Teknolohiya ng Sobyet noong panahon ng WWII. Mga kagamitang militar ng Great Patriotic War Mga teknikal na katangian ng mabibigat na tangke
Mga kagamitang militar mula sa Great Patriotic War, na inilagay bilang mga monumento at eksibit sa museo sa St. Petersburg.
Ang mga pahayagan sa dingding ng kawanggawa na proyektong pang-edukasyon na "Sa madaling sabi at malinaw tungkol sa pinaka-kawili-wili" (website website) ay inilaan para sa mga mag-aaral, magulang at guro ng St. Petersburg. Ang mga ito ay inihahatid nang walang bayad sa karamihan ng mga institusyong pang-edukasyon, gayundin sa ilang mga ospital, mga bahay-ampunan at iba pang mga institusyon sa lungsod. Ang mga publikasyon ng proyekto ay hindi naglalaman ng anumang advertising (mga logo lamang ng mga tagapagtatag), neutral sa politika at relihiyon, nakasulat sa madaling wika, mahusay na isinalarawan. Ang mga ito ay ipinaglihi bilang isang impormasyon na "paghina" ng mga mag-aaral, ang paggising ng aktibidad na nagbibigay-malay at ang pagnanais na magbasa. Ang mga may-akda at publisher, nang hindi inaangkin na kumpleto sa akademiko sa presentasyon ng materyal, ay naglalathala Interesanteng kaalaman, mga ilustrasyon, mga panayam sa mga sikat na pigura ng agham at kultura at umaasa na sa gayon ay mapataas ang interes ng mga mag-aaral sa proseso ng edukasyon. Mangyaring magpadala ng mga komento at mungkahi sa: [email protected] Nagpapasalamat kami sa Kagawaran ng Edukasyon ng Pamamahala ng Kirovsky District ng St. Petersburg at sa lahat na walang pag-iimbot na tumutulong sa pamamahagi ng aming mga pahayagan sa dingding. Pinasasalamatan namin ang proyektong "Book of Memory", ang Military Historical Museum of Artillery, Engineer at Signal Corps, ang Museum and Exhibition Complex "Sestroretsky Frontier" at Sergey Sharov para sa mga materyales na ibinigay sa isyu. Maraming salamat kina Alexei Shvarev at Denis Chaliapin para sa mahahalagang komento.
Ang isyung ito ay nakatuon sa mga kagamitang militar na nakipaglaban sa mga larangan ng Great Patriotic War, at ngayon ay naka-install bilang mga monumento sa teritoryo ng St. Sa tulong ng mga tangke, barko, sasakyang panghimpapawid at baril na ito, ang Sandatahang Lakas Uniong Sobyet natalo ang Nazi Germany, pinalayas ang kaaway sa ating bansa at pinalaya ang mga mamamayan ng Europa. Ang mga sasakyang panlaban na ito (at ang ilan sa mga ito ay nanatili sa mga solong kopya) ay karapat-dapat na maingat na ingatan, pag-aralan, alalahanin at ipagmalaki ang mga ito. Ang isyu ay inihanda sa pakikipagtulungan sa proyekto ng Book of Memory, na ang gawain ay upang mahanap at i-systematize ang lahat ng mga monumento na nakatuon sa mga kaganapan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ng 1939-1945 sa St. Petersburg at sa Rehiyon ng Leningrad. "Sa likod ng mga eksena" ng pahayagan sa ngayon ay may mga monumento pagkatapos ng digmaan: ang tangke ng T-80 sa Oil Road, " rocket na tren” sa Museum of Railway Engineering, ang S-189 submarine sa Lieutenant Schmidt Embankment, ang MIG-19 aircraft sa Aviator Park, ang Triton-2M submarine sa Kronstadt at ilang iba pa. At plano naming italaga ang isang hiwalay na pahayagan sa mga kagamitang militar na naka-install sa mga pedestal sa Rehiyon ng Leningrad. Gayundin sa isang hiwalay na isyu ay pag-uusapan natin ang tungkol sa malawak na koleksyon ng Artillery Museum sa Kronverksky Island.
distrito ng Admiralteisky
1. 305 mm railway artillery mount
Larawan: Vitaly V. Kuzmin
Ang Museum of Railway Technology sa dating Varshavsky railway station ay nagpapakita ng maraming natatanging exhibit. Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw ay isang malaking armas. Ang paliwanag na plato ay nagsasabing: "Pag-install ng artilerya ng riles TM-3-12. Kalibre ng baril - 305 mm. Pinakamataas na saklaw pagbaril - 30 km. Rate ng apoy - 2 shot kada minuto. Timbang - 340 tonelada. Itinayo sa Nikolaevsky pabrika ng estado noong 1938. Sa kabuuan, 3 pag-install ng ganitong uri ang itinayo, habang ang mga baril na binuwag mula sa battleship na si Empress Maria ay ginamit. Lumahok sa digmaang Sobyet-Finnish noong 1939-1940. Mula Hunyo hanggang Disyembre 1941, nakibahagi sila sa pagtatanggol sa base ng hukbong-dagat ng Sobyet sa Hanko Peninsula (Finland). Hindi pinagana ng mga mandaragat ng Sobyet sa panahon ng paglikas ng base, pagkatapos ay naibalik ng mga espesyalista sa Finnish gamit ang mga baril ng barkong pandigma ng Russia na si Alexander III. Nasa serbisyo sila hanggang 1991, na-decommission noong 1999. Ang pag-install ay dumating sa museo noong Pebrero 2000. Ang parehong artilerya transporter ay nasa Moscow Museum sa Poklonnaya Hill. Address: Obvodny Canal Embankment, 118, Museum of Railway Engineering.
2. Railway armored platform
Ang 22-toneladang armored platform na ito ay ginawa noong 1935. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga naturang armored platform na nilagyan ng mga anti-aircraft gun o machine gun ay ginamit upang protektahan ang mga tren mula sa mga pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Address: Obvodny Canal Embankment, 118, Museum of Railway Engineering.
Distrito ng Vasileostrovskiy
3. Icebreaker "Krasin"
Larawan: website, Georgy Popov
Ang icebreaker na "Krasin" (hanggang 1927 - "Svyatogor") ay itinayo noong 1916 sa England sa pamamagitan ng utos ng gobyerno ng Russia. Sa loob ng ilang dekada, ito ang pinakamakapangyarihang Arctic icebreaker sa mundo. Noong 1928, iniligtas ng Krasin ang mga nakaligtas na miyembro ng ekspedisyon sa North Pole sa airship Italia, na bumagsak sa baybayin ng Svalbard. Pagkatapos nito, ang "Krasin" ay naging kilala sa buong mundo. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang sikat na icebreaker ay nakakuha ng artilerya ng hukbong-dagat at nagbigay daan para sa mga "polar convoy". Iyon ang pangalan ng mga caravan ng mga barko na may kargamento ng militar at sibilyan na ipinadala ng ating mga kaalyado (USA at Great Britain) sa USSR. Dose-dosenang mga barko ang humantong sa "Krasin" sa pamamagitan ng yelo Kara Dagat, ang Laptev Sea at ang White Sea. Mahigit 300 residente ng Krasinsk ang nakatanggap ng mga parangal ng gobyerno para sa katapangan at katapangan na ipinakita sa panahon ng escort noong mga taon ng digmaan. Mula noong 2004, ang icebreaker ay naging sangay ng Museum of the World Ocean. Address: Lieutenant Schmidt embankment malapit sa ika-23 linya ng Vasilyevsky Island.
4. Mga tore ng pangunahing kalibre ng cruiser na "Kirov"
Larawan: website, Georgy Popov
Ang Soviet light artillery cruiser na "Kirov" ay itinayo sa Baltic Shipyard No. 189 sa Leningrad at inilunsad noong 1936. Sa pinakaunang araw ng digmaan, naitaboy nito ang isang air raid sa Riga gamit ang isang anti-aircraft caliber, pagkatapos ay napakalaking air raid sa Main Base Baltic Fleet sa Tallinn. Matapos ang paglipat ng Baltic Fleet squadron sa Kronstadt at hanggang sa katapusan ng digmaan, ang Kirov ay nanatiling punong barko (ito ang pangalan ng barko kung saan matatagpuan ang kumander). Aktibong lumahok sa pagtatanggol ng Leningrad. Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, tinanggihan ng "Kirov" ang mga pag-atake ng 347 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Noong 1942-44, sinakop niya ang isang posisyon pangunahin sa pagitan ng Palace Bridge at ng Tenyente Schmidt Bridge, kung saan siya nagsagawa ng live na pagpapaputok. Sa pagtatapos ng digmaan, sa kanyang pangunahing kalibre, sinuportahan niya mga opensibong operasyon ating hukbo. Ang 100-kilogram na mga bala mula sa triple gun na 10 metro ang haba ay tumama sa target sa record na distansya na 40 kilometro para sa mga oras na iyon. Mahigit isang libong tripulante ang ginawaran ng mga parangal ng gobyerno para sa kabayanihan at katapangan. Noong 1961, ang Kirov ay muling sinanay bilang isang barko ng pagsasanay at regular na naglalakbay kasama ang mga kadete sa Baltic Sea. Matapos ang barko ay hindi kasama sa mga listahan ng fleet noong 1974, napagpasyahan na i-install ang dalawang bow na 180-mm na tower at propeller bilang isang Memorial sa tagumpay ng mga mandaragat ng Baltic Fleet. Na-install noong 1990. Address: Sea embankment, 15-17.
5. Torpedo boat project na "Komsomolets"
Larawan: lenww2.ru, Leonid Maslov
Bagama't ang bangkang ito sa isang granite pedestal ay pagkatapos ng digmaan, ito ay inilagay sa memorya ng gawa ng mga mandaragat. mga bangkang torpedo Red Banner Baltic Fleet sa Great Patriotic War. Ang mga katulad na torpedo boat ng Komsomolets project ng Baltic Fleet ay nagpalubog ng 119 na mga barko at barko ng kaaway noong mga taon ng digmaan. Na-install noong 1973. Address: Harbour, ang teritoryo ng exhibition complex na "Lenexpo", Bolshoy Prospekt Vasilievsky Island, 103.
6. Submarino "Narodovolets"
Larawan: website, Georgy Popov
Ang diesel-electric torpedo submarine na ito ay itinayo sa Baltic Shipyard No. 189 sa Leningrad noong 1929. Sa una, ang mga naturang bangka ay tinawag na "Narodovolets", pagkatapos ay pinalitan sila ng pangalan na "D-2" (ayon sa unang titik ng pangalan ng lead ship - "Decembrist"). Ang bangka ay direktang nakibahagi sa mga labanan ng Great Patriotic War. Ang mga unang barkong nilubog niya ay isang sasakyang may kargamento ng karbon at isang lantsa sa dagat. Matapos ang pagtatapos ng digmaan, ang bangka ay nagpatuloy sa paglilingkod sa Baltic Fleet, at pagkatapos ay nakabase sa Kronstadt bilang isang istasyon ng pagsasanay. Noong 1989, pagkatapos ng gawaing pagpapanumbalik, ang bangka ay na-install sa baybayin bilang isang monumento sa mga magiting na submarino, siyentipiko, taga-disenyo at tagagawa ng barko ng Great Patriotic War. Binuksan ang Submarine Museum noong 1994. Address: Shkiperskiy protok, 10.
distrito ng Vyborgsky
7. "Katyusha"
Ang maalamat na "Katyusha" na ito (reaktibong sistema apoy ng salvo sa batayan ng isang 6-wheeled na 4-toneladang off-road na trak na "ZIS-6") - isang monumento ng militar at kaluwalhatian ng paggawa ng Karl Marx Machine-Building Association, kung saan ang teritoryo ay na-install. Sa negosyo, na tradisyonal na gumagawa ng mga makinang umiikot para sa koton at lana, sa pagsisimula ng digmaan nagsimula silang gumawa ng mga bala at armas, kabilang ang Katyusha. Sa isang granite na pedestal ay may isang inskripsiyon: "Sa iyo na umalis dito para sa harapan, sa iyo na nanatiling huwad ng mga sandata ng Tagumpay, sa mga sundalo at manggagawa ng Great Patriotic War, ang monumento na ito ay itatayo." Sa kanan at kaliwa sa likod ng sasakyan ay mga tansong grupo ng mga sundalo at manggagawa. Ang monumento ay binuksan noong 1985. Address: Bolshoi Sampsonievsky prospect, 68.
8. Cannon "ZIS-3" sa Courage Square
Larawan: lenww2.ru, Olga Isaeva
Isang pang-alaala na komposisyon na binubuo ng maalamat na ZIS-3 na kanyon ng 1942 na modelo at apat na anti-tank na "hedgehogs". Ang mga bulaklak sa pedestal ay nakatanim sa anyo ng inskripsyon na "Tandaan". Ang 76-mm ZIS-3 divisional gun ay naging pinakamalakas na artilerya ng Sobyet na baril na ginawa noong Great Patriotic War (kabuuang 103,000 baril ang pinaputok). Ang baril na ito ay kinikilala rin ng mga eksperto bilang isa sa pinakamahusay na baril ng buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig dahil sa mga natatanging katangian, ekonomiya at pagiging simple nito. Sa panahon ng post-war, ang ZIS-3 ay nasa serbisyo sa Soviet Army sa loob ng mahabang panahon, at aktibong na-export din sa ilang mga bansa, kung saan ang ilan ay nasa serbisyo pa rin. Ang memorial ay binuksan noong 2011. Address: Courage Square.
Distrito ng Kalininsky
9. Cannon "ZIS-3" sa Metallistov Avenue
Larawan: lenww2.ru, Olga Isaeva
Sa panahon ng mga taon ng digmaan, sa pagtatayo ng North-West Regional Center ng Ministry of Emergency Situations (Ministry Pederasyon ng Russia para sa Civil Defense, Emergency at Disaster Relief), mayroong isang paaralan ng MPVO (local air defense) at mga kursong artilerya. Bilang karangalan dito, isang 76-mm ZIS-3 na kanyon ang na-install sa isang granite slab sa parke sa harap ng gusali, na lumahok sa pagtatanggol ng Leningrad. Ang walong bituin ay iginuhit sa kalasag ng baril - ayon sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na binaril. Sa kaliwa ng baril, sa isang hiwalay na granite pedestal, mayroong isang simbolikong bukas na libro, sa mga pahina kung saan ang St. Isaac's Cathedral ay inilalarawan sa panahon ng Siege at ang Victory salute. Address: Metallistov Avenue, 119.
distrito ng Kirovsky
10. Tank "IS-2" sa teritoryo ng halaman ng Kirov
Larawan: website, Georgy Popov
Sa teritoryo ng samahan ng Kirovsky Zavod mayroong isang tangke ng IS-2, na ginawa sa pagtatapos ng digmaan sa Chelyabinsk. Sa isang pedestal ng mga bloke ng granite ay may isang tansong plake na may tekstong: “1941–1945. Ang mabigat na tangke na ito ay na-install dito bilang memorya ng maluwalhating mga gawa ng mga tagabuo ng tangke ng Kirov Plant. Ang "IS-2" ay ang pinakamalakas at pinaka-nakabaluti sa mga serial tank ng Soviet noong panahon ng digmaan at isa sa pinakamalakas na tangke noong panahong iyon sa mundo. Ang mga tangke na ito ay ginawa mula noong 1943 sa planta ng Chelyabinsk Kirov, na nilikha sa pinakamaikling posibleng oras batay sa mga kagamitan na inilikas mula sa Leningrad. Ang mga tangke ng ganitong uri ay may malaking papel sa mga labanan noong 1944-1945, lalo na sa pagkilala sa kanilang sarili sa panahon ng pag-atake ng mga lungsod. Matapos ang pagtatapos ng digmaan, ang mga IS-2 ay na-moderno at nasa serbisyo kasama ang Sobyet at hukbong Ruso hanggang 1995. Ang memorial ay binuksan noong 1952. Address: Stachek Avenue, 47.
11. KV-85 tank sa Stachek Avenue
Larawan: website, Georgy Popov
Ang kopya na ito (isa sa dalawang kilalang nakaligtas) ng tangke ng KV-85 ay na-install noong 1951 sa inisyatiba ng taga-disenyo ng tangke na si Joseph Kotin. Ang "Tank-winner" ay bahagi ng Kirovsky Val memorial, na bahagi ng "Green Belt of Glory of Leningrad". Ang mabigat na tangke na "KV" ("Klim Voroshilov") ay ginawa sa Chelyabinsk Tank Plant mula 1939 hanggang 1942 at sa mahabang panahon walang katumbas. Ang index na "85" ay nangangahulugang ang kalibre ng baril sa milimetro. Ang mga bala ng bala mula sa karaniwang mga baril na anti-tank ng Aleman ay tumalbog sa kanya, na walang iniwang pinsala sa kanyang baluti. Ito ay ginawa lamang noong Agosto-Oktubre 1943. Isang kabuuang 148 na makina ng ganitong uri ang ginawa. Ang nangunguna sa mabigat na tangke ng IS. Address: Stachek Avenue, 106-108.
12. Izhora Tower sa Korabelnaya Street
Malapit sa well-preserved bunker (Long-term firing point), ang tinatawag na "Izhora Tower" ay na-install - isang machine-gun armored turret para sa Maxim heavy machine gun ng 1910-1930 na modelo. Ang tore ay natagpuan ng mga search engine sa Karelian Isthmus malapit sa Yatka River. Kapal ng sandata - 3 sentimetro, timbang mga 500 kilo. Ang nasabing machine-gun armored turrets ay ginawa ng planta ng Izhora at aktibong ginamit sa mga linya ng depensa ng Leningrad. Ang alaala ay lumitaw dito noong 2011 sa suporta ng pangangasiwa ng distrito ng Kirovsky. Address: Korabelnaya street, sa square sa intersection sa Kronstadtskaya street.
distrito ng Kolpinsky
13. "Izhora Tower" sa Kolpino
Larawan: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Ang parehong armored tower ay na-install sa Kolpino bilang bahagi ng memorial na "To the Armored Workers of the Izhora Plants". Ang armored tower ay nakahiga sa Sinyavino swamps nang higit sa 50 taon at natagpuan ng Zvezda search team. Mayroon itong mga marka mula sa mga fragment ng artillery shell. Ang mga inskripsiyon sa bato, na dinala din mula sa Sinyavino, ay nagbabasa: "Isang mababang busog sa lahat ng mga tagalikha ng sandata ng Russia sa mga pabrika ng Izhora" at "Isang tanda ng alaala sa mga Armored Workers ng mga pabrika ng Izhora" ay na-install sa taon ng Ika-100 anibersaryo ng kapanganakan ni M.I. Koshkin, ang pangkalahatang taga-disenyo ng tangke na " T-34"". Iginiit ni Mikhail Koshkin na ang turret ng kanyang sikat na tangke ay dapat ding gawa sa heavy-duty armor cast gamit ang teknolohiyang Izhora. Ang memorial ay itinayo noong 1998. Address: Kolpino, sa intersection ng Proletarskaya Street at Tankistov Street.
Krasnogvardeisky distrito
14. 406-mm na baril sa hanay ng Rzhev
Ang haba ng bariles ng natatanging B-37 na kanyon na ito ay 16 metro, isang dalawang metrong projectile para dito ay tumitimbang ng higit sa isang tonelada, at ang saklaw ng pagpapaputok ay 45 kilometro. Ang isang plato ay nakakabit sa armored turret: "406-mm gun mount ng Navy ng USSR. Ang sandata na ito ng Red Banner NIMAP (Scientific and Testing Naval Artillery Range) mula Agosto 29, 1941 hanggang Hunyo 10, 1944 ay aktibong bahagi sa pagtatanggol sa Leningrad at sa pagkatalo ng kaaway. Sa mahusay na layunin ng apoy, sinira nito ang makapangyarihang mga muog at node ng paglaban, sinira ang mga kagamitang militar at lakas-tao ng kaaway, suportado ang mga aksyon ng mga yunit ng Red Army ng Leningrad Front at ang Red Banner Baltic Fleet sa Nevsky, Kolpinsky, Uritsko- Pushkinsky, Krasnoselsky at Karelian direksyon. Paglilinaw mula sa website ng NIMAP: "Noong Enero 1944, sa panahon ng pagbagsak ng blockade ng Leningrad, 33 mga bala ang pinaputok sa kaaway mula sa baril na ito. Tinamaan ng isa sa mga shell ang gusali ng power plant No. 8, na inookupahan ng kaaway. Dahil sa tama, tuluyang nawasak ang gusali. Ang isang bunganga mula sa isang 406-mm projectile na may diameter na 12 m at lalim na 3 m ay natagpuan sa malapit. Ang eksperimentong pag-install na ito ay ang pinakamakapangyarihang sistema ng artilerya ng Sobyet na ginamit noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ito ay binalak na magbigay ng kasangkapan sa apat na Sovetsky Soyuz-type na mga barkong pandigma na inilatag noong 1939–1940 ng mga naturang baril sa mga three-gun turrets. Kaugnay ng pagsiklab ng digmaan, wala sa mga barko ng proyektong ito ang hindi maitayo.
15. 305-mm na baril sa hanay ng Rzhev
Larawan: aroundspb.ru, Sergey Sharov
Ang naval cannon na ito ay ginawa sa planta ng Obukhov noong 1914 sa isang Zhuravl-type na proving ground. Apat sa mga baril na ito ay isa sa mga baterya ng Krasnaya Gorka fort noong Great Patriotic War. Dalawang ganoong dating baril ng Russia ang nasa Finland ngayon, at isa lamang ang nakaligtas sa Russia - ito. Teksto sa memorial plaque: "305-mm naval gun mount mula Agosto 29, 1941 hanggang Hunyo 10, 1944 ay nagpaputok sa mga tropang Nazi sa panahon ng pagtatanggol sa Leningrad." Ang pinakamalakas na sandata na ginawa ng marami sa mga barko ng hukbong-dagat ng Russia o Sobyet. Ang Rzhev test site na tinatawag na "experimental artillery battery" ay itinatag mahigit isang siglo at kalahati na ang nakalipas na may layuning subukan ang mga bagong uri ng baril. Sa paglipas ng panahon, ang baterya ay naging pangunahing hanay ng artilerya ng Tsarist Russia, at pagkatapos ay ang Unyong Sobyet. Sinasakop ngayon ng Scientific and Testing Naval Artillery Range (NIMAP) ang isang makabuluhang lugar sa hilagang-silangan ng St. Petersburg. Ang mga natatanging piraso ng artilerya na lumahok sa pagtatanggol ng Leningrad sa panahon ng Great Patriotic War ay naka-imbak dito. Sa ngayon, ang teritoryo ng landfill ay sarado sa publiko, ngunit ang isyu ng pagtatalaga ng katayuan ng mga monumento ng kasaysayan at kultura ng Russian Federation sa mga sikat na baril na ito ay tinatalakay.
16. Anti-aircraft gun "52-K"
Larawan: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Ang 85-mm na anti-aircraft gun ng 1939 model na "52-K" ay isang eksibit ng State Museum of the History of St. Petersburg. Ang blockade military weapon na ito, kasama ang memorial sign na "Regulator" ay bahagi ng memorial complex na "Road of Life - 1st kilometer". Ang memorial ay itinayo noong 2010. Address: Ryabovskoe highway, malapit sa bahay 129.
Krasnoselsky distrito
17. Sasakyang panghimpapawid, tangke at anti-sasakyang panghimpapawid na baril sa nayon ng Khvoyny
Larawan: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Ang nayon ng Khvoyny ay isang "piraso" ng distrito ng Krasnoselsky ng St. Petersburg, na napapalibutan sa lahat ng panig ng teritoryo ng distrito ng Gatchinsky ng rehiyon ng Leningrad. Ito ang kasalukuyang yunit ng militar, ngunit ang pagpasa sa alaala ay libre. Sa stele na may bas-relief na naglalarawan sa kinubkob na Leningrad, isang quote mula sa talumpati ni L.I. Brezhnev (ang pinuno ng USSR noong 1966-1982) nang iharap kay Leningrad ang Golden Star of the Hero: "...Legends of grey sinaunang panahon at kalunos-lunos na mga pahina ng hindi malayong nakaraan na namumutla noon na isang walang kapantay na epiko ng katapangan ng tao, katatagan at walang pag-iimbot na pagkamakabayan, na siyang kabayanihan ng 900-araw na pagtatanggol ng kinubkob na Leningrad noong Dakilang Digmaang Patriotiko. Isa ito sa pinakanamumukod-tanging, pinakakahanga-hangang mga gawaing masa ng mga tao at ng hukbo sa buong kasaysayan ng mga digmaan sa lupa. Sa malapit sa site mayroong isang tanke ng T-34/85 (1944) na may inskripsyon na "Para sa Inang Bayan", isang 130-mm na anti-aircraft gun na KS-30 (1948) at isang modelo ng Yak-50P na sasakyang panghimpapawid. Sa ilalim ng baril na anti-sasakyang panghimpapawid ay mayroong isang memorial plaque na may inskripsiyon: "Sa mga anti-aircraft gunner na nagtanggol sa Leningrad noong Great Patriotic War noong 1941–1945. Naligtas si Leningrad sa pamamagitan ng tapang ng matapang. Walang hanggang kaluwalhatian sa mga bayani."
distrito ng Kronstadt
18. Torpedo boat project na "Komsomolets"
Larawan: wikipedia.org, Vasyatka1
Post-war torpedo boat ng Komsomolets project, katulad ng naka-install sa Gavan. Dito, sa lugar ng dating base ng Litke, ang mga bangkang torpedo ay nakabase sa panahon ng digmaan. Ang armament ng bangka ay malinaw na nakikita - dalawang 450-mm torpedo tubes at aft twin installation ng 14.5-mm machine gun. "Sa mga mandaragat-katernik ng Baltic" - ito ay nakasulat sa plato. Ang isang parisukat ay inilatag sa paligid ng monumento, ang mga linden ay nakatanim. Sanggunian sa kasaysayan"Noong Dakilang Digmaang Patriotiko, sa pakikipaglaban sa mga barkong pang-ibabaw sa tubig ng mababaw na Gulpo ng Finland, na ganap na napuno ng mga minahan, ang Baltic boatmen ng mga torpedo boat brigade ay pangunahing lumahok. Sila ay walang takot at matapang, at ang kanilang mga pag-atake ay nagdulot ng malaking pinsala sa kaaway. At maraming kumander ng maliliit ngunit kakila-kilabot na mga barkong ito ang naging Bayani ng Unyong Sobyet. Parehong sa panahon ng digmaan at mga dekada pagkatapos nito, ang mga brigada ng minesweeping ay nagtrabaho sa Gulpo ng Finland, na pinalamanan ng mga minahan, na kinabibilangan ng mga espesyal na flat-bottomed na bangka - mga minesweeper. Mahigit sampung naturang mga barko at higit sa isang daang mandaragat ang nasawi sa kurso ng mga operasyon upang linisin ang mga fairway. Sa memorya ng katapangan at dedikasyon ng mga mandaragat ng bangka, ang sign na ito ay itinatag. Ang memorial ay binuksan noong 2009. Address: Kronstadt, Gidrostroiteley street, 10.
19. Pag-install ng artilerya ng battleship na "Gangut"
Larawan: lenww2.ru, Oleg Ivanov
76-mm two-gun artillery mount 81-K ng battleship na "Gangut" (pagkatapos ng 1925 ang battleship ay tinawag na "October Revolution"). Ang "Gangut" ay inilatag noong 1909 sa Admiralty Shipyard sa St. Petersburg sa ilalim ng pamumuno ng natitirang Russian shipbuilder na si A.N. Krylov. Nakibahagi siya sa Unang Digmaang Pandaigdig. Sa panahon ng Great Patriotic War, lumahok siya sa pagtatanggol sa Leningrad, napinsala ng sunog at aviation ng artilerya ng Aleman. Mula noong 1954 siya ay ginamit bilang isang barko ng pagsasanay, noong 1956 siya ay pinatalsik mula sa Navy at binuwag. Ang teksto ng plato sa baril: "Pag-install ng dalawang baril ng foreman ng 1st class na si Ivan Tambasov." Ang monumento ay binuksan noong 1957. Address: Kronstadt, Kommunisticheskaya street, intersection sa Obvodny Canal. Sa malapit ay dalawang anchor ng sikat na battleship.
20. Pagputol sa submarino na "Narodovolets"
Larawan: lenww2.ru, Leonid Kharitonov
Bahagi ng fencing ng cabin ng isang diesel-electric torpedo submarine ng Narodovolets (D-2) series. Teksto sa memorial plaque: "Ang panganay ng paggawa ng barko sa submarino ng Sobyet. Inilatag noong 1927 sa Leningrad. Pumasok sa serbisyo noong 1931. Mula 1933 hanggang 1939 siya ay bahagi ng Northern Military Flotilla. Mula 1941 hanggang 1945, nagsagawa siya ng mga aktibong operasyong militar laban sa mga pasistang mananakop sa KBF (Red Banner Baltic Fleet). Sa panahon ng digmaan, pinalubog niya ang 5 barko ng kaaway na may kabuuang displacement na 40,000 tonelada. Ito ay matatagpuan sa saradong teritoryo ng 123rd Red Banner Submarine Brigade.
lugar ng resort
21. Artilerya na semi-caponier na "Elephant"
Larawan: lenww2.ru, Olga Isaeva
Caponier (mula sa salitang Pranses na "deepening") - isang nagtatanggol na istraktura para sa pagsasagawa ng flank (panig) na apoy sa magkabilang direksyon. Alinsunod dito, ang semi-caponier ay idinisenyo upang putukan ang kaaway sa isang direksyon lamang sa kahabaan ng pader ng kuta. Sa larawan - artillery semi-caponier No. 1 (call sign - "Elephant") ng Forward Line ng Karelian fortified area ("KaUR"), na itinayo upang protektahan ang lumang hangganan ng Soviet-Finnish. Ang Caponier ay ang pangunahing eksibit ng Sestroretsky Frontier Museum at Exhibition Complex. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang "Elephant" ay bumaril sa mababang lupain mula sa Kurort hanggang Beloostrov, ang mga diskarte sa Sestra River at ang tulay ng riles na may artilerya. Ang loob ng semi-caponier ay naibalik sa museo, at isang koleksyon ng mga paghahanap na natagpuan ay inilagay. Kasama sa panlabas na eksposisyon ang iba't ibang uri ng maliliit na kuta: dalawang reinforced concrete firing point na inihatid mula sa lugar ng Beloostrov at Mednoye Lake, ang Izhora tower na kilala na natin, isang observation tower ng 1938 na modelo, mga fire point batay sa mga tore ng ang mga tanke na T-28, KV -1", "T-70", "BT-2", Finnish machine-gun armored cap, gouges, hedgehogs, barriers at iba pang mga kagiliw-giliw na exhibit. Address: Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex, Sestroretsk, hindi kalayuan sa intersection ng Primorskoye Highway kasama ang Kurort-Beloostrov railway.
22. Firing point mula sa katawan ng tangke na "T-28"
Larawan: lenww2.ru, Olga Isaeva
Ito ay isang kopya ng firing point na natuklasan ng mga search engine sa Karelian Isthmus. Ito ay itinayo mula sa katawan ng isang three-turreted T-28 medium tank, na ginawa noong 1933–1940 sa Kirov Plant sa Leningrad. Ang tangke ay binaligtad, inilagay sa isang kahoy na pundasyon at natatakpan ng lupa. Ang pasukan ay sa pamamagitan ng tinanggal na ihawan. Ang pamamaraang ito ay inilarawan sa aklat na "Manual for Engineers: Fortifications" sa kabanata na "Paggamit ng isang baligtad na tangke ng tangke upang mag-set up ng isang machine-gun blockhouse". Museo at Exhibition Complex "Sestroretsky Frontier".
23. Firing point gamit ang tore ng tangke na "KV-1"
Larawan: Sergey Sharov
Ito ay isang kopya ng turret ng tangke ng KV-1, na na-install sa isang kongkretong casemate na itinayo noong 1943 sa Karelian Isthmus. Ang nasabing turret artillery mounts na may 76-mm na mga kanyon na naka-mount sa mga turret ng mga tanke ng KV ay inilaan upang palakasin ang anti-tank defense ng mga pinatibay na lugar. Museo at Exhibition Complex "Sestroretsky Frontier".
24. Defensive-offensive na mga slider ng sandata
Larawan: Sergey Sharov
Dalawang armored slider ang naka-display sa Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex. Ito ay kilala tungkol sa isa sa kanila na siya ay armado ng isang casemate artillery mount batay sa isang 76-mm tank gun ng 1938 na modelo at may call sign na "Halva" (sa larawan siya ay nasa background). Sa aklat ng B.V. Bychevsky "City-Front" mayroong isang paglalarawan: "... Nagsimula ang paglikha ng tinatawag na "armor belt" sa paligid ng Leningrad. Binuo ang teknolohiya ng mass production iba't ibang uri gawa na mga pillbox. Kahit papaano ay nagdala sila ng front-line machine gunner sa planta ng Izhora upang suriin ang bagong gawang squat structure ng armor plates. Ang machine gunner ay umakyat sa ilalim ng takip, sinuri ito sa loob at lumabas. “Alam mo, kaibigan,” lumingon siya sa welder, “maghiwa tayo ng mas malawak na butas sa ilalim. Gagawa kami ng isang frame ng mga log para sa bagay na ito at ilalagay ito sa mismong trench. “O baka magwelding ng towing hook sa dingding? iminungkahi ng welder. - Pumunta sa nakakasakit at dalhin ito sa iyo. Ang isang traktor o isang tangke ay matapang na kaladkarin ito!" "At totoo iyan," nagalak ang machine gunner. "Ito ay parang isang slider para sa amin: kapwa para sa depensa at para sa opensiba." Iyon ay kung paano namin bininyagan ang istrukturang ito noong araw na iyon - "defensive-offensive armored slider". Sa ilalim ng pangalang ito, naging malawak siyang kilala sa buong harapan ng Leningrad. Museo at Exhibition Complex "Sestroretsky Frontier".
distrito ng Moskovsky
25. T-34-85 tank ng Pulkovsky Frontier memorial
Larawan: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Ang Pulkovsky Frontier memorial ay kasama sa Green Belt of Glory. Dito na noong 1941-1944 ang front line ng depensa ng Leningrad ay lumipas. Kasama sa memorial ang isang mosaic panel na nakatuon sa labanan at mga pagsasamantala sa paggawa ng mga Leningraders, isang birch alley at mga kongkretong anti-tank gouges. Sa magkabilang panig ng memorial mayroong dalawang tangke na "T-34-85" na may mga numero ng buntot na 112 at 113. "T-34-85" - Sobyet katamtamang tangke panahon ng Great Patriotic War, pinagtibay noong 1944 at naging batayan mga tropa ng tangke Hukbong Sobyet hanggang sa kalagitnaan ng 1950s. Ang pag-install ng isang mas malakas na 85-mm na baril ay makabuluhang nadagdagan ang pagiging epektibo ng labanan ng tangke kumpara sa hinalinhan nito, ang T-34-76. Ang memorial ay binuksan noong 1967. Address: ika-20 kilometro ng Pulkovskoye Highway.
distrito ng Nevsky
26. Tank "T-34-85" sa teritoryo ng halaman na "Zvezda"
Larawan: lenww2.ru, Olga Isaeva
Ang tangke ng T-34-85 ay na-install sa teritoryo ng planta ng Zvezda machine-building, na hanggang kamakailan ay nagdala ng pangalan ng K.E. Voroshilov. Ang isang tansong plaka ay naayos sa pedestal: "Sa memorya ng militar at paggawa ng mga Voroshilovites." Itinatag ito noong 1932 sa Leningrad batay sa Machine-Building Department ng pinakalumang negosyo sa bansa - ang Bolshevik plant (ngayon ang Obukhovsky Plant) at sa una ay nagdadalubhasa sa paggawa ng mga tangke. Sa panahon ng pre-war at sa panahon ng Great Patriotic War, ang halaman ay gumawa ng humigit-kumulang 14.5 libong mga tangke. Sa panahon ng digmaan, ang mga lumikas na manggagawa sa pabrika ay lumikha ng halos 6,000 T-34 tank sa Omsk at higit sa 10,000 tank engine sa Barnaul. Sa mga tindahan ng halaman sa kinubkob na Leningrad, ang mga tangke ay naayos, ang mga minahan at nakabaluti na mga kalasag ay ginawa. Ang monumento ay binuksan noong 1975. Address: Babushkina street, 123, sa teritoryo ng OAO Zvezda.
27. Firing point gamit ang tore ng tangke na "KV-1"
Ang isang modelo ng turret ng tangke ng KV ay na-install sa bunker ng linya ng pagtatanggol ng Izhora. Gaya ng iniulat ng serbisyo sa pamamahayag ng administrasyon ng lungsod, “noong digmaan, isang katulad na tore ang matatagpuan sa parehong lugar, na pinatunayan ng rotary mechanism ng tangke na itinayo sa itaas na bahagi ng pillbox. Ang mga mahilig, umaasa sa mga makasaysayang guhit, ay naibalik ang toresilya ng tangke, ibinalik ang pillbox sa orihinal nitong hitsura. Ang memorial ay naibalik noong 2013. Address: Rybatskoye, kalye ng Murzinskaya, hindi kalayuan sa intersection sa Obukhovskoy oborony avenue.
Distrito ng Petrogradsky
28. Cruiser "Aurora"
Larawan: wikipedia.org, George Shuklin
Ang "Aurora", isang cruiser ng 1st rank ng Baltic Fleet, ay inilunsad noong 1900 sa shipyard na "New Admiralty", isa sa mga pinakalumang negosyo sa paggawa ng barko sa Russia. Inutusan ni Emperor Nicholas II ang pangalan ng barkong "Aurora" (ang Romanong diyosa ng bukang-liwayway) bilang parangal sa naglalayag na frigate na "Aurora", na naging tanyag sa panahon ng pagtatanggol sa Petropavlovsk-Kamchatsky noong Digmaang Crimean noong 1853-1856. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang cruiser ay nasa Oranienbaum at ipinagtanggol ang Kronstadt mula sa mga pagsalakay sa himpapawid. Siyam na 130-mm na baril na inalis mula sa cruiser (kasama ang bahagi ng mga tripulante) ay naging bahagi ng baterya ng Duderhof, na bayaning nakipaglaban sa mga tangke ng Aleman. Ang mga monumento at alaala na kasama sa "Green Belt of Glory" ay itinayo sa mga posisyon ng mga baril ng baterya ng Aurora. Mula noong 1948, ang Aurora ay permanenteng naka-moored sa Nakhimov Naval School. Noong 2010, ang cruiser ay inalis mula sa Navy at isang sangay ng Central Naval Museum. Noong Setyembre 2014, ang Aurora ay hinila sa repair dock ng Kronstadt Marine Plant, kung saan mananatili ito hanggang 2016.
29. "Tatlong pulgada" ng huling bahagi ng XIX na siglo sa Artillery Museum
Larawan: VIMAIViVS
3-inch (76-mm) experimental rapid-fire field gun model 1898 sa panlabas na display ng Artillery Museum. Ito ay isa sa mga unang sikat na "tatlong pulgada", sikat bilang isa sa pinakamahusay na baril ng kanyang panahon. Noong nakaraan, ang mga baril ay na-load mula sa nguso, na mahaba at hindi epektibo. Salamat sa mga pagsisikap ng mga natitirang Russian artillery scientist, isang ganap na bagong baril ang binuo sa planta ng Putilov sa St. Petersburg. Kaya, sa kauna-unahang pagkakataon sa mga baril na ito, ginamit ang isang mabilis na kumikilos na balbula ng piston na may pag-lock, epekto at mga mekanismo ng pagbuga at isang fuse, isang nababanat na karwahe at opener, isang recoil brake at isang goniometer ang ginamit. Ang mahusay na mga katangian ng bagong baril ay nakumpirma sa mga larangan ng Russian-Japanese (1904-1905) at ang Unang Digmaang Pandaigdig (1914-1918). Pagkatapos ng modernisasyon noong 1930, ang mga baril na ito ay aktibong ginamit sa buong Great Patriotic War, na nagpapatunay na isang epektibong paraan ng pakikipaglaban sa mga light tank ng Aleman. Address: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.
30. Mga baril noong 1930s sa Artillery Museum
Larawan: Sergey Sharov
305 mm howitzer model 1939 (foreground) at 210 mm gun model 1939. Ang mga makapangyarihang baril na ito ay nilikha ng sikat na taga-disenyo ng Sobyet na si Ilya Ivanov. Ang koleksyon ng mga kanyon noong 1930s ng Artillery Museum ay partikular na interes - kasama ang mga baril na ito, na pamilyar sa amin mula sa mga pelikula ng digmaan, ang Red Army ay pumasok sa Great Patriotic War. Ang kanilang pagiging natatangi ay nakasalalay sa katotohanan na sila ay nilikha sa rekord ng oras. Kabilang sa mga baril ng parehong panahon, dapat itong pansinin ang sikat na dibisyon (76-mm na baril ng modelo ng 1936 at 1939, punong taga-disenyo na si Vasily Grabin), at mga corps, mga baril ng hukbo (107-mm na baril ng modelo ng 1940 at 152-mm howitzer-gun ng modelo ng 1937, punong taga-disenyo na si Fedor Petrov). Mayroon ding baril dito (isang 122-mm howitzer ng 1938 na modelo), na nasa serbisyo sa ating bansa hanggang 1980s. Address: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.
31. Artilerya 1941-1945 sa Artilerya Museum
Larawan: Sergey Sharov
Ang mga sistemang ito ay direktang nilikha noong Great Patriotic War. Sa panahong ito, ang high-speed na paraan, isinasaalang-alang ang karanasan paggamit ng labanan artilerya ay ginawa mahusay na mga sample. Marami sa kanila ang nauugnay sa pangalan ng sikat na taga-disenyo ng Sobyet na si Fyodor Petrov. Ang larawan ay nagpapakita ng isa sa kanyang mga pag-unlad, isang 152-mm howitzer ng 1943 na modelong D-1. Mahirap isipin, ngunit tumagal ito ng wala pang tatlong linggo upang malikha ito, at nasa serbisyo ito nang higit sa tatlumpung taon. Ang unang malakas na 100-, 122- at 152-mm na self-propelled artillery mounts ay katabi nito - isang bagyo ng mga tangke ng Aleman at mga self-propelled na baril. Address: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.
Larawan: Sergey Sharov
57 mm baril na anti-tank Model 1943 "ZIS-2" (kaliwa) - ang pinakamalakas na sandata ng kalibre na ito sa panahon ng Great Patriotic War. Ang baril na ito ay may kakayahang tumagos sa 145 mm na sandata, kaya maaari itong tumama sa lahat ng mga tangke ng Aleman. Ang isang espesyal na lugar sa mga baril ng mga taon ng digmaan ay inookupahan ng 76-mm divisional gun ng 1942 na modelo - ang sikat na ZIS-3 (sa gitna). Ito ay naging mas compact at kasing dami ng 400 kg na mas magaan, at higit na nalampasan ang hinalinhan nito ng 1939 na modelo sa lahat ng iba pang aspeto. Sa loob nito, sa unang pagkakataon, ginamit ang isang muzzle brake para sa mga dibisyong baril - isang espesyal na aparato na naging posible upang mabawasan ang pag-urong ng bariles. Ang mga baril ng ganitong disenyo ay mura sa paggawa (tatlong beses na mas mura kaysa dati). Sila ay napaka-maneuverable at maaasahan. Ang lahat ng ito ay nakahanap ng malinaw na kumpirmasyon sa mga kondisyon ng labanan. Ang mabigat at magandang kanyon ay nakakuha ng paggalang kahit na mula sa mga kaaway. Si Wolff, ang consultant ng artilerya ni Hitler, ay itinuturing na ito ang pinakamahusay na baril ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, "isa sa mga pinaka-mapanlikhang disenyo sa kasaysayan ng artilerya ng kanyon." Address: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.
Larawan: Sergey Sharov
Magiging kagiliw-giliw na malaman na ang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay matagumpay na tumama hindi lamang sa hangin, kundi pati na rin sa mga target sa lupa, kabilang ang mga tangke. Ang 14.5-mm quadruple na anti-aircraft machine gun mount na ito na idinisenyo ni Leshchinsky "ZPU-4" ay sumira sa parehong sasakyang panghimpapawid (sa taas na hanggang 2000 metro), at bahagyang nakabaluti na mga target sa lupa at lakas-tao ng kaaway. Ang rate ng apoy nito ay 600 rounds kada minuto. Halos lahat ng mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid na nilikha at nasa serbisyo sa mga taon ng pre-war at digmaan ay iniharap sa patyo ng museo. Ang mga ito ay 25- at 37-mm na awtomatikong anti-aircraft na baril ng modelo ng 1940 at 1939 at isang 85-mm na anti-aircraft na baril ng modelo ng 1939, na napatunayang mabuti ang kanilang sarili sa panahon ng Great Patriotic War. Address: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.
Larawan: pomnite-nas.ru, Dmitry Panov
Heavy self-propelled artillery mount batay sa IS tank - ISU-152 model 1943. Ang pangunahing armament ng self-propelled na baril ay ang 152-mm howitzer-gun na "ML-20", ang firepower kung saan pinadali ang pakikitungo sa "Tigers" at "Panthers" - ang pangunahing mga tangke ng kaaway. Para dito, natanggap ng sikat na self-propelled na baril ang palayaw na "St. John's wort". Sa panahon ng post-war, ang ISU-152 ay sumailalim sa modernisasyon at nasa serbisyo sa hukbo ng Sobyet sa loob ng mahabang panahon. Ang pag-unlad ng ISU-152 ay pinangunahan ni Joseph Kotin, punong taga-disenyo ng Chelyabinsk Tractor Plant, na itinayo batay sa inilikas na Leningrad Kirov Plant. Address: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.
32. Mga kasangkapang pangkasaysayan sa Peter at Paul Fortress
Larawan: website, Georgy Popov
152-mm howitzers ng 1937 model na "ML-20" sa Peter and Paul Fortress sa square malapit sa Naryshkin bastion. "Ang mga howitzer na ito noong 1992-2002 ay nagsilbing signal gun para sa Peter at Paul Fortress at nagpapaputok ng tradisyonal na pagbaril sa tanghali araw-araw," sabi ng plate ng impormasyon. Tuwing Sabado (mula sa katapusan ng Mayo hanggang Oktubre) limang minuto bago magtanghali, ginaganap dito ang seremonya ng guard of honor. Ang ML-20 howitzer ay sumasakop sa isang marangal na lugar sa mga pinakamahusay na disenyo ng artilerya ng kanyon. Ang mga baril na ito ay na-install sa "St. John's Wort" - malakas na self-propelled artillery mounts. Address: Peter at Paul Fortress.
Distrito ng Frunze
33. Firing point gamit ang tore ng tangke na "KV-1"
Larawan: kupsilla.ru, Denis Chaliapin
natatakpan ng lupa at basura sa pagtatayo ang lugar ng pagpapaputok noong tag-araw ng 2014 ay aksidenteng natuklasan ng isang lokal na residente. Ang mga istoryador ay naging interesado sa paghahanap, nakamit ang pagtatalaga ng katayuan ng isang monumento sa fortification at nakalikom ng pera para sa pagpapanumbalik nito. Ang isang eksaktong kopya ng turret ng mabigat na tangke ng KV-1 ay ginawa, na taimtim na naka-install sa orihinal na lugar nito. Ang bunker na ito ay bahagi ng Izhora defensive line na itinayo noong 1943. Ang lokal na mananalaysay na si Denis Chaliapin ng Kupchinsky ay nagkomento sa pagbubukas ng monumento: "Ang isang tanke tower na naka-mount sa isang kongkretong casemate (na kung saan ay isang pambihirang kaso) sa isa sa mga gitnang daanan ng lungsod ay mapapansin ng ganap na lahat na dumadaan sa kahabaan ng abenida. Kaya, makakatanggap si Kupchino ng kakaibang monumento na maaaring maging isa sa mga simbolo ng rehiyon.” Binuksan ang monumento noong 2015. Address: Glory Avenue, sa tapat ng bahay 30.
Osinnikov Roman
1. Panimula
2. Aviation
3. Mga tangke at self-propelled na baril
4. Mga sasakyang nakabaluti
5. Iba pang kagamitang militar
I-download:
Preview:
Upang gamitin ang preview ng mga presentasyon, lumikha ng Google account (account) at mag-sign in: https://accounts.google.com
Mga slide caption:
Mga kagamitang militar ng Great Patriotic War 1941 - 1945 Layunin: upang makilala ang iba't ibang mga materyales tungkol sa Great Patriotic War; alamin kung anong kagamitan ng militar ang nakatulong para manalo ang ating mga tao. Nakumpleto ni: Dudanov Valera, mag-aaral ng 4th grade Leader: Matyashchuk Larisa Grigorievna
Mga nakabaluti na sasakyan Iba pang kagamitang pangmilitar Mga tangke at baril na self-propelled Aviation
Sturmovik Il - 16
Sturmovik Il - 2 Sturmovik Il - 10
Pe-8 bomber Pe-2 bomber
Tu-2 bombero
Manlalaban Yak-3 Yak-7 Yak-9
Manlalaban La-5 Manlalaban La-7
Tank ISU - 152
Tank ISU - 122
Tank SU - 85
Tank SU - 122
Tank SU - 152
Tank T - 34
Nakabaluti kotse BA-10 Nakabaluti kotse BA-64
Makinang panlaban rocket artilerya BM-31
Panlaban na sasakyan ng rocket artillery BM-8-36
Panlaban na sasakyan ng rocket artillery BM-8-24
Panlaban na sasakyan ng rocket artillery BM - 13N
Panlaban na sasakyang rocket artilerya BM-13
2. http://1941-1945.net.ru/ 3. http://goup32441.narod.ru 4. http://www.bosonogoe.ru/blog/good/page92/
Preview:
Mga kagamitang militar ng Great Patriotic War 1941-1945.
Plano.
1. Panimula
2. Aviation
3. Mga tangke at self-propelled na baril
4. Mga sasakyang nakabaluti
5. Iba pang kagamitang militar
Panimula
Ang tagumpay laban sa pasistang Alemanya at mga kaalyado nito ay napanalunan ng magkasanib na pagsisikap ng mga estado ng anti-pasistang koalisyon, ang mga mamamayang nakipaglaban sa mga mananakop at kanilang mga kasabwat. Ngunit ang mapagpasyang papel sa armadong sagupaan ay ginampanan ng Unyong Sobyet. Ang bansang Sobyet ang pinakaaktibo at pare-parehong manlalaban laban sa mga pasistang mananakop na naghahangad na alipinin ang mga tao sa buong mundo.
Ang isang makabuluhang bilang ng mga pambansang pormasyon ng militar na may kabuuang lakas na 550 libong katao ay nabuo sa teritoryo ng Unyong Sobyet, humigit-kumulang 960 libong riple, carbine at machine gun, higit sa 40.5 libong machine gun, 16.5 libong baril at mortar ang naibigay sa kanilang armament , mahigit 2300 sasakyang panghimpapawid, mahigit 1100 tank at self-propelled na baril. Malaking tulong din ang naibigay sa pagsasanay ng mga kadre ng pambansang kumand.
Ang mga resulta at kahihinatnan ng Great Patriotic War ay engrande sa kanilang saklaw at kahalagahang pangkasaysayan. Hindi "kaligayahang militar", hindi mga aksidente ang humantong sa Pulang Hukbo sa isang napakatalino na tagumpay. Ang ekonomiya ng Sobyet sa buong digmaan ay matagumpay na nakayanan ang pagbibigay sa harap ng mga kinakailangang sandata at bala.
Industriya ng Sobyet noong 1942 - 1944 buwanang gumawa ng higit sa 2 libong tangke, habang ang industriya ng Aleman lamang noong Mayo 1944 ay umabot sa maximum na -1450 na tangke; Ang mga baril ng artilerya sa larangan sa Unyong Sobyet ay ginawa nang higit sa 2 beses, at ang mga mortar ay 5 beses na mas marami kaysa sa Alemanya. Ang sikreto ng "himala pang-ekonomiya" na ito ay nakasalalay sa katotohanan na, sa pagtupad sa matitinding plano para sa ekonomiya ng digmaan, ipinakita ng mga manggagawa, magsasaka, at intelihente ang kabayanihan ng malawakang paggawa. Kasunod ng slogan na “Everything for the front! Lahat para sa Tagumpay! ”, Anuman ang anumang paghihirap, ginawa ng mga manggagawa sa home front ang lahat upang mabigyan ang hukbo ng perpektong sandata, damit, sapatos at pakainin ang mga sundalo, tiyakin ang walang patid na operasyon ng transportasyon at ang buong pambansang ekonomiya. Ang industriya ng militar ng Sobyet ay nalampasan ang pasistang Aleman hindi lamang sa dami, kundi pati na rin sa kalidad ng mga pangunahing modelo ng mga armas at kagamitan. Ang mga siyentipiko at taga-disenyo ng Sobyet ay radikal na pinahusay ang maraming proseso ng teknolohiya, walang humpay na nilikha at pinahusay ang mga kagamitan at armas ng militar. Kaya, halimbawa, ang T-34 medium tank, na sumailalim sa ilang mga pagbabago, ay nararapat na isinasaalang-alang pinakamahusay na tangke Mahusay na Digmaang Patriotiko.
Ang malawakang kabayanihan, walang uliran na tibay, lakas ng loob at walang pag-iimbot, walang pag-iimbot na debosyon sa Inang Bayan ng mga mamamayang Sobyet sa harapan, sa likod ng mga linya ng kaaway, ang mga pagsasamantala sa paggawa ng mga manggagawa, magsasaka at intelihente ang pinakamahalagang salik sa pagkamit ng ating Tagumpay. Hindi alam ng kasaysayan ang gayong mga halimbawa ng kabayanihan ng masa at sigasig sa paggawa.
Maaaring pangalanan ng isang tao ang libu-libong maluwalhating sundalong Sobyet na nakamit ang mga kahanga-hangang gawa sa pangalan ng Inang-bayan, sa pangalan ng Tagumpay laban sa kaaway. Mahigit sa 300 beses sa Great Patriotic War, ang walang kamatayang gawa ng mga infantrymen na si A.K. Pankratov V.V. Vasilkovsky at A.M. Matrosov. Ang mga pangalan ni Yu.V. Smirnova, A.P. Maresyev, paratrooper K.F. Olshansky, Panfilov bayani at marami, marami pang iba. Ang mga pangalan ni D.M. ay naging simbolo ng walang patid na kalooban at tiyaga sa pakikibaka. Karbyshev at M. Jalil. Ang mga pangalan ni M.A. Egorova at M.V. Kantaria, na nagtaas ng Banner ng Tagumpay sa Reichstag. Mahigit sa 7 milyong tao na nakipaglaban sa mga harapan ng digmaan ay ginawaran ng mga order at medalya. 11358 katao ang iginawad sa pinakamataas na antas ng pagkilala sa militar - ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet.
Matapos manood ng iba't ibang mga pelikula tungkol sa digmaan, marinig sa media ang tungkol sa papalapit na ika-65 anibersaryo ng Great Patriotic War, naging interesado ako sa kung anong uri ng kagamitang militar ang nakatulong sa ating mga tao na talunin ang Nazi Germany.
Aviation
Sa malikhaing kumpetisyon ng mga bureaus ng disenyo na bumuo ng mga bagong manlalaban noong huling bahagi ng thirties, malaking tagumpay nakamit ng pangkat na pinamumunuan ni A.S. Yakovlev. Ang eksperimentong I-26 fighter na nilikha niya ay mahusay na nasubok at sa ilalim ng pangalan ng tatak Yak-1 ay inilagay sa mass production. Sa mga tuntunin ng mga katangian ng aerobatic at labanan, ang Yak-1 ay kabilang sa mga pinakamahusay na front-line fighters.
Sa panahon ng Great Patriotic War, paulit-ulit itong binago. Sa batayan nito, ang mga mas advanced na manlalaban na Yak-1M at Yak-3 ay nilikha. Yak-1M - single-seat fighter, pag-unlad ng Yak-1. Nilikha noong 1943 sa dalawang kopya: isang prototype N 1 at isang understudy. Ang Yak-1M ang pinakamagaan at pinaka-maneuverable na manlalaban sa mundo para sa panahon nito.
Mga Konstruktor: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG
Ang pagpapakilala ng sasakyang panghimpapawid ay hindi naging maayos, dahil ang sasakyang panghimpapawid at ang mga guhit nito ay medyo "hilaw" pa rin, hindi natapos para sa serial production. Hindi posible na magtatag ng in-line na produksyon. Sa paglabas ng mga serial aircraft at ang kanilang pagdating sa mga yunit ng militar, ang mga kagustuhan at mga kahilingan ay nagsimulang dumating upang palakasin ang armament at dagdagan ang dami ng mga tangke. Ang pagtaas sa kapasidad ng mga tangke ng gas ay naging posible upang madagdagan ang saklaw ng paglipad mula 660 hanggang 1000 km. Ang mga awtomatikong slat ay na-install, ngunit ang maginoo na sasakyang panghimpapawid ay higit pa sa serye. Ang mga pabrika, na nakagawa ng halos 100 LaGG-1 na makina, ay nagsimulang bumuo ng bersyon nito - LaGG-3. Ang lahat ng ito ay isinagawa hangga't maaari, ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas mabigat at ang mga katangian ng paglipad nito ay bumaba. Bilang karagdagan, ang pagbabalatkayo ng taglamig - isang magaspang na ibabaw ng pintura - ay nagpalala sa aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid (at ang isang prototype na madilim na kulay ng cherry ay pinakintab sa isang shine, kung saan tinawag itong "piano" o "radiola"). Ang pangkalahatang kultura ng timbang sa LaGG at La aircraft ay mas mababa kaysa sa Yak aircraft, kung saan ito ay dinala sa pagiging perpekto. Ngunit ang survivability ng LaGG (at pagkatapos ay La) na disenyo ay katangi-tangi. LaGG-3 sa unang panahon ng digmaan ay isa sa mga pangunahing front-line na manlalaban. Noong 1941-1943. ang mga pabrika ay nagtayo ng higit sa 6.5 libong sasakyang panghimpapawid ng LaGG.
Ito ay isang low-wing cantilever na may makinis na mga linya at isang maaaring iurong landing gear na may tail wheel; natatangi ito sa mga manlalaban noong panahon dahil ito ay gawa sa lahat ng kahoy, maliban sa mga control surface na may metal na frame at tela na pantakip; ang fuselage, buntot at mga pakpak ay may kahoy na istraktura na nagdadala ng pagkarga, kung saan ang mga dayagonal na piraso ng playwud ay nakakabit gamit ang phenol-formaldehyde na goma.
Higit sa 6,500 LaGG-3 ang ginawa, na may mga susunod na variant na mayroong maaaring iurong na mga tailwheel at ang kakayahang magdala ng mga drop fuel tank. Kasama sa armament ang isang 20 mm na kanyon na nagpaputok sa isang propeller hub, dalawang 12.7 mm (0.5 pulgada) na machine gun, at mga underwing mount para sa mga hindi gabay na rocket o light bomb.
Ang armament ng serial LaGG-3 ay binubuo ng isang ShVAK cannon, isa o dalawang BS at dalawang ShKAS, 6 RS-82 shell ay nasuspinde din. Mayroon ding production aircraft na may 37 mm Shpitalny Sh-37 (1942) at Nudelman NS-37 (1943) na kanyon. Ang LaGG-3 na may kanyon ng Sh-37 ay tinawag na "tank destroyer".
Noong kalagitnaan ng 30s, marahil, walang manlalaban na magtamasa ng malawak na katanyagan sa mga lupon ng aviation tulad ng I-16 (TsKB-12), na dinisenyo ng isang koponan na pinamumunuan ni N.N. Polikarpov.
Sa sarili kong paraan hitsura at mga katangian ng paglipad I-16 ibang-iba sa karamihan ng kanyang mga serial contemporaries.
Ang I-16 ay nilikha bilang isang high-speed fighter, na sabay-sabay na hinabol ang layunin ng pagkamit ng maximum na kakayahang magamit para sa air combat. Upang gawin ito, ang sentro ng grabidad sa paglipad ay nakahanay sa sentro ng presyon ng humigit-kumulang 31% ng MAR. May isang opinyon na sa kasong ito ang sasakyang panghimpapawid ay magiging mas mapaglalangan. Sa katunayan, ang I-16 ay naging halos hindi sapat na matatag, lalo na sa pag-gliding, nangangailangan ito ng maraming atensyon mula sa piloto, at tumugon sa pinakamaliit na paggalaw ng hawakan. At kasama nito, marahil, walang sasakyang panghimpapawid na gumawa ng napakagandang impresyon sa mga kontemporaryo na may mataas na bilis na mga katangian. Ang maliit na I-16 ay naglalaman ng ideya ng isang high-speed na sasakyang panghimpapawid, na, bukod dito, ay gumanap ng aerobatics nang napaka-epektibo, at paborableng naiiba sa anumang mga biplan. Pagkatapos ng bawat pagbabago, tumaas ang bilis, kisame at armament ng sasakyang panghimpapawid.
Ang armament ng I-16, na inisyu noong 1939, ay binubuo ng dalawang kanyon at dalawang machine gun. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng unang serye ay nakatanggap ng binyag ng apoy sa mga pakikipaglaban sa mga Nazi sa kalangitan ng Espanya. Sa mga makina ng kasunod na paglabas na may mga instalasyon para sa mga rocket, binasag ng aming mga piloto ang mga militaristang Hapones sa Khalkhin Gol. Ang mga I-16 ay nakibahagi sa mga labanan sa sasakyang panghimpapawid ng Nazi sa unang panahon ng Great Patriotic War. Ang mga Bayani ng Unyong Sobyet na sina G. P. Kravchenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov at iba pang mga piloto ay nakipaglaban at nanalo ng maraming tagumpay sa mga manlalaban na ito nang dalawang beses.
Ang I-16 type 24 ay nakibahagi sa unang panahon ng Great Patriotic War. I-16, inangkop para sa isang dive bombing strike /
Isa sa mga pinakakakila-kilabot na sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Ilyushin Il-2 ay ginawa sa napakalaking bilang. Tinatawag ng mga mapagkukunan ng Sobyet ang figure na 36163 na sasakyang panghimpapawid. katangian na tampok ang dalawang-upuan na sasakyang panghimpapawid na TsKB-55 o BSh-2, na binuo noong 1938 ni Sergei Ilyushin at ng kanyang Central Design Bureau, ay mayroong armored shell na integral sa istraktura ng fuselage at pinoprotektahan ang crew, engine, radiators at fuel tank. Ang sasakyang panghimpapawid ay ganap na angkop sa papel ng pag-atake na sasakyang panghimpapawid na itinalaga dito, dahil ito ay mahusay na protektado kapag umaatake mula sa mababang altitude, ngunit ito ay inabandona sa pabor ng isang mas magaan na single-seat na modelo - ang TsKB-57 na sasakyang panghimpapawid, na mayroong AM. -38 engine na may lakas na 1268 kW (1700 hp). s.), isang nakataas, mahusay na naka-streamline na cockpit canopy, dalawang 20 mm na kanyon sa halip na dalawa sa apat na machine gun na naka-mount sa pakpak, at underwing rocket launcher. Ang unang prototype ay nagsimula noong Oktubre 12, 1940.
Mga seryeng kopya, itinalaga IL-2, sa pangkalahatan, sila ay katulad ng modelo ng TsKB-57, ngunit may binagong windshield at pinaikling fairing sa likuran ng canopy ng sabungan. Ang single-seat na bersyon ng Il-2 ay mabilis na napatunayang isang napaka-epektibong sandata. Gayunpaman, ang mga pagkalugi noong 1941-42. dahil sa kakulangan ng mga escort fighter, sila ay napakalaki. Noong Pebrero 1942, napagpasyahan na bumalik sa dalawang-upuan na bersyon ng Il-2 alinsunod sa orihinal na konsepto ni Ilyushin. Ang sasakyang panghimpapawid ng Il-2M ay may isang gunner sa likurang sabungan sa ilalim ng isang karaniwang canopy. Dalawa sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nasubok sa paglipad noong Marso, at ang produksyon na sasakyang panghimpapawid ay lumitaw noong Setyembre 1942. Ang isang bagong bersyon ng Il-2 Type 3 (o Il-2m3) na sasakyang panghimpapawid ay unang lumitaw sa Stalingrad noong unang bahagi ng 1943.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Il-2 ay ginamit ng USSR Navy para sa mga operasyon ng anti-ship, bilang karagdagan, ang mga dalubhasang Il-2T torpedo bombers ay binuo. Sa lupa, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit, kung kinakailangan, para sa reconnaissance at pagtatakda ng mga smoke screen.
Sa huling taon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Il-2 na sasakyang panghimpapawid ay ginamit ng mga yunit ng Polish at Czechoslovak na lumilipad kasama ng mga Sobyet. Ang mga pang-atakeng sasakyang panghimpapawid na ito ay nanatili sa serbisyo kasama ng USSR Air Force sa loob ng ilang taon pagkatapos ng digmaan at medyo mas mahabang panahon sa ibang mga bansa sa Silangang Europa.
Upang makapagbigay ng kapalit para sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Il-2, dalawang magkaibang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ang binuo noong 1943. Ang variant ng Il-8, habang pinapanatili ang isang malapit na pagkakahawig sa Il-2, ay nilagyan ng isang mas malakas na AM-42 engine, may bagong pakpak, pahalang na buntot at landing gear, na sinamahan ng fuselage ng isang late-production na Il- 2 sasakyang panghimpapawid. Sinubukan ito sa paglipad noong Abril 1944 ngunit inabandona pabor sa Il-10, na isang ganap na bagong pag-unlad ng all-metal na konstruksyon at isang pinabuting aerodynamic na hugis. Nagsimula ang mass production noong Agosto 1944, at ang pagsusuri sa mga aktibong regimen makalipas ang dalawang buwan. Sa kauna-unahang pagkakataon ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimulang gamitin noong Pebrero 1945, at sa tagsibol ang produksyon nito ay umabot sa rurok nito. Bago ang pagsuko ng Alemanya, maraming mga regimen ang muling nilagyan ng mga pang-atakeng sasakyang panghimpapawid na ito; malaking bilang sa kanila ang nakibahagi sa maikli ngunit malakihang pagkilos laban sa mga mananakop na Hapones sa Manchuria at Korea noong Agosto 1945.
Sa panahon ng Great Patriotic War Pe-2 ay ang pinakamalakas na bombero ng Sobyet. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nakibahagi sa mga labanan sa lahat ng larangan, ay ginamit ng land at naval aviation bilang mga bombero, mandirigma, at reconnaissance aircraft.
Sa ating bansa, ang Ar-2 A.A. ang naging unang dive bomber. Arkhangelsky, na isang modernisasyon ng Security Council. Ang Ar-2 bomber ay binuo halos kahanay sa hinaharap na Pe-2, ngunit inilagay sa mass production nang mas mabilis, dahil ito ay batay sa isang mahusay na binuo sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang disenyo ng S B ay medyo luma na, kaya ang mga prospect karagdagang pag-unlad Ang mga Ar-2 ay halos wala. Maya-maya, isang maliit na serye (limang piraso) ng SPB N.N. Polikarpov, na nalampasan ang Ar-2 sa mga tuntunin ng armament at mga katangian ng paglipad. Dahil maraming aksidente ang nangyari sa panahon ng mga pagsubok sa paglipad, pagkatapos ng mahabang pagpipino ng makinang ito, ang trabaho ay nahinto.
Sa panahon ng mga pagsubok ng "daanan" mayroong ilang mga aksidente. Nabigo ang tamang makina ng eroplano ni Stefanovsky, at halos hindi niya nalapag ang kotse sa lugar ng pagpapanatili, himalang "tumalon" sa hangar at ang mga kambing ay nakasalansan sa paligid nito. Ang pangalawang eroplano, ang "understudy", kung saan lumipad sina A.M. Khripkov at P.I. Perevalov, ay nag-crash din. Pagkatapos ng paglipad, isang apoy ang sumiklab dito, at ang piloto, na nabulag ng usok, ay lumapag sa unang magagamit na plataporma, na sinira ang mga taong naroon.
Sa kabila ng mga aksidenteng ito, ang sasakyang panghimpapawid ay nagpakita ng mataas na pagganap ng paglipad at napagpasyahan na itayo ito sa serye. Ang isang karanasan na "paghahabi" ay ipinakita sa May Day parade ng 1940. Ang mga pagsusulit ng estado ng "paghahabi" ay natapos noong Mayo 10, 1940, at noong Hunyo 23 ang sasakyang panghimpapawid ay tinanggap para sa serial production. Ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay may ilang mga pagkakaiba. Ang pinaka-kapansin-pansing panlabas na pagbabago ay ang paglipat pasulong ng sabungan. Sa likod ng piloto, bahagyang nasa kanan, ay ang upuan ng navigator. Ang busog ay pinakinang mula sa ibaba, na naging posible na magpuntirya habang nagbobomba. Ang navigator ay may ShKAS machine gun na nagpaputok pabalik sa isang pivot mount. Sa likod ng likod
Ang serial production ng Pe-2 ay nabuksan nang napakabilis. Noong tagsibol ng 1941, ang mga sasakyang ito ay nagsimulang pumasok sa mga yunit ng labanan. Noong Mayo 1, 1941, isang regimentong Pe-2 (95th Colonel S.A. Pestov) ang lumipad sa Red Square sa pagbuo ng parada. Ang mga makina na ito ay "inilaan" ng ika-13 air division ng F.P. Polynov, na, nang nakapag-iisa na pinag-aralan ang mga ito, matagumpay na ginamit ang mga ito sa mga labanan sa teritoryo ng Belarus.
Sa kasamaang palad, sa simula ng labanan, ang makina ay hindi pa rin pinagkadalubhasaan ng mga piloto. Dito, ang comparative complexity ng sasakyang panghimpapawid, at ang mga taktika ng dive bombing, na sa panimula ay bago para sa mga piloto ng Sobyet, at ang kawalan ng dual-control na "spark" na sasakyang panghimpapawid, at mga depekto sa disenyo, sa partikular, hindi sapat na chassis cushioning at mahinang fuselage sealing. , na nagpapataas ng panganib sa sunog, ay gumanap ng isang papel. Kasunod nito, nabanggit din na ang pag-takeoff at paglapag sa Pe-2 ay mas mahirap kaysa sa domestic SB o DB-3, o ang American Douglas A-20 Boston. Bilang karagdagan, ang flight crew ng mabilis na lumalagong Soviet Air Force ay walang karanasan. Halimbawa, sa Distrito ng Leningrad, higit sa kalahati ng mga tauhan ng paglipad ay nagtapos mula sa mga paaralan ng aviation noong taglagas ng 1940 at nagkaroon ng napakakaunting oras ng paglipad.
Sa kabila ng mga paghihirap na ito, matagumpay na nakipaglaban ang mga yunit na armado ng Pe-2 sa mga unang buwan ng Great Patriotic War.
Noong hapon ng Hunyo 22, 1941, binomba ng 17 Pe-2 na sasakyang panghimpapawid ng 5th Bomber Aviation Regiment ang Galatsky Bridge sa kabila ng Prut River. Ang high-speed at medyo mamaniobra na sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring gumana sa araw sa mga kondisyon ng air superiority ng kaaway. Kaya, noong Oktubre 5, 1941, ang mga tripulante ng Art. si tenyente Gorslikhin ay lumaban sa siyam na German Bf 109 na mandirigma at pinatay ang tatlo sa kanila.
Noong Enero 12, 1942, namatay si V.M. Petlyakov sa isang pag-crash ng eroplano. Ang Pe-2 na eroplano, kung saan lumilipad ang taga-disenyo, ay nahulog sa isang mabigat na pag-ulan ng niyebe sa daan patungo sa Moscow, nawala ang oryentasyon at bumagsak sa isang burol malapit sa Arzamas. Ang lugar ng punong taga-disenyo ay madaling kinuha ni A.M.Izakson, at pagkatapos ay pinalitan siya ng A.I.Putilov.
Ang harap ay lubhang nangangailangan ng mga modernong bombero.
Mula noong taglagas ng 1941, ang mga Pe-2 ay aktibong ginagamit sa lahat ng mga harapan, pati na rin sa naval aviation ng Baltic at Black Sea fleets. Ang pagbuo ng mga bagong yunit ay isinagawa sa isang pinabilis na bilis. Para dito, naakit ang mga pinaka may karanasan na piloto, kabilang ang mga test pilot mula sa Air Force Research Institute, kung saan nabuo ang isang hiwalay na regiment ng Pe-2 aircraft (ika-410). Sa panahon ng kontra-opensiba malapit sa Moscow, ang mga Pe-2 ay nakakuha na ng halos isang-kapat "ng mga bombero na nakakonsentra sa operasyon. Gayunpaman, ang bilang ng mga bomber na ginawa ay hindi pa rin sapat. Sa 8th Air Army malapit sa Stalingrad noong Hulyo 12, 1942, sa 179 na bombero, mayroon lamang 14 na Pe-2 at isang Pe-3, i.e. mga 8%.
Ang mga regimen ng Pe-2 ay madalas na inilipat mula sa isang lugar patungo sa isang lugar, gamit ang mga ito sa mga pinaka-mapanganib na lugar. Malapit sa Stalingrad, naging tanyag ang ika-150 na rehimen ng Koronel I.S. Polbin (kalaunan heneral, kumander ng air corps). Ginawa ng regimen na ito ang pinaka responsableng mga gawain. Sa pagkakaroon ng mahusay na kasanayan sa dive bombing, ang mga piloto ay naghatid ng malalakas na suntok sa kalaban sa araw. Kaya, halimbawa, ang isang malaking pasilidad ng imbakan ng gasolina ay nawasak malapit sa Morozovsky farm. Nang ayusin ng mga Aleman ang isang "tulay ng hangin" sa Stalingrad, ang mga dive bombers ay lumahok sa pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa mga paliparan. Noong Disyembre 30, 1942, anim na Pe-2 ng 150th regiment ang nagsunog ng 20 German three-engine Junkers Ju52 / 3m aircraft sa Tormosin. Noong taglamig ng 1942–1943, binomba ng Baltic Fleet Air Force dive bomber ang tulay sa kabila ng Narva, na nagpapahirap sa pagbibigay ng mga tropang Aleman malapit sa Leningrad (ang tulay ay ibinabalik sa loob ng isang buwan).
Sa panahon ng "mga labanan, nagbago din ang mga taktika ng mga dive bombers ng Sobyet. Sa pagtatapos ng Labanan ng Stalingrad, ginamit na ang mga strike group ng 30-70 sasakyang panghimpapawid sa halip na ang mga nakaraang "triple" at "nines". Dito ipinanganak ang sikat na Polbinskaya "turntable" - isang higanteng hilig na gulong ng dose-dosenang mga dive-bomber, na sumasaklaw sa bawat isa mula sa buntot at halili na nagdulot ng mahusay na layunin na mga suntok. Sa mga kondisyon ng pakikipaglaban sa kalye, ang mga Pe-2 ay kumilos mula sa mababang altitude na may matinding katumpakan.
Gayunpaman, kulang pa rin ang mga bihasang piloto. Ang mga bomba ay ibinagsak pangunahin mula sa antas ng paglipad, ang mga batang piloto ay hindi mahusay na lumipad sa mga instrumento.
Noong 1943, si V.M. Myasishchev, dati ring "kaaway ng mga tao", at nang maglaon ay isang kilalang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, tagalikha ng mabibigat na strategic bombers, ay hinirang na pinuno ng bureau ng disenyo. Siya ay nahaharap sa gawain ng modernisasyon ng Pe-2 na may kaugnayan sa mga bagong kondisyon sa harapan.
Mabilis na umunlad ang abyasyon ng kaaway. Noong taglagas ng 1941, lumitaw ang unang mga mandirigma ng Messerschmitt Bf.109F sa harapan ng Sobyet-Aleman. Hinihiling ng sitwasyon na ang mga katangian ng Pe-2 ay maiayon sa mga kakayahan ng bagong sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Kasabay nito, dapat itong isaalang-alang na ang maximum na bilis ng Pe-2 ng produksyon ng 1942 ay bahagyang nabawasan kumpara sa pre-war production aircraft. Ang karagdagang timbang, dahil sa mas makapangyarihang mga sandata, baluti, at pagkasira sa kalidad ng pagpupulong ay naapektuhan din dito (kadalasan ay nagtatrabaho ang mga kababaihan at kabataan sa mga pabrika, na, sa lahat ng kanilang pagsisikap, ay kulang sa kasanayan ng mga regular na manggagawa). Napansin ang mahinang kalidad na sealing ng sasakyang panghimpapawid, hindi maganda ang sukat ng mga sheet ng balat, atbp.
Mula noong 1943, ang mga Pe-2 ay nakakuha ng unang lugar sa bilang ng mga makina ng ganitong uri sa sasakyang panghimpapawid ng bomber. Noong 1944, ang mga Pe-2 ay nakibahagi sa halos lahat ng mga pangunahing opensibong operasyon ng Soviet Army. Noong Pebrero, sinira ng 9 na Pe-2 ang tulay sa kabila ng Dnieper malapit sa Rogachov na may mga direktang hit. Ang mga Germans na pinindot sa baybayin ay nawasak ng mga tropang Sobyet. Sa simula ng operasyon ng Korsun-Shevchenkovsky, ang 202nd air division ay naghatid ng malalakas na suntok sa mga paliparan sa Uman at Khristinovka. Noong Marso 1944, sinira ng mga Pe-2 ng 36th Regiment ang mga tawiran ng Aleman sa Dniester River. Ang mga dive-bomber ay napatunayang napakabisa sa bulubunduking kondisyon ng mga Carpathians. Ang 548 Pe-2 ay nakibahagi sa pagsasanay sa aviation bago ang opensiba sa Belarus. Hunyo 29, 1944 Sinira ng Pe-2 ang tulay sa ibabaw ng Berezina - ang tanging paraan sa labas ng Belarusian na "cauldron".
Malawakang ginamit ng Naval aviation ang Pe-2 laban sa mga barko ng kaaway. Totoo, ang maikling hanay at ang medyo mahina na instrumento ng sasakyang panghimpapawid ay nakagambala dito, ngunit sa mga kondisyon ng Baltic at Black Seas ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay matagumpay na nagpapatakbo - ang German cruiser na Niobe at isang bilang ng mga malalaking sasakyan ay lumubog sa pakikilahok ng mga dive bombers .
Noong 1944, ang average na katumpakan ng pambobomba ay tumaas ng 11% kumpara noong 1943. Ang isang malaking kontribusyon dito ay ginawa ng mahusay na pinagkadalubhasaan na Pe-2s.
Hindi nila nagawa nang wala ang mga bombero na ito sa huling yugto ng digmaan. Nagpatakbo sila sa buong Silangang Europa, na sinamahan ng opensiba ng mga tropang Sobyet. Ang mga Pe-2 ay may mahalagang papel sa pag-atake sa Koenigsberg at sa Pillau naval base. Isang kabuuan ng 743 Pe-2 at Tu-2 dive bombers ang nakibahagi sa operasyon ng Berlin. Halimbawa, noong Abril 30, 1945, ang isa sa mga target ng Pe-2 ay ang gusali ng Gestapo sa Berlin. Tila, ang huling Pe-2 sortie sa Europa ay naganap noong Mayo 7, 1945. Sinira ng mga piloto ng Sobyet ang runway sa paliparan ng Sirava, mula sa kung saan lilipad ang mga eroplanong Aleman sa Sweden.
Lumahok din ang mga Pe-2 sa isang maikling kampanya sa Malayong Silangan. Sa partikular, ang mga dive bombers ng 34th Bomber Regiment, sa panahon ng mga pag-atake sa mga daungan ng Rashin at Seishin sa Korea, ay nagpalubog ng tatlong sasakyan at dalawang tanker at nasira ang lima pang sasakyan.
Ang produksyon ng Pe-2 ay tumigil sa taglamig ng 1945-1946.
Ang Pe-2 - ang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng Soviet bomber aviation - ay gumaganap ng isang natitirang papel sa pagkamit ng tagumpay sa Great Patriotic War. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit bilang isang bomber, reconnaissance, manlalaban (hindi ito ginamit lamang bilang isang torpedo bomber). Nakipaglaban ang mga Pe-2 sa lahat ng larangan at sa naval aviation ng lahat ng fleets. Sa mga kamay ng mga piloto ng Sobyet, ang Pe-2 ay ganap na nagsiwalat ng mga kakayahan nito. Bilis, kakayahang magamit, makapangyarihang armament kasama ang lakas, pagiging maaasahan at kaligtasan ng buhay ang mga tanda nito. Ang Pe-2 ay sikat sa mga piloto, na madalas na ginusto ang kotse na ito kaysa sa mga dayuhan. Mula sa una hanggang sa huling araw ng Great Patriotic War, ang "Pawn" ay naglingkod nang tapat.
Eroplano Petlyakov Pe-8 ay ang tanging heavy four-engine bomber sa USSR noong World War II.
Noong Oktubre 1940 bilang pamantayan planta ng kuryente isang makinang diesel ang napili.Sa panahon ng pambobomba sa Berlin noong Agosto 1941, lumabas na hindi rin sila mapagkakatiwalaan. Napagpasyahan na ihinto ang paggamit ng mga makinang diesel. Sa oras na iyon, ang pagtatalaga ng TB-7 ay binago sa Pe-8, at sa pagtatapos ng serial production noong Oktubre 1941, isang kabuuang 79 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang naitayo; sa pagtatapos ng 1942, humigit-kumulang 48 sa kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga makina ng ASh-82FN. Isang sasakyang panghimpapawid na may mga AM-35A na makina ang gumawa ng mahusay na paglipad na may mga paghinto mula sa Moscow patungong Washington at pabalik mula Mayo 19 hanggang Hunyo 13, 1942. Ang mga nakaligtas na sasakyang panghimpapawid ay masinsinang ginamit noong 1942-43. para sa malapit na suporta, at mula Pebrero 1943 upang maghatid ng 5,000 kg na bomba para sa tumpak na pag-atake sa mga espesyal na target. Pagkatapos ng digmaan, noong 1952, dalawang Pe-8 ang gumanap ng mahalagang papel sa pagtatatag ng istasyon ng Arctic, na lumilipad nang 5,000 km (3,107 milya) nang walang tigil.
Paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid Tu-2 (front-line bomber) ay nagsimula sa pagtatapos ng 1939 ng isang pangkat ng disenyo na pinamumunuan ni A.N. Tupolev. Noong Enero 1941, nagpunta siya sa pagsubok, isang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid, na itinalagang "103". Noong Mayo ng parehong taon, nagsimula ang mga pagsubok sa pinabuting bersyon nito na "103U", na nakikilala sa pamamagitan ng mas malakas na mga sandata ng pagtatanggol, isang binagong pag-aayos ng mga tripulante, na binubuo ng isang piloto, isang navigator (kung kinakailangan, maaaring isang gunner), gunner at gunner ng radio operator. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng AM-37 high-altitude engine. Sa mga pagsubok, ang sasakyang panghimpapawid na "103" at "103U" ay nagpakita ng mga natatanging katangian ng paglipad. Sa mga tuntunin ng bilis sa katamtaman at mataas na altitude, hanay ng paglipad, pag-load ng bomba at ang lakas ng mga nagtatanggol na armas, sila ay makabuluhang lumampas sa Pe-2. Sa mga taas na higit sa 6 km, lumipad sila nang mas mabilis kaysa sa halos lahat ng mga serial fighter, parehong Sobyet at Aleman, pangalawa lamang sa domestic MiG-3 fighter.
Noong Hulyo 1941, napagpasyahan na ilunsad ang "103U" sa isang serye. Gayunpaman, sa konteksto ng pagsiklab ng digmaan at ang malakihang paglisan ng mga kumpanya ng aviation, hindi posible na ayusin ang paggawa ng mga AM-37 na makina. Samakatuwid, ang mga taga-disenyo ay kailangang gawing muli ang sasakyang panghimpapawid para sa iba pang mga makina. Sila ay M-82 A.D. Shvedkov, na kasisimula pa lamang na gawing mass-produce. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay ginamit sa mga harapan mula noong 1944. Ang produksyon ng ganitong uri ng bomber ay nagpatuloy ng ilang taon pagkatapos ng digmaan, hanggang sa mapalitan sila ng mga jet bomber. Isang kabuuang 2547 sasakyang panghimpapawid ang naitayo.
18 red-star fighter ng Yak-3 type, na itinaas mula sa front-line airfield, ay nakatagpo ng 30 kaaway na mandirigma sa larangan ng digmaan sa isang araw ng Hulyo noong 1944. Sa isang mabilis na mabangis na labanan, ang mga piloto ng Sobyet ay nanalo ng isang kumpletong tagumpay. Binaril nila ang 15 pasistang eroplano, at isa lang ang nawala. Kinumpirma muli ng labanan ang mataas na kasanayan ng aming mga piloto at ang mahuhusay na katangian ng bagong mandirigma ng Sobyet.
Sasakyang Panghimpapawid Yak-3 nilikha noong 1943 isang koponan na pinamumunuan ni A.S. Yakovlev, na bumubuo ng Yak-1M fighter, na nabigyang-katwiran na ang sarili sa mga laban. Ang Yak-3 ay naiiba sa hinalinhan nito sa pamamagitan ng isang mas maliit na pakpak (ang lugar nito ay 14.85 metro kuwadrado sa halip na 17.15) na may parehong sukat ng fuselage at isang bilang ng mga aerodynamic at structural improvements. Isa ito sa pinakamagaan na manlalaban sa mundo sa unang kalahati ng dekada kwarenta.
Isinasaalang-alang ang karanasan ng paggamit ng labanan ng Yak-7 fighter, ang mga komento at mungkahi ng mga piloto, gumawa si A.S. Yakovlev ng maraming makabuluhang pagbabago sa makina.
Sa esensya, ito ay isang bagong sasakyang panghimpapawid, bagaman ang mga pabrika sa panahon ng pagtatayo nito ay kailangang gumawa ng napakaliit na pagbabago sa teknolohiya at kagamitan ng produksyon. Samakatuwid, nagawa nilang mabilis na makabisado ang na-upgrade na bersyon ng manlalaban, na tinatawag na Yak-9. Mula noong 1943, ang Yak-9 ay naging, sa esensya, ang pangunahing air combat aircraft. Ito ang pinakamalakas na uri ng front-line fighter aircraft sa ating Air Force noong Great Patriotic War. Sa mga tuntunin ng bilis, kakayahang magamit, hanay ng paglipad at armament, nalampasan ng Yak-9 ang lahat ng serial fighter ng Nazi Germany. Sa mga taas ng labanan (2300-4300 m), ang manlalaban ay nakabuo ng bilis na 570 at 600 km / h, ayon sa pagkakabanggit. Para sa isang set ng 5 libong metro, 5 minuto ay sapat na para sa kanya. Ang pinakamataas na kisame ay umabot sa 11 km, na naging posible na gamitin ang Yak-9 sa sistema ng pagtatanggol sa hangin ng bansa upang maharang at sirain ang mga sasakyang panghimpapawid na may mataas na altitude.
Sa panahon ng digmaan, ang disenyo ng bureau ay lumikha ng ilang mga pagbabago ng Yak-9. Naiiba sila sa pangunahing uri pangunahin sa armament at supply ng gasolina.
Ang koponan ng bureau ng disenyo, na pinamumunuan ni S.A. Lavochkin, noong Disyembre 1941 ay nakumpleto ang pagbabago ng LaGG-Z fighter, na ginagawang mass, para sa ASh-82 radial engine. Ang mga pagbabago ay medyo maliit, ang mga sukat at disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay napanatili, ngunit dahil sa mas malaking midsection ng bagong makina, ang isang segundo, hindi gumaganang balat ay inilagay sa mga gilid ng fuselage.
Nitong Setyembre 1942, ang mga fighter regiment ay nilagyan ng mga makina La-5 , lumahok sa labanan ng Stalingrad at nakamit ang malalaking tagumpay. Ipinakita ng mga labanan na ang bagong mandirigma ng Sobyet ay may malubhang kalamangan sa mga pasistang sasakyang panghimpapawid ng parehong uri.
Ang kahusayan ng pagsasagawa ng isang malaking halaga ng pagtatapos ng trabaho sa panahon ng mga pagsubok ng La-5 ay higit na tinutukoy ng malapit na pakikipag-ugnayan ng disenyo ng bureau ng S.A. Lavochkin sa Air Force Research Institute, LII, TsIAM at ang disenyo ng bureau ng A.D. Shvetsov. Salamat dito, posible na mabilis na malutas ang maraming mga isyu na pangunahing nauugnay sa layout ng planta ng kuryente, at dalhin ang La-5 sa serye bago lumitaw ang isa pang manlalaban sa conveyor sa halip na LaGG.
Ang produksyon ng La-5 ay mabilis na tumaas, at sa taglagas ng 1942, ang unang mga regimen ng aviation ay lumitaw malapit sa Stalingrad, na armado ng manlalaban na ito. Dapat kong sabihin na ang La-5 ay hindi lamang ang pagpipilian para sa pag-convert ng LaGG-Z sa M-82 engine. Bumalik noong tag-araw ng 1941. isang katulad na pagbabago ang isinagawa sa Moscow sa ilalim ng pamumuno ni M. I. Gudkov (ang sasakyang panghimpapawid ay tinawag na Gu-82). Natanggap ang sasakyang panghimpapawid na ito magandang review Research Institute ng Air Force. Ang kasunod na paglikas at, tila, ang pagmamaliit sa sandaling iyon ng kahalagahan ng naturang gawain ay lubhang naantala ang pagsubok at pagpipino ng manlalaban na ito.
Tulad ng para sa La-5, mabilis itong nakakuha ng pagkilala. Ang mataas na pahalang na bilis ng paglipad, mahusay na rate ng pag-akyat at pagtugon sa throttle, na sinamahan ng mas mahusay na vertical maneuverability kaysa sa LaGG-Z, ay humantong sa isang matalim na qualitative leap sa paglipat mula sa LaGG-Z hanggang La-5. Ang air-cooled na motor ay may higit na survivability kaysa sa liquid-cooled na motor, at sa parehong oras ito ay isang uri ng proteksyon para sa piloto mula sa apoy mula sa front hemisphere. Gamit ang ari-arian na ito, ang mga piloto na lumilipad sa La-5 ay matapang na naglunsad ng mga pangharap na pag-atake, na nagpapataw sa kaaway ng taktika sa labanan na kapaki-pakinabang sa kanila.
Ngunit ang lahat ng mga pakinabang ng La-5 sa harap ay hindi agad lumitaw. Sa una, dahil sa maraming "sakit sa pagkabata", ang kanyang mga katangian sa pakikipaglaban ay makabuluhang nabawasan. Siyempre, sa panahon ng paglipat sa serial production, ang data ng paglipad ng La-5 ay medyo lumala kumpara sa prototype nito, ngunit hindi kasing dami ng iba pang mga mandirigma ng Sobyet. Kaya, ang bilis sa mababa at katamtamang mga altitude ay nabawasan lamang ng 7-11 km / h, ang rate ng pag-akyat ay nanatiling halos hindi nagbabago, at ang oras ng pagliko, salamat sa pag-install ng mga slats, kahit na nabawasan mula 25 hanggang 22.6 s. Gayunpaman, mahirap mapagtanto ang pinakamataas na kakayahan ng isang manlalaban sa labanan. Ang sobrang pag-init ng motor ay limitado ang oras para sa paggamit ng pinakamataas na kapangyarihan, ang sistema ng langis ay kailangang mapabuti, ang temperatura ng hangin sa sabungan ay umabot sa 55-60 ° C, ang emergency canopy reset system at ang kalidad ng plexiglass ay kailangang mapabuti. Noong 1943, 5047 La-5 fighter ang ginawa.
Mula sa mga unang araw ng kanilang paglitaw sa mga front-line airfield, ang mga mandirigma ng La-5 ay napatunayang mahusay ang kanilang sarili sa mga pakikipaglaban sa mga mananakop na Nazi. Nagustuhan ng mga piloto ang kakayahang magamit ng La-5, ang kanilang kadalian ng kontrol, malakas na armament, matibay na hugis-bituin na makina, na pinoprotektahan nang mabuti mula sa apoy sa harap, at medyo mataas na bilis. Sa mga makinang ito, nanalo ang ating mga piloto ng maraming makikinang na tagumpay.
Ang koponan ng disenyo ng S.A. Lavochkin ay patuloy na pinahusay ang makina na nagbibigay-katwiran sa sarili nito. Sa pagtatapos ng 1943, ang pagbabago nito, ang La-7, ay inilabas.
Tinanggap para sa serial production, ang La-7 sa huling taon ng digmaan ay naging isa sa mga pangunahing front-line fighters. Sa eroplanong ito, si I.N. Kozhedub, na iginawad sa tatlong gintong bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet, ay nanalo ng karamihan sa kanyang mga tagumpay.
Mga tangke at self-propelled na baril
Tank T-60 ay nilikha noong 1941 bilang isang resulta ng isang malalim na modernisasyon ng tangke ng T-40, na isinagawa sa ilalim ng pamumuno ng N.A. Astrov sa mga kondisyon ng pagsisimula ng Great Patriotic War. Kung ikukumpara sa T-40, pinahusay nito ang proteksyon ng armor at mas malakas na armas - isang 20-mm na kanyon sa halip na isang mabigat na machine gun. Ang serial tank na ito ang unang gumamit ng device para sa pagpainit ng engine coolant sa taglamig. Nakamit ng modernisasyon ang isang pagpapabuti sa mga pangunahing katangian ng labanan habang pinapasimple ang disenyo ng tangke, ngunit sa parehong oras, ang mga kakayahan sa labanan ay pinaliit - ang buoyancy ay inalis. Tulad ng T-40 tank, ang T-60 chassis ay gumagamit ng apat na rubber-coated na gulong sa kalsada, tatlong support roller, isang drive wheel na matatagpuan sa harap at isang rear steering wheel. Pagsuspinde ng indibidwal na torsion bar.
Gayunpaman, sa harap ng isang kakulangan ng mga tangke, ang pangunahing bentahe ng T-60 ay ang kadalian ng paggawa sa mga halaman ng sasakyan na may malawakang paggamit ng mga sangkap at mekanismo ng sasakyan. Ang tangke ay ginawa nang sabay-sabay sa apat na pabrika. Sa isang maikling panahon, 6045 T-60 tank ang ginawa, na may mahalagang papel sa mga laban sa unang panahon ng Great Patriotic War.
Self-propelled gun ISU-152
Ang heavy self-propelled artillery mount ISU-122 ay armado ng 122-mm field gun ng 1937 model, na inangkop para sa pag-install sa SU. At nang ang koponan ng disenyo, na pinamumunuan ni F.F. Petrov, ay lumikha ng isang 122-mm tank gun ng 1944 na modelo, na-install din ito sa ISU-122. Ang sasakyan na may bagong baril ay tinawag na ISU-122S. Ang 1937 model gun ay may piston breech, at ang 1944 model gun ay may semi-automatic wedge. Bilang karagdagan, nilagyan ito ng muzzle brake. Ang lahat ng ito ay naging posible upang mapataas ang rate ng apoy mula 2.2 hanggang 3 round bawat minuto. Ang armor-piercing projectile ng parehong mga sistema ay tumitimbang ng 25 kg at may paunang bilis na 800 m/s. Ang mga bala ay binubuo ng magkahiwalay na mga putok sa pagkarga.
Ang mga vertical na anggulo ng pagpuntirya ng mga baril ay medyo naiiba: sa ISU-122 sila ay mula -4° hanggang +15°, at sa ISU-122S - mula -2° hanggang +20°. Ang mga pahalang na anggulo sa pagpuntirya ay pareho. - 11° sa bawat direksyon. Ang bigat ng labanan ng ISU-122 ay 46 tonelada.
Ang ISU-152 na self-propelled na baril batay sa tangke ng IS-2 ay hindi naiiba sa anumang paraan mula sa ISU-122 maliban sa sistema ng artilerya. Nilagyan ito ng 152-mm howitzer-gun ng 1937 na modelo na may piston bolt, ang rate nito ay 2.3 rounds kada minuto.
Ang crew ng ISU-122, tulad ng ISU-152, ay binubuo ng isang kumander, gunner, loader, lock at driver. Ang hexagonal conning tower ay ganap na nakabaluti. Ang baril na naka-mount sa makina (sa ISU-122S sa isang maskara) ay inilipat sa gilid ng starboard. Sa fighting compartment, bilang karagdagan sa mga armas at bala, mayroong mga tangke ng gasolina at langis. Ang driver ay nakaupo sa harap sa kaliwa ng baril at may sariling mga kagamitan sa pagmamasid. Ang kupola ng kumander ay nawawala. Ang komandante ay nagsagawa ng surveillance sa pamamagitan ng periscope sa bubong ng cabin.
Self-propelled gun ISU-122
Sa sandaling ang IS-1 heavy tank ay pumasok sa serbisyo sa pagtatapos ng 1943, napagpasyahan na lumikha ng isang ganap na nakabaluti na self-propelled na baril batay dito. Sa una, nakatagpo ito ng ilang mga paghihirap: pagkatapos ng lahat, ang IS-1 ay may isang hull na kapansin-pansing mas makitid kaysa sa mga KV-1, batay sa kung saan ang SU-152 na mabigat na self-propelled na baril na may 152-mm howitzer-gun ay nilikha noong 1943. Gayunpaman, ang mga pagsisikap ng mga taga-disenyo ng Chelyabinsk Kirov Plant at mga gunner sa ilalim ng pamumuno ni F.F. Petrov ay nakoronahan ng tagumpay. Sa pagtatapos ng 1943, 35 na self-propelled na baril na armado ng 152-mm howitzer-gun ang ginawa.
Itinampok ng ISU-152 ang makapangyarihang proteksyon sa baluti at sistema ng artilerya, magandang katangian sa pagmamaneho. Ang pagkakaroon ng mga panoramic at telescopic na tanawin ay naging posible na magpaputok ng parehong direktang apoy at mula sa mga saradong posisyon ng pagpapaputok. Ang pagiging simple ng aparato at operasyon ay nag-ambag sa mabilis na pag-unlad ng mga tauhan nito, na sa panahon ng digmaan ay napakahalaga. Ang makinang ito, na armado ng 152-mm howitzer gun, ay ginawa nang maramihan mula sa katapusan ng 1943. Ang bigat nito ay 46 tonelada, kapal ng sandata - 90 mm, ang mga tripulante ay binubuo ng 5 katao. Diesel power 520 l. Sa. pinabilis ang kotse sa 40 km / h.
Nang maglaon, batay sa ISU-152 na self-propelled gun chassis, maraming mas mabibigat na self-propelled na baril ang binuo, kung saan naka-install ang mga high-power na baril na 122 at 130 mm na kalibre. Ang masa ng ISU-130 ay 47 tonelada, ang kapal ng sandata ay 90 mm, ang mga tripulante ay binubuo ng 4 na tao. Diesel engine na may kapasidad na 520 litro. Sa. nagbigay ng bilis na 40 km / h. Ang 130-mm na kanyon na naka-mount sa self-propelled na baril ay isang pagbabago ng isang naval gun, na inangkop para sa pag-mount sa conning tower ng sasakyan. Upang mabawasan ang kontaminasyon ng gas ng fighting compartment, nilagyan ito ng isang sistema para sa paglilinis ng bariles na may naka-compress na hangin mula sa limang cylinders. Ang ISU-130 ay pumasa sa mga pagsubok sa harap na linya, ngunit hindi tinanggap sa serbisyo.
Ang heavy self-propelled artillery mount ISU-122 ay armado ng 122-mm field gun ng modelo.
Malaking papel ang ginampanan ng mabibigat na artilerya na self-propelled Soviet sa pagkamit ng tagumpay. Pinatunayan nila ang kanilang sarili nang mahusay sa panahon ng pakikipaglaban sa kalye sa Berlin at sa panahon ng pag-atake sa makapangyarihang mga kuta ng Koenigsberg.
Noong 50s, ang mga baril na self-propelled ng ISU, na nanatili sa serbisyo sa Soviet Army, ay sumailalim sa modernisasyon, tulad ng mga tanke ng IS-2. Sa kabuuan, ang industriya ng Sobyet ay gumawa ng higit sa 2400 ISU-122 at higit sa 2800 ISU-152.
Noong 1945, batay sa tangke ng IS-3, ang isa pang modelo ng mabibigat na self-propelled na baril ay idinisenyo, na nakatanggap ng parehong pangalan bilang ang makina na binuo noong 1943 - ISU-152. Ang isang tampok ng makina na ito ay ang karaniwang frontal sheet ay binigyan ng isang makatwirang anggulo ng pagkahilig, at ang mga mas mababang gilid na plato ng katawan ng barko ay may mga reverse anggulo ng pagkahilig. Ang mga departamento ng labanan at kontrol ay pinagsama. Ang mekaniko ay matatagpuan sa conning tower at sinusubaybayan sa pamamagitan ng isang periscope viewing device. Ang isang target na sistema ng pagtatalaga na espesyal na nilikha para sa makinang ito ay nagkonekta sa kumander sa gunner at driver. Gayunpaman, na may maraming mga pakinabang, ang isang malaking anggulo ng pagkahilig ng mga dingding ng cabin, isang malaking halaga ng pag-urong ng howitzer gun barrel at ang pagkakahanay ng mga kompartamento ay naging mas mahirap ang gawain ng mga tripulante. Samakatuwid, ang ISU-152 ng 1945 na modelo ay hindi pinagtibay para sa serbisyo. Ang makina ay ginawa sa isang kopya.
Self-propelled na baril SU-152
Noong taglagas ng 1942, sa Chelyabinsk Kirov Plant, nilikha ng mga taga-disenyo na pinamumunuan ni L. S. Troyanov ang SU-152 (KV-14) na self-propelled na baril batay sa mabigat na tangke ng KB-1, na idinisenyo upang magpaputok sa mga konsentrasyon ng mga tropa, matagal na termino malakas na puntos at mga nakabaluti na sasakyan.
Mayroong katamtamang pagbanggit sa paglikha nito sa "Kasaysayan ng Dakilang Digmaang Patriotiko": "Sa mga tagubilin ng Komite ng Depensa ng Estado sa planta ng Kirov sa Chelyabinsk, sa loob ng 25 araw (isang natatanging panahon sa kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng mundo! ) Isang prototype na self-propelled artillery mount SU-152, na pumasok sa produksyon noong Pebrero 1943.
Ang SU-152 na self-propelled na baril ay tumanggap ng kanilang binyag ng apoy sa Kursk Bulge. Ang kanilang hitsura sa larangan ng digmaan ay isang kumpletong sorpresa para sa mga tanker ng Aleman. Ang mga self-propelled na baril na ito ay napatunayang mahusay sa solong pakikipaglaban sa German "Tigers", "Panthers" at "Elephants". Ang kanilang mga balabal na nakabutas sa sandata ay tumusok sa baluti ng mga sasakyan ng kaaway, napunit ang kanilang mga tore. Para dito, buong pagmamahal na tinawag ng mga front-line na sundalo ang mabibigat na self-propelled na baril na "St. John's wort". Ang karanasang nakuha sa disenyo ng unang mabibigat na self-propelled na baril ng Sobyet ay kasunod na ginamit upang lumikha ng mga katulad na armas batay sa mabibigat na tangke ng IS.
Self-propelled na baril SU-122
Noong Oktubre 19, 1942, nagpasya ang State Defense Committee na lumikha ng self-propelled artillery mounts - mga magaan na may 37-mm at 76-mm na baril at mga medium na may 122-mm na baril.
Ang paggawa ng SU-122 ay nagpatuloy sa Uralmashzavod mula Disyembre 1942 hanggang Agosto 1943. Sa panahong ito, ang planta ay gumawa ng 638 self-propelled units ng ganitong uri.
Kaayon ng pag-unlad ng mga guhit ng serial self-propelled unit noong Enero 1943, nagsimula ang gawain sa kardinal na pagpapabuti nito.
Tulad ng para sa serial SU-122, mula noong Abril 1943, nagsimula ang pagbuo ng mga self-propelled artillery regiment na may parehong uri ng mga sasakyan. Sa naturang regimen mayroong 16 na self-propelled na baril na SU-122, na hanggang sa simula ng 1944 ay patuloy na ginamit upang i-escort ang infantry at mga tanke. Gayunpaman, ang paggamit nito ay hindi sapat na epektibo dahil sa mababang paunang bilis ng projectile - 515 m / s - at, dahil dito, ang mababang flatness ng trajectory nito. Ang bagong self-propelled artillery mount SU-85, na naihatid sa mga tropa mula noong Agosto 1943 sa mas malaking dami, ay mabilis na pinindot ang hinalinhan nito sa larangan ng digmaan.
Self-propelled na baril SU-85
Ang karanasan sa paggamit ng mga instalasyon ng SU-122 ay nagpakita na sila ay masyadong mababa ang rate ng apoy upang maisagawa ang mga gawain ng pag-escort at pagsuporta sa mga tangke, infantry at kabalyerya na may apoy. Ang mga tropa ay nangangailangan ng isang instalasyon na armado ng mas mabilis na rate ng sunog.
Ang mga self-propelled na baril na SU-85 ay pumasok sa serbisyo kasama ang mga indibidwal na self-propelled artillery regiment (16 unit sa bawat regiment) at malawakang ginagamit sa mga labanan ng Great Patriotic War.
Ang mabibigat na tangke na IS-1 ay binuo sa disenyo ng bureau ng Chelyabinsk Kirov Plant noong ikalawang kalahati ng 1942 sa ilalim ng pamumuno ni Zh. Ya. Kotin. Ang KV-13 ay kinuha bilang batayan, batay sa kung saan ginawa ang dalawang pang-eksperimentong bersyon ng bagong mabibigat na makina na IS-1 at IS-2. Ang kanilang pagkakaiba ay sa armament: ang IS-1 ay may 76-mm na kanyon, ang IS-2 ay may 122-mm howitzer na kanyon. Ang mga unang prototype ng mga tanke ng IS ay mayroong limang-roller undercarriage, na ginawa ayon sa uri ng undercarriage ng KV-13 tank, kung saan hiniram din ang mga balangkas ng katawan ng barko at ang pangkalahatang layout ng sasakyan.
Halos kasabay ng IS-1, nagsimula ang paggawa ng isang mas malakas na armadong modelo na IS-2 (object 240). Ang bagong likhang 122-mm D-25T tank gun (orihinal na may piston breech) na may paunang projectile velocity na 781 m/s ay naging posible na matamaan ang lahat ng pangunahing uri ng German tank sa lahat ng distansya ng labanan. Sa isang eksperimentong batayan, isang 85-mm high-power cannon na may paunang projectile velocity na 1050 m / s at isang 100-mm S-34 na kanyon ay na-install sa IS tank.
Sa ilalim ng tatak na IS-2 noong Oktubre 1943, ang tangke ay tinanggap sa mass production, na na-deploy noong unang bahagi ng 1944.
Noong 1944, ang IS-2 ay na-upgrade.
Ang mga tanke ng IS-2 ay pumasok sa serbisyo kasama ang mga indibidwal na mabibigat na regiment ng tangke, na binigyan na ng pangalang "Guards" noong sila ay nabuo. Sa simula ng 1945, nabuo ang ilang magkakahiwalay na guwardiya na heavy tank brigades, bawat isa ay may kasamang tatlong heavy tank regiment. Ang IS-2 ay unang ginamit sa operasyon ng Korsun-Shevchenko, at pagkatapos ay lumahok sa lahat ng mga operasyon ng huling panahon ng Great Patriotic War.
Ang huling tangke na nilikha noong Great Patriotic War ay ang mabigat na IS-3 (object 703). Ito ay binuo noong 1944–1945 sa experimental plant No. 100 sa Chelyabinsk sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo na si M. F. Balzhi. Nagsimula ang serial production noong Mayo 1945, kung saan 1170 na sasakyang panglaban ang ginawa.
Ang mga tanke ng IS-3, salungat sa tanyag na paniniwala, ay hindi ginamit sa mga labanan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit noong Setyembre 7, 1945, isang regimen ng tanke, kung saan armado ang mga sasakyang panlaban na ito, ay nakibahagi sa parada ng Pulang Hukbo. mga yunit sa Berlin bilang parangal sa tagumpay laban sa Japan, at ang IS-3 ay gumawa ng malakas na impresyon sa mga Kanluraning kaalyado ng USSR sa koalisyon na anti-Hitler.
Tangke ng KV
Alinsunod sa desisyon ng USSR Defense Committee, sa pagtatapos ng 1938, sa Kirov Plant sa Leningrad, nagsimula ang disenyo ng isang bagong mabigat na tangke na may anti-cannon armor, na tinatawag na SMK ("Sergey Mironovich Kirov"). Ang pagbuo ng isa pang mabigat na tangke, na tinatawag na T-100, ay isinagawa ng Leningrad Experimental Machine Building Plant na pinangalanang Kirov (No. 185).
Noong Agosto 1939, ang mga tangke ng SMK at KB ay ginawa sa metal. Sa pagtatapos ng Setyembre, ang parehong mga tangke ay nakibahagi sa pagpapakita ng mga bagong modelo ng mga nakabaluti na sasakyan sa NIBTPolygon sa Kubinka malapit sa Moscow, at noong Disyembre 19, ang KB heavy tank ay pinagtibay ng Red Army.
Ipinakita ng tangke ng KB ang pinakamahusay na bahagi nito, ngunit mabilis na naging malinaw na ang 76-mm L-11 na baril ay mahina para sa pakikipaglaban sa mga pillbox. Samakatuwid, sa maikling panahon, binuo at itinayo nila ang tangke ng KV-2 na may isang napakalaking turret, na armado ng isang 152-mm M-10 howitzer. Noong Marso 5, 1940, tatlong KV-2 ang ipinadala sa harap.
Sa katunayan, ang serial production ng KV-1 at KV-2 tank ay nagsimula noong Pebrero 1940 sa Leningrad Kirov Plant.
Gayunpaman, sa ilalim ng mga kondisyon ng blockade, imposibleng ipagpatuloy ang paggawa ng mga tangke. Samakatuwid, mula Hulyo hanggang Disyembre, ang paglisan ng Kirov Plant mula Leningrad hanggang Chelyabinsk ay isinasagawa sa maraming yugto. Noong Oktubre 6, ang Chelyabinsk Tractor Plant ay pinalitan ng pangalan na Kirov Plant ng People's Commissariat of Tank Industry - ChKZ, na naging tanging tagagawa ng mabibigat na tangke hanggang sa katapusan ng World War II.
Ang tangke ng parehong klase ng KB - "Tiger" - ay lumitaw kasama ang mga Aleman lamang sa pagtatapos ng 1942. At pagkatapos ay naglaro ang tadhana ng pangalawang malupit na biro kay KB: agad itong naging lipas na sa panahon. Ang KB ay walang kapangyarihan laban sa "Tiger" gamit ang "mahabang paa" nito - isang 88-mm na kanyon na may haba ng bariles na 56 kalibre. Maaaring tumama ang "Tiger" sa KB sa mga distansyang lampas sa limitasyon para sa huli.
Ang hitsura ng KV-85 ay nagpapahintulot sa sitwasyon na medyo maayos. Ngunit ang mga sasakyang ito ay huli nang pinagkadalubhasaan, kakaunti ang mga ito, at hindi sila makagawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa paglaban sa mga mabibigat na tangke ng Aleman. Ang isang mas malubhang kalaban para sa "Tigers" ay maaaring ang KV-122 - ang serial KV-85, armado sa isang eksperimentong order na may 122-mm D-25T na kanyon. Ngunit sa oras na iyon, ang mga unang tangke ng serye ng IS ay nagsimula nang umalis sa mga workshop ng ChKZ. Ang mga sasakyang ito, na sa unang sulyap ay nagpatuloy sa linya ng KB, ay ganap na bagong mga tangke, na sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian ng labanan ay higit na nalampasan ang mabibigat na tangke ng kaaway.
Sa panahon mula 1940 hanggang 1943, ang mga halaman ng Leningrad Kirov at Chelyabinsk Kirov ay gumawa ng 4775 KB na mga tangke ng lahat ng mga pagbabago. Sila ay nasa serbisyo kasama ang mga tank brigade ng isang halo-halong organisasyon, at pagkatapos ay pinagsama-sama sa hiwalay na breakthrough tank regiments. Ang mabibigat na tangke ng KB ay nakibahagi sa pakikipaglaban sa Great Patriotic War hanggang sa huling yugto nito.
Tangke T-34
Ang unang prototype ng T-34 ay ginawa ng numero ng halaman 183 noong Enero 1940, ang pangalawa - noong Pebrero. Sa parehong buwan, nagsimula ang mga pagsubok sa pabrika, na naantala noong Marso 12, nang ang parehong mga kotse ay umalis patungong Moscow. Noong Marso 17, sa Kremlin, sa Ivanovskaya Square, ipinakita ang mga tangke kay I.V. Stalin. Pagkatapos ng palabas, ang mga kotse ay lumayo pa - kasama ang ruta Minsk - Kyiv - Kharkov.
Ang unang tatlong mga sasakyan sa produksyon noong Nobyembre - Disyembre 1940 ay sumailalim sa masinsinang pagpapaputok at mga pagsubok sa mileage sa rutang Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kyiv - Kharkov. Ang mga pagsusulit ay isinagawa ng mga opisyal.
Dapat pansinin na ang bawat tagagawa ay gumawa ng ilang mga pagbabago at pagdaragdag sa disenyo ng tangke alinsunod sa mga teknolohikal na kakayahan nito, kaya ang mga tangke ng iba't ibang mga pabrika ay may sariling katangian na hitsura.
Ang mga tangke ng minesweeper at mga layer ng tulay ay ginawa sa maliit na dami. Ang bersyon ng isang kumander ng "tatlumpu't apat" ay ginawa din, isang natatanging tampok kung saan ang pagkakaroon ng istasyon ng radyo ng RSB-1.
Ang mga tangke ng T-34-76 ay nasa serbisyo sa mga yunit ng tangke ng Pulang Hukbo sa buong Great Patriotic War at nakibahagi sa halos lahat ng mga operasyong pangkombat, kabilang ang pag-atake sa Berlin. Bilang karagdagan sa Red Army, ang mga medium tank na T-34 ay nasa serbisyo kasama ang Polish Army, People's Liberation Army ng Yugoslavia at Czechoslovak Corps, na nakipaglaban sa Nazi Germany.
mga nakabaluti na sasakyan
Nakabaluti kotse BA-10
Noong 1938, pinagtibay ng Red Army ang BA-10 medium armored car, na binuo noong isang taon sa planta ng Izhora ng isang pangkat ng mga taga-disenyo na pinamumunuan ng mga kilalang espesyalista tulad ng A. A. Lipgart, O. V. Dybov at V. A. Grachev.
Ang armored car ay ginawa ayon sa klasikong layout na may front engine, front control wheels at dalawang rear drive axle. Ang BA-10 crew ay binubuo ng 4 na tao: commander, driver, gunner at machine gunner.
Mula noong 1939, nagsimula ang paggawa ng na-upgrade na modelo ng BA-10M, na naiiba sa base na sasakyan sa reinforced frontal projection armor protection, pinahusay na pagpipiloto, isang panlabas na lokasyon ng mga tangke ng gas at isang bagong istasyon ng radyo / Sa maliit na dami, BA-10zhd railway mga nakabaluti na sasakyan na may bigat ng labanan na 5 8 t.
Ang pagbibinyag sa apoy na BA-10 at BA-10M ay naganap noong 1939 sa panahon ng armadong labanan malapit sa Khalkhin-Gol River. Binubuo nila ang bulto ng armored cars 7, 8 at 9 at mga motorized armored brigade. Ang kanilang matagumpay na aplikasyon ay pinadali ng steppe terrain. Nang maglaon, ang mga nakabaluti na sasakyan ng BA 10 ay nakibahagi sa kampanya sa pagpapalaya at digmaang Sobyet-Finnish. Sa panahon ng Great Patriotic War, ginamit ang mga ito sa mga tropa hanggang 1944, at sa ilang mga yunit hanggang sa katapusan ng digmaan. Napatunayan nila ang kanilang sarili bilang isang paraan ng reconnaissance at proteksyon sa labanan, at sa wastong paggamit ay matagumpay silang nakipaglaban sa mga tangke ng kaaway.
Noong 1940, ang isang bilang ng mga nakabaluti na sasakyan ng BA-20 at BA-10 ay nakuha ng mga Finns at nang maglaon ay aktibong ginamit ang mga ito sa hukbong Finnish. 22 BA 20 units ang inilagay sa serbisyo, na may ilang sasakyan na ginamit bilang mga sasakyan sa pagsasanay hanggang sa unang bahagi ng 1950s. Mas kaunti ang BA-10 armored cars; pinalitan ng Finns ang kanilang katutubong 36.7-kilowatt na makina ng 62.5-kilowatt (85 hp) na walong silindro na Ford V8 na makina. Nagbenta ang Finns ng tatlong kotse sa mga Swedes, na sinubukan ang mga ito para sa karagdagang paggamit bilang mga control vehicle. Sa hukbo ng Suweko, natanggap ng BA-10 ang pagtatalaga m / 31F.
Gumamit din ang mga German ng mga nahuli na BA-10, nahuli at nag-restore ng mga sasakyan, at pumasok sa serbisyo kasama ang ilang mga yunit ng infantry ng pwersa ng pulisya at mga yunit ng pagsasanay.
Nakabaluti kotse BA-64
Sa panahon ng pre-war, ang Gorky Automobile Plant ang pangunahing tagapagtustos ng chassis para sa mga light machine gun armored vehicle na FAI, FAI-M, BA-20 at ang kanilang mga pagbabago. Ang pangunahing kawalan ng mga makinang ito ay ang kanilang mababang kakayahan sa cross-country, at ang kanilang mga armored hull ay walang mataas na proteksiyon na katangian.
Ang simula ng Great Patriotic War ay natagpuan ang mga empleyado ng Gorky Automobile Plant na pinagkadalubhasaan ang paggawa ng GAZ-64, isang off-road light army vehicle na binuo sa ilalim ng gabay ng nangungunang taga-disenyo na si V.A. Grachev noong unang bahagi ng 1941.
Isinasaalang-alang ang karanasang natamo noong 30s sa paglikha ng two-axle at three-axle chassis para sa mga armored vehicle, nagpasya ang mga Gorky na gumawa ng light machine-gun armored car batay sa GAZ-64 para sa hukbo.
Sinuportahan ng pamamahala ng halaman ang inisyatiba ni Grachev at nagsimula ang gawaing disenyo noong Hulyo 17, 1941. Ang layout ng makina ay pinangunahan ng inhinyero na si F.A. Lependin, si G.M. Wasserman ang hinirang na pangunahing taga-disenyo. Ang dinisenyo na nakabaluti na kotse parehong panlabas at sa mga tuntunin ng mga kakayahan sa labanan ay naiiba nang husto mula sa mga nakaraang sasakyan ng klase na ito. Kailangang isaalang-alang ng mga taga-disenyo ang mga bagong taktikal at teknikal na kinakailangan para sa mga nakabaluti na sasakyan, na lumitaw batay sa isang pagsusuri ng karanasan sa labanan. Ang mga sasakyan ay gagamitin para sa reconnaissance, para sa command at control sa panahon ng labanan, laban sa airborne troops, para sa escort convoys, at para din sa air defense ng mga tanke sa martsa. Gayundin, ang kakilala ng mga manggagawa sa pabrika na may nakuhang German armored car na Sd Kfz 221, na naihatid sa GAZ noong Setyembre 7 para sa detalyadong pag-aaral, ay may isang tiyak na impluwensya sa disenyo ng bagong kotse.
Sa kabila ng katotohanan na ang mga taga-disenyo na sina Yu.N. Sorochkin, B.T. Komarevsky, V.F. Samoilov at iba pa ay kailangang magdisenyo ng isang armored hull sa unang pagkakataon, sila, na isinasaalang-alang ang karanasan ng kanilang mga nauna, ay matagumpay na nakumpleto ang gawain. Ang lahat ng mga plato ng armor (ng iba't ibang kapal) ay matatagpuan na may isang pagkahilig, na makabuluhang nadagdagan ang paglaban ng welded hull kapag ang mga bala ng armor-piercing at malalaking fragment ay tumama dito.
Ang BA-64 ay ang unang domestic armored vehicle na may all-wheel drive, salamat sa kung saan matagumpay nitong nalampasan ang mga slope na higit sa 30 ° sa matigas na lupa, tumawid hanggang sa 0.9 m ang lalim at madulas na mga dalisdis na may slope na hanggang 18 °.
Ang kotse ay hindi lamang lumakad nang maayos sa maaararong lupain at buhangin, ngunit kumpiyansa din na umalis mula sa naturang mga lupa pagkatapos huminto. Ang isang katangian ng katawan ng barko - ang malalaking overhang sa harap at likod ay naging mas madali para sa BA-64 na malampasan ang mga kanal, hukay at funnel. Ang survivability ng armored car ay nadagdagan ng bullet-resistant gulong ng GK (sponge chamber).
Nagsimula noong tagsibol ng 1943, ang paggawa ng BA-64B ay nagpatuloy hanggang 1946. Noong 1944 / Sa kabila ng kanilang pangunahing disbentaha - mababang firepower - ang mga nakabaluti na sasakyan ng BA-64 ay matagumpay na ginamit sa mga landing operations, reconnaissance raids, para sa escort at outposting infantry units.
Iba pang kagamitang militar
Panlaban na sasakyan ng rocket artillery BM-8-36
Kaayon ng paglikha at paglulunsad ng mass production ng BM-13 combat vehicle at M-13 shell, isinagawa ang gawain upang iakma ang air-to-air missiles ng RS-82 class para magamit sa field rocket artillery. Ang mga gawaing ito ay natapos noong Agosto 2, 1941 sa pag-ampon ng 82-mm M-8 rocket. Sa panahon ng digmaan, ang M-8 projectile ay binago ng maraming beses upang madagdagan ang lakas ng pagkilos sa target at sa hanay ng paglipad.
Upang mabawasan ang oras para sa paglikha ng pag-install, ang mga taga-disenyo, kasama ang paglikha ng mga bagong yunit, ay malawakang ginagamit ang mga yunit ng pag-install ng BM-13 na pinagkadalubhasaan na sa produksyon, halimbawa, ang base, at bilang mga gabay na ginamit nila ang mga gabay ng ang uri ng "flute" na ginawa sa pamamagitan ng order ng Air Force.
Isinasaalang-alang ang karanasan sa paggawa ng mga pag-install ng BM-13, kapag lumilikha ng isang bagong pag-install, ang espesyal na pansin ay binabayaran upang matiyak ang parallelism ng mga gabay at ang lakas ng kanilang pangkabit upang mabawasan ang pagpapakalat ng mga projectiles sa panahon ng pagpapaputok.
Ang bagong pag-install ay pinagtibay ng Red Army noong Agosto 6, 1941 sa ilalim ng pagtatalaga ng BM-8-36 at inilagay sa mass production sa mga halaman ng Moscow Kompressor at Krasnaya Presnya. Sa simula ng Setyembre 1941, 72 na pag-install ng ganitong uri ang ginawa, at noong Nobyembre - 270 na pag-install.
Ang pag-install ng BM-13-36 ay itinatag ang sarili bilang isang maaasahang sandata na may napakalakas na salvo. Ang makabuluhang disbentaha nito ay ang hindi kasiya-siyang kakayahan sa off-road ng ZIS-6 chassis. Sa panahon ng digmaan, ang pagkukulang na ito ay higit na naalis sa pamamagitan ng gastos.
Panlaban na sasakyan ng rocket artillery BM-8-24
Ang chassis ng three-axle truck ZIS-6, na ginamit sa paglikha ng BM-8-36 combat vehicle, bagaman mayroon itong mataas na cross-country na kakayahan sa mga kalsada ng iba't ibang mga profile at ibabaw, ay hindi gaanong nagagamit para sa pagmamaneho sa latian na magaspang na lupain at sa maruruming kalsada, lalo na sa maputik na kondisyon sa taglagas at tagsibol. Bilang karagdagan, kapag nagsasagawa ng mga operasyong pangkombat sa isang mabilis na pagbabago ng kapaligiran, ang mga sasakyang pangkombat ay madalas na nasa ilalim ng artilerya ng kaaway at sunog ng machine-gun, bilang isang resulta kung saan ang mga tripulante ay nagdusa ng malaking pagkalugi.
Para sa mga kadahilanang ito, noong Agosto 1941, ang disenyo ng bureau ng halaman ng Kompressor ay isinasaalang-alang ang isyu ng paglikha ng isang BM-8 launcher sa isang chassis magaan na tangke T-40. Ang pag-unlad ng pag-install na ito ay natupad nang mabilis at noong Oktubre 13, 1941 ay matagumpay na nakumpleto. Ang bagong pag-install, na tinatawag na BM-8-24, ay mayroong isang artillery unit na nilagyan ng mga mekanismo ng pagpuntirya at mga tanawin na may mga gabay para sa paglulunsad ng 24 M-8 na mga rocket.
Ang yunit ng artilerya ay naka-mount sa bubong ng tangke ng T-40. Ang lahat ng kinakailangang mga de-koryenteng mga kable at mga aparato sa pagkontrol ng sunog ay matatagpuan sa fighting compartment ng tangke. Matapos mapalitan ang tangke ng T-40 sa produksyon ng tangke ng T-60, ang mga chassis nito ay naaangkop na na-upgrade para magamit bilang undercarriage ng instalasyon ng BM-8-24.
Ang BM-8-24 launcher ay ginawa nang masa sa paunang yugto ng Great Patriotic War at nakilala sa pamamagitan ng mataas na kakayahang magamit, isang pagtaas ng anggulo ng apoy sa kahabaan ng abot-tanaw at isang medyo mababang taas, na pinadali ang pagbabalatkayo nito sa lupa.
Launcher M-30
Noong Hulyo 5, 1942, sa Western Front, malapit sa lungsod ng Belyov, sa unang pagkakataon, ang mga volley ay pinaputok sa mga pinatibay na punto ng kaaway ng ika-68 at ika-69 na Guards mortar regiment ng apat na dibisyon, na armado ng bagong launcher para sa paglulunsad ng mabibigat na high-explosive na rocket na M-30.
Ang M-30 projectile ay inilaan upang sugpuin at sirain ang mga nakatagong sandata at lakas-tao, pati na rin ang pagkasira ng mga panlaban sa larangan ng kaaway.
Ang launcher ay isang hilig na frame na gawa sa mga profile ng anggulo ng bakal, kung saan ang apat na takip na may M-30 rockets ay inilagay sa isang hilera. Ang pagbaril ay isinagawa sa pamamagitan ng paglalagay ng electric current pulse sa projectile sa pamamagitan ng mga wire mula sa isang ordinaryong sapper demolition machine. Nagsilbi ang makina sa isang grupo ng mga launcher sa pamamagitan ng isang espesyal na switchgear na "crab".
Sa panahon na ng paglikha ng M-30 projectile, malinaw sa mga taga-disenyo na ang saklaw ng paglipad nito ay hindi ganap na nakakatugon sa mga pangangailangan ng mga tropa. Samakatuwid, sa pagtatapos ng 1942, isang bagong mabigat na high-explosive na rocket na M-31 ang pinagtibay ng Red Army. Ang projectile na ito, na may bigat na 20 kg higit pa kaysa sa M-30 projectile, ay mas mataas din sa hinalinhan nito sa hanay ng paglipad (4325 m sa halip na 2800 m).
Ang M-31 shell ay inilunsad din mula sa M-30 launcher, ngunit ang setup na ito ay na-moderno din noong tagsibol ng 1943, bilang isang resulta kung saan ang dalawang-hilera na stacking ng mga shell sa frame ay naging posible. Kaya, 8 shell ang inilunsad mula sa bawat naturang launcher sa halip na 4.
Ang mga launcher ng M-30 ay nasa serbisyo kasama ang mga dibisyon ng mortar ng mga guwardiya na nabuo mula sa kalagitnaan ng 1942, bawat isa ay may tatlong brigada ng apat na dibisyon. Ang salvo ng brigada ay 1152 shell na may kabuuang timbang na higit sa 106 tonelada. Sa kabuuan, ang dibisyon ay mayroong 864 launcher na maaaring sabay na magpaputok ng 3456 M-30-320 tonelada ng metal at fire shell!
Panlaban na sasakyan ng rocket artillery BM-13N
Dahil sa ang katunayan na ang paggawa ng mga launcher ng BM-13 ay agarang na-deploy sa ilang mga negosyo na may iba't ibang mga kakayahan sa produksyon, higit pa o hindi gaanong makabuluhang mga pagbabago ang ginawa sa disenyo ng pag-install, dahil sa teknolohiya ng produksyon na pinagtibay sa mga negosyong ito.
Bilang karagdagan, sa yugto ng pag-deploy ng mass production ng launcher, ang mga taga-disenyo ay gumawa ng isang bilang ng mga pagbabago sa disenyo nito. Ang pinakamahalaga sa mga ito ay ang pagpapalit ng "spark" type guide na ginamit sa mga unang sample na may mas advanced na "beam" type guide.
Kaya, hanggang sampung uri ng launcher ng BM-13 ang ginamit sa mga tropa, na nagpahirap sa pagsasanay sa mga tauhan ng mga yunit ng mortar ng mga guwardiya at may negatibong epekto sa pagpapatakbo ng mga kagamitang militar.
Para sa mga kadahilanang ito, ang isang pinag-isang (na-normalize) na BM-13N launcher ay binuo at inilagay sa serbisyo noong Abril 1943. Kapag lumilikha ng pag-install, kritikal na sinuri ng mga taga-disenyo ang lahat ng mga bahagi at asembliya, na naghahanap upang mapabuti ang paggawa ng kanilang produksyon at bawasan ang gastos. Ang lahat ng mga node ng pag-install ay nakatanggap ng mga independiyenteng index at naging, sa esensya, unibersal. Ang isang bagong yunit ay ipinakilala sa disenyo ng pag-install - isang subframe. Ang subframe ay naging posible upang tipunin ang buong artilerya na bahagi ng launcher (bilang isang solong yunit) dito, at hindi sa chassis, tulad ng dati. Sa sandaling natipon, ang yunit ng artilerya ay medyo madaling i-mount sa chassis ng anumang tatak ng kotse na may kaunting pagbabago sa huli. Ang ginawang disenyo ay naging posible upang mabawasan ang pagiging kumplikado, oras ng paggawa at gastos ng mga launcher. Ang bigat ng yunit ng artilerya ay nabawasan ng 250 kg, ang gastos - ng higit sa 20 porsyento.
Ang parehong mga katangian ng labanan at pagpapatakbo ng pag-install ay makabuluhang napabuti. Dahil sa pagpapakilala ng mga reserbasyon para sa tangke ng gas, pipeline ng gas, gilid at likurang dingding ng taksi ng pagmamaneho, nadagdagan ang kaligtasan ng mga launcher sa labanan. Ang sektor ng pagpapaputok ay nadagdagan, ang katatagan ng launcher sa naka-stowed na posisyon ay nadagdagan. Ang mga pinahusay na mekanismo ng pag-angat at pag-ikot ay naging posible upang mapataas ang bilis ng pag-target sa pag-install.
Sa paglikha ng launcher na ito, ang pagbuo ng BM-13 serial combat vehicle ay natapos sa wakas. Sa pormang ito, nakipaglaban siya hanggang sa katapusan ng digmaan.
Panlaban na sasakyang rocket artilerya BM-13
Matapos ang 82-mm air-to-air missiles RS-82 (1937) at 132-mm air-to-ground missiles RS-132 (1938) ay pinagtibay ng aviation, ang Main Artillery Directorate ay itinakda bago ang developer projectiles - Reactive Research Institute - ang gawain ng paglikha ng isang reaktibo na larangan ng maramihang paglunsad ng rocket system batay sa RS-132 projectiles. Ang isang na-update na taktikal at teknikal na gawain ay inisyu sa instituto noong Hunyo 1938.
Alinsunod sa gawaing ito, noong tag-araw ng 1939, ang instituto ay bumuo ng isang bagong 132-mm high-explosive fragmentation projectile, na kalaunan ay natanggap ang opisyal na pangalan na M-13. Kung ikukumpara sa sasakyang panghimpapawid na RS-132, ang projectile na ito ay may mas mahabang flight range (8470 m) at mas malakas. warhead(4.9 kg). Ang pagtaas sa saklaw ay nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng dami ng propellant. Upang mapaunlakan ang isang mas malaking rocket charge at paputok, kinakailangan na pahabain ang rocket at warhead ng 48 cm. Ang M-13 projectile ay may bahagyang mas mahusay na mga katangian ng aerodynamic kaysa sa RS-132, na naging posible upang makakuha ng mas mataas na katumpakan.
Ang isang self-propelled multiply charged launcher ay binuo din para sa projectile. Isinagawa sa panahon mula Disyembre 1938 hanggang Pebrero 1939, ang mga pagsubok sa larangan ng pag-install ay nagpakita na hindi ito ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan. Ang disenyo nito ay naging posible na maglunsad ng mga rocket na patayo lamang sa longitudinal axis ng sasakyan, at ang mga jet ng mainit na gas ay nasira ang mga elemento ng pag-install at ng sasakyan. Hindi rin natiyak ang seguridad kapag kinokontrol ang apoy mula sa taksi ng mga sasakyan. Ang launcher ay umindayog nang malakas, na nagpalala sa katumpakan ng pagpapaputok ng mga rocket.
Ang pag-load ng launcher mula sa harap ng mga riles ay hindi maginhawa at nakakaubos ng oras. Ang ZIS-5 na kotse ay may limitadong kakayahan sa cross-country.
Sa panahon ng mga pagsubok na ipinahayag mahalagang katangian volley firing ng rocket projectiles: kapag ang ilang mga projectiles ay sabay-sabay na sumabog sa isang limitadong lugar, ang mga shock wave ay kumikilos mula sa iba't ibang direksyon, ang pagdaragdag nito, iyon ay, mga counter strike, ay makabuluhang pinatataas ang mapanirang epekto ng bawat projectile.
Batay sa mga resulta ng mga pagsubok sa larangan na natapos noong Nobyembre 1939, ang Institute ay inutusan ng limang launcher para sa pagsubok sa militar. Ang isa pang pag-install ay iniutos ng Artillery Directorate ng Navy para gamitin sa coastal defense system.
Kaya, sa mga kondisyon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig na nagsimula na, ang pamunuan ng Main Artillery Directorate ay malinaw na hindi nagmamadaling gumamit ng rocket artilery: ang instituto, na walang sapat na kapasidad sa produksyon, ay gumawa ng iniutos na anim na launcher sa pamamagitan lamang ng ang taglagas ng 1940, noong Enero 1941 lamang.
Ang sitwasyon ay nagbago nang malaki pagkatapos ng Hunyo 21, 1941, sa pagsusuri ng mga sample ng mga armas ng Red Army, ang pag-install ay ipinakita sa mga pinuno ng CPSU (b) at ng gobyerno ng Sobyet. Sa parehong araw, literal ilang oras bago ang pagsisimula ng World War II, isang desisyon ang ginawa upang agarang i-deploy ang mass production ng M-13 rockets at isang launcher, na opisyal na tinatawag na BM-13 (combat vehicle 13).
Ang paggawa ng mga pag-install ng BM-13 ay inayos sa halaman ng Voronezh. Comintern at sa planta ng Moscow na "Compressor". Ang isa sa mga pangunahing negosyo para sa paggawa ng mga rocket ay ang halaman ng Moscow. Vladimir Ilyich.
Ang unang baterya ng field rocket artillery na ipinadala sa harap noong gabi ng Hulyo 1-2, 1941 sa ilalim ng utos ni Captain I.A. Flerov, ay armado ng pitong pag-install na ginawa ng Reactive Research Institute. Sa unang salvo nito noong 15:15 noong Hulyo 14, 1941, nabura ng baterya ang junction ng riles ng Orsha, kasama ang mga tren ng Aleman na may mga tropa at kagamitang militar na nakasakay dito.
Ang pambihirang kahusayan ng baterya ni Captain I.A. Nabuo ang Flerov at pito pang naturang baterya matapos itong mag-ambag sa mabilis na pagtaas ng produksyon ng mga jet weapons. Sa taglagas ng 1941, 45 na mga dibisyon ng isang komposisyon na may tatlong baterya, apat na launcher sa isang baterya, ay tumatakbo sa mga harapan. Para sa kanilang armament noong 1941, 593 BM-13 installation ang ginawa. Kasabay nito, ang lakas-tao at kagamitang militar ng kaaway ay nawasak sa isang lugar na higit sa 100 ektarya. Opisyal, ang mga regimen ay tinawag na Guards Mortar Artillery Regiments ng Reserve of the Supreme High Command.
Panitikan
1. Mga kagamitang pangmilitar, kagamitan at armas noong 1941-1945
Tangke T-29
Noong kalagitnaan ng 1930s, sa panahon ng kasagsagan ng ideya ng isang wheeled-tracked high-speed tank, ang mas protektado at mabigat na armadong pagbabago nito ay lumitaw na T-29. Ang tangke na ito, halos kasing bilis ng mga katapat nitong lightly armored, ay may armor na hanggang 30 mm ang kapal at armado ng 76 mm na kanyon. Ayon sa konsepto, ang T-29 ay katulad ng T-28 medium tank, ngunit naiiba mula dito sa mas mataas na sukat, na sanhi ng lokasyon ng mga elemento ng suspensyon sa loob ng katawan ng barko. Nagbigay ito ng pinakamahusay na antas ng survivability ng undercarriage, ngunit kumplikado ang pagpapanatili nito. Sa pangkalahatan, ang kotse ay naging hindi masyadong maaasahan at mahirap gawin, at 2 serial na kopya lamang ang ginawa.
Tank Grotte
Ang isang bihasang medium tank TG (Tank Grotte) ay binuo sa USSR batay sa proyekto ng German engineer na si Edward Grotte. Sa unang pagkakataon, maraming mga teknikal na inobasyon ang ginamit sa sasakyang ito, na sa oras na iyon ay hindi pa ginagamit sa anumang tangke ng produksyon. Kabilang dito ang isang ganap na welded hull, multi-tiered armament, coil spring suspension.
Ang mga pagsubok ng tangke ay nagpakita ng pantay na bilang ng parehong mga pakinabang at disadvantages. Ang mga baril ng TG ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na katumpakan ng apoy, at ang 76-mm na baril ay higit na mataas sa kapangyarihan sa lahat ng mga baril ng tangke noong panahong iyon. Ang kontrol ng tangke ay napakadali, at ang kurso ay makinis. Kasabay nito, ang TG ay may mahinang kadaliang mapakilos sa malambot na mga lupa, isang masyadong masikip na fighting compartment, at mahirap ayusin ang makina at gearbox. Totoo, ang pangunahing hadlang sa paglalagay ng tangke sa mass production ay ang malaking halaga nito (tulad ng 25 BT-2 tank)!
Tank SMK
Ang mabigat na multi-turret tank na SMK (Sergey Mironovich Kirov) ay binuo noong 1939 batay sa T-35 bilang isang mabigat na breakthrough tank. Ang disenyo ng QMS ay kapansin-pansing naiiba sa prototype tank. Upang mabawasan ang bigat ng sasakyan at mapabuti ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ng mga tripulante, ang bilang ng mga tore ay nabawasan sa dalawa. Ginamit ang torsion bar suspension sa undercarriage ng QMS, na nagsisiguro ng magandang galaw para sa tangke na tumitimbang ng 55 tonelada. Ang armament ay binubuo ng dalawang 45 at 76 mm na kanyon at limang 7.62 mm na machine gun. Matapos ang pagsisimula ng digmaan sa Finland, mga prototype ng QMS at isang katulad na isa, ilang sandali matapos ang pagsisimula ng pag-atake, ang QMS ay bumangga sa isang minahan at nawalan ng isang uod. Ang karanasan na KV at T-100 na nakikilahok sa pag-atake ay tinakpan ang kotse sa loob ng ilang oras, ngunit ang pinsala ay hindi naayos. Ang QMS ay kailangang iwan sa teritoryo ng kaaway. Matapos ang pambihirang tagumpay ng Mannerheim Line, ang non-tinder na SMK ay hinila sa kinaroroonan ng aming mga tropa at ipinadala sa pamamagitan ng tren sa kanyang katutubong planta para sa pagkukumpuni. Ngunit hindi ito kailanman ginawa, at ang SMK ay nakatayo sa likod-bahay ng negosyo hanggang sa 50s hanggang sa ito ay natunaw. -100 ang ipinadala upang masuri sa pamamagitan ng labanan.
USSR, mga tangke ng ikalawang digmaang pandaigdig
Tangke T-44
Uri ng tangke Medium
Crew 4 na tao
Labanan ng timbang 31.8 t
Haba 7.65 m
Lapad 3.18 m
Taas 2.41 m
Bilang ng mga baril / kalibre 1/85 mm
Pangharap na baluti 90 mm
Side armor 75 mm
V-44 engine, diesel, 500 hp. Sa.
Pinakamataas na bilis 51 km/h
Power reserve 300 km
Ang T-44, na binuo sa disenyo ng bureau ng Ural Tank Plant sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo na si A. A. Morozov at inilabas sa pinakadulo ng digmaan, ay naglalaman ng malawak na karanasan sa pagbuo at paggamit ng labanan ng T-34 tank. Ito ang pinakamahusay na tangke ng daluyan ng panahon ng digmaan ng Sobyet, na naging isang paglipat sa henerasyon ng post-war ng mga sasakyang panglaban. Ang pagkakaroon ng isang makabuluhang panlabas na pagkakahawig sa hinalinhan nito, ang T-34-85, ang tangke ng T-44 ay radikal na naiiba mula dito sa laki, layout at disenyo. Ang transverse arrangement ng makina ay naging posible upang mabawasan ang haba ng katawan ng barko, makatipid ng timbang, at gamitin ang mga pagtitipid na ito upang mapahusay ang proteksyon ng armor. Ang fighting compartment ay pinalaki at ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng mga tripulante ay napabuti. Mga dingding sa gilid ang mga hull ay naging patayo, at ang monolithic frontal sheet ay nakatakda sa isang anggulo ng 60 ° sa vertical. Kaugnay ng bagong layout, posible na ilipat ang turret sa gitna ng katawan ng barko, na nakakuha ng higit pa streamline na hugis, na nagpapataas ng resistensya ng projectile nito. Sa bakanteng espasyo, inilagay ang hatch ng driver, na naka-install sa T-34 sa front sheet. Ang lahat ng mga yunit at mekanismo ng tangke ay makabuluhang napabuti. Bago matapos ang digmaan, ang halaman sa Kharkov ay nakagawa ng 190 T-44 na sasakyan. Bagaman hindi sila ginamit sa labanan, ang T-44-equipped Guards Tank Brigades ay naging "hot reserve" ng Red Army. Ang paglabas ng T-44 ay tumagal ng hanggang isang taon at umabot sa 1823 na mga yunit. Noong 1961, ang mga tangke ay na-moderno upang mapag-isa ang mga yunit ng paghahatid at tsasis sa pangunahing medium na tangke ng Soviet Army T-54. Sa ilalim ng pagtatalaga ng T-44M, ang mga sasakyang ito ay nakatanggap ng mga instrumento sa gabi para sa driver at kumander, pati na rin ang pagtaas ng mga bala. Ang T-44MK command tank ay nilikha batay sa T-44M. Sa loob nito, dahil sa isang bahagyang pagbaba sa mga bala, isang pangalawang istasyon ng radyo ang na-install. Ang mga tangke ay sumailalim sa huling modernisasyon noong taon kung kailan sila ay nilagyan ng dalawang-plane na mga stabilizer ng armas, na nagpapataas ng katumpakan ng pagpapaputok sa paglipat. Ang mga makinang ito ay nakatanggap ng pagtatalaga ng T-44S. Ang bahagi ng mga tanke ng T-44M ay na-convert sa mga armored tractors na BTS-4 sa taon. Ang mga T-44 ay inalis mula sa serbisyo sa pagtatapos ng 70s at pagkatapos ay "nagsilbi" bilang mga target sa lugar ng pagsasanay. Sa pagtatapos ng kanilang karera, nagkaroon pa rin sila ng pagkakataong makilahok sa Great Patriotic War ... bilang mga tanke ng Aleman na Pz VI "Tiger" sa pelikulang "Liberation". Matapos ang kaukulang pagbabago, ang T-44 ay naging halos hindi makilala sa screen mula sa mga makina ng Nazi.
Tangke T-34-76
Ang T-34 ay naging pinakamahusay na medium tank ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at ang pinaka-napakalaking tangke sa Red Army. Ayon sa kumbinasyon ng tatlong pinakamahalagang katangian - firepower, seguridad at kadaliang mapakilos - sa taong wala siyang katumbas. "Ang T-34 ay ang pinaka-kahanga-hangang halimbawa ng isang nakakasakit na sandata," sabi ng heneral ni Hitler na si von Mellenthin. Ang proyekto ng A-32 na sinusubaybayan na tangke ay binuo ng isang koponan na pinamumunuan ng mahuhusay na taga-disenyo na si M.I. Koshkin, at ang unang prototype ng sasakyan ay nasubok sa tag-araw ng taon. Ang pagkakaroon ng panalo sa kumpetisyon sa wheeled-tracked A-20, ang tangke ay pinagtibay ng Red Army noong Disyembre ng parehong taon at inilagay sa mass production sa ilalim ng pagtatalaga ng T-34. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang bilang ng mga tampok na katangian. Ang pinakamahalagang bentahe ng makina ay ang matipid na diesel engine nito, na maaaring makatiis ng mabibigat na karga sa operasyon. Ang undercarriage na may malalaking roller at malalawak na track ay nagbigay ng mahusay na cross-country na kakayahan para sa tangke. Napakahusay na pag-book kasama ang pinakamainam na mga anggulo ng pagkahilig ng mga nakabaluti na plato ay nag-ambag sa mataas! probabilidad ng projectile ricochet. Para sa paggawa ng pinakamalaking bahagi ng T-34, ang armored hull, ang awtomatikong hinang ay ginamit sa unang pagkakataon sa mundo. Ang armament ng sasakyan ay binubuo ng isang 76 mm L-11 na kanyon at dalawang 7.62 mm na machine gun. Dahil ang serial production ng L-11 ay hindi na ipinagpatuloy, noong tagsibol ng 1941, isang bagong baril, ang F-34, ng parehong kalibre, ay na-install sa tangke. Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, mayroong 967 T-34 sa mga distrito ng hangganan - halos lahat ng mga ito ay nawala sa unang dalawa! linggo ng labanan dahil sa hindi matagumpay na pag-deploy, mga crew na hindi nasanay at kakulangan ng mga pasilidad sa pagkukumpuni at paglikas. Gayunpaman, ang mga unang labanan sa tangke ay nagpakita ng isang makabuluhang bentahe ng mga sasakyang Sobyet. Ang mga baril ng tangke ng Aleman ay hindi nagdulot ng malubhang panganib sa T-34, habang ang 76-mm T-34 projectile ay tumusok sa sandata ng anumang tangke ng kaaway sa layo na hanggang 1000 m. Ang kahinaan ng Wehrmacht anti-tank artilery din apektado. Tinawag ng mga Germans ang 37 mm Pak 37 na kanyon na "army firecracker". Ang isa sa mga ulat ay nagbanggit ng data na ang pagkalkula ng naturang baril ay nakamit ang 23 na hit sa tangke ng T-34, ngunit isang shell lamang na tumama sa base ng tore ang nagpaalis sa kotse. Sa taon, medyo nagbago ang disenyo ng tangke. Sa halip na isang welded o cast turret ng kumplikadong configuration, ang T-34 ay nakatanggap ng hexagonal cast turret. Ang kapasidad ng mga tangke ng gasolina ay nadagdagan, ang makina ay nilagyan ng pinahusay na sistema ng paglilinis ng hangin, at ang planta ng kuryente ay nilagyan ng limang bilis na gearbox. Sa batayan ng T-34, ginawa ang 70 repair at recovery vehicle at ilang dose-dosenang tangke ng tulay na may haba na 7.7 m. Ilang "tatlumpu't apat" ang ginawang flamethrower at command tank. Sa pamamagitan lamang ng taon na pinamamahalaan ng mga Aleman na baguhin ang ratio ng mga katangian ng mga tangke sa kanilang pabor. Ang tumaas na kapal ng armor ng "Tigers" at "Panthers" ay limitado ang pagiging epektibo ng apoy ng short-barreled T-34 na baril, at 75- at 88-mm. mga baril ng Aleman maaari nilang matamaan ang mga sasakyang Sobyet mula sa layo na 900 at 1500 m, ayon sa pagkakabanggit.Ang tagumpay sa Kursk ay dumating sa isang mataas na presyo - sa panahon ng counteroffensive, ang Pulang Hukbo ay nawalan ng humigit-kumulang anim na libong tangke at self-propelled na baril. Naapektuhan din ang iba pang mga pagkukulang ng T-34: mahinang bentilasyon at visibility mula sa tangke, isang hindi mapagkakatiwalaang gearbox, pati na rin ang isang masikip na tore na walang umiikot na sahig (kapag pinihit ang baril, ang loader ay kailangang sumunod sa breech, na humakbang sa mga ginugol na cartridge ), na naglalaman lamang ng dalawang tripulante. Kinailangan ng gunner na pagsamahin ang kanyang mga tungkulin sa isang kumander ng tangke. Bagaman ang T-34 ay patuloy na napabuti sa panahon ng serial production, sa gitna ng digmaan ay may pangangailangan para sa radikal na modernisasyon nito.
Mga pagtutukoy:
Uri ng tangke Medium
Crew 4 na tao
Timbang ng labanan 30.9 t
Haba 6.62 m
Lapad 3 m
Taas 2.52 m
Bilang ng mga baril / kalibre 1/76 mm
Bilang ng mga machine gun/kalibre 2/7.62 mm
Pangharap na baluti 45 mm
Side armor 45 mm
Engine V-2-34, diesel, 450 hp. Sa.
Pinakamataas na bilis 51 km/h
Power reserve 300 km
USSR, sa pagitan ng dalawang digmaan
Mga tangke na T-37 at T-38
Mga pagtutukoy:
Uri ng tangke Light amphibious
Crew 2 tao
Timbang ng labanan 3.3 t
Haba 3.78 m
Lapad 2.33 m
Taas 1.63 m
Bilang ng mga baril / kalibre -
Bilang ng mga machine gun / kalibre 1 / 7.62 mm
Pangharap na baluti 8 mm
Side armor 8 mm
GAZ-AA engine, carburetor, 40 hp Sa.
Pinakamataas na bilis 40/6 km/h
Power reserve 230 km
Ang isang makabuluhang disbentaha ng mga tankette ng reconnaissance ay ang paglalagay ng mga armas sa katawan ng barko. Samakatuwid, ang unang Sobyet na maliliit na amphibious tank ay nakatanggap ng isang pabilog na rotation tower. Sa mga prototype ng T-33, T-41 at T-37, ang iba't ibang mga pagpipilian para sa paglalagay ng tore at paggamit ng mga yunit ng kuryente ng sasakyan ng GAZ-AA ay ginawa sa taon. Ang isang variant sa ilalim ng pagtatalaga ng T-37A ay inilunsad sa serial production, na may mas malaking displacement ng hull at karagdagang mga float - mga fender na puno ng cork. Ang tangke ay may mahusay na katatagan at kakayahang magamit na nakalutang. Ang isang propeller na may umiikot na mga blades ay naging posible upang baligtarin ang tubig. Dalawang halaman (No. 37 sa Moscow at GAZ sa Gorky) ay gumawa ng 2627 T-37 tank ng lahat ng mga pagbabago mula sa isang taon hanggang sa susunod. Bilang karagdagan sa linear na T-37A (walang istasyon ng radyo), 643 T-37TU tank ang itinayo gamit ang isang karaniwang istasyon ng radyo ng tangke noong panahong iyon 71-TK-1. Sa panlabas, sila ay nakikilala sa pamamagitan ng isang handrail antenna kasama ang perimeter ng katawan ng barko. Gayundin, 75 OT-37 (BKhM-4) na sasakyan ang ginawa, armado ng isang DG machine gun at isang flamethrower. Noong 1936, ang T-37A ay pinalitan sa produksyon ng pinabuting bersyon nito, ang T-38. Ito ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa isang pinong anyo ng isang riveted-welded hull at isang pinahusay na suspensyon, na nagpapataas ng kinis ng biyahe at bilis sa lupa. Sa halip na isang automobile differential, ang T-38 ay nakatanggap ng on-board clutches, na nagpapataas ng cross-country na kakayahan at controllability ng kotse. Noong 1938, ang tangke ay na-upgrade sa pamamagitan ng pag-install ng makina at gearbox mula sa GAZ M-1 na kotse at natanggap ang pagtatalaga ng T-38M2. Ang bilis nito ay tumaas sa 46 km / h, bigat ng labanan - hanggang sa 3.8 tonelada Ang T-38 ay ginawa sa parehong mga pabrika bilang T-37A. Sa kabuuan, 1217 T-38 linear na sasakyan at 165 T-38TU na may mga istasyon ng radyo ay ginawa mula 1936 hanggang 1939. Sa panahon ng pre-war, ang mga pamamaraan ay ginawa para sa paglilipat ng mga tanke ng T-37 at T-38 sa hangin sa tulong ng mga bombero. Ang lakas ng mga tangke ay nagpapahintulot sa kanila na ihulog sa mga katawan ng tubig mula sa taas na 6 metro sa bilis ng sasakyang panghimpapawid na 160 km / h. Bumaba ang crew sa pamamagitan ng parachute. Ang mga tangke ng amphibious ng Sobyet ay ginamit sa panahon ng armadong labanan sa pagitan ng USSR at Japan
Ang isang matalim na pagtalon sa pagbuo ng mga armas at kagamitang militar ay naganap noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. "Ang impluwensya ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad sa likas na katangian ng digmaang ito ay napakalaki at maraming aspeto. Sa madaling salita, bago ang 1918, ang mga operasyong militar ay isinagawa sa dalawang dimensyon (sa lupa at sa dagat) sa loob ng mga limitasyon ng visibility lamang gamit ang mga sandata ng maikling hanay at nakamamatay na puwersa. Sa panahon ng digmaan ng 1939-1945. naganap ang napakalaking pagbabago - ang ikatlong dimensyon (hangin), ang kakayahang "makita" ang kaaway sa malayo (radar), ang mga puwang kung saan nakipaglaban ang mga labanan, idinagdag ang kapangyarihan ng mga sandata. Dito dapat idagdag ang lahat ng uri ng mga hakbang sa pagpigil. Karamihan malaking impluwensya para sa mga operasyong pangkombat sa digmaan noong 1939-1945. binigay ng air power. Binago nito ang estratehiya at taktika ng digmaan sa lupa at dagat.
Sa fig. 89 na sasakyang panghimpapawid ng panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ipinakita.
Sa serbisyo sa aviation iba't-ibang bansa binubuo ng mga air bomb na tumitimbang mula 1 kg hanggang 9 libong kg, maliit na kalibre ng awtomatikong baril (20-47 mm), mabibigat na machine gun (11.35-13.2 mm),
mga rocket projectiles.
kanin. 89.
sasakyang panghimpapawid ng Sobyet: 1 - MiG-3 fighter; 2 - La-5 manlalaban;
3 - Yak-3 manlalaban; 4 - front-line dive bomber Pe-2; 5 - front-line bomber Tu-2; 6 - pang-atakeng sasakyang panghimpapawid Il-2; 7 - long-range bomber Il-4; 8 - long-range bomber Pe-2 (TB-7). Dayuhang sasakyang panghimpapawid: 9 - Me-109E fighter (Germany); 10 - dive bomber Ju-87 (Germany); 11 - bomber Ju-88 (Germany); 12 - manlalaban "Spitfire" (Great Britain); 13 - manlalaban "Ercobra" (USA); 14 - Bomber ng lamok (Great Britain); 15 - madiskarteng bomber na "Lancaster" (Great Britain); 16 - B-29 strategic bomber (USA).
Ang pinakamahalagang papel sa World War II ay ginampanan ng mga tangke (Larawan 90). Ang Nazi Germany ay pumasok sa World War II na armado ng mga sumusunod na tanke: light T-1 at T-II, medium T-Sh at T-IV.
Gayunpaman, sa simula ng Great Patriotic War, ang mga tanke ng Soviet T-34 at KV ay nagpakita ng kumpletong higit na kahusayan sa mga tanke ng Nazi. Noong 1942, ang utos ng Nazi ay nag-modernize ng mga medium tank - sa halip na isang 37-mm na kanyon, isang 50-mm na kanyon ang na-install sa T-Sh, at isang mahabang bariles na 75-mm na kanyon ang na-install sa T-IV sa halip na isang isang short-barreled, at tumaas ang kapal ng armor. Noong 1943, ang mga mabibigat na tangke - ang T-V "Panther" at ang T-VI "Tiger" - ay pumasok sa serbisyo sa hukbo ng Nazi. Gayunpaman, ang mga tangke na ito ay mas mababa sa tanke ng T-34 ng Sobyet sa mga tuntunin ng kakayahang magamit, at ang IS-2 tangke sa mga tuntunin ng lakas ng armas.
Sa panahon ng Great Patriotic War, ang pangunahing tangke ng Sobyet ay ang sikat na T-34. Sa panahon ng digmaan, paulit-ulit itong na-moderno - noong 1942 ang kapal ng sandata ay nadagdagan, ang disenyo ay pinasimple, ang isang kupola ng kumander ay ipinakilala, ang apat na bilis na gearbox ay pinalitan ng isang limang bilis, at ang kapasidad ng gasolina. nadagdagan ang mga tangke. Sa ikalawang kalahati ng 1943, ang T-34-85 na may 85-mm na kanyon ay pumasok sa serbisyo. Noong taglagas ng 1941, ang tangke ng KV-1C ay inilunsad upang palitan ang tangke ng KV, kung saan, sa pamamagitan ng pagbawas ng masa dahil sa sandata, ang bilis ay tumaas mula 35 hanggang 42 km / h. Noong tag-araw ng 1943, isang mas malakas na 85 mm na kanyon sa isang cast turret ang na-install sa tangke na ito - ang bagong sasakyan ay pinangalanang KV-85. Noong 1943, isang bagong mabibigat na tangke na IS-1 ang nilikha, na armado ng isang 85 mm na kanyon. . Nasa Disyembre na ng taong ito, isang 122-mm na kanyon ang na-install sa tangke. Ang bagong tangke - IS-2 at ang karagdagang pagbabago nito IS-3 ay nararapat na itinuturing na pinakamalakas na tangke ng World War II. Ang mga light tank sa USSR, tulad ng sa ibang mga bansa, ay hindi nakatanggap ng maraming pag-unlad. Sa batayan ng T-40 amphibious tank na may machine-gun armament, noong Setyembre 1941, magaan na tangke T-60 na may 20 mm na baril at reinforced armor. Sa batayan ng tangke ng T-60, sa simula ng 1942, ang tangke ng T-70 ay binuo, na armado ng isang 45-mm na kanyon. Gayunpaman, sa ikalawang kalahati ng digmaan, ang mga light tank ay naging hindi epektibo, at mula 1943 ang kanilang produksyon ay tumigil.
kanin. 90.
- 1 - mabigat na tangke KV-2 (USSR); 2 - mabigat na tangke IS-2 (USSR);
- 3 - medium tank T-34 (USSR); 4 - mabigat na tangke T-VI "Tiger" (Germany); 5 - mabigat na tangke ng T-V "Panther" (Germany);
- 6 - medium tank "Sherman" (USA); 7 - light tank "Locast" (USA);
- 8 - tangke ng infantry(Britanya).
Sa pagbuo ng mga tangke ng mga pangunahing hukbong nakikipaglaban, ang mga medium na tangke ay pinaka-malawak na ginamit. Gayunpaman, mula noong 1943 ay may posibilidad na lumikha ng mga bagong uri mabibigat na tangke at dagdagan ang kanilang output. Ang mga daluyan at mabibigat na tangke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay single-turret, na may anti-cannon armor, armado ng 50-122-mm na baril.
Sa simula ng Great Patriotic War noong 1941-1945. Ang mga tropang Sobyet ay nagpaputok ng unang salvo mula sa rocket artillery combat vehicles ("Katyusha") (Fig. 91). Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga sandata ng rocket ay ginamit din ng mga hukbong Nazi, British at Amerikano. Noong 1943, ang unang malaking kalibre na breech-loading na 160-mm mortar ay pumasok sa serbisyo kasama ang mga tropang Sobyet. Ang self-propelled artillery mounts (ACS) ay naging laganap noong World War II (Fig. 92): sa Soviet Army na may 76, 85, 100, 122 at 152 mm na kalibre ng baril; sa pasistang hukbo ng Aleman - 75-150 mm; sa mga hukbo ng British at Amerikano - 75-203 mm.
kanin. 91.
kanin. 92.
1 - SU-100 (USSR); 2 - 88-mm anti-tank self-propelled artillery "Ferdinand" (Germany); 3 - English 76-mm self-propelled artillery mount "Archer"; 4 - American 155-mm self-propelled artillery M41.
Mga maliliit na armas na awtomatikong armas (lalo na ang mga machine gun at mga submachine gun), flamethrower ng iba't ibang uri, incendiary ammunition, cumulative at sub-caliber shell, mine-explosive weapons.
Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga barko ng iba't ibang uri ay ginamit sa pakikipaglaban sa mga teatro sa dagat at karagatan (Larawan 93). Kasabay nito, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at submarino ay naging pangunahing kapansin-pansing puwersa ng fleet. Ang mga anti-submarine defense ships (sloops, corvettes, frigates, atbp.) ay nakatanggap ng makabuluhang pag-unlad. Maraming landing ships (vessels) ang ginawa. Sa panahon ng mga taon ng digmaan, isang malaking bilang ng mga maninira ang itinayo, ngunit sa ilang mga kaso lamang sila ay nagsagawa ng mga pag-atake ng torpedo, at higit sa lahat ay ginagamit para sa mga layunin ng pagtatanggol sa anti-sasakyang panghimpapawid at pagtatanggol sa hangin. Ang mga pangunahing uri ng mga sandatang pandagat ay iba't ibang sistema ng artilerya, mga advanced na torpedo, mga mina at mga singil sa lalim. Ang malaking kahalagahan para sa pagtaas ng pagiging epektibo ng labanan ng mga barko ay ang malawakang paggamit ng radar at hydroacoustic na kagamitan.
kanin. 93.
- 1 - cruiser "Kirov" (USSR); 2 - barkong pandigma (Great Britain);
- 3 barkong pandigma "Bismarck" (Germany); 4 - battleship "Yamato" (Japan); 5 - liner na "Wilhelm Gustloff" (Germany), na torpedo ng submarino ng Sobyet na S-13 sa ilalim ng utos ng A.I. Marinesko; 6 - liner "Queen Mary" (Great Britain);
- 7 - uri ng submarino "Sch" (USSR); 8 - mga barkong Amerikano.
Noong 1944, ginamit ng pasistang hukbong Aleman ang V-1 guided missiles at V-2 ballistic missiles.
- B.L. Montgomery. Maikling kwento mga labanang militar. - M.: Tsentrpoligraf, 2004. - S. 446.
Ipadala ang iyong mabuting gawa sa base ng kaalaman ay simple. Gamitin ang form sa ibaba
Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga estudyante, mga batang siyentipiko na gumagamit ng base ng kaalaman sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubos na magpapasalamat sa iyo.
Nai-post sa http://www.allbest.ru/
Mga kagamitang militar ng Great Patriotic War noong 1941-1945
Plano
Panimula
1. Aviation
2. Mga tangke at self-propelled na baril
3. Mga sasakyang nakabaluti
4. Iba pang kagamitang militar
Panitikan
Panimula
Ang tagumpay laban sa pasistang Alemanya at mga kaalyado nito ay napanalunan ng magkasanib na pagsisikap ng mga estado ng anti-pasistang koalisyon, ang mga mamamayang nakipaglaban sa mga mananakop at kanilang mga kasabwat. Ngunit ang mapagpasyang papel sa armadong sagupaan ay ginampanan ng Unyong Sobyet. Ang bansang Sobyet ang pinakaaktibo at pare-parehong manlalaban laban sa mga pasistang mananakop na naghahangad na alipinin ang mga tao sa buong mundo.
Ang isang makabuluhang bilang ng mga pambansang pormasyon ng militar na may kabuuang lakas na 550 libong katao ay nabuo sa teritoryo ng Unyong Sobyet, humigit-kumulang 960 libong riple, carbine at machine gun, higit sa 40.5 libong machine gun, 16.5 libong baril at mortar ang naibigay sa kanilang armament , mahigit 2300 sasakyang panghimpapawid, mahigit 1100 tank at self-propelled na baril. Malaking tulong din ang naibigay sa pagsasanay ng mga kadre ng pambansang kumand.
Ang mga resulta at kahihinatnan ng Great Patriotic War ay engrande sa saklaw at makasaysayang kahalagahan. Hindi "kaligayahang militar", hindi mga aksidente ang humantong sa Pulang Hukbo sa isang napakatalino na tagumpay. Ang ekonomiya ng Sobyet sa buong digmaan ay matagumpay na nakayanan ang pagbibigay sa harap ng mga kinakailangang sandata at bala.
Industriya ng Sobyet noong 1942 - 1944 buwanang gumawa ng higit sa 2 libong tangke, habang ang industriya ng Aleman lamang noong Mayo 1944 ay umabot sa maximum na -1450 na tangke; Ang mga baril ng artilerya sa larangan sa Unyong Sobyet ay ginawa nang higit sa 2 beses, at ang mga mortar ay 5 beses na mas marami kaysa sa Alemanya. Ang sikreto ng "himala pang-ekonomiya" na ito ay nakasalalay sa katotohanan na, sa pagtupad sa matitinding plano para sa ekonomiya ng digmaan, ipinakita ng mga manggagawa, magsasaka, at intelihente ang kabayanihan ng malawakang paggawa. Kasunod ng slogan na “Everything for the front! Lahat para sa Tagumpay! ”, Anuman ang anumang paghihirap, ginawa ng mga manggagawa sa home front ang lahat upang mabigyan ang hukbo ng perpektong sandata, damit, sapatos at pakainin ang mga sundalo, tiyakin ang walang patid na operasyon ng transportasyon at ang buong pambansang ekonomiya. Ang industriya ng militar ng Sobyet ay nalampasan ang pasistang Aleman hindi lamang sa dami, kundi pati na rin sa kalidad ng mga pangunahing modelo ng mga armas at kagamitan. Ang mga siyentipiko at taga-disenyo ng Sobyet ay radikal na pinahusay ang maraming proseso ng teknolohiya, walang humpay na nilikha at pinahusay ang mga kagamitan at armas ng militar. Kaya, halimbawa, ang T-34 medium tank, na sumailalim sa ilang mga pagbabago, ay nararapat na itinuturing na pinakamahusay na tangke ng Great Patriotic War.
Ang malawakang kabayanihan, walang uliran na tibay, lakas ng loob at walang pag-iimbot, walang pag-iimbot na debosyon sa Inang Bayan ng mga mamamayang Sobyet sa harapan, sa likod ng mga linya ng kaaway, ang mga pagsasamantala sa paggawa ng mga manggagawa, magsasaka at intelihente ang pinakamahalagang salik sa pagkamit ng ating Tagumpay. Hindi alam ng kasaysayan ang gayong mga halimbawa ng kabayanihan ng masa at sigasig sa paggawa.
Maaaring pangalanan ng isang tao ang libu-libong maluwalhating sundalong Sobyet na nakamit ang mga kahanga-hangang gawa sa pangalan ng Inang-bayan, sa pangalan ng Tagumpay laban sa kaaway. Mahigit sa 300 beses sa Great Patriotic War, ang walang kamatayang gawa ng mga infantrymen na si A.K. Pankratov V.V. Vasilkovsky at A.M. Matrosov. Ang mga pangalan ni Yu.V. Smirnova, A.P. Maresyev, paratrooper K.F. Olshansky, Panfilov bayani at marami, marami pang iba. Ang mga pangalan ni D.M. ay naging simbolo ng walang patid na kalooban at tiyaga sa pakikibaka. Karbyshev at M. Jalil. Ang mga pangalan ni M.A. Egorova at M.V. Kantaria, na nagtaas ng Banner ng Tagumpay sa Reichstag. Mahigit sa 7 milyong tao na nakipaglaban sa mga harapan ng digmaan ay ginawaran ng mga order at medalya. 11358 katao ang iginawad sa pinakamataas na antas ng pagkilala sa militar - ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet.
Matapos manood ng iba't ibang mga pelikula tungkol sa digmaan, marinig sa media ang tungkol sa papalapit na ika-65 anibersaryo ng Great Patriotic War, naging interesado ako sa kung anong uri ng kagamitang militar ang nakatulong sa ating mga tao na talunin ang Nazi Germany.
1. Aviation
Sa malikhaing kumpetisyon ng mga bureaus ng disenyo na bumuo ng mga bagong manlalaban sa pagtatapos ng thirties, ang koponan na pinamumunuan ni A.S. Yakovlev ay nakamit ang mahusay na tagumpay. Ang eksperimentong I-26 fighter na nilikha niya ay mahusay na nasubok at sa ilalim ng pangalan ng tatak Yak-1 ay inilagay sa mass production. Sa mga tuntunin ng mga katangian ng aerobatic at labanan, ang Yak-1 ay kabilang sa mga pinakamahusay na front-line fighters.
Sa panahon ng Great Patriotic War, paulit-ulit itong binago. Sa batayan nito, ang mga mas advanced na manlalaban na Yak-1M at Yak-3 ay nilikha. Yak-1M - single-seat fighter, ang pagbuo ng Yak-1. Nilikha noong 1943 sa dalawang kopya: isang prototype N 1 at isang understudy. Ang Yak-1M ang pinakamagaan at pinaka-maneuverable na manlalaban sa mundo para sa panahon nito.
Mga Konstruktor: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG
Ang pagpapakilala ng sasakyang panghimpapawid ay hindi naging maayos, dahil ang sasakyang panghimpapawid at ang mga guhit nito ay medyo "hilaw" pa rin, hindi natapos para sa serial production. Hindi posible na magtatag ng in-line na produksyon. Sa paglabas ng mga serial aircraft at ang kanilang pagdating sa mga yunit ng militar, ang mga kagustuhan at mga kahilingan ay nagsimulang dumating upang palakasin ang armament at dagdagan ang dami ng mga tangke. Ang pagtaas sa kapasidad ng mga tangke ng gas ay naging posible upang madagdagan ang saklaw ng paglipad mula 660 hanggang 1000 km. Ang mga awtomatikong slat ay na-install, ngunit ang maginoo na sasakyang panghimpapawid ay higit pa sa serye. Ang mga pabrika, na nakagawa ng halos 100 LaGG-1 na makina, ay nagsimulang bumuo ng bersyon nito - LaGG-3. Ang lahat ng ito ay isinagawa hangga't maaari, ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas mabigat at ang mga katangian ng paglipad nito ay bumaba. Bilang karagdagan, ang pagbabalatkayo ng taglamig - isang magaspang na ibabaw ng pintura - ay nagpalala sa aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid (at isang prototype na madilim na kulay ng cherry ay pinakintab sa isang shine, kung saan tinawag itong "piano" o "radiol"). Ang pangkalahatang kultura ng timbang sa LaGG at La aircraft ay mas mababa kaysa sa Yak aircraft, kung saan ito ay dinala sa pagiging perpekto. Ngunit ang survivability ng LaGG (at pagkatapos ay La) na disenyo ay katangi-tangi. LaGG-3 sa unang panahon ng digmaan ay isa sa mga pangunahing front-line na manlalaban. Noong 1941-1943. ang mga pabrika ay nagtayo ng higit sa 6.5 libong sasakyang panghimpapawid ng LaGG.
Ito ay isang low-wing cantilever na may makinis na mga linya at isang maaaring iurong landing gear na may tail wheel; natatangi ito sa mga manlalaban noong panahon dahil ito ay gawa sa lahat ng kahoy, maliban sa mga control surface na may metal na frame at tela na pantakip; ang fuselage, buntot at mga pakpak ay may kahoy na istraktura na nagdadala ng pagkarga, kung saan ang mga dayagonal na piraso ng playwud ay nakakabit gamit ang phenol-formaldehyde na goma.
Higit sa 6,500 LaGG-3 ang ginawa, na may mga susunod na variant na mayroong maaaring iurong na mga tailwheel at ang kakayahang magdala ng mga drop fuel tank. Kasama sa armament ang isang 20 mm na kanyon na nagpaputok sa isang propeller hub, dalawang 12.7 mm (0.5 pulgada) na machine gun, at mga underwing mount para sa mga hindi gabay na rocket o light bomb.
Ang armament ng serial LaGG-3 ay binubuo ng isang ShVAK cannon, isa o dalawang BS at dalawang ShKAS, 6 RS-82 shell ay nasuspinde din. Mayroon ding production aircraft na may 37 mm Shpitalny Sh-37 (1942) at Nudelman NS-37 (1943) na kanyon. Ang LaGG-3 na may kanyon ng Sh-37 ay tinawag na "tank destroyer".
Noong kalagitnaan ng 30s, marahil, walang manlalaban na magtamasa ng malawak na katanyagan sa mga lupon ng aviation gaya ng I-16 (TsKB-12), na dinisenyo ng isang pangkat na pinamumunuan ni N.N. Polikarpov.
Sa mga tuntunin ng hitsura at mga katangian ng paglipad I-16 ibang-iba sa karamihan ng kanyang mga serial contemporaries.
Ang I-16 ay nilikha bilang isang high-speed fighter, na sabay-sabay na hinabol ang layunin ng pagkamit ng maximum na kakayahang magamit para sa air combat. Upang gawin ito, ang sentro ng grabidad sa paglipad ay nakahanay sa sentro ng presyon ng humigit-kumulang 31% ng MAR. May isang opinyon na sa kasong ito ang sasakyang panghimpapawid ay magiging mas mapaglalangan. Sa katunayan, ang I-16 ay naging halos hindi sapat na matatag, lalo na sa pag-gliding, nangangailangan ito ng maraming atensyon mula sa piloto, at tumugon sa pinakamaliit na paggalaw ng hawakan. At kasama nito, marahil, walang sasakyang panghimpapawid na gumawa ng napakagandang impresyon sa mga kontemporaryo na may mataas na bilis na mga katangian. Ang maliit na I-16 ay naglalaman ng ideya ng isang high-speed na sasakyang panghimpapawid, na, bukod dito, ay gumanap ng aerobatics nang napaka-epektibo, at paborableng naiiba sa anumang mga biplan. Pagkatapos ng bawat pagbabago, tumaas ang bilis, kisame at armament ng sasakyang panghimpapawid.
Ang armament ng I-16, na inisyu noong 1939, ay binubuo ng dalawang kanyon at dalawang machine gun. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng unang serye ay nakatanggap ng binyag ng apoy sa mga pakikipaglaban sa mga Nazi sa kalangitan ng Espanya. Sa mga makina ng kasunod na paglabas na may mga instalasyon para sa mga rocket, binasag ng aming mga piloto ang mga militaristang Hapones sa Khalkhin Gol. Ang mga I-16 ay nakibahagi sa mga labanan sa sasakyang panghimpapawid ng Nazi sa unang panahon ng Great Patriotic War. Ang mga Bayani ng Unyong Sobyet na sina G. P. Kravchenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov at iba pang mga piloto ay nakipaglaban at nanalo ng maraming tagumpay sa mga manlalaban na ito nang dalawang beses.
Ang I-16 type 24 ay nakibahagi sa unang panahon ng Great Patriotic War. I-16, inangkop para sa isang dive bombing strike /
Isa sa mga pinakakakila-kilabot na sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Ilyushin Il-2 ay ginawa sa napakalaking bilang. Tinatawag ng mga mapagkukunan ng Sobyet ang figure na 36163 na sasakyang panghimpapawid. Ang isang tampok na katangian ng dalawang-upuan na sasakyang panghimpapawid na TsKB-55 o BSh-2, na binuo noong 1938 ni Sergei Ilyushin at ng kanyang Central Design Bureau, ay isang armored shell na integral sa istraktura ng fuselage at pinrotektahan ang mga tripulante, makina, radiator at gasolina. tangke. Ang sasakyang panghimpapawid ay ganap na angkop sa itinalagang papel nito bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, dahil ito ay mahusay na protektado kapag umaatake mula sa mababang altitude, ngunit ito ay inabandona sa pabor ng isang mas magaan na single-seat na modelo - ang TsKB-57 na sasakyang panghimpapawid, na mayroong AM- 38 engine na may lakas na 1268 kW (1700 hp). s.), isang nakataas, mahusay na naka-streamline na cockpit canopy, dalawang 20 mm na kanyon sa halip na dalawa sa apat na machine gun na naka-mount sa pakpak, at underwing rocket launcher. Ang unang prototype ay nagsimula noong Oktubre 12, 1940.
Mga seryeng kopya, itinalaga IL-2, sa pangkalahatan, sila ay katulad ng modelo ng TsKB-57, ngunit may binagong windshield at pinaikling fairing sa likuran ng canopy ng sabungan. Ang single-seat na bersyon ng Il-2 ay mabilis na napatunayang isang napaka-epektibong sandata. Gayunpaman, ang mga pagkalugi noong 1941-42. dahil sa kakulangan ng mga escort fighter, sila ay napakalaki. Noong Pebrero 1942, napagpasyahan na bumalik sa dalawang-upuan na bersyon ng Il-2 alinsunod sa orihinal na konsepto ni Ilyushin. Ang sasakyang panghimpapawid ng Il-2M ay may isang gunner sa likurang sabungan sa ilalim ng isang karaniwang canopy. Dalawa sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nasubok sa paglipad noong Marso, at ang produksyon na sasakyang panghimpapawid ay lumitaw noong Setyembre 1942. Ang isang bagong bersyon ng Il-2 Type 3 (o Il-2m3) na sasakyang panghimpapawid ay unang lumitaw sa Stalingrad noong unang bahagi ng 1943.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Il-2 ay ginamit ng USSR Navy para sa mga operasyon ng anti-ship, bilang karagdagan, ang mga dalubhasang Il-2T torpedo bombers ay binuo. Sa lupa, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit, kung kinakailangan, para sa reconnaissance at pagtatakda ng mga smoke screen.
Sa huling taon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Il-2 na sasakyang panghimpapawid ay ginamit ng mga yunit ng Polish at Czechoslovak na lumilipad kasama ng mga Sobyet. Ang mga pang-atakeng sasakyang panghimpapawid na ito ay nanatili sa serbisyo kasama ng USSR Air Force sa loob ng ilang taon pagkatapos ng digmaan at medyo mas mahabang panahon sa ibang mga bansa sa Silangang Europa.
Upang makapagbigay ng kapalit para sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Il-2, dalawang magkaibang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ang binuo noong 1943. Ang variant ng Il-8, habang pinapanatili ang isang malapit na pagkakahawig sa Il-2, ay nilagyan ng isang mas malakas na AM-42 engine, may bagong pakpak, pahalang na buntot at landing gear, na sinamahan ng fuselage ng isang late-production na Il- 2 sasakyang panghimpapawid. Sinubukan ito sa paglipad noong Abril 1944 ngunit inabandona pabor sa Il-10, na isang ganap na bagong pag-unlad ng all-metal na konstruksyon at isang pinabuting aerodynamic na hugis. Nagsimula ang mass production noong Agosto 1944, na may pagsusuri sa mga aktibong regimen pagkalipas ng dalawang buwan. Sa kauna-unahang pagkakataon ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimulang gamitin noong Pebrero 1945, at sa tagsibol ang produksyon nito ay umabot sa rurok nito. Bago ang pagsuko ng Alemanya, maraming mga regimen ang muling nilagyan ng mga pang-atakeng sasakyang panghimpapawid na ito; malaking bilang sa kanila ang nakibahagi sa maikli ngunit malakihang pagkilos laban sa mga mananakop na Hapones sa Manchuria at Korea noong Agosto 1945.
Sa panahon ng Great Patriotic War Pe-2 ay ang pinakamalakas na bombero ng Sobyet. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nakibahagi sa mga labanan sa lahat ng larangan, ay ginamit ng land at naval aviation bilang mga bombero, mandirigma, at reconnaissance aircraft.
Sa ating bansa, ang Ar-2 A.A. ang naging unang dive bomber. Arkhangelsky, na isang modernisasyon ng Security Council. Ang Ar-2 bomber ay binuo halos kahanay sa hinaharap na Pe-2, ngunit inilagay sa mass production nang mas mabilis, dahil ito ay batay sa isang mahusay na binuo sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang disenyo ng SB ay medyo lipas na, kaya halos walang mga prospect para sa karagdagang pag-unlad ng Ar-2. Maya-maya, isang maliit na serye (limang piraso) ng SPB N.N. Polikarpov, na nalampasan ang Ar-2 sa mga tuntunin ng armament at mga katangian ng paglipad. Dahil maraming aksidente ang nangyari sa panahon ng mga pagsubok sa paglipad, pagkatapos ng mahabang pagpipino ng makinang ito, ang trabaho ay nahinto.
Sa panahon ng mga pagsubok ng "daanan" mayroong ilang mga aksidente. Nabigo ang tamang makina ng eroplano ni Stefanovsky, at halos hindi niya nalapag ang kotse sa lugar ng pagpapanatili, himalang "tumalon" sa hangar at ang mga kambing ay nakasalansan sa paligid nito. Ang pangalawang eroplano, ang "understudy", kung saan lumipad sina A.M. Khripkov at P.I. Perevalov, ay nag-crash din. Pagkatapos ng paglipad, isang apoy ang sumiklab dito, at ang piloto, na nabulag ng usok, ay lumapag sa unang magagamit na plataporma, na sinira ang mga taong naroon.
Sa kabila ng mga aksidenteng ito, ang sasakyang panghimpapawid ay nagpakita ng mataas na pagganap ng paglipad at napagpasyahan na itayo ito sa serye. Ang isang karanasan na "paghahabi" ay ipinakita sa May Day parade ng 1940. Ang mga pagsusulit ng estado ng "paghahabi" ay natapos noong Mayo 10, 1940, at noong Hunyo 23 ang sasakyang panghimpapawid ay tinanggap para sa serial production. Ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay may ilang mga pagkakaiba. Ang pinaka-kapansin-pansing panlabas na pagbabago ay ang paglipat pasulong ng sabungan. Sa likod ng piloto, bahagyang nasa kanan, ay ang upuan ng navigator. Ang busog ay pinakinang mula sa ibaba, na naging posible na magpuntirya habang nagbobomba. Ang navigator ay may ShKAS machine gun na nagpaputok pabalik sa isang pivot mount.
Ang serial production ng Pe-2 ay nabuksan nang napakabilis. Noong tagsibol ng 1941, ang mga sasakyang ito ay nagsimulang pumasok sa mga yunit ng labanan. Noong Mayo 1, 1941, isang regimentong Pe-2 (95th Colonel S.A. Pestov) ang lumipad sa Red Square sa pagbuo ng parada. Ang mga makina na ito ay "inilaan" ng ika-13 air division ng F.P. Polynov, na, nang nakapag-iisa na pinag-aralan ang mga ito, matagumpay na ginamit ang mga ito sa mga labanan sa teritoryo ng Belarus.
Sa kasamaang palad, sa simula ng labanan, ang makina ay hindi pa rin pinagkadalubhasaan ng mga piloto. Dito, ang comparative complexity ng sasakyang panghimpapawid, at ang mga taktika ng dive bombing, na sa panimula ay bago para sa mga piloto ng Sobyet, at ang kawalan ng dual-control na "spark" na sasakyang panghimpapawid, at mga depekto sa disenyo, sa partikular, hindi sapat na chassis cushioning at mahinang fuselage sealing. , na nagpapataas ng panganib sa sunog, ay gumanap ng isang papel. Kasunod nito, nabanggit din na ang pag-takeoff at paglapag sa Pe-2 ay mas mahirap kaysa sa domestic SB o DB-3, o ang American Douglas A-20 Boston. Bilang karagdagan, ang flight crew ng mabilis na lumalagong Soviet Air Force ay walang karanasan. Halimbawa, sa Distrito ng Leningrad, higit sa kalahati ng mga tauhan ng paglipad ay nagtapos mula sa mga paaralan ng aviation noong taglagas ng 1940 at nagkaroon ng napakakaunting oras ng paglipad.
Sa kabila ng mga paghihirap na ito, matagumpay na nakipaglaban ang mga yunit na armado ng Pe-2 sa mga unang buwan ng Great Patriotic War.
Noong hapon ng Hunyo 22, 1941, binomba ng 17 Pe-2 na sasakyang panghimpapawid ng 5th Bomber Aviation Regiment ang Galatsky Bridge sa kabila ng Prut River. Ang high-speed at medyo mamaniobra na sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring gumana sa araw sa mga kondisyon ng air superiority ng kaaway. Kaya, noong Oktubre 5, 1941, ang mga tripulante ng Art. si tenyente Gorslikhin ay lumaban sa siyam na German Bf 109 na mandirigma at pinatay ang tatlo sa kanila.
Noong Enero 12, 1942, namatay si V.M. Petlyakov sa isang pag-crash ng eroplano. Ang Pe-2 na eroplano, kung saan lumilipad ang taga-disenyo, ay nahulog sa isang mabigat na pag-ulan ng niyebe sa daan patungo sa Moscow, nawala ang oryentasyon at bumagsak sa isang burol malapit sa Arzamas. Ang lugar ng punong taga-disenyo ay madaling kinuha ni A.M.Izakson, at pagkatapos ay pinalitan siya ng A.I.Putilov.
Ang harap ay lubhang nangangailangan ng mga modernong bombero.
Mula noong taglagas ng 1941, ang mga Pe-2 ay aktibong ginagamit sa lahat ng mga harapan, pati na rin sa naval aviation ng Baltic at Black Sea fleets. Ang pagbuo ng mga bagong yunit ay isinagawa sa isang pinabilis na bilis. Para dito, naakit ang mga pinaka may karanasan na piloto, kabilang ang mga test pilot mula sa Air Force Research Institute, kung saan nabuo ang isang hiwalay na regiment ng Pe-2 aircraft (ika-410). Sa panahon ng kontra-opensiba malapit sa Moscow, ang mga Pe-2 ay nakakuha na ng halos isang-kapat "ng mga bombero na nakakonsentra sa operasyon. Gayunpaman, ang bilang ng mga bomber na ginawa ay hindi pa rin sapat. Sa 8th Air Army malapit sa Stalingrad noong Hulyo 12, 1942, sa 179 na bombero, mayroon lamang 14 na Pe-2 at isang Pe-3, i.e. mga 8%.
Ang mga regimen ng Pe-2 ay madalas na inilipat mula sa isang lugar patungo sa isang lugar, gamit ang mga ito sa mga pinaka-mapanganib na lugar. Malapit sa Stalingrad, naging tanyag ang ika-150 na rehimen ng Koronel I.S. Polbin (kalaunan heneral, kumander ng air corps). Ginawa ng regimen na ito ang pinaka responsableng mga gawain. Sa pagkakaroon ng mahusay na kasanayan sa dive bombing, ang mga piloto ay naghatid ng malalakas na suntok sa kalaban sa araw. Kaya, halimbawa, ang isang malaking pasilidad ng imbakan ng gasolina ay nawasak malapit sa Morozovsky farm. Nang ayusin ng mga Aleman ang isang "tulay ng hangin" sa Stalingrad, ang mga dive bombers ay lumahok sa pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa mga paliparan. Noong Disyembre 30, 1942, anim na Pe-2 ng 150th regiment ang nagsunog ng 20 German three-engine Junkers Ju52 / 3m aircraft sa Tormosin. Noong taglamig ng 1942-1943, binomba ng isang dive bomber ng Baltic Fleet Air Force ang tulay sa ibabaw ng Narva, na masakit na kumplikado ang supply ng mga tropang Aleman malapit sa Leningrad (ang tulay ay naibalik sa loob ng isang buwan).
Sa panahon ng "mga labanan, nagbago din ang mga taktika ng mga dive bombers ng Sobyet. Sa pagtatapos ng Labanan ng Stalingrad, ginamit na ang mga strike group ng 30-70 sasakyang panghimpapawid sa halip na ang mga nakaraang "triple" at "nines". Dito ipinanganak ang sikat na Polbinskaya "turntable" - isang higanteng hilig na gulong ng dose-dosenang mga dive-bomber, na sumasaklaw sa bawat isa mula sa buntot at halili na nagdulot ng mahusay na layunin na mga suntok. Sa mga kondisyon ng pakikipaglaban sa kalye, ang mga Pe-2 ay kumilos mula sa mababang altitude na may matinding katumpakan.
Gayunpaman, kulang pa rin ang mga bihasang piloto. Ang mga bomba ay ibinagsak pangunahin mula sa antas ng paglipad, ang mga batang piloto ay hindi mahusay na lumipad sa mga instrumento.
Noong 1943, si V.M. Myasishchev, dati ring "kaaway ng mga tao", at nang maglaon ay isang kilalang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, tagalikha ng mabibigat na strategic bombers, ay hinirang na pinuno ng bureau ng disenyo. Siya ay nahaharap sa gawain ng modernisasyon ng Pe-2 na may kaugnayan sa mga bagong kondisyon sa harapan.
Mabilis na umunlad ang abyasyon ng kaaway. Noong taglagas ng 1941, lumitaw ang unang mga mandirigma ng Messerschmitt Bf.109F sa harapan ng Sobyet-Aleman. Hinihiling ng sitwasyon na ang mga katangian ng Pe-2 ay maiayon sa mga kakayahan ng bagong sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Kasabay nito, dapat itong isaalang-alang na ang maximum na bilis ng Pe-2 ng produksyon ng 1942 ay bahagyang nabawasan kumpara sa pre-war production aircraft. Ang karagdagang timbang, dahil sa mas makapangyarihang mga sandata, baluti, at pagkasira sa kalidad ng pagpupulong ay naapektuhan din dito (kadalasan ay nagtatrabaho ang mga kababaihan at kabataan sa mga pabrika, na, sa lahat ng kanilang pagsisikap, ay kulang sa kasanayan ng mga regular na manggagawa). Napansin ang mahinang kalidad na sealing ng sasakyang panghimpapawid, hindi maganda ang sukat ng mga sheet ng balat, atbp.
Mula noong 1943, ang mga Pe-2 ay nakakuha ng unang lugar sa bilang ng mga makina ng ganitong uri sa sasakyang panghimpapawid ng bomber. Noong 1944, ang mga Pe-2 ay nakibahagi sa halos lahat ng mga pangunahing opensibong operasyon ng Soviet Army. Noong Pebrero, sinira ng 9 na Pe-2 ang tulay sa kabila ng Dnieper malapit sa Rogachov na may mga direktang hit. Ang mga Germans na pinindot sa baybayin ay nawasak ng mga tropang Sobyet. Sa simula ng operasyon ng Korsun-Shevchenkovsky, ang 202nd air division ay naghatid ng malalakas na suntok sa mga paliparan sa Uman at Khristinovka. Noong Marso 1944, sinira ng mga Pe-2 ng 36th Regiment ang mga tawiran ng Aleman sa Dniester River. Ang mga dive-bomber ay napatunayang napakabisa sa bulubunduking kondisyon ng mga Carpathians. Ang 548 Pe-2 ay nakibahagi sa pagsasanay sa aviation bago ang opensiba sa Belarus. Hunyo 29, 1944 Sinira ng Pe-2 ang tulay sa ibabaw ng Berezina - ang tanging paraan sa labas ng Belarusian na "cauldron".
Malawakang ginamit ng Naval aviation ang Pe-2 laban sa mga barko ng kaaway. Totoo, ang maikling hanay at ang medyo mahina na instrumento ng sasakyang panghimpapawid ay nakagambala dito, ngunit sa mga kondisyon ng Baltic at Black Seas ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay matagumpay na nagpapatakbo - ang German cruiser na Niobe at isang bilang ng mga malalaking sasakyan ay lumubog sa pakikilahok ng mga dive bombers .
Noong 1944, ang average na katumpakan ng pambobomba ay tumaas ng 11% kumpara noong 1943. Ang isang malaking kontribusyon dito ay ginawa ng mahusay na pinagkadalubhasaan na Pe-2s.
Hindi nila nagawa nang wala ang mga bombero na ito sa huling yugto ng digmaan. Nagpatakbo sila sa buong Silangang Europa, na sinamahan ng opensiba ng mga tropang Sobyet. Ang mga Pe-2 ay may mahalagang papel sa pag-atake sa Koenigsberg at sa Pillau naval base. Isang kabuuan ng 743 Pe-2 at Tu-2 dive bombers ang nakibahagi sa operasyon ng Berlin. Halimbawa, noong Abril 30, 1945, ang isa sa mga target ng Pe-2 ay ang gusali ng Gestapo sa Berlin. Tila, ang huling Pe-2 sortie sa Europa ay naganap noong Mayo 7, 1945. Sinira ng mga piloto ng Sobyet ang runway sa paliparan ng Sirava, mula sa kung saan lilipad ang mga eroplanong Aleman sa Sweden.
Lumahok din ang mga Pe-2 sa isang maikling kampanya sa Malayong Silangan. Sa partikular, ang mga dive bombers ng 34th Bomber Regiment, sa panahon ng mga pag-atake sa mga daungan ng Rashin at Seishin sa Korea, ay nagpalubog ng tatlong sasakyan at dalawang tanker at nasira ang lima pang sasakyan.
Ang produksyon ng Pe-2 ay tumigil sa taglamig ng 1945-1946.
Ang Pe-2 - ang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng Soviet bomber aviation - ay gumaganap ng isang natitirang papel sa pagkamit ng tagumpay sa Great Patriotic War. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit bilang isang bomber, reconnaissance, manlalaban (hindi ito ginamit lamang bilang isang torpedo bomber). Nakipaglaban ang mga Pe-2 sa lahat ng larangan at sa naval aviation ng lahat ng fleets. Sa mga kamay ng mga piloto ng Sobyet, ang Pe-2 ay ganap na nagsiwalat ng mga kakayahan nito. Bilis, kakayahang magamit, makapangyarihang armament kasama ang lakas, pagiging maaasahan at kaligtasan ng buhay ang mga tanda nito. Ang Pe-2 ay sikat sa mga piloto, na madalas na ginusto ang kotse na ito kaysa sa mga dayuhan. Mula sa una hanggang sa huling araw ng Great Patriotic War, ang "Pawn" ay naglingkod nang tapat.
Eroplano Petlyakov Pe-8 ay ang tanging heavy four-engine bomber sa USSR noong World War II.
Noong Oktubre 1940, isang makinang diesel ang napili bilang karaniwang planta ng kuryente. Sa pambobomba sa Berlin noong Agosto 1941, lumabas na hindi rin sila maaasahan. Napagpasyahan na ihinto ang paggamit ng mga makinang diesel. Sa oras na iyon, ang pagtatalaga ng TB-7 ay binago sa Pe-8, at sa pagtatapos ng serial production noong Oktubre 1941, isang kabuuang 79 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang naitayo; sa pagtatapos ng 1942, humigit-kumulang 48 sa kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga makina ng ASh-82FN. Isang sasakyang panghimpapawid na may mga AM-35A na makina ang gumawa ng mahusay na paglipad na may mga paghinto mula sa Moscow patungong Washington at pabalik mula Mayo 19 hanggang Hunyo 13, 1942. Ang mga nakaligtas na sasakyang panghimpapawid ay masinsinang ginamit noong 1942-43. para sa malapit na suporta, at mula Pebrero 1943 upang maghatid ng 5,000 kg na bomba para sa tumpak na pag-atake sa mga espesyal na target. Pagkatapos ng digmaan, noong 1952, dalawang Pe-8 ang gumanap ng mahalagang papel sa pagtatatag ng istasyon ng Arctic, na lumilipad nang 5,000 km (3,107 milya) nang walang tigil.
Paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid Tu-2(front-line bomber) ay nagsimula sa pagtatapos ng 1939 ng isang pangkat ng disenyo na pinamumunuan ni A.N. Tupolev. Noong Enero 1941, nagpunta siya sa pagsubok, isang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid, na itinalagang "103". Noong Mayo ng parehong taon, nagsimula ang mga pagsubok sa pinabuting bersyon nito na "103U", na nakikilala sa pamamagitan ng mas malakas na mga sandata ng pagtatanggol, isang binagong pag-aayos ng mga tripulante, na binubuo ng isang piloto, isang navigator (kung kinakailangan, maaaring isang gunner), gunner at gunner ng radio operator. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng AM-37 high-altitude engine. Sa mga pagsubok, ang sasakyang panghimpapawid na "103" at "103U" ay nagpakita ng mga natatanging katangian ng paglipad. Sa mga tuntunin ng bilis sa katamtaman at mataas na altitude, hanay ng paglipad, pag-load ng bomba at ang lakas ng mga nagtatanggol na armas, sila ay makabuluhang lumampas sa Pe-2. Sa mga taas na higit sa 6 km, lumipad sila nang mas mabilis kaysa sa halos lahat ng mga serial fighter, parehong Sobyet at Aleman, pangalawa lamang sa domestic MiG-3 fighter.
Noong Hulyo 1941, napagpasyahan na ilunsad ang "103U" sa isang serye. Gayunpaman, sa konteksto ng pagsiklab ng digmaan at ang malakihang paglisan ng mga kumpanya ng aviation, hindi posible na ayusin ang paggawa ng mga AM-37 na makina. Samakatuwid, ang mga taga-disenyo ay kailangang gawing muli ang sasakyang panghimpapawid para sa iba pang mga makina. Sila ay M-82 A.D. Shvedkov, na nagsimula nang maging mass-produce. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay ginamit sa mga harapan mula noong 1944. Ang produksyon ng ganitong uri ng bomber ay nagpatuloy ng ilang taon pagkatapos ng digmaan, hanggang sa mapalitan sila ng mga jet bomber. Isang kabuuang 2547 sasakyang panghimpapawid ang naitayo.
18 red-star fighter ng Yak-3 type, na itinaas mula sa front-line airfield, ay nakatagpo ng 30 kaaway na mandirigma sa larangan ng digmaan sa isang araw ng Hulyo noong 1944. Sa isang mabilis na mabangis na labanan, ang mga piloto ng Sobyet ay nanalo ng isang kumpletong tagumpay. Binaril nila ang 15 pasistang eroplano, at isa lang ang nawala. Kinumpirma muli ng labanan ang mataas na kasanayan ng aming mga piloto at ang mahuhusay na katangian ng bagong mandirigma ng Sobyet.
Eroplano Yak-3 nilikha noong 1943 isang koponan na pinamumunuan ni A.S. Yakovlev, na bumubuo ng Yak-1M fighter, na nabigyang-katwiran na ang sarili sa mga laban. Ang Yak-3 ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa pamamagitan ng isang mas maliit na pakpak (ang lugar nito ay 14.85 square meters sa halip na 17.15) na may parehong sukat ng fuselage at isang bilang ng mga aerodynamic at structural improvements. Isa ito sa pinakamagaan na manlalaban sa mundo sa unang kalahati ng dekada kwarenta.
Isinasaalang-alang ang karanasan ng paggamit ng labanan ng Yak-7 fighter, ang mga komento at mungkahi ng mga piloto, gumawa si A.S. Yakovlev ng maraming makabuluhang pagbabago sa makina.
Sa esensya, ito ay isang bagong sasakyang panghimpapawid, bagaman ang mga pabrika sa panahon ng pagtatayo nito ay kailangang gumawa ng napakaliit na pagbabago sa teknolohiya at kagamitan ng produksyon. Samakatuwid, nagawa nilang mabilis na makabisado ang na-upgrade na bersyon ng manlalaban, na tinatawag na Yak-9. Mula noong 1943, ang Yak-9 ay naging, sa esensya, ang pangunahing air combat aircraft. Ito ang pinakamalakas na uri ng front-line fighter aircraft sa ating Air Force noong Great Patriotic War. Sa mga tuntunin ng bilis, kakayahang magamit, hanay ng paglipad at armament, nalampasan ng Yak-9 ang lahat ng serial fighter ng Nazi Germany. Sa mga taas ng labanan (2300-4300 m), ang manlalaban ay nakabuo ng bilis na 570 at 600 km / h, ayon sa pagkakabanggit. Para sa isang set ng 5 libong metro, 5 minuto ay sapat na para sa kanya. Ang pinakamataas na kisame ay umabot sa 11 km, na naging posible na gamitin ang Yak-9 sa sistema ng pagtatanggol sa hangin ng bansa upang maharang at sirain ang mga sasakyang panghimpapawid na may mataas na altitude.
Sa panahon ng digmaan, ang disenyo ng bureau ay lumikha ng ilang mga pagbabago ng Yak-9. Naiiba sila sa pangunahing uri pangunahin sa armament at supply ng gasolina.
Ang koponan ng bureau ng disenyo, na pinamumunuan ni S.A. Lavochkin, noong Disyembre 1941 ay nakumpleto ang pagbabago ng LaGG-Z fighter, na ginagawang mass, para sa ASh-82 radial engine. Ang mga pagbabago ay medyo maliit, ang mga sukat at disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay napanatili, ngunit dahil sa mas malaking midsection ng bagong makina, ang isang segundo, hindi gumaganang balat ay inilagay sa mga gilid ng fuselage.
Nitong Setyembre 1942, ang mga fighter regiment ay nilagyan ng mga makina La-5, lumahok sa labanan ng Stalingrad at nakamit ang malalaking tagumpay. Ipinakita ng mga labanan na ang bagong mandirigma ng Sobyet ay may malubhang kalamangan sa mga pasistang sasakyang panghimpapawid ng parehong uri.
Ang kahusayan ng pagsasagawa ng isang malaking halaga ng pagtatapos ng trabaho sa panahon ng mga pagsubok ng La-5 ay higit na tinutukoy ng malapit na pakikipag-ugnayan ng disenyo ng bureau ng S.A. Lavochkin sa Air Force Research Institute, LII, TsIAM at ang disenyo ng bureau ng A.D. Shvetsov. Salamat dito, posible na mabilis na malutas ang maraming mga isyu na pangunahing nauugnay sa layout ng planta ng kuryente, at dalhin ang La-5 sa serye bago lumitaw ang isa pang manlalaban sa conveyor sa halip na LaGG.
Ang produksyon ng La-5 ay mabilis na tumaas, at sa taglagas ng 1942, ang unang mga regimen ng aviation ay lumitaw malapit sa Stalingrad, na armado ng manlalaban na ito. Dapat kong sabihin na ang La-5 ay hindi lamang ang pagpipilian para sa pag-convert ng LaGG-Z sa M-82 engine. Bumalik noong tag-araw ng 1941. isang katulad na pagbabago ang isinagawa sa Moscow sa ilalim ng pamumuno ni M. I. Gudkov (ang sasakyang panghimpapawid ay tinawag na Gu-82). Nakatanggap ang sasakyang panghimpapawid na ito ng magandang pagsusuri mula sa Air Force Research Institute. Ang kasunod na paglikas at, tila, ang pagmamaliit sa sandaling iyon ng kahalagahan ng naturang gawain ay lubhang naantala ang pagsubok at pagpipino ng manlalaban na ito.
Tulad ng para sa La-5, mabilis itong nakakuha ng pagkilala. Ang mataas na pahalang na bilis ng paglipad, mahusay na rate ng pag-akyat at pagtugon sa throttle, na sinamahan ng mas mahusay na vertical maneuverability kaysa sa LaGG-Z, ay humantong sa isang matalim na qualitative leap sa paglipat mula sa LaGG-Z hanggang La-5. Ang air-cooled na motor ay may higit na survivability kaysa sa liquid-cooled na motor, at sa parehong oras ito ay isang uri ng proteksyon para sa piloto mula sa apoy mula sa front hemisphere. Gamit ang ari-arian na ito, ang mga piloto na lumilipad sa La-5 ay matapang na naglunsad ng mga pangharap na pag-atake, na nagpapataw sa kaaway ng taktika sa labanan na kapaki-pakinabang sa kanila.
Ngunit ang lahat ng mga pakinabang ng La-5 sa harap ay hindi agad lumitaw. Sa una, dahil sa maraming "sakit sa pagkabata", ang kanyang mga katangian sa pakikipaglaban ay makabuluhang nabawasan. Siyempre, sa panahon ng paglipat sa serial production, ang data ng paglipad ng La-5 ay medyo lumala kumpara sa prototype nito, ngunit hindi kasing dami ng iba pang mga mandirigma ng Sobyet. Kaya, ang bilis sa mababa at katamtamang mga altitude ay nabawasan lamang ng 7-11 km / h, ang rate ng pag-akyat ay nanatiling halos hindi nagbabago, at ang oras ng pagliko, salamat sa pag-install ng mga slats, kahit na nabawasan mula 25 hanggang 22.6 s. Gayunpaman, mahirap mapagtanto ang pinakamataas na kakayahan ng isang manlalaban sa labanan. Ang sobrang pag-init ng motor ay limitado ang oras para sa paggamit ng pinakamataas na kapangyarihan, ang sistema ng langis ay kailangang mapabuti, ang temperatura ng hangin sa sabungan ay umabot sa 55-60 ° C, ang emergency canopy reset system at ang kalidad ng plexiglass ay kailangang mapabuti. Noong 1943, 5047 La-5 fighter ang ginawa.
Tinanggap para sa serial production, ang La-7 sa huling taon ng digmaan ay naging isa sa mga pangunahing front-line fighters. Sa eroplanong ito, I.N. Si Kozhedub, na ginawaran ng tatlong gintong bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet, ay nanalo ng karamihan sa kanyang mga tagumpay.
Mula sa mga unang araw ng kanilang paglitaw sa mga front-line airfield, ang mga mandirigma ng La-5 ay napatunayang mahusay ang kanilang sarili sa mga pakikipaglaban sa mga mananakop na Nazi. Nagustuhan ng mga piloto ang kakayahang magamit ng La-5, ang kanilang kadalian ng kontrol, malakas na armament, matibay na hugis-bituin na makina, na pinoprotektahan nang mabuti mula sa apoy sa harap, at medyo mataas na bilis. Sa mga makinang ito, nanalo ang ating mga piloto ng maraming makikinang na tagumpay.
Ang koponan ng disenyo ng S.A. Lavochkin ay patuloy na pinahusay ang makina na nagbibigay-katwiran sa sarili nito. Sa pagtatapos ng 1943, ang pagbabago nito, ang La-7, ay inilabas.
Tinanggap para sa serial production, ang La-7 sa huling taon ng digmaan ay naging isa sa mga pangunahing front-line fighters. Sa eroplanong ito, si I.N. Kozhedub, na iginawad sa tatlong gintong bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet, ay nanalo ng karamihan sa kanyang mga tagumpay.
2. Mga tangke at self-propelled na baril
Tank T-60 ay nilikha noong 1941 bilang isang resulta ng isang malalim na modernisasyon ng tangke ng T-40, na isinagawa sa ilalim ng pamumuno ng N.A. Astrov sa mga kondisyon ng pagsisimula ng Great Patriotic War. Kung ikukumpara sa T-40, pinahusay nito ang proteksyon ng armor at mas malakas na armas - isang 20-mm na kanyon sa halip na isang mabigat na machine gun. Ang serial tank na ito ang unang gumamit ng device para sa pagpainit ng engine coolant sa taglamig. Nakamit ng modernisasyon ang isang pagpapabuti sa mga pangunahing katangian ng labanan habang pinapasimple ang disenyo ng tangke, ngunit sa parehong oras ang mga kakayahan sa labanan ay pinaliit - ang buoyancy ay inalis. Tulad ng T-40 tank, ang T-60 chassis ay gumagamit ng apat na rubber-coated na gulong sa kalsada, tatlong support roller, isang drive wheel na matatagpuan sa harap at isang rear steering wheel. Pagsuspinde ng indibidwal na torsion bar.
Gayunpaman, sa harap ng isang kakulangan ng mga tangke, ang pangunahing bentahe ng T-60 ay ang kadalian ng paggawa sa mga halaman ng sasakyan na may malawakang paggamit ng mga sangkap at mekanismo ng sasakyan. Ang tangke ay ginawa nang sabay-sabay sa apat na pabrika. Sa isang maikling panahon, 6045 T-60 tank ang ginawa, na may mahalagang papel sa mga laban sa unang panahon ng Great Patriotic War.
Self-propelled gun ISU-152
Ang heavy self-propelled artillery mount ISU-122 ay armado ng 122-mm field gun ng 1937 model, na inangkop para sa pag-install sa SU. At nang ang koponan ng disenyo, na pinamumunuan ni F.F. Petrov, ay lumikha ng isang 122-mm tank gun ng 1944 na modelo, na-install din ito sa ISU-122. Ang sasakyan na may bagong baril ay tinawag na ISU-122S. Ang baril ng 1937 na modelo ng taon ay may piston shutter, at ang 1944 na modelo ng taon ay may semi-awtomatikong wedge. Bilang karagdagan, nilagyan ito ng muzzle brake. Ang lahat ng ito ay naging posible upang mapataas ang rate ng apoy mula 2.2 hanggang 3 round bawat minuto. Ang armor-piercing projectile ng parehong mga sistema ay tumitimbang ng 25 kg at may paunang bilis na 800 m/s. Ang mga bala ay binubuo ng magkahiwalay na mga putok sa pagkarga.
Ang mga vertical na anggulo ng pagpuntirya ng mga baril ay medyo naiiba: sa ISU-122 sila ay mula -4 ° hanggang + 15 °, at sa ISU-122S - mula -2 ° hanggang + 20 °, ang mga pahalang na anggulo sa pagpuntirya ay pareho. - 11 ° bawat panig. Ang bigat ng labanan ng ISU-122 ay 46 tonelada.
Ang ISU-152 na self-propelled na baril batay sa tangke ng IS-2 ay hindi naiiba sa anumang paraan mula sa ISU-122 maliban sa sistema ng artilerya. Nilagyan ito ng 152-mm howitzer-gun ng 1937 na modelo na may piston bolt, ang rate nito ay 2.3 rounds kada minuto.
Ang crew ng ISU-122, tulad ng ISU-152, ay binubuo ng isang kumander, gunner, loader, lock at driver. Ang hexagonal conning tower ay ganap na nakabaluti. Ang baril na naka-mount sa makina (sa ISU-122S sa isang maskara) ay inilipat sa gilid ng starboard. Sa fighting compartment, bilang karagdagan sa mga armas at bala, mayroong mga tangke ng gasolina at langis. Ang driver ay nakaupo sa harap sa kaliwa ng baril at may sariling mga kagamitan sa pagmamasid. Ang kupola ng kumander ay nawawala. Ang komandante ay nagsagawa ng surveillance sa pamamagitan ng periscope sa bubong ng cabin.
Self-propelled gun ISU-122
Sa sandaling ang IS-1 heavy tank ay pumasok sa serbisyo sa pagtatapos ng 1943, napagpasyahan na lumikha ng isang ganap na nakabaluti na self-propelled na baril batay dito. Sa una, nakatagpo ito ng ilang mga paghihirap: pagkatapos ng lahat, ang IS-1 ay may isang hull na kapansin-pansing mas makitid kaysa sa mga KV-1, batay sa kung saan ang SU-152 na mabigat na self-propelled na baril na may 152-mm howitzer-gun ay nilikha noong 1943. Gayunpaman, ang mga pagsisikap ng mga taga-disenyo ng Chelyabinsk Kirov Plant at mga gunner sa ilalim ng pamumuno ni F.F. Petrov ay nakoronahan ng tagumpay. Sa pagtatapos ng 1943, 35 na self-propelled na baril na armado ng 152-mm howitzer-gun ang ginawa.
Ang ISU-152 ay nakikilala sa pamamagitan ng malakas na proteksyon ng sandata at sistema ng artilerya, mahusay na pagganap sa pagmamaneho. Ang pagkakaroon ng mga panoramic at telescopic na tanawin ay naging posible na magpaputok ng parehong direktang apoy at mula sa mga saradong posisyon ng pagpapaputok. Ang pagiging simple ng aparato at operasyon ay nag-ambag sa mabilis na pag-unlad ng mga tauhan nito, na sa panahon ng digmaan ay napakahalaga. Ang makinang ito, na armado ng 152-mm howitzer gun, ay ginawa nang maramihan mula sa katapusan ng 1943. Ang bigat nito ay 46 tonelada, kapal ng sandata - 90 mm, ang mga tripulante ay binubuo ng 5 katao. Diesel power 520 l. Sa. pinabilis ang kotse sa 40 km / h.
Nang maglaon, batay sa ISU-152 na self-propelled gun chassis, maraming mas mabibigat na self-propelled na baril ang binuo, kung saan naka-install ang mga high-power na baril na 122 at 130 mm na kalibre. Ang masa ng ISU-130 ay 47 tonelada, ang kapal ng sandata ay 90 mm, ang mga tripulante ay binubuo ng 4 na tao. Diesel engine na may kapasidad na 520 litro. Sa. nagbigay ng bilis na 40 km / h. Ang 130-mm na kanyon na naka-mount sa self-propelled na baril ay isang pagbabago ng isang naval gun, na inangkop para sa pag-mount sa conning tower ng sasakyan. Upang mabawasan ang kontaminasyon ng gas ng fighting compartment, nilagyan ito ng isang sistema para sa paglilinis ng bariles na may naka-compress na hangin mula sa limang cylinders. Ang ISU-130 ay pumasa sa mga pagsubok sa harap na linya, ngunit hindi tinanggap sa serbisyo.
Ang heavy self-propelled artillery mount ISU-122 ay armado ng 122-mm field gun ng modelo.
Malaking papel ang ginampanan ng mabibigat na artilerya na self-propelled Soviet sa pagkamit ng tagumpay. Pinatunayan nila ang kanilang sarili nang mahusay sa panahon ng pakikipaglaban sa kalye sa Berlin at sa panahon ng pag-atake sa makapangyarihang mga kuta ng Koenigsberg.
Noong 50s, ang mga baril na self-propelled ng ISU, na nanatili sa serbisyo sa Soviet Army, ay sumailalim sa modernisasyon, tulad ng mga tanke ng IS-2. Sa kabuuan, ang industriya ng Sobyet ay gumawa ng higit sa 2400 ISU-122 at higit sa 2800 ISU-152.
Noong 1945, batay sa tangke ng IS-3, ang isa pang modelo ng mabibigat na self-propelled na baril ay idinisenyo, na nakatanggap ng parehong pangalan bilang ang makina na binuo noong 1943 - ISU-152. Ang isang tampok ng makina na ito ay ang karaniwang frontal sheet ay binigyan ng isang makatwirang anggulo ng pagkahilig, at ang mga mas mababang gilid na plato ng katawan ng barko ay may mga reverse anggulo ng pagkahilig. Ang mga departamento ng labanan at kontrol ay pinagsama. Ang mekaniko ay matatagpuan sa conning tower at sinusubaybayan sa pamamagitan ng isang periscope viewing device. Ang isang target na sistema ng pagtatalaga na espesyal na nilikha para sa makinang ito ay nagkonekta sa kumander sa gunner at driver. Gayunpaman, na may maraming mga pakinabang, ang isang malaking anggulo ng pagkahilig ng mga dingding ng cabin, isang malaking halaga ng pag-urong ng howitzer gun barrel at ang pagkakahanay ng mga kompartamento ay naging mas mahirap ang gawain ng mga tripulante. Samakatuwid, ang ISU-152 ng 1945 na modelo ay hindi pinagtibay para sa serbisyo. Ang makina ay ginawa sa isang kopya.
Self-propelled na baril SU-152
Noong taglagas ng 1942, sa Chelyabinsk Kirov Plant, nilikha ng mga taga-disenyo na pinamumunuan ni L. S. Troyanov ang SU-152 (KV-14) na self-propelled na baril batay sa mabigat na tangke ng KB-1, na idinisenyo upang magpaputok sa mga konsentrasyon ng tropa, pangmatagalang mga kuta at nakabaluti na bagay.
Mayroong katamtamang pagbanggit sa paglikha nito sa "Kasaysayan ng Dakilang Digmaang Patriotiko": "Sa mga tagubilin ng Komite ng Depensa ng Estado sa planta ng Kirov sa Chelyabinsk, sa loob ng 25 araw (isang natatanging panahon sa kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng mundo! ) Isang prototype na self-propelled artillery mount SU-152, na pumasok sa produksyon noong Pebrero 1943.
Ang SU-152 na self-propelled na baril ay tumanggap ng kanilang binyag ng apoy sa Kursk Bulge. Ang kanilang hitsura sa larangan ng digmaan ay isang kumpletong sorpresa para sa mga tanker ng Aleman. Ang mga self-propelled na baril na ito ay napatunayang mahusay sa solong pakikipaglaban sa German "Tigers", "Panthers" at "Elephants". Ang kanilang mga balabal na nakabutas sa sandata ay tumusok sa baluti ng mga sasakyan ng kaaway, napunit ang kanilang mga tore. Para dito, buong pagmamahal na tinawag ng mga front-line na sundalo ang mabibigat na self-propelled na baril na "St. John's wort". Ang karanasang nakuha sa disenyo ng unang mabibigat na self-propelled na baril ng Sobyet ay kasunod na ginamit upang lumikha ng mga katulad na armas batay sa mabibigat na tangke ng IS.
Self-propelled na baril SU-122
Noong Oktubre 19, 1942, nagpasya ang GKO na lumikha ng self-propelled artillery mounts - mga magaan na may 37-mm at 76-mm na baril at mga medium na may 122-mm na baril.
Ang paggawa ng SU-122 ay nagpatuloy sa Uralmashzavod mula Disyembre 1942 hanggang Agosto 1943. Sa panahong ito, ang planta ay gumawa ng 638 self-propelled units ng ganitong uri.
Kaayon ng pagbuo ng mga guhit para sa isang serial self-propelled unit, nagsimula ang trabaho sa kardinal na pagpapabuti nito noong Enero 1943.
Tulad ng para sa serial SU-122, mula noong Abril 1943, nagsimula ang pagbuo ng mga self-propelled artillery regiment na may parehong uri ng mga sasakyan. Sa naturang regimen mayroong 16 na self-propelled na baril na SU-122, na hanggang sa simula ng 1944 ay patuloy na ginamit upang i-escort ang infantry at mga tanke. Gayunpaman, ang paggamit nito ay hindi sapat na epektibo dahil sa mababang paunang bilis ng projectile - 515 m / s - at, dahil dito, ang mababang flatness ng trajectory nito. Ang bagong self-propelled artillery mount SU-85, na naihatid sa mga tropa mula noong Agosto 1943 sa mas malaking dami, ay mabilis na pinindot ang hinalinhan nito sa larangan ng digmaan.
Self-propelled na baril SU-85
Ang karanasan sa paggamit ng mga instalasyon ng SU-122 ay nagpakita na sila ay masyadong mababa ang rate ng apoy upang maisagawa ang mga gawain ng pag-escort at pagsuporta sa mga tangke, infantry at kabalyerya na may apoy. Ang mga tropa ay nangangailangan ng isang instalasyon na armado ng mas mabilis na rate ng sunog.
Ang mga self-propelled na baril na SU-85 ay pumasok sa serbisyo kasama ang mga indibidwal na self-propelled artillery regiment (16 unit sa bawat regiment) at malawakang ginagamit sa mga labanan ng Great Patriotic War.
Ang mabibigat na tangke na IS-1 ay binuo sa disenyo ng bureau ng Chelyabinsk Kirov Plant noong ikalawang kalahati ng 1942 sa ilalim ng pamumuno ni Zh. Ya. Kotin. Ang KV-13 ay kinuha bilang batayan, batay sa kung saan ginawa ang dalawang pang-eksperimentong bersyon ng bagong mabibigat na makina na IS-1 at IS-2. Ang kanilang pagkakaiba ay sa armament: ang IS-1 ay may 76-mm na kanyon, ang IS-2 ay may 122-mm howitzer na kanyon. Ang mga unang prototype ng mga tanke ng IS ay mayroong limang-roller undercarriage, na ginawa ayon sa uri ng undercarriage ng KV-13 tank, kung saan hiniram din ang mga balangkas ng katawan ng barko at ang pangkalahatang layout ng sasakyan.
Halos kasabay ng IS-1, nagsimula ang paggawa ng isang mas malakas na armadong modelo na IS-2 (object 240). Ang bagong likhang 122-mm D-25T tank gun (orihinal na may piston breech) na may paunang projectile velocity na 781 m/s ay naging posible na matamaan ang lahat ng pangunahing uri ng German tank sa lahat ng distansya ng labanan. Sa isang eksperimentong batayan, isang 85-mm high-power cannon na may paunang projectile velocity na 1050 m / s at isang 100-mm S-34 na kanyon ay na-install sa IS tank.
Sa ilalim ng tatak na IS-2 noong Oktubre 1943, ang tangke ay tinanggap sa mass production, na na-deploy noong unang bahagi ng 1944.
Noong 1944, ang IS-2 ay na-upgrade.
Ang mga tanke ng IS-2 ay pumasok sa serbisyo kasama ang mga indibidwal na mabibigat na regiment ng tangke, na binigyan na ng pangalang "Guards" noong sila ay nabuo. Sa simula ng 1945, nabuo ang ilang magkakahiwalay na guwardiya na heavy tank brigades, bawat isa ay may kasamang tatlong heavy tank regiment. Ang IS-2 ay unang ginamit sa operasyon ng Korsun-Shevchenko, at pagkatapos ay lumahok sa lahat ng mga operasyon ng huling panahon ng Great Patriotic War.
Ang huling tangke na nilikha noong Great Patriotic War ay ang mabigat na IS-3 (object 703). Ito ay binuo noong 1944-1945 sa experimental plant No. 100 sa Chelyabinsk sa ilalim ng pamumuno ng nangungunang taga-disenyo na si M. F. Balzhi. Nagsimula ang serial production noong Mayo 1945, kung saan 1170 na sasakyang panglaban ang ginawa.
Ang mga tanke ng IS-3, salungat sa tanyag na paniniwala, ay hindi ginamit sa mga labanan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit noong Setyembre 7, 1945, isang regimen ng tanke, kung saan armado ang mga sasakyang panlaban na ito, ay nakibahagi sa parada ng Pulang Hukbo. mga yunit sa Berlin bilang parangal sa tagumpay laban sa Japan, at ang IS-3 ay gumawa ng malakas na impresyon sa mga Kanluraning kaalyado ng USSR sa koalisyon na anti-Hitler.
Tangke ng KV
Alinsunod sa desisyon ng USSR Defense Committee, sa pagtatapos ng 1938, sa Kirov Plant sa Leningrad, nagsimula ang disenyo ng isang bagong mabigat na tangke na may anti-cannon armor, na tinatawag na SMK ("Sergey Mironovich Kirov"). Ang pagbuo ng isa pang mabigat na tangke, na tinatawag na T-100, ay isinagawa ng Leningrad Experimental Machine Building Plant na pinangalanang Kirov (No. 185).
Noong Agosto 1939, ang mga tangke ng SMK at KB ay ginawa sa metal. Sa pagtatapos ng Setyembre, ang parehong mga tangke ay nakibahagi sa pagpapakita ng mga bagong modelo ng mga nakabaluti na sasakyan sa NIBTPolygon sa Kubinka malapit sa Moscow, at noong Disyembre 19, ang KB heavy tank ay pinagtibay ng Red Army.
Ipinakita ng tangke ng KB ang pinakamahusay na bahagi nito, ngunit mabilis na naging malinaw na ang 76-mm L-11 na baril ay mahina para sa pakikipaglaban sa mga pillbox. Samakatuwid, sa maikling panahon, binuo at itinayo nila ang tangke ng KV-2 na may isang napakalaking turret, na armado ng isang 152-mm M-10 howitzer. Noong Marso 5, 1940, tatlong KV-2 ang ipinadala sa harap.
Sa katunayan, ang serial production ng KV-1 at KV-2 tank ay nagsimula noong Pebrero 1940 sa Leningrad Kirov Plant.
Gayunpaman, sa ilalim ng mga kondisyon ng blockade, imposibleng ipagpatuloy ang paggawa ng mga tangke. Samakatuwid, mula Hulyo hanggang Disyembre, ang paglisan ng Kirov Plant mula Leningrad hanggang Chelyabinsk ay isinasagawa sa maraming yugto. Noong Oktubre 6, ang Chelyabinsk Tractor Plant ay pinalitan ng pangalan na Kirov Plant ng People's Commissariat of Tank Industry - ChKZ, na naging tanging tagagawa ng mabibigat na tangke hanggang sa katapusan ng World War II.
Ang tangke ng parehong klase ng KB - "Tiger" - ay lumitaw kasama ang mga Aleman lamang sa pagtatapos ng 1942. At pagkatapos ay naglaro ang tadhana ng pangalawang malupit na biro kay KB: agad itong naging lipas na sa panahon. Ang KB ay walang kapangyarihan laban sa "Tiger" gamit ang "mahabang paa" nito - isang 88-mm na kanyon na may haba ng bariles na 56 kalibre. Maaaring tumama ang "Tiger" sa KB sa mga distansyang lampas sa limitasyon para sa huli.
Ang hitsura ng KV-85 ay nagpapahintulot sa sitwasyon na medyo maayos. Ngunit ang mga sasakyang ito ay huli nang pinagkadalubhasaan, kakaunti ang mga ito, at hindi sila makagawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa paglaban sa mga mabibigat na tangke ng Aleman. Ang isang mas malubhang kalaban para sa "Tigers" ay maaaring ang KV-122 - ang serial KV-85, na eksperimentong armado ng isang 122-mm D-25T na baril. Ngunit sa oras na iyon, ang mga unang tangke ng serye ng IS ay nagsimula nang umalis sa mga workshop ng ChKZ. Ang mga sasakyang ito, na sa unang sulyap ay nagpatuloy sa linya ng KB, ay ganap na bagong mga tangke, na sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian ng labanan ay higit na nalampasan ang mabibigat na tangke ng kaaway.
Sa panahon mula 1940 hanggang 1943, ang mga halaman ng Leningrad Kirov at Chelyabinsk Kirov ay gumawa ng 4775 KB na mga tangke ng lahat ng mga pagbabago. Sila ay nasa serbisyo kasama ang mga tank brigade ng isang halo-halong organisasyon, at pagkatapos ay pinagsama-sama sa hiwalay na breakthrough tank regiments. Ang mabibigat na tangke ng KB ay nakibahagi sa pakikipaglaban sa Great Patriotic War hanggang sa huling yugto nito.
Tangke T-34
Ang unang prototype ng T-34 ay ginawa ng numero ng halaman 183 noong Enero 1940, ang pangalawa - noong Pebrero. Sa parehong buwan, nagsimula ang mga pagsubok sa pabrika, na naantala noong Marso 12, nang ang parehong mga kotse ay umalis patungong Moscow. Noong Marso 17, sa Kremlin, sa Ivanovskaya Square, ipinakita ang mga tangke kay I.V. Stalin. Pagkatapos ng palabas, nagpatuloy ang mga kotse - kasama ang ruta Minsk - Kyiv - Kharkov.
Ang unang tatlong mga sasakyan sa produksyon noong Nobyembre - Disyembre 1940 ay sumailalim sa masinsinang pagpapaputok at mga pagsubok sa mileage sa rutang Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kyiv - Kharkov. Ang mga pagsusulit ay isinagawa ng mga opisyal.
Dapat pansinin na ang bawat tagagawa ay gumawa ng ilang mga pagbabago at pagdaragdag sa disenyo ng tangke alinsunod sa mga teknolohikal na kakayahan nito, kaya ang mga tangke ng iba't ibang mga pabrika ay may sariling katangian na hitsura.
Ang mga tangke ng minesweeper at mga layer ng tulay ay ginawa sa maliit na dami. Ang bersyon ng isang kumander ng "tatlumpu't apat" ay ginawa din, isang natatanging tampok kung saan ang pagkakaroon ng istasyon ng radyo ng RSB-1.
Ang mga tangke ng T-34-76 ay nasa serbisyo sa mga yunit ng tangke ng Pulang Hukbo sa buong Great Patriotic War at nakibahagi sa halos lahat ng mga operasyong pangkombat, kabilang ang pag-atake sa Berlin. Bilang karagdagan sa Red Army, ang mga medium tank na T-34 ay nasa serbisyo kasama ang Polish Army, People's Liberation Army ng Yugoslavia at Czechoslovak Corps, na nakipaglaban sa Nazi Germany.
kagamitang militar digmaang makabayan
3. mga nakabaluti na sasakyan
Nakabaluti kotse BA-10
Noong 1938, pinagtibay ng Red Army ang BA-10 medium armored car, na binuo noong isang taon sa planta ng Izhora ng isang pangkat ng mga taga-disenyo na pinamumunuan ng mga kilalang espesyalista tulad ng A. A. Lipgart, O. V. Dybov at V. A. Grachev.
Ang armored car ay ginawa ayon sa klasikong layout na may front engine, front control wheels at dalawang rear drive axle. Ang BA-10 crew ay binubuo ng 4 na tao: commander, driver, gunner at machine gunner.
Mula noong 1939, nagsimula ang paggawa ng na-upgrade na modelo ng BA-10M, na naiiba sa base na sasakyan sa reinforced frontal projection armor protection, pinahusay na pagpipiloto, isang panlabas na lokasyon ng mga tangke ng gas at isang bagong istasyon ng radyo / Sa maliit na dami, BA-10zhd railway mga nakabaluti na sasakyan na may bigat ng labanan na 5 8 t.
Ang pagbibinyag sa apoy na BA-10 at BA-10M ay naganap noong 1939 sa panahon ng armadong labanan malapit sa Khalkhin-Gol River. Binubuo nila ang bulto ng armored cars 7, 8 at 9 at mga motorized armored brigade. Ang kanilang matagumpay na aplikasyon ay pinadali ng steppe terrain. Nang maglaon, ang mga nakabaluti na sasakyan ng BA 10 ay nakibahagi sa kampanya sa pagpapalaya at digmaang Sobyet-Finnish. Sa panahon ng Great Patriotic War, ginamit ang mga ito sa mga tropa hanggang 1944, at sa ilang mga yunit hanggang sa katapusan ng digmaan. Napatunayan nila ang kanilang sarili bilang isang paraan ng reconnaissance at proteksyon sa labanan, at sa wastong paggamit ay matagumpay silang nakipaglaban sa mga tangke ng kaaway.
...Mga Katulad na Dokumento
Detalyadong Pagsusuri mga kaganapan at paghahanda ng mga pangunahing labanan ng Great Patriotic War. Ang papel ng diskarte ng utos ng Aleman at Sobyet, ang pagkakahanay ng mga puwersa. Mga kagamitang militar, mga yamang tao na kasangkot sa mga labanan. Ang kahulugan ng tagumpay ng mga sandata ng Sobyet.
abstract, idinagdag noong 02/14/2010
Ang kasaysayan ng maalamat na lupain ng Sevastopol. Pinagmulan ng pangalan ng lungsod. Isang matinding pagsubok na nangyari sa mga mamamayan ng Sevastopol at sa mga mandaragat ng Black Sea Fleet noong Great Patriotic War noong 1941-1945. Ang walang kamatayang gawa ng garison ng bunker No. 11.
ulat, idinagdag noong 11/03/2010
Ang digmaan ng Nazi Germany at mga kaalyado nito laban sa USSR. Labanan para sa Moscow. Labanan sa Kursk Bulge. Berlin, East Prussian, Vienna, Vistula-Oder offensive operations. Natitirang mga kumander ng Sobyet ng Great Patriotic War noong 1941-1945.
term paper, idinagdag noong 02/11/2015
Mga sanhi ng Great Patriotic War. Mga Panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at ang Dakilang Digmaang Patriotiko. Mga pagkabigo ng Pulang Hukbo sa unang panahon ng digmaan. Mga mapagpasyang labanan ng digmaan. Ang papel ng partisan na kilusan. USSR sa sistema ng internasyonal na relasyon sa post-war.
pagtatanghal, idinagdag noong 09/07/2012
Pakikilahok ng mga panloob na tropa sa mga operasyong pangkombat sa mga harapan ng Great Patriotic War. Ang muling pagsasaayos ng mga aktibidad ng mga tropang NKVD kaugnay ng pagpapakilala ng batas militar sa bansa. Pakikilahok ng mga panloob na tropa sa mga operasyong pangkombat sa mga harapan ng Great Patriotic War.
lecture, idinagdag 04/25/2010
Mga teorya ng mga teorya ng militar ng Sobyet tungkol sa konsepto ng "malalim na labanan" at "malalim na operasyon". Ang estado ng Sobyet abyasyong militar sa bisperas ng Great Patriotic War, ang istraktura, kagamitang militar at kontrol ng air force, ang kanilang hindi kahandaan para sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
artikulo, idinagdag noong 08/26/2009
Pagkilala sa mga kalahok ng Great Patriotic War. Pangkalahatang katangian ng talambuhay ni A. Krasikova. A. Shtilwasser bilang isang artillery commander ng mga baril: pagsasaalang-alang sa mga dahilan para sa ospital, pagsusuri ng mga parangal. Mga tampok ng pagsisimula ng Great Patriotic War.
abstract, idinagdag 04/11/2015
Ang simula ng Great Patriotic War sa Yoshkar-Ola. Telegram S.K. Timoshenko sa anunsyo ng pagpapakilos noong Hunyo 22, 1941. Mga desisyon ng mga partidong katawan ng republika sa paglipat ng ekonomiya ng republika sa isang pundasyon ng digmaan. Industriya ng Mari ASSR noong 1941-1945.
pagsubok, idinagdag noong 12/28/2012
Ang mga pangunahing sanhi ng Great Patriotic War. Unang yugto ng digmaan. Labanan para sa Brest Fortress noong Hulyo-Agosto 1941. Mga pagtatanggol na labanan sa Crimea noong Setyembre-Oktubre 1941. Lungsod ng Nytva sa panahon ng digmaan. Mga resulta at bunga ng Digmaang Patriotiko.
abstract, idinagdag noong 01.10.2010
Kontribusyon sa Women's Country Defense Fund rehiyon ng Vologda. Ang paggawa ng kababaihan sa mga negosyo at sa agrikultura sa panahon ng Great Patriotic War ng 1941–1945 Pagbuo ng isang aralin sa paksang "Soviet rear noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig" para sa ika-9 na baitang ng isang sekondaryang paaralan.