ritscher, 24 na tripulante at 33 polar explorer ang naglayag patungong South Pole. Ang barko ay nilagyan ng tirador upang ilunsad ang sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang layunin ng ekspedisyon ay hindi upang subukan ang "flying saucers". Iniulat ni Ritscher noong Abril 12, 1939: “Natapos ko ang misyon. Sa unang pagkakataon, lumipad ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa Antarctica. Tuwing 25 kilometro, ang mga eroplano ay naghuhulog ng mga pennants. Nasakop namin ang isang lugar na humigit-kumulang 600,000 square kilometers. Sa mga ito, 350,000 ang nakuhanan ng litrato.”
Ito ay isang katanungan lamang ng pag-staking out para sa Alemanya ng isang piraso ng Antarctica para sa hinaharap, at hindi sa pagtatatag ng isang permanenteng base doon. At bakit kailangan ang isang base militar sa Antarctica? Masyadong malayo sa theater of operations. Kung sa mga taon malamig na digmaan"Ni ang USSR o ang USA ay hindi militarisado ang kontinenteng ito, kung gayon ang Alemanya noong 40s ay ganap na lampas sa kapangyarihan nito.
Mikhail GERSHTEIN, Tagapangulo ng UFO Commission ng Russian Geographical Society.
nag-aaral sasakyang panghimpapawid na hugis disk, sa malao't madali ay tiyak na makakatagpo ka ng isang malaking layer ng makasaysayang at UFO mythology na nakatuon sa " lumilipad na mga platito"nilikha sa" millennium reich". Marahil tungkol sa lahat ng iba pang pinagsama-sama, mga diskette ng makalupang konstruksyon, lumilipad o nananatili sa papel, hindi gaanong naisulat tungkol sa mga disenyong isinilang ng teknikal na henyo ng mga inhinyero ng Aleman, o - ayon sa alamat - okultismo mga pari ng "Vrill" at "Thule" na lipunan sa Institute " Ahnenerbe»…
Ang "flying saucer" na ito ay talagang sinubukan ... Haba - 6.4 m, wingspan - 5.0 m, taas - 2.56 m.
Sa kasamaang palad, sa ngayon ang tanong ng katotohanan ng mga alamat na ito, ang pagiging maaasahan ng mga paglalarawang ito, ay hindi masasagot nang hindi malabo. Hindi ito maaaring maging negatibo, dahil may mga discoplane na may swastika sa pakpak - kahit na hindi katulad ng sa mga alamat. Pero hindi pa pwedeng positive, kasi wala dokumentaryo na ebidensya at ang alam lang natin ay mga alaala at muling pagtatayo...
MGA MISTERYO AT "MISTERYO". Gayunpaman, may magagawa tayo. Halimbawa - upang masuri ang mga posibilidad ng agham at industriya ng Aleman - hindi gawa-gawa, ngunit totoo. Isipin kung anong mga gawain Luftwaffe maaaring kailanganin mga diskette. Panghuli, upang tantiyahin ang sukat ng mga gawaing ito - at samakatuwid ang kanilang kahalagahan at inaasahang resulta.
Sa Kasaysayan ikalawang Digmaang Pandaigdig maraming misteryo. Kabilang sa mga ito ay may mga, sa paliwanag kung saan ang okultismo-mistikal sanhi. Ngunit hindi ito nalalapat sa pamamaraan na iyon mga digmaan- WALANG misteryo dito ngayon! At ang mga tila gayon, bilang isang panuntunan, ay lumilitaw mula sa kamangmangan ng paksa. O mula sa kanyang sinasadyang satsat...
Makinang panlaban ay hindi ipinanganak sa isang vacuum - dapat itong itayo sa isang lugar, batay, pindutin ang mga partikular na target na may ilang mga parameter, pagtagumpayan ang pagsalungat kaaway... Kasabay nito, ni ang customer o ang developer, tulad niyan, dahil sa pagmamahal sa sining, ay hindi makakabisado ng isang panimula ng bagong layout, ang hugis ng apparatus, kung wala itong makabuluhang pakinabang sa luma: gumagana na ito, at hindi alam kung posible bang gumawa ng bago . Kaya bakit Luftwaffe maaaring kailanganin lumilipad na mga platito?
Noong XX siglo. Pinakawalan ng Germany dalawang digmaang pandaigdig. Sa parehong mga kaso, siya at ang koalisyon na pinamunuan niya ay malinaw na mas mahina. kaaway, mas mahina, una sa lahat, sa ekonomiya. At ito ay ganap na hindi malabo na ipinakita sa kinalabasan ng pareho mga digmaan. At ito, sa pangkalahatan, ay halata sa simula pa lang, kaya Ano ang inaasahan ng mga pinuno ng Aleman??
Ang pang-eksperimentong autogyro na Flyge-Gelrad-1 V1 ay maaaring lumipad: rotor diameter - 6 m, bushings - 2.6 m, taas - 2.2 m, take-off weight - 3.0 tonelada.
Para sa isa lang. Ang mga salik sa ekonomiya ay hindi kumikilos kaagad. Ito ay tumatagal ng hindi kahit na buwan - taon para sa higante, ngunit sa maraming paraan - nakatago, nakatagong mga mapagkukunan ng USSR, British Empire, at USA upang sabihin ang kanilang mabigat na salita. At paano kung, salamat sa mataas na kalidad ng Alemanya, posible na durugin ang iyong mga kalaban sa TOTAL? Kaya ang konsepto blitzkrieg: walang ibang imposible sa ekonomiya!
Malinaw, isang makabuluhang husay kataasan hindi maiisip kung wala
teknikal na kahusayan. Ang huli ay maaaring makamit sa dalawang paraan: sa pamamagitan ng patuloy na pagpapabuti ng umiiral teknolohiya, o - paglikha ng panibagong panimula. mga Nazi(at sa harap nila - Reichswehr) ay hindi binalewala ang parehong paraan. Pero…
Bagama't mukhang kakaiba (gayunpaman, sa liwanag ng mga paghihigpit sa Versailles - hindi masyadong), sa mga tradisyonal na lugar mga armas Germans halos sa pinakadulo mga digmaan ay walang makabuluhang benepisyo. mga tangke "Panther", Me-262 fighter, XXI series submarine, MP-43 submachine gun lumitaw, at sa sapat na dami, kapag ang takdang panahon para sa blitzkrieg matagal nang nag-expire mga kalaban Ipinakalat nang buo ng Germany ang kanilang mga pang-industriyang complex ng militar. Bilang karagdagan, kami at ang mga Amerikano ay nagkaroon ng pagkakataong gumawa kagamitang pangmilitar
sa mas malaking bilang kaysa sa Germany - dahil lamang sa laki ng mga bansa at mapagkukunan. At sa kanilang mga tagumpay Reich pangunahin dahil sa wastong paggamit mga armas, mabuti, ngunit malayo sa pinakamahusay sa mundo ... At samakatuwid, LAMANG dahil dito, literal na nahawakan ng mga Aleman mga sandata ng misayl, halos utos Wernher von Braun nagpakita ng tunay na tagumpay.
High-altitude reconnaissance autogyro "Flugegelrad-Sh". Rotor diameter - 24 m, taas - 11.2 m, take-off weight - 40.0 tonelada, crew - 6 na tao, engine - dalawang HeSOOl na may thrust na 1300-1500 kg bawat isa o. dalawang BMW 018 na may kargada na 3400 kg bawat isa. Sa figure, ang mga numero ay nagpapahiwatig: 1 - talim; 2 - ring-flywheel-fairing; 3 - makina; 4 - mga tangke ng gasolina; 5 - nozzle nguso ng gripo; 6 - mekanismo para sa pagkontrol sa anggulo ng pag-atake ng talim; 7 - tsasis; 8 - sabungan.
Ngayon, pagkatapos ng mahabang panahon militar-ekonomiko umatras, bumalik sa lumilipad na mga platito. Luftwaffe kailangan ... isang apparatus na hindi hinihingi sa mga paliparan (halatang layunin pambobomba ng kaaway), hindi bababa sa hindi mababa sa bilis at saklaw sasakyang panghimpapawid kaaway, higit sa kanila sa patayo (hindi bababa sa) kadaliang mapakilos.
ANO TALAGA ANG NANGYARI. Salamat sa longitudinal stability sa lahat
anggulo ng pag-atake, hanggang sa 90°, ang isang diskoplane ay MAAARING may kakaibang katangian ng pag-alis at paglapag. Ngunit maaaring wala ito, dahil ang isang mababang aspect ratio na pakpak ay may mababang kalidad ng aerodynamic, na hindi nakakatulong sa isang mabilis na pag-alis at isang mahabang hanay ng paglipad. Bilang karagdagan, ang katatagan ng isang sasakyang panghimpapawid na may ganoong pakpak sa mga tuntunin ng ROLL at YAW ay wala, dahil ang piloto na si Rybko ay kumbinsido kahit na mas maaga, noong 1937, na sinubukan ang unang mundo. eroplano na may delta wing ng maliit na aspect ratio " Palaso", na idinisenyo Taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet A.S. Moskalev.
Ibig sabihin, ang isang CONVENTIONAL na sasakyang panghimpapawid na may disk wing ay hindi nangangahulugang " superweapon", na napakatingkad na kinumpirma ng kasaysayan ng nag-iisang crusader na iyon" lumilipad na platito', na kilalang-kilala.
High-altitude reconnaissance autogyro "Flügegelrad-I V3". Rotor diameter - 14.4 m, bushings - 4.3 m, taas - 5 m, take-off weight - 10.0 tonelada, crew - 3 tao, engine - dalawang BMW 003 D thrust sa mataas na altitude na 1100 kg, rotor speed - 500-1800 rpm , rate ng pag-akyat - 100 m / s, bilis - 800 km / h, kisame - 17000 m. Ang mga pagtatalaga ng posisyon ay kapareho ng sa nakaraang diagram.
Noong 1939, ang Aleman na imbentor na si Arthur Zak ay naakit ang pinuno ng teknikal na departamento ng German Ministry of Aviation, Ernst Udet, na nangako ng lahat ng uri ng suporta sa paglikha ng isang diskoplan - tactical reconnaissance at fighter-interceptor. Kawili-wili, kahit na pagkatapos pagpapakamatay Udet 17 Nobyembre 1941 (pagkatapos
pagkatalo ng Luftwaffe sa labanan ng Moscow), bagaman bumagal ang trabaho, hindi ito huminto, at noong Abril (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - noong Pebrero) 1944 sasakyang panghimpapawid AS6 pinamamahalaan ng piloto Si Baltabola (mamaya Franz Roslee) ay nagsimulang magpatakbo ng strip mga base ng hangin Brandis.
Sa huli, literal na nagawa ni Baltabol "iangat" ang discoplane sa himpapawid, ngunit mahirap tawagan itong isang paglipad ... Ang lakas ng makina "Argus" Ang AS-10C3 (240 hp) ay hindi sapat upang lumipad nang normal sasakyang panghimpapawid, tumitimbang lamang ng mga 800 kg.
All this time AS6 nasira: ang tamang landing gear ay hindi makayanan ang mga load mula sa
reaktibo sandali ng propeller. At iba pa militar walang oras para sa isang kahina-hinala na pagbabago, kung saan, bilang isang resulta, ilang mga mababang kalidad na mga larawan lamang ang natitira.
ALAMAT-1. Ngunit ang lahat ng mga pagkukulang na ito ay likas sasakyang panghimpapawid may nakapirming disc wing. Samantalang ang pinakaseryosong bentahe ng disk form ay ang pagiging tugma lamang sa mga di-tradisyonal na pamamaraan ng paglikha ng lifting.
lakas. Sa kasamaang palad, dito tayo pumapasok sa kaharian ng mga alamat...
Sa ikalawang kalahati ng 50s. Ang Munich publishing house na "Leman" ay naglathala ng isang libro " Lihim na sandata ng Third Reich”, sinulat ni Major Rudolf Luzar. Dito unang narinig ang mga pangalan, ang listahan na kalaunan ay naging literal na spell ng mga conspiracy theorists mula sa UFOlogy: "Schauberger, Schriver, Habermol, Mitte, Bellonze (sa orihinal - Belluzzo)".
Si Captain Rudolf Schriver at ang mga designer na sina Klaus Habermohl at Walter Mitte ay diumano ang lumikha vertical takeoff at landing disk aircraft, na itinayo sa pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Prague-Gbell, at sa pinakaunang pagsubok na paglipad - Pebrero 14, 1945 - umabot sa taas na 12400 m at pinabilis sa bilis na 2000 km / h. Si Giuseppe Belluzzo, ayon sa parehong mapagkukunan, gamit ang isang hindi maunawaan na aparato, ang makina ng Viktor Schauberger, ay lumikha ng isang mas perpektong plato, na nag-crash sa panahon ng mga pagsubok na nasa Svalbard! Mayroong ilang mga guhit mga diskette ng iba't ibang uri at isang larawan ng "Bellonze disk" na nakasabit sa isang kagubatan na paliparan sa harap ng mga taong naka-uniporme ng SS (makikita sila sa aming magasin, No. 9, 1992).
Dapat sabihin na sa mga pahayagan ng pinaka-iba't ibang uri tulad ng impormasyon - higit pa o mas kaunti nakakalat - lumitaw mula sa simula ng 50s, at pagkatapos ay hindi nawala. Sinasabing si Walter Mitte ay napunta sa Canada pagkatapos ng digmaan, kung saan, sa kumpanya ng Avro Canadian, siya ay lumahok sa pagbuo ng AV-9 flying disc ("TM", No. 10 para sa 1998); Si Klaus Habermol, ayon sa parehong mga mapagkukunan, ay napunta sa Unyong Sobyet, kung saan nawala ang kanyang mga bakas, nawala lamang si Belluzzo, namatay si Schauberger noong 1958, na nagpapahayag hanggang sa huling oras na ang kanyang mga imbensyon ay hindi dapat ihayag sa sangkatauhan hanggang sa pangkalahatan at pangmatagalang kapayapaan. ay itinatag sa Earth.
Ang pang-eksperimentong Flugegelrad-11 V2 ay tila binuo: rotor diameter - 14.4 m, bushings - 3.6 m, taas - 2.2 m, take-off weight - 7.0 tonelada, rotor speed - 500-1650 rpm / min, rate ng pag-akyat - 100 m / s, bilis - 800 km / h, kisame - 12000 m.
Maliit ng. Noong unang bahagi ng 90s, ang mga memoir ng engineer na si Andreas Epp ay nai-publish sa Kanluran (na-abstract namin ang mga ito sa magazine na "Inzhener", No. 6 para sa 1993), na nag-claim na siya, noong 1942, ang nagtayo ng unang " disk helicopter"6-meter diameter, at sa parehong taon ay inalis mula sa trabaho, na kung saan ay pinamumunuan ng Schriever at Habermol (bagaman para sa ilang kadahilanan na Otto, ngunit, pagkatapos ng lahat, marahil ang kanyang pangalan ay Klaus-Otto? ..). Kung hindi man, sinusuportahan ng Epp ang kilalang bersyon, gayunpaman, unang pagsubok na paglipad(na may parehong mga tagumpay) na may petsang Pebrero 14, 1944.
At ano ang - at ito - talaga?
Malamang na MAY eksperimental discoplane Talaga
mga Nazi binuo - iba, hindi nauugnay na mga saksi ang nagsasalita tungkol dito, mula sa German pilot cadets, dati ating mga bilanggo ng digmaan- mga bilanggo mga kampong konsentrasyon kasangkot sa trabaho sa lihim na lugar ng pagsasanay. Isang matibay na palagay tungkol sa KUNG ANO siya ay ipinahayag ng Spanish aviation historian at aircraft modeler na may 20 taong karanasan na si Justo Miranda.
MIRANDA HYPOTHESIS. Naniniwala siya na sinubukan ng mga Aleman na gawin... disk gyroplane! Paalalahanan kita sandali kung ano ito.
Ito ay kilala na ang isang libre, naka-disconnect mula sa paghahatid, pangunahing rotor ng isang helicopter sa panahon ng isang paglipad na may pagbaba (ang daloy ng hangin ay tumatakbo mula sa harap hanggang sa ibaba) ay pumapasok sa mode ng autorotation. Ang parehong mode ay maaaring makuha sa pamamagitan ng paggalaw ng aparato gamit ang isang libreng propeller-rotor sa kahabaan ng lupa upang ang rotor axis ay tumagilid pabalik. Ang rotor na pinaikot ng paparating na daloy ay nagsisimulang lumikha ng pag-angat.
Ang ideya ng isang makina na gumagamit ng epekto na ito ay iniharap ng Espanyol na imbentor na si Juan de Sierva noong 1920 - pinangarap niyang bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid na hindi maaaring pumunta sa isang spin. Ngunit pagkatapos lamang! 5 taon ng pagpipino ng disenyo, ang gyroplane ay lumabas sa ere sa unang pagkakataon. Noong 1930s, siya ay itinuturing na isang seryosong katunggali hindi lamang sa helicopter, na nahaharap sa maraming teknikal na problema, kundi pati na rin sasakyang panghimpapawid. Ayon sa hinaharap na natitirang helicopter builder M.L. Mil, na sumulat ng artikulong "Autogyro" para sa teknikal na encyclopedia ng 1935, ang tinatawag na. Ang "profile" aerodynamic drag ng rotor ay maaaring mas mababa kaysa sa mga pakpak ng parehong span, i.e. - ayon sa teorya - ang isang gyroplane ay magkakaroon ng mas mataas na bilis kaysa sa isang eroplano, na may "mga natatanging katangian ng pag-alis at paglapag."
Alam na alam ito ng mga Aleman, nagtayo sila ng mga gyroplane, at tulad, halimbawa, kakaiba autogyro saranggola batay sa submarino. At, siyempre, alam nila: ang bahagi ng leon sa aerodynamic drag nito ay hindi ginawa ng propeller, ngunit sa pamamagitan ng "boar" strut nito (na, sa pamamagitan ng paraan, ay totoo pa rin para sa mga helicopter).
Ang ideya na kahit papaano ay mapupuksa ang rotor strut na iminungkahi mismo, at ang una, marahil, ay talagang nagising sa parehong Epp. Ang kanyang (Mitte? Schriever? Habermohl?) na ideya at ang posibleng teknikal na pagpapatupad nito ay malinaw mula sa mga guhit sa teksto at sa gitnang pagkalat ng magasin. Ang manggas ay nagiging annular, na pumapalibot sa bahagi ng fuselage (sa experimental apparatus - ang cockpit). Sa ibaba - turbojet engine at chassis, sa pang-eksperimentong makina - hindi maaaring bawiin.
Ang disenyo ng Omega helicopter ay tila nagdududa ...
Ang mga trapezoidal rotor blades ay sumasakop sa buong lugar ng disk, ang kanilang mga dulo ay konektado sa pamamagitan ng isang singsing. Ang huli ay nagsisilbing isang flywheel, at bilang karagdagan - isang fairing. Naniniwala si Miranda na sa mataas na bilis - mga 800 km / h - ang mga blades ay nakatakda sa zero anggulo ng pag-atake at ang rotor ay naging isang disk wing (sa pamamagitan ng paraan, ang aerodynamic na kalidad ng isang ROTATING disk wing ay 2-3 beses na mas malaki kaysa sa na ng isang nakapirming isa). Isang guide vane ang na-install sa nozzle ng engine, na nagpapalihis sa jet stream papunta sa rotor para sa prelaunch spinup nito.
Belluzzo Disc o Coanda? Sa form na ito, malamang na hindi lumipad ...
Sinasabi ng mananalaysay ng Espanyol na hindi bababa sa tatlong pang-eksperimentong makina (na may mga rotor, 6, 8 at 12.6 m ang lapad) ang lumipad, isa (14.4 m ang lapad) ay itinayo, at ang mga pagpipilian sa labanan ay inihanda na - mataas na altitude reconnaissance aircraft na may isang diameter na 14.4 at 24 m, na may take-off na timbang na 10 at 40 tonelada, ayon sa pagkakabanggit, at isang kisame na 17,000 m ... Ito, isinulat ni Miranda, ay magiging kahanga-hangang reconnaissance at long-range bombers (siyempre: ang tinantyang rate ng pag-akyat ay 100 m / s!), Ngunit hindi nangangahulugang "isang himala -sandata".
Well, itatanong ng mambabasa, kung ang lahat ay napakasimple, bakit hindi napuno ng mga crusading flying saucer ang kalangitan sa harap? Sa huli, ang parehong A-4 at Me-262 ay ginawa sa libu-libo, maraming dose-dosenang malalaking submarino ng serye ng XXI ang itinayo ("TM" No. 1 para sa 1997) - ang industriya ng Aleman ay maaaring gumawa ng maraming ... naglatag ang autogyro ng ilang nakamamatay na detalye para sa buong konsepto.
Sa nabanggit na artikulo ng 1935, M.L. Sumulat si Mil na ang aerodynamic na kalidad ng isang gyroplane ay inversely proportional sa fill factor, i.e. ang ratio ng lugar ng mga blades sa lugar ng bilog na winalis ng mga ito. Para sa matagumpay na mga gyroplane noong unang bahagi ng 30s (pati na rin para sa mga modernong helicopter), ito ay nasa hanay na 0.05-0.1, habang para sa isang disk ay 1.0, na nangangailangan ng kaukulang pagtaas sa kapangyarihan ng sustainer engine. Samantalang - sa parehong lugar - isinulat ni Mil na ang mga bentahe ng isang gyroplane ay nagpapakita ng kanilang mga sarili na may MALIIT na pag-load ng kuryente ...
Ngunit kahit na ang mga problema sa enerhiya ay maaaring malutas (halimbawa, salamat sa isang flywheel hoop na nagpapataas ng rotor torque), ang posibilidad ng matagumpay na operasyon ng istraktura na muling nilikha ni Miranda ay tila nagdududa. De Sierra, hayaan mo akong ipaalala sa iyo, pumunta sa matagumpay na mga flight sa loob ng 9 na taon. At ang pangunahing bagay sa landas na ito ay ang pag-imbento ng articulated suspension ng mga blades. Ang mga puwersa ng aerodynamic na kumikilos sa kanila ay nagbabago nang paikot para sa bawat rebolusyon, na natural na nagiging sanhi ng kanilang pabagu-bago, lalo na sa patayong eroplano.
Ang dalas ng mga oscillation na ito ay katumbas ng bilis ng rotor na pinarami ng bilang ng mga blades. Ang kanilang amplitude at phase, siyempre, ay nagbabago depende sa flight mode, at para sa autogyros, ang dalas ay magbabago din (1600 rpm - sa pag-alis, 500 rpm - sa cruising flight). Ang mga swings ng talim sa bisagra ay ipinadala sa rotor shaft, ngunit humina. Sa disk gyroplanes, ang paggamit ng mga bisagra para sa mga dahilan ng disenyo ay nagdududa, at kahit isang hoop ... Bagaman, marahil, ito ay magpahina sa kalubhaan ng problema.
Konklusyon: sa prinsipyo, ang disenyo na muling nilikha ng Spanish model aircraft historian ay posible at magagawa, ngunit upang matukoy kung PAANO, kailangan ang masusing (at samakatuwid ay pangmatagalang) pananaliksik. Ang mga Aleman ay malinaw na walang oras para sa kanila ... At isa pang bagay: ang Luftwaffe ay inabandona ang pagtatayo ng "ordinaryong" gyroplanes sa huling bahagi ng 30s.
LEGEND-1 bis. Mayroon ding iba pang mga hypotheses. Halimbawa, mayroong isang claim na umiikot sa Internet na ang Epp ay nagdidisenyo ng isang tunay na hugis disc na helicopter na tinatawag na Omega.
Alalahanin ang mga disenyo ni Paul Moller - 6-8 na tagahanga, bawat isa ay may sariling makina (panloob na pagkasunog), sa mga vertical na channel ng disk housing, ang sabungan sa gitna. Ngayon idagdag natin, tulad ng iminumungkahi ng mga mananaliksik sa Kanluran, isang dalawang-bladed na pangunahing rotor na may mga ramjet engine sa mga dulo ng mga blades sa itaas. Para saan? Sa totoo lang, hindi ko alam. Sobrang redundant siya dito...
At narito kung paano ipinakita ng parehong Miranda ang "Bellonze-Belluzzo disc", gayunpaman, na iniuugnay ang pag-unlad nito sa imbentor ng Romania na si Henry Coanda. May isang bagay na lubos na nagdududa na ang kagamitang ito ay lalabas sa lupa sa lahat ... Maliban kung, bilang Maxim Golubev, kilalang-kilala sa Russian UFO-Internet, iminungkahi, baligtarin ito, muling ayusin, ayon sa pagkakabanggit, ang mga makina (air intakes - palabas, mga nozzle - sa ilalim ng ibaba) ...
Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ang aklat ni Luzar ay nananatiling tanging mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa kagamitang ito. Ang litrato sa loob nito (na binanggit din sa aming magazine) ay hindi mukhang, sa madaling salita, totoo ...
ALAMAT-2. Imposibleng makalibot sa isa pang bahagi ng parehong alamat, na itinakda sa pelikulang "UFO of the 3rd Reich", mga cassette na lumitaw sa ating bansa noong kalagitnaan ng 90s.
Sinasabi ng American UFOlogist na si Vladimir Terziski na sa huling bahagi ng 30s. halos isang buong flying saucer ng mga dayuhan ang nahulog sa kamay ng mga Nazi researcher mula sa Ahnenerbe. Gamit ang mga pamamaraan ng okulto, hindi lamang naiintindihan ng mga Aleman ang kontrol ng isang dayuhan na makina at nagsimulang lumipad dito, kundi pati na rin upang muling likhain ang extraterrestrial na teknolohiya, at kahit na lumikha ng ilang mga aparato ng parehong disenyo, ngunit ng iba't ibang laki, sa ilalim ng pangkalahatang pangalan "Haunebu". Ang huli sa kanila ay diumano'y may diameter na higit sa 70 m, isang nakabaluti na ilalim na may isang tanke na turret, madaling napunta sa kalawakan ...
Paano magkomento tungkol dito, at kailangan ba ito? Noong Abril 30, 1945, nilutas ng mga sundalong Sobyet na sina Mikhail Yegorov at Militon Kantaria ang "misteryo" sa pamamagitan ng pagtataas ng Banner of Victory sa ibabaw ng nasusunog na Reichstag. Pagkatapos ng lahat, malinaw na kung ang mga Aleman noong 1942 ay mayroon nang KAHIT ISANG kagamitan na may ganoong mga kakayahan, ang Pangalawa. Digmaang Pandaigdig iba sana ang ending.
Sa pangkalahatan, sa Kanluran sa loob ng mahabang panahon, sa ating bansa - sa mga nakaraang taon, ito ay aktibong nagpapatakbo, na parang hindi
ilang impormal na kilusan, sa lahat ng posibleng paraan na pinupuri ang siyentipiko at disenyo
naisip ang Third Reich. Sinubukan na naming layunin na ipakita ang papel ng "pamana ng Aleman", halimbawa, sa mga programa ng rocket at espasyo ("TM" No. 3 para sa 1999 at No. 9 para sa 2000). Ngunit, tila, kailangan nating bumalik sa paksang ito nang higit sa isang beses.
Ngayon, marami ang nalalaman tungkol sa mga pag-unlad ng Third Reich sa larangan ng "flying saucers", ngunit ang mga tanong ay hindi naging mas mababa sa mga nakaraang taon. Gaano ka matagumpay ang mga Aleman dito? Pinigilan ba ang gawain pagkatapos ng digmaan o ipinagpatuloy sa iba pang mga lihim na lugar ang globo?
Laban sa mga prinsipyo
Ang kasaysayan ng tunay na "flying saucers" ay nagsisimula noong 1932 sa Bucharest, kung saan ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Henry Coanda ay lumikha ng isang hugis-disk na sasakyang panghimpapawid. Ang prinsipyo ng pagtaas ay ang mga sumusunod - sa parehong oras, ang presyon ng hangin sa itaas ng "plate" ay bumaba at tumaas mula sa ibaba. Ang kababalaghan, na sumalungat sa tradisyonal na mga prinsipyo ng paglipad, ay tinawag na "Coanda effect".
Ang ideya ng isang napakatalino na Romanian ay naganap na sa Nazi Germany. Ang mga Nazi ay nagsimulang lumikha ng hindi kilalang sasakyang panghimpapawid sa Prague sa planta ng Skoda. Sa kabuuan, humigit-kumulang 15 mga prototype ang binuo.
Unang pagsubok
Ang unang lumilipad na disc ay sinubukan sa sikretong lugar ng pagsubok sa Peenemünde noong Setyembre 1943. Ang aparato ay may mga gas turbine engine at nakabuo ng pahalang na bilis na halos 700 km / h. Ang aparato ay mukhang isang palanggana na nakabaligtad, 5-6 m ang lapad. Pabilog sa kahabaan ng perimeter, sa gitna ay may hugis-teardrop na transparent na cabin. Sa lupa, nakapatong ito sa maliliit na gulong na goma. Para sa takeoff at pahalang na paglipad, malamang na gumamit ng mga controlled nozzle. Dahil sa kawalan ng kakayahang tumpak na kontrolin ang thrust ng mga gas turbine engine o para sa ibang dahilan, ito ay lubhang hindi matatag sa paglipad.
sandata ng pagtataka
Gayunpaman, noong 1944, sinabi ni Hitler, upang makakuha ng suporta ng mga kaalyado, sa diktador na Italyano na si Benito Mussolini na mayroon siyang isang hindi kapani-paniwalang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid na maaaring magbago sa takbo ng digmaan. Tinawag sila ni Hitler na "mga sandata ng kamangha-manghang".
Nang maglaon, dinala ang punong tagapayo ng militar ng Italya, si Luigi Romersa, sa lihim na pabrika ng Skoda, kung saan nakita ni Luigi ang unang serial "flying saucer". Ayon sa kanya, ito ay hugis disc, may plexiglass cockpit sa gitna, at sa paligid ay mga jet engine.
Nawala ang mga Blueprint
Matapos ang pagkatalo ng Alemanya, ang mga guhit at mga kopya na nakaimbak sa mga safe ni Keitel ay hindi natagpuan. Mayroong ilang mga larawan ng kakaibang disk at mga larawan ng ilang mga piloto na nakaupo sa sabungan ng isang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid. Kung hindi para sa swastika na ipininta sa gilid ng "plate", kung gayon ang aparatong nakabitin ng isang metro mula sa lupa sa tabi ng isang grupo ng mga pasistang opisyal ay maaaring makapasa para sa isang UFO. Ang post-war na kapalaran ng mga taga-disenyo ng "flying discs" ay hindi rin eksaktong kilala.
Ayon sa isa sa mga mananalaysay ng digmaan, ang American Colonel Wendelle Stevens (Wendelle C. Stevens), sa pagtatapos ng digmaan, ang mga Aleman ay nagkaroon ng siyam na negosyo sa pananaliksik, na sumubok ng mga proyekto ng "flying discs". “Walong sa mga negosyong ito, kasama ang mga siyentipiko at mga pangunahing tauhan ay matagumpay na inilikas mula sa Alemanya. Pinasabog ang ika-siyam na gusali... Posibleng ang ilan sa mga pasilidad ng pananaliksik na ito ay inilipat sa isang lugar na tinatawag na "New Swabia"...
Ang misyon ni Göring
Marahil ang sagot sa tanong na "saan nawala ang "miracle weapon" na proyekto at kung saan ang "Bagong Swabia" na ito ay nagkakahalaga ng paghahanap sa ... Antarctica. Nabatid na ang mga pinuno ng Alemanya ay nagpakita ng interes sa walang buhay na rehiyong ito ng mundo noong bisperas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Bukod dito, ang atensyon sa Antarctica ay katangi-tangi.
Kaya, noong 1938-39, isang ekspedisyon ng sibilyan (na may kooperasyon ng Lufthansa) ang isinagawa sa Antarctica. Ang badyet ng ekspedisyon ay humigit-kumulang 3 milyong Reichsmarks. Ang barkong "Schwabenland", na ginamit ng mga Aleman para sa transatlantic exploration, ay umalis sa Hamburg noong Disyembre 17, 1938, at noong Enero 19, 1939, nakarating na siya sa baybayin. yelo sa Antarctic. Sa mga susunod na linggo, ang seaplane ng barko ay gumawa ng 15 flight, na nagsusuri ng humigit-kumulang 600 libong metro kuwadrado. km ng teritoryo. Ang pinaka-kagiliw-giliw na pagtuklas ng ekspedisyon ay ang pagtuklas ng maliliit na lugar na walang yelo, na may maliliit na lawa at mga halaman. Iminungkahi ng mga geologist ng ekspedisyon na ito ay bunga ng pagkilos ng mga underground hot spring. Pagbalik sa Hamburg, ang komandante ng ekspedisyon na si Ritscher ay nag-ulat: "Nakumpleto ko ang misyon na ipinagkatiwala sa akin ni Marshal Goering!"
Nagtatapos sa tubig
Ang kurso ng kasunod na paggalugad ng Aleman sa Antarctica ay inuri. Nabatid lamang na ang mga submarino ay lihim na tumungo sa baybayin ng Antarctica. Mayroong katibayan na sa loob ng limang taon ang mga Aleman ay nagsagawa ng maingat na itinatagong gawain upang lumikha ng isang lihim na base ng Nazi sa Antarctica, na pinangalanang "Base 211". Ayon sa mga nakasaksi, mula sa simula ng 1939, ang mga regular (isang beses bawat tatlong buwan) na flight ng research ship na "Schwabia" ay nagsimula sa pagitan ng Antarctica at Germany. Bilang karagdagan sa mga barko, ginamit din ang mga submarino sa "northern project", kabilang ang top-secret Fuhrer's Convoy, na kinabibilangan ng 35 submarines. Sa pinakadulo ng digmaan sa Kiel, ang mga piling submarino na ito ay hinubaran ng lahat ng kagamitang militar at nagkarga ng mga lalagyan na may ilang mahahalagang kargamento. Sinakay din ng mga submarino ang ilang misteryosong pasahero at malaking bilang ng pagkain.
Panahon ng UFO
Tiyak na alam ang kapalaran ng dalawang bangka lamang mula sa convoy na ito. Ang parehong mga submarino ay dumating sa Argentine port ng Mar del Plata noong tag-araw ng 1945 (Hulyo 10 at Agosto 17, ayon sa pagkakabanggit) at sumuko sa mga awtoridad. Ito ay ganap na hindi maintindihan kung paano ang isang submarino ng ganitong uri ay maaaring nasa dagat nang napakatagal. Ang awtonomiya ng naturang mga submarino ay hindi lalampas sa pitong linggo. Kasabay nito, napakasarap ng pakiramdam ng mga submariner - habang hinihintay ang ipinadala sa kanila ng minesweeper ng Argentina, pinakain nila ang mga albatrosses ng sardinas sa langis ... Ang mga interogasyon ng mga submariner ng Aleman ay walang nabunga.
At noong 1947, ang piloto na si Cannot Arnold, habang lumilipad sa mga bundok ng estado ng Washington, ay napansin ang siyam na bagay na lumilipad sa kalangitan sa hindi kapani-paniwalang bilis. Inihambing niya ang paraan ng kanilang paggalaw sa mga plato. Ang paghahambing ay medyo kakaiba, ngunit ang pangalan ay natigil. Sa gayon nagsimula ang "panahon ng" lumilipad na mga platito ", na labis na nasasabik sa lahat ng sangkatauhan ...
Ano ang alam natin tungkol sa mga UFO? Hindi gaano, kung hindi wala sa lahat. Mula sa patotoo ng mga saksi, ang mga hindi kilalang lumilipad na bagay ay kadalasang may hugis ng isang disk, mas madalas - mga tabako. Mayroon silang kakayahang agad na gumalaw, mag-freeze at mawala. Maraming mga kaso ng kanilang paglipad sa mababang altitude at hull ang naitala. Kasabay nito, walang kahit isang siyentipiko o ufologist ang handang magpahayag na ang mga UFO ay puro extraterrestrial ang pinagmulan. Sa kabilang banda, lahat ng lumilipad na bagay na nilikha ng mga kamay ng tao: isang lobo, isang airship, isang eroplano, isang helicopter - ay walang pagkakatulad sa mga lumilipad na disc.
Noong ikadalawampu siglo, halos nakita ang mga hindi kilalang lumilipad na bagay. Madalas silang makita sa Mexico, USA at Canada. Ngunit sampung taon bago bumagsak ang isang alien ship sa ranso ng McBrezel malapit sa Roswell, New Mexico, isang flying saucer ang bumagsak sa isang nayon. Nasi Alemanya. Pagkatapos ang dayuhang teknolohiya ay nahulog sa mga kamay ng mga inhinyero ng Aleman, na talagang naging batayan ng lihim na proyekto ng V-3, at pinahintulutan silang lumikha ng isang prototype ng isang lumilipad na disk. Itinago ng USA at USSR ang katotohanang ito sa likod ng pitong seal sa loob ng mahabang 70 taon.
PLATES OF THE THIRD REICH: PAANO ITO NAGSIMULA.
Noong 1937, nang ang Nazi Germany ay "bumangon mula sa abo" ng lumang republika ng Aleman at naging isang tunay na superpower sa espasyo ng Europa, isang hindi kapani-paniwalang kaganapan ang nangyari: isang dayuhan na barko ang bumagsak sa isang nayon ng Aleman. Kinokolekta ng pangkat ng Luftwaffe at ng German Ministry of Defense ang lahat ng nakaligtas sa aksidente at dalawang beses na sinala ang lupa sa fall zone. Sa oras na iyon, ang mga Aleman ay hindi kapani-paniwalang mapalad. Mula noong 1930, sila ay aktibong nagtatrabaho sa paglikha ng hugis-disk na sasakyang panghimpapawid, ngunit ang nahulog na bagay ay makabuluhang nagsulong sa kanila sa direksyong ito: ang Nazi disk ay inilunsad sa kalangitan noong 1938.
Sa isang pagkakataon, sinubukan ng mga mananaliksik ng Amerikano at Sobyet na kumbinsihin ang publiko na hindi maaaring magkaroon ng gayong mga teknolohiya ang Nazi Germany. At ang kwento ng paghahanap ng espasyo ay hindi hihigit sa isang kathang-isip upang magtanim ng takot sa mga kalapit na kaaway. Ngunit noong 1950, ang pahayagang Il Mattino dell'Italia Centrale ay nakakuha ng lakas ng loob na mag-publish ng isang pakikipanayam sa Italian engineer na si Giuseppe Belluso. Inangkin ng publikasyon na isa siya sa mga nagtrabaho sa proyekto ng V-3 - ang flying saucer ni Hitler. Nagawa nilang lumikha ng isang bagay na mas mabilis kaysa sa iba pang kilalang sasakyang panghimpapawid noong panahong iyon. Gumamit ito ng isang espesyal na uri ng makina na nagpapahintulot sa disk na lumipat sa hangin kasama ang anumang tilapon at magsagawa ng mga kumplikadong pirouette.
VICTOR SCHAUBERGER - ANG LALAKI NA MAHALAGA SA PANAHON
Ang prototype ng isang flying saucer ay hindi malilikha nang wala natatanging makina Victor Schaubergen. (Mukhang tama si Belluso - umiral ang ganyang makina.) Isang Austrian scientist mula sa isang pamilya ng namamana na mga forester ang kilala sa mundo bilang ang may-akda ng mga fundamental. Binigyan niya ang sangkatauhan ng bago at walang limitasyong mga mapagkukunan ng enerhiya. Marami sa kanyang mga natuklasan ay hinihiling lamang pagkatapos ng mga dekada, at dahil lamang sa hindi nila nahanap ang pag-unawa sa mga kontemporaryo ng 20-40s.
Isa sa kanyang mga natuklasang siyentipiko, ang vortex engine -. Sinuri ng siyentipiko ang prinsipyo nito ng pagkilos mula sa kalikasan, na nagmamasid sa mga pag-ikot ng tubig sa ilog. Salamat sa kanya, ang mga Aleman ay nakatanggap ng isang planta ng kuryente na lumilikha ng isang napakalaking puwersang nakakataas. Nagawa nilang lumikha ng isang flying saucer at magsagawa ng isang serye ng mga matagumpay na pagsubok.
BELONTSE PROJECT
Ang aktibong yugto ng pagbuo ng proyekto ng Belontse ay nahulog noong 1943-1945. Ang Alemanya noong panahong iyon ay lubhang nagdusa mula sa pambobomba sa gabi. Ang mga inhinyero ng Aleman ay gumawa ng mga eksperimentong disc mula sa bakal at aluminyo. Masyadong mabigat ang bakal para sa mga hull ng bagong sasakyang panghimpapawid. At ang aluminyo ay masyadong malambot at hindi sapat na malakas upang mapaglabanan ang mga panloob na stress ng proseso ng paghahagis ng amag ng disc. Sinubukan ng mga Aleman na i-unravel ang formula para sa metal na bumagsak sa platito noong 1937, ngunit nabigo. Dahil sa pagkabigo, gumawa sila ng sarili nilang bersyon ng aluminum-magnesium alloy. Ang metal ay magaan at malakas.
Ipinapalagay na si Belonze ang tumanggap planta ng kuryente Viktor Schauberger. Ang mga nakaligtas na dokumento ng archival ay nagpapatotoo na ang hugis ng disk na aparato ay may hindi kapani-paniwalang teknikal na mga katangian: ang taas ng flight ay hanggang 15 km. pahalang na bilis - 2,200 km / h. Ang sasakyang panghimpapawid ay agad na bumilis, nagsagawa ng mga kumplikadong maniobra at maaaring mag-hover sa mabilisang. Ngunit ang digmaan ay naging mas mabilis kaysa sa teknikal na kayang gawin ng mga Aleman dito at sa iba pang mga proyekto ng malayuang kinokontrol na mga flying saucer. Ayon sa mga nakasaksi, nawasak ang Belontse bago kinuha ng tropang Sobyet ang lokasyon ng planta.
Noong 1952, maraming ulat ng nakasaksi ng mga lumilipad na disc ang naitala sa Estados Unidos. Biglang naalala ng mundo ang mga lamina ni Hitler. Ito ay nananatiling inaasahan na hindi bababa sa isang prototype ng lumilipad na mga disc ng iyon oras. O, hindi bababa sa, nagawa nilang muling likhain ito mula sa mga nakaligtas na dokumento ng Nazi.
Ang Nazi Germany ay aktibong nakikibahagi sa pagbuo ng mga bagong uri ng mga armas, sinusubukang maabutan ang natitirang bahagi ng mundo. Ang pinakamahuhusay na pag-iisip ay nakatuon sa pag-imbento ng mga makina ng kamatayan na maaaring magpabago sa takbo ng digmaan. Ngayon alam natin na ang kanilang paghahanap ay hindi limitado sa pangkalahatang agham, at hinalungkat pa ang okulto, mitolohiya at paranormal. At ang lahat ng mga pinaka-hindi maintindihan at mahiwaga ay hinarap ng mahiwagang organisasyon na "Ahnenerbe" (Aleman Ahnenerbe - "Pamana ng mga Ninuno"). Ang Ahnenerbe ay nagmula sa mga mystical na organisasyong Germanenorden, Thule at Vril. Sila ang naging "tatlong haligi" ng ideolohiya ng Pambansang Sosyalista, na sumusuporta sa doktrina ng pagkakaroon sa mga sinaunang panahon ng isang isla - Arctida. Isang makapangyarihang sibilisasyon, na may access sa halos lahat ng mga lihim ng uniberso at sansinukob, namatay pagkatapos ng isang malaking sakuna. May mga taong mahimalang nakatakas. Kasunod nito, naghalo sila sa mga Aryan, na nagbibigay ng lakas sa paglitaw ng isang lahi ng mga superhuman - ang mga ninuno ng mga Aleman. Iyon lang, hindi hihigit, hindi bababa! Oo, at paano ka hindi makapaniwala: pagkatapos ng lahat, ang mga pahiwatig nito ay malinaw na nakikita sa "Avesta" - ang pinakalumang pinagmulan ng Zoroastrian!
Ang mga Nazi ay naghahanap ng kumpirmasyon ng kanilang teorya sa lahi sa buong mundo - mula Tibet hanggang Africa at Europa. Naghanap sila ng mga sinaunang manuskrito at manuskrito na naglalaman ng impormasyon sa kasaysayan, mahika, yoga, teolohiya. Lahat na naglalaman ng hindi bababa sa pinakamaliit, kahit na maalamat, pagbanggit ng Vedas, Aryans, Tibetans. Ang pinakamataas na interes sa naturang kaalaman ay ipinakita ng naghaharing pili ng Alemanya - mga pulitiko, industriyalista, at mga piling pang-agham. Lahat sila ay sinubukang makabisado ang walang uliran, mas mataas na kaalaman, naka-encrypt at nakakalat sa lahat ng relihiyon at mystical na paniniwala ng mundo, at hindi lamang sa atin. Sa maraming paraan imoral at napakapangit, ang organisasyong ito sa Matitingkad na kulay ipinakita ang tunay na mukha ng pasismo. Ang Institute ay nagsagawa ng libu-libong sadistic na mga eksperimento: nakunan ang mga sundalo ng anti-Hitler na koalisyon, mga kababaihan, mga bata na isinakripisyo ang kanilang buhay sa altar ng genetic at physiological na mga eksperimento ng mga Nazi! Bukod dito, ang mga masters ng mga kaso ng balikat mula sa agham ay pinahirapan din ang mga piling tao ng SS - mga miyembro ng "knightly" na mga order: "Lords of the Black Stone", "Black Knights" Thule "at tulad ng isang Masonic order sa loob ng SS mismo -" Itim na Araw". Ang epekto ng iba't ibang lason, pagkakalantad sa mataas at mababang temperatura, mga limitasyon ng sakit - ito ang mga pangunahing "pang-agham" na programa.
At bukod pa, ang posibilidad ng mass psychological at psychotropic na impluwensya, ang trabaho sa paglikha ng isang superweapon ay sinisiyasat. Hinati ng "Ahnenerbe" kasama ang German pedantry ang gawain sa mga sumusunod na lugar: ang paglikha ng isang superman, gamot, ang pagbuo ng mga bagong hindi karaniwang uri ng mga armas (kabilang ang malawakang pagkasira, kabilang ang nukleyar), ang posibilidad ng paggamit ng mga relihiyoso at mistikal na mga kasanayan at ... ang posibilidad ng pakikipagtalik sa mga extraterrestrial na napakaunlad na mga sibilisasyon.
Sa pangkalahatan, tinatanggap na ngayon na ang pundasyon ng ideolohiya ng pasismo ay inilatag ng mga lihim na lipunan bago pa man bumangon ang estado ng Nazi. Ang kilalang mananaliksik ng "otherworldly" na si K. Velazquez ay nag-aangkin na ang ilang okultong "mga susi" ay nagbigay din ng impormasyon ng isang teknogenic na kalikasan. Sa partikular, ang mga guhit at paglalarawan ng "flying discs", na sa kanilang mga katangian ay makabuluhang lumampas sa teknolohiya ng aviation noong panahong iyon. Marami ang nalalaman ngayon tungkol sa mga pag-unlad ng Third Reich sa larangan ng "flying saucers", ngunit marami pang mga katanungan kaysa sa mga sagot.
larawan mula sa mga archive ng Ahnenerbe
Gaano ka matagumpay ang mga Aleman dito? Sino ang tumulong sa kanila? Pinigilan ba ang gawain pagkatapos ng digmaan o ipinagpatuloy sa iba pang mga lihim na rehiyon ng mundo? Gaano katotoo ang mga alingawngaw na nakipag-ugnayan ang mga Nazi sa mga extraterrestrial na sibilisasyon?
Ang isa sa mga pinaka misteryosong lugar ng pananaliksik ng mga Nazi na siyentipiko ay nananatiling pagbuo ng mga sasakyang panghimpapawid na katulad ng "flying saucers", o, gaya ng tawag sa kanila ng Allied pilot noong digmaan, "Foo Fighters". Ang mga "saucers" na ito, sa paghusga sa mga guhit, ay hindi naiiba sa anumang paraan mula sa mga UFO na madalas na nakikita sa iba't ibang bahagi ng mundo. Ngunit hindi mga humanoid ang dapat maupo doon, kundi mga opisyal ng SS.
muling pagtatayo ng mga pagsubok ng Ahnenerbe disklet
Ang mga dokumentong nakuha ng mga Kaalyado pagkatapos ng digmaan at ang mga resulta ng mga interogasyon ng mga siyentipikong Aleman ay nagsiwalat na ang mga Nazi ay nagtatrabaho sa paglikha ng mga hindi pangkaraniwang vertical na take-off na sasakyan sa loob ng maraming taon.
Larawan mula sa UFO crash site
Ayon sa hindi napatunayang alingawngaw, noong 1936. malapit sa lungsod ng Freiburg (Freiburg), Germany, bumagsak ang UFO. Natuklasan ito at, posibleng, ang mga Aleman na siyentipiko ng lipunang Vril (Vril), na may suporta ng samahan ng SS, ay nagawang ayusin at gawing gumagana ang sistema ng enerhiya at sistema ng pagpapaandar nito. Gayunpaman, ang mga pagtatangka na magparami sa kanila sa mga kondisyong panlupa ay nauwi sa kabiguan. Samakatuwid, ang UFO ay umiral sa isang kopya.
Noong 1936 - 1945. para sa mga alien system, bumuo sila ng mga bagong hull na nakakuha ng mga pamilyar na feature, tulad ng mga landing support, antenna at armas. 4 na device ang ginawa, may kondisyong Vril 1-4. Ang mga unang disk ay nagdala lamang ng armament ng machine-gun, ayon sa mga litrato, isang turret ang na-install sa huling Vril-4 disk. tangke ng Pz-V panther.
Vril 1-4 - Ahnenerbe diskette na nilagyan ng baril
Ito ay kagiliw-giliw na ang mga guhit ay natagpuan sa mga archive ng Third Reich, na nagpapaliwanag ng mga prinsipyo ng "pag-twisting" ng manipis na mga pisikal na patlang, na nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng ilang uri ng mga techno-magic na aparato. Ang isa sa mga nag-develop ng mga techno-magical device ay ang sikat ang siyentipiko na si Dr SA. ingay. Ayon sa ebidensiya, ang kanyang mga electrodynamic machine, na gumamit ng mabilis na pag-ikot, ay hindi lamang nagbago ng istraktura ng oras sa kanilang paligid, kundi pati na rin ang hover sa hangin.
Sa isang pakikipanayam sa pahayagan ng Zurich na "Tageszaiger" ("Tageszaiger") noong Nobyembre 19, 1954, sinabi ni Georg Klein na ang mga lumilipad na disc ay mga lihim na sandata ng Estados Unidos at Russia, batay sa mga pag-unlad ng Aleman. Ayon sa kanya, noong Mayo 1945 sa Breslau, nakuha ng mga Ruso, kasama ang maraming mga rocket engineer, ang isang modelo ng isang unmanned disk na itinayo sa Peenemünde at kinokontrol ng isang radio beam.
- Opisyal o alternatibong pagpuksa: ano ang pipiliin Legal na suporta para sa pagpuksa ng isang kumpanya - ang presyo ng aming mga serbisyo ay mas mababa kaysa sa posibleng pagkalugi
- Sino ang maaaring maging miyembro ng liquidation commission Liquidator o liquidation commission ano ang pinagkaiba
- Bankruptcy secured creditor – ang mga pribilehiyo ba ay palaging mabuti?
- Ang trabaho ng contract manager ay ligal na babayaran Ang empleyado ay tumanggi sa iminungkahing kumbinasyon