Ang pinaka-maimpluwensyang pamamaraan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Magsimula sa science Side wall ng case, mm
Ang bawat isa sa mga naglalabanang partido ay namuhunan ng napakalaking halaga ng pera sa disenyo at pagtatayo ng makapangyarihang mga armas, at susubukan naming isaalang-alang ang ilan sa mga pinaka-maimpluwensyang. Ngayon, hindi sila itinuturing na pinakamahusay o pinaka-mapanirang, ngunit ang mga kagamitang militar sa ibaba, sa isang antas o iba pa, ay nakaimpluwensya sa kurso ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ang LCVP ay isang uri ng landing craft ng US Navy. Dinisenyo para sa transportasyon at paglapag ng mga tauhan sa isang walang gamit na baybayin na inookupahan ng kaaway.
Ang LCVP, o Higgins boat, ay pinangalanan sa lumikha nito, si Andrew Higgins, na nagdisenyo ng bangka upang gumana sa mababaw na tubig at latian na lupain, at malawakang ginamit ng US Navy sa panahon ng amphibious operations noong World War II. Sa paglipas ng 15 taon ng produksyon, 22,492 bangka ng ganitong uri ang ginawa.
Ang landing craft na LCVP ay ginawa mula sa pressed plywood at ang istruktura ay kahawig ng isang maliit na barge ng ilog na may crew na 4 na tao. Kasabay nito, ang bangka ay maaaring magdala ng isang buong infantry platoon na may 36 na tropa. Sa full load, ang Higgins boat ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 9 knots (17 km / h).
Katyusha (BM-13)
Ang Katyusha ay ang hindi opisyal na pangalan para sa mga barrelless field rocket artillery system na malawakang ginagamit ng Armed Forces of the USSR noong Great Patriotic War noong 1941-1945. Sa una, tinawag nila si Katyushas - BM-13, at nang maglaon ay nagsimula silang tumawag sa BM-8, BM-31, at iba pa. Ang BM-13 ay ang sikat at pinaka-massive Soviet combat vehicle (BM) ng klase na ito.
Avro Lancaster
Avro Lancaster - British heavy bomber, ginamit noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at nasa serbisyo sa Royal Air Force. Ang Lancaster ay itinuturing na pinaka-produktibong night bomber ng World War II at ang pinakatanyag. Nagpalipad siya ng mahigit 156,000 sorties at naghulog ng mahigit 600,000 toneladang bomba.
Ang unang paglipad ng labanan ay naganap noong Marso 1942. Sa panahon ng digmaan, higit sa 7,000 Lancaster ang ginawa, ngunit halos kalahati ay nawasak ng kaaway. Sa kasalukuyan (2014), dalawang makina lamang ang nakaligtas na may kakayahang lumipad.
U-boat (submarino)
Ang U-boat ay isang pangkalahatang pagdadaglat para sa mga submarinong Aleman na nasa serbisyo kasama ng mga puwersang pandagat ng Aleman.
Ang Alemanya, na walang sapat na malakas na fleet na may kakayahang makatiis sa mga kaalyadong pwersa sa dagat, ay pangunahing umasa sa mga submarino nito, ang pangunahing layunin kung saan ay ang pagkasira ng mga trade convoy na nagdadala ng mga kalakal mula sa Canada, British Empire at Estados Unidos sa Unyong Sobyet. at mga kaalyadong bansa sa Mediterranean. Ang mga submarino ng Aleman ay napatunayang hindi kapani-paniwalang mahusay. Sa kalaunan ay sasabihin ni Winston Churchill na ang tanging bagay na natakot sa kanya noong World War II ay ang banta sa ilalim ng dagat.
Ipinakita ng mga pag-aaral na ang mga Allies ay gumastos ng $26,400,000,000 upang labanan ang mga submarino ng Aleman. Mula sa isang purong pang-ekonomiyang pananaw, ang kampanya ay nakikita bilang isang tagumpay ng Aleman, na ginagawang ang mga submarino ng Aleman ay isa sa mga pinaka-maimpluwensyang sandata ng digmaan.
ang eroplanong Hawker Hurricane
Ang Hawker Hurricane ay isang British World War II na single-seat fighter aircraft na dinisenyo at ginawa ng Hawker Aircraft Ltd. Sa kabuuan, higit sa 14,500 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang naitayo. Ang Hawker Hurricane ay may iba't ibang mga pagbabago at maaaring magamit bilang isang fighter-bomber, interceptor at attack aircraft.
M4 "Sherman" - Amerikano katamtamang tangke panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa panahon mula 1942 hanggang 1945, 49,234 na tangke ang ginawa, ito ay itinuturing na pangatlo pagkatapos ng T-34 at T-54 na karamihan. bulk tank sa mundo. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, batay sa tangke ng M4 Sherman, malaking bilang ng iba't ibang mga pagbabago (isa dito ay ang Sherman Crab - ang kakaibang tangke), self-propelled artillery mounts (ACS) at mga kagamitan sa engineering. Ginamit ito ng hukbong Amerikano, at ibinibigay din sa malalaking dami sa mga kaalyadong pwersa (pangunahin sa Great Britain at USSR).
Ang 88mm FlaK 18/36/37/41 ay kilala rin bilang "eight-eight" - isang German anti-aircraft, anti-tank artillery gun, na malawakang ginagamit ng mga tropang Aleman noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang isang sandata na idinisenyo upang sirain ang parehong sasakyang panghimpapawid at mga tangke ay madalas ding ginagamit bilang artilerya. Sa pagitan ng 1939 at 1945, isang kabuuang 17,125 na mga baril ang ginawa.
North American R-51 Mustang
Ang ikatlong lugar sa listahan ng mga pinaka-maimpluwensyang kagamitang militar ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay inookupahan ng P-51 Mustang, isang American single-seat long-range fighter na binuo noong unang bahagi ng 1940s. Nagbibilang ang pinakamahusay na manlalaban US Air Force noong World War II. Ito ay pangunahing ginamit bilang isang reconnaissance aircraft at upang i-eskort ang mga bombero sa panahon ng mga pagsalakay sa teritoryo ng Aleman.
Mga sasakyang panghimpapawid
Mga sasakyang panghimpapawid - isang uri ng mga barkong pandigma, ang pangunahing kapansin-pansing puwersa kung saan ay ang carrier-based aviation. Sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon at Amerika ay gumanap na ng nangungunang papel sa mga labanan sa Pasipiko. Halimbawa, ang sikat na pag-atake sa Pearl Harbor ay isinagawa gamit ang mga dive bombers na nakalagay sa anim na Japanese aircraft carrier.
Ang T-34 ay isang tangke ng Sobyet na medium na ginawa mula 1940 hanggang sa unang kalahati ng 1944. Ito ang pangunahing tangke ng Workers 'and Peasants' Red Army (RKKA) hanggang sa mapalitan ito ng T-34-85 modification, na nasa serbisyo pa rin sa ilang bansa ngayon. Ang maalamat na T-34 ay ang pinaka-massive medium na tangke at kinikilala ng maraming eksperto at espesyalista sa militar bilang ang pinakamahusay na tangke na ginawa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Itinuturing din na isa sa mga pinakatanyag na simbolo ng nabanggit na digmaan.
Tangke T-29
Noong kalagitnaan ng 1930s, sa panahon ng kasagsagan ng ideya ng isang wheeled-tracked high-speed tank, ang mas protektado at mabigat na armadong pagbabago nito ay lumitaw na T-29. Ang tangke na ito, halos kasing bilis ng mga katapat nitong lightly armored, ay may armor na hanggang 30 mm ang kapal at armado ng 76 mm na kanyon. Ayon sa konsepto, ang T-29 ay katulad ng T-28 medium tank, ngunit naiiba mula dito sa mas mataas na mga sukat, na sanhi ng lokasyon ng mga elemento ng suspensyon sa loob ng katawan ng barko. Ibinigay ito pinakamahusay na antas survivability ng undercarriage, ngunit kumplikado ang pagpapanatili nito. Sa pangkalahatan, ang kotse ay naging hindi masyadong maaasahan at mahirap gawin, at 2 serial na kopya lamang ang ginawa.
Tank Grotte
Ang isang bihasang medium tank TG (Tank Grotte) ay binuo sa USSR batay sa proyekto ng German engineer na si Edward Grotte. Sa makinang ito, sa unang pagkakataon, maraming mga teknikal na inobasyon ang inilapat, na sa panahong iyon ay hindi pa ginagamit sa anumang serial tank. Kabilang dito ang isang ganap na welded hull, multi-tiered armament, coil spring suspension.
Ang mga pagsubok sa tangke ay nagpakita ng pantay na bilang ng parehong mga pakinabang at disadvantages. Ang mga baril ng TG ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na katumpakan ng apoy, at ang 76-mm na baril ay higit na mataas sa kapangyarihan sa lahat ng mga baril ng tangke noong panahong iyon. Ang kontrol ng tangke ay napakadali, at ang kurso ay makinis. Kasabay nito, ang TG ay may mahinang kadaliang mapakilos sa malambot na mga lupa, isang masyadong masikip na fighting compartment, at mahirap ayusin ang makina at gearbox. Totoo, ang pangunahing hadlang sa paglalagay ng tangke sa mass production ay ang malaking halaga nito (tulad ng 25 BT-2 tank)!
Tangke ng SMK
Ang mabigat na multi-turret tank na SMK (Sergey Mironovich Kirov) ay binuo noong 1939 batay sa T-35 bilang isang mabigat na breakthrough tank. Ang disenyo ng QMS ay kapansin-pansing naiiba sa prototype tank. Upang mabawasan ang bigat ng sasakyan at mapabuti ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ng mga tripulante, ang bilang ng mga tore ay nabawasan sa dalawa. Isang torsion bar suspension ang ginamit sa undercarriage ng QMS, na nagsisiguro ng magandang galaw para sa isang tangke na tumitimbang ng 55 tonelada. Ang armament ay binubuo ng dalawang 45 at 76 mm na kanyon at limang 7.62 mm na machine gun. Matapos ang pagsisimula ng digmaan sa Finland, mga prototype ng QMS at isang katulad, ilang sandali matapos ang pagsisimula ng pag-atake, ang QMS ay bumangga sa isang minahan at nawalan ng isang uod. Ang karanasan na KV at T-100 na nakikilahok sa pag-atake ay tinakpan ang kotse sa loob ng ilang oras, ngunit ang pinsala ay hindi maiayos. Ang QMS ay kailangang iwan sa teritoryo ng kaaway. Matapos ang pambihirang tagumpay ng Mannerheim Line, ang non-tinder na SMK ay hinila patungo sa lokasyon ng aming mga tropa at ipinadala sa pamamagitan ng tren patungo sa kanyang katutubong planta para sa pagkukumpuni. Ngunit hindi ito kailanman ginawa, at ang SMK ay nakatayo sa likod-bahay ng negosyo hanggang sa 50s hanggang sa ito ay natunaw. -100 ang ipinadala upang masuri sa pamamagitan ng labanan.
USSR, mga tangke ng ikalawang digmaang pandaigdig
Tangke ng T-44
Mga pagtutukoy:
Uri ng tangke Medium
Crew 4 na tao
Timbang ng labanan 31.8 t
Haba 7.65 m
Lapad 3.18 m
Taas 2.41 m
Bilang ng mga baril / kalibre 1/85 mm
Pangharap na baluti 90 mm
Side armor 75 mm
V-44 engine, diesel, 500 hp. Sa.
Pinakamataas na bilis 51 km/h
Power reserve 300 km
Ang T-44, na binuo sa disenyo ng bureau ng Ural Tank Plant sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo na si A. A. Morozov at inilabas sa pinakadulo ng digmaan, ay naglalaman ng malawak na karanasan sa pagbuo at paggamit ng labanan ng T-34 tank. Ito ang pinakamahusay na tangke ng daluyan ng panahon ng digmaan ng Sobyet, na naging isang paglipat sa henerasyon ng post-war ng mga sasakyang panglaban. Ang pagkakaroon ng isang makabuluhang panlabas na pagkakahawig sa hinalinhan nito, ang T-34-85, ang tangke ng T-44 ay radikal na naiiba mula dito sa laki, layout at disenyo. Ang transverse arrangement ng makina ay naging posible upang mabawasan ang haba ng katawan ng barko, makatipid ng timbang, at gamitin ang mga pagtitipid na ito upang mapahusay ang proteksyon ng armor. Ang fighting compartment ay pinalaki at ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng mga tripulante ay napabuti. Ang mga dingding sa gilid ng katawan ng barko ay naging patayo, at ang monolithic frontal sheet ay itinakda sa isang anggulo ng 60 ° sa patayo. Kaugnay ng bagong layout, posible na ilipat ang toresilya sa gitna ng katawan ng barko, na nakakuha ng higit pa streamline na hugis, na nagpapataas ng resistensya ng projectile nito. Sa bakanteng espasyo, inilagay ang hatch ng driver, na naka-install sa T-34 sa front sheet. Ang lahat ng mga yunit at mekanismo ng tangke ay makabuluhang napabuti. Bago matapos ang digmaan, ang halaman sa Kharkov ay nakagawa ng 190 T-44 na sasakyan. Bagaman hindi sila ginamit sa labanan, ang T-44-equipped Guards Tank Brigades ay naging "hot reserve" ng Red Army. Ang paglabas ng T-44 ay tumagal ng hanggang isang taon at umabot sa 1823 na mga yunit. Noong 1961, ang mga tangke ay na-moderno upang mapag-isa ang mga yunit ng paghahatid at tsasis sa pangunahing medium na tangke ng Soviet Army T-54. Sa ilalim ng pagtatalaga ng T-44M, ang mga sasakyang ito ay nakatanggap ng mga instrumento sa gabi para sa driver at komandante, pati na rin ang pagtaas ng mga bala. Ang T-44MK command tank ay nilikha batay sa T-44M. Sa loob nito, dahil sa isang bahagyang pagbaba sa mga bala, isang pangalawang istasyon ng radyo ang na-install. Ang mga tangke ay sumailalim sa huling modernisasyon sa taon kung kailan sila ay nilagyan ng dalawang-plane na mga stabilizer ng armas, na nagpapataas ng katumpakan ng pagpapaputok sa paglipat. Ang mga makinang ito ay nakatanggap ng pagtatalaga ng T-44S. Ang bahagi ng mga tanke ng T-44M ay na-convert sa mga armored tractors na BTS-4 sa taon. Ang mga T-44 ay inalis mula sa serbisyo sa pagtatapos ng 70s at pagkatapos ay "nagsilbi" bilang mga target sa lugar ng pagsasanay. Sa pagtatapos ng kanilang karera, nagkaroon pa rin sila ng pagkakataong makilahok sa Great Patriotic War ... bilang mga tanke ng Aleman na Pz VI "Tiger" sa pelikulang "Liberation". Matapos ang kaukulang pagbabago, ang mga T-44 ay naging halos hindi makilala sa screen mula sa mga makina ng Nazi.
Tangke T-34-76
Ang T-34 ay naging pinakamahusay na medium tank ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at ang pinaka-napakalaking tangke sa Red Army. Ayon sa kumbinasyon ng tatlong pinakamahalagang katangian - firepower, seguridad at kadaliang mapakilos - sa taong wala siyang katumbas. "Ang T-34 ay ang pinaka-kahanga-hangang halimbawa ng isang nakakasakit na sandata," sabi ng heneral ni Hitler na si von Mellenthin. Ang proyekto ng A-32 na sinusubaybayan na tangke ay binuo ng isang koponan na pinamumunuan ng talentadong taga-disenyo na si M.I. Koshkin, at ang unang prototype ng sasakyan ay nasubok sa tag-araw ng taon. Ang pagkakaroon ng panalo sa kumpetisyon kasama ang wheeled-tracked A-20, ang tangke ay pinagtibay ng Red Army noong Disyembre ng parehong taon at inilagay sa serial production sa ilalim ng pagtatalaga ng T-34. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang bilang ng mga tampok na katangian. Ang pinakamahalagang bentahe ng makina ay ang matipid na diesel engine nito, na makatiis ng mabibigat na karga sa operasyon. Ang undercarriage na may malalaking roller at malalawak na track ay nagbigay ng mahusay na cross-country na kakayahan para sa tangke. Napakahusay na pag-book kasama ang pinakamainam na mga anggulo ng pagkahilig ng mga nakabaluti na plato ay nag-ambag sa mataas! probabilidad ng projectile ricochet. Para sa paggawa ng pinakamalaking bahagi ng T-34, ang armored hull, ang awtomatikong hinang ay ginamit sa unang pagkakataon sa mundo. Ang armament ng sasakyan ay binubuo ng isang 76 mm L-11 na kanyon at dalawang 7.62 mm na machine gun. Dahil ang serial production ng L-11 ay hindi na ipinagpatuloy, noong tagsibol ng 1941, isang bagong baril, ang F-34, ng parehong kalibre, ay na-install sa tangke. Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, mayroong 967 T-34 sa mga distrito ng hangganan - halos lahat ng mga ito ay nawala sa unang dalawa! linggo ng pakikipaglaban dahil sa hindi matagumpay na pag-deploy, mga tripulante na hindi nasanay at kakulangan ng mga pasilidad sa pagkukumpuni at paglikas. Gayunpaman, ang mga unang labanan sa tangke ay nagpakita ng isang makabuluhang bentahe ng mga sasakyang Sobyet. Ang mga baril ng tangke ng Aleman ay hindi nagdulot ng seryosong banta sa T-34, habang ang 76-mm na "tatlumpu't apat" na projectile ay tumusok sa sandata ng anumang tangke ng kaaway sa layo na hanggang 1000 m. Ang kahinaan ng Wehrmacht's anti- naapektuhan din ang artilerya ng tangke. Tinawag ng mga Germans ang 37 mm Pak 37 na kanyon na "army firecracker". Ang isa sa mga ulat ay binanggit ang data na ang pagkalkula ng naturang baril ay nakamit ang 23 na hit sa tangke ng T-34, ngunit ang isang shell lamang na tumama sa base ng tore ang nagpaalis sa kotse. Sa taon, medyo nagbago ang disenyo ng tangke. Sa halip na isang welded o cast turret ng kumplikadong configuration, ang T-34 ay nakatanggap ng hexagonal cast turret. Ang kapasidad ng mga tangke ng gasolina ay nadagdagan, ang makina ay nilagyan ng pinahusay na sistema ng paglilinis ng hangin, at ang planta ng kuryente ay nilagyan ng limang bilis na gearbox. Sa batayan ng T-34, ginawa ang 70 repair at recovery na sasakyan at ilang dose-dosenang mga tangke ng bridge-laying na may tulay na 7.7 m ang haba. Ilang "tatlumpu't apat" ang ginawang flamethrower at command tank. Sa pamamagitan lamang ng taon na pinamamahalaan ng mga Aleman na baguhin ang ratio ng mga katangian ng mga tangke sa kanilang pabor. Ang tumaas na kapal ng armor ng Tigers at Panthers ay limitado ang pagiging epektibo ng apoy ng T-34 short-barreled na baril, at ang 75- at 88-mm na baril ng Aleman ay maaaring tumama sa mga sasakyang Sobyet mula sa layo na 900 at 1500 m, Ang tagumpay malapit sa Kursk ay dumating sa mataas na presyo - Sa panahon ng kontra-opensiba, ang Pulang Hukbo ay nawalan ng humigit-kumulang anim na libong tangke at self-propelled na baril. Naapektuhan din ang iba pang mga pagkukulang ng T-34: mahinang bentilasyon at visibility mula sa tangke, isang hindi mapagkakatiwalaang gearbox, pati na rin ang isang masikip na tore na walang umiikot na sahig (kapag pinihit ang baril, ang loader ay kailangang sumunod sa breech, na humakbang sa mga ginugol na cartridge ), na naglalaman lamang ng dalawang tripulante. Kailangang pagsamahin ng mamamaril ang kanyang mga tungkulin sa isang kumander ng tangke. Bagaman ang T-34 ay patuloy na napabuti sa panahon ng serial production, sa gitna ng digmaan ay may pangangailangan para sa radikal na modernisasyon nito.
Mga pagtutukoy:
Uri ng tangke Medium
Crew 4 na tao
Timbang ng labanan 30.9 t
Haba 6.62 m
Lapad 3 m
Taas 2.52 m
Bilang ng mga baril / kalibre 1/76 mm
Bilang ng mga machine gun/kalibre 2/7.62 mm
Pangharap na baluti 45 mm
Side armor 45 mm
Engine V-2-34, diesel, 450 hp. Sa.
Pinakamataas na bilis 51 km/h
Power reserve 300 km
USSR, sa pagitan ng dalawang digmaan
Mga tangke na T-37 at T-38
Mga pagtutukoy:
Uri ng tangke Light amphibious
Crew 2 tao
Labanan ng timbang 3.3 t
Haba 3.78 m
Lapad 2.33 m
Taas 1.63 m
Bilang ng mga baril / kalibre -
Bilang ng mga machine gun / kalibre 1 / 7.62 mm
Pangharap na baluti 8 mm
Side armor 8 mm
GAZ-AA engine, carburetor, 40 hp Sa.
Pinakamataas na bilis 40/6 km/h
Power reserve 230 km
Ang isang makabuluhang disbentaha ng mga tankette ng reconnaissance ay ang paglalagay ng mga armas sa katawan ng barko. Samakatuwid, ang unang Sobyet na maliliit na amphibious tank ay nakatanggap ng isang pabilog na rotation tower. Sa mga prototype ng T-33, T-41 at T-37, ang iba't ibang mga pagpipilian para sa paglalagay ng tore at paggamit ng mga yunit ng kuryente ng sasakyan ng GAZ-AA ay ginawa sa taon. Ang isang variant sa ilalim ng pagtatalaga ng T-37A ay inilunsad sa serial production, na may mas malaking displacement ng hull at karagdagang mga float - mga fender na puno ng cork. Ang tangke ay may mahusay na katatagan at kakayahang magamit na nakalutang. Ang isang propeller na may umiikot na mga blades ay naging posible upang baligtarin ang tubig. Dalawang halaman (No. 37 sa Moscow at GAZ sa Gorky) ay gumawa ng 2627 T-37 tank ng lahat ng mga pagbabago mula sa isang taon hanggang sa susunod. Bilang karagdagan sa linear na T-37A (walang istasyon ng radyo), 643 T-37TU tank ang itinayo kasama ang laganap na istasyon ng radyo ng tangke noong panahong iyon 71-TK-1. Sa panlabas, sila ay nakikilala sa pamamagitan ng isang handrail antenna kasama ang perimeter ng katawan ng barko. Gayundin, 75 OT-37 (BKhM-4) na sasakyan ang ginawa, armado ng isang DG machine gun at isang flamethrower. Noong 1936, ang T-37A ay pinalitan sa produksyon ng pinabuting bersyon nito, ang T-38. Ito ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa isang pinong anyo ng isang riveted-welded hull at isang pinabuting suspensyon, na nagpapataas ng kinis ng biyahe at bilis sa lupa. Sa halip na isang automobile differential, ang T-38 ay nakatanggap ng on-board clutches, na nagpapataas ng cross-country na kakayahan at controllability ng sasakyan. Noong 1938, ang tangke ay na-upgrade sa pamamagitan ng pag-install ng makina at gearbox mula sa GAZ M-1 na kotse at natanggap ang pagtatalaga ng T-38M2. Ang bilis nito ay tumaas sa 46 km / h, bigat ng labanan - hanggang sa 3.8 tonelada Ang T-38 ay ginawa sa parehong mga pabrika bilang T-37A. Sa kabuuan, 1217 T-38 linear na sasakyan at 165 T-38TU na may mga istasyon ng radyo ay ginawa mula 1936 hanggang 1939. Sa panahon ng pre-war, ang mga pamamaraan ay ginawa para sa paglipat ng mga tanke ng T-37 at T-38 sa pamamagitan ng hangin sa tulong ng mga bombero. Ang lakas ng mga tangke ay nagpapahintulot sa kanila na ihulog sa mga katawan ng tubig mula sa taas na 6 na metro sa bilis ng sasakyang panghimpapawid na 160 km / h. Bumaba ang crew sa pamamagitan ng parachute. Ang mga tangke ng amphibious ng Sobyet ay ginamit sa panahon ng armadong tunggalian sa pagitan ng USSR at Japan
Ipadala ang iyong mabuting gawa sa base ng kaalaman ay simple. Gamitin ang form sa ibaba
Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga mag-aaral, mga batang siyentipiko na gumagamit ng base ng kaalaman sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubos na magpapasalamat sa iyo.
Nai-post sa http://www.allbest.ru/
Mga kagamitang militar ng Great Patriotic War noong 1941-1945
Plano
Panimula
1. Aviation
2. Mga tangke at self-propelled na baril
3. Mga sasakyang nakabaluti
4. Iba pang kagamitang militar
Panitikan
Panimula
Ang tagumpay laban sa pasistang Alemanya at mga kaalyado nito ay napanalunan ng magkasanib na pagsisikap ng mga estado ng anti-pasistang koalisyon, ang mga mamamayang nakipaglaban sa mga mananakop at kanilang mga kasabwat. Ngunit ang mapagpasyang papel sa armadong sagupaan ay ginampanan ng Unyong Sobyet. Ang bansang Sobyet ang pinakaaktibo at pare-parehong manlalaban laban sa mga pasistang mananakop na naghahangad na alipinin ang mga tao sa buong mundo.
Sa loob ng teritoryo ng Uniong Sobyet isang makabuluhang bilang ng mga pambansang pormasyon ng militar na may kabuuang lakas na 550 libong tao ang nabuo, kung saan humigit-kumulang 960 libong rifle, carbine at machine gun, higit sa 40.5 libong machine gun, 16.5 libong baril at mortar, higit sa 2300 sasakyang panghimpapawid ang naibigay , higit pa higit sa 1100 tank at self-propelled na baril. Malaking tulong din ang naibigay sa pagsasanay ng mga kadre ng pambansang kumand.
Ang mga resulta at kahihinatnan ng Great Patriotic War ay engrande sa kanilang saklaw at makasaysayang kahalagahan. Hindi "kaligayahang militar", hindi mga aksidente ang nagbunsod sa Pulang Hukbo sa isang napakatalino na tagumpay. Ang ekonomiya ng Sobyet sa buong digmaan ay matagumpay na nakayanan ang pagbibigay sa harap ng mga kinakailangang sandata at bala.
Industriya ng Sobyet noong 1942 - 1944 buwanang gumawa ng higit sa 2 libong tangke, habang ang industriya ng Aleman lamang noong Mayo 1944 ay umabot sa maximum na -1450 na tangke; mga baril artilerya sa larangan sa Unyong Sobyet, higit sa 2 beses na higit pa, at 5 beses na mas maraming mortar kaysa sa Alemanya ang ginawa. Ang sikreto ng "himala pang-ekonomiya" na ito ay nakasalalay sa katotohanan na, sa pagtupad sa matitinding plano para sa ekonomiya ng digmaan, ang mga manggagawa, magsasaka, at intelihente ay nagpakita ng kabayanihan ng malawakang paggawa. Kasunod ng slogan na “Everything for the front! Lahat para sa Tagumpay! ”, Anuman ang anumang paghihirap, ginawa ng mga manggagawa sa home front ang lahat upang mabigyan ang hukbo ng perpektong sandata, damit, sapatos at pakainin ang mga sundalo, tiyakin ang walang patid na operasyon ng transportasyon at ang buong pambansang ekonomiya. Ang industriya ng militar ng Sobyet ay nalampasan ang pasistang Aleman hindi lamang sa dami, kundi pati na rin sa kalidad ng mga pangunahing modelo ng mga armas at kagamitan. Ang mga siyentipiko at taga-disenyo ng Sobyet ay radikal na pinahusay ang maraming mga teknolohikal na proseso, walang humpay na nilikha at pinahusay ang mga kagamitan at armas ng militar. Kaya, halimbawa, ang medium tank na T-34, na sumailalim sa ilang mga pagbabago, ay nararapat na itinuturing na pinakamahusay na tangke ng Great Patriotic War.
Ang malawakang kabayanihan, walang katulad na tibay, lakas ng loob at hindi makasarili, walang pag-iimbot na debosyon sa Inang Bayan ng mga mamamayang Sobyet sa harapan, sa likod ng mga linya ng kaaway, ang mga pagsasamantala sa paggawa ng mga manggagawa, magsasaka at intelihente ang pinakamahalagang salik sa pagkamit ng ating Tagumpay. Hindi alam ng kasaysayan ang gayong mga halimbawa ng kabayanihan ng masa at sigasig sa paggawa.
Maaaring pangalanan ng isang tao ang libu-libong maluwalhating sundalong Sobyet na nakamit ang mga kahanga-hangang gawa sa pangalan ng Inang Bayan, sa pangalan ng Tagumpay laban sa kaaway. Mahigit sa 300 beses sa Great Patriotic War, ang walang kamatayang gawa ng mga infantrymen na si A.K. Pankratov V.V. Vasilkovsky at A.M. Matrosov. Ang mga pangalan ni Yu.V. Smirnova, A.P. Maresyev, paratrooper K.F. Olshansky, Panfilov bayani at marami, marami pang iba. Ang mga pangalan ni D.M. ay naging simbolo ng walang patid na kalooban at tiyaga sa pakikibaka. Karbyshev at M. Jalil. Ang mga pangalan ni M.A. Egorova at M.V. Kantaria, na nagtaas ng Banner ng Tagumpay sa Reichstag. Mahigit sa 7 milyong tao na nakipaglaban sa mga harapan ng digmaan ay ginawaran ng mga order at medalya. 11358 katao ang iginawad sa pinakamataas na antas ng pagkilala sa militar - ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet.
Matapos manood ng iba't ibang mga pelikula tungkol sa digmaan, marinig sa media ang tungkol sa papalapit na ika-65 anibersaryo ng Great Patriotic War, naisip ko kung ano Mga sasakyang panlaban tumulong sa ating mga tao na mapagtagumpayan ang pasistang Alemanya.
1. Aviation
Sa malikhaing kumpetisyon ng mga bureaus ng disenyo na bumuo ng mga bagong manlalaban sa pagtatapos ng thirties, ang koponan na pinamumunuan ni A.S. Yakovlev ay nakamit ang mahusay na tagumpay. Ang eksperimental na I-26 fighter na nilikha niya ay mahusay na nasubok at sa ilalim ng pangalan ng tatak Yak-1 ay inilagay sa mass production. Sa mga tuntunin ng mga katangian ng aerobatic at labanan nito, ang Yak-1 ay kabilang sa mga pinakamahusay na front-line fighter.
Sa panahon ng Great Patriotic War, paulit-ulit itong binago. Sa batayan nito, ang mga mas advanced na manlalaban na Yak-1M at Yak-3 ay nilikha. Yak-1M - single-seat fighter, ang pagbuo ng Yak-1. Nilikha noong 1943 sa dalawang kopya: isang prototype N 1 at isang understudy. Ang Yak-1M ang pinakamagaan at pinaka-maneuverable fighter sa mundo para sa panahon nito.
Mga Konstruktor: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG
Ang pagpapakilala ng sasakyang panghimpapawid ay hindi naging maayos, dahil ang sasakyang panghimpapawid at ang mga guhit nito ay medyo "hilaw" pa, hindi natapos para sa serial production. Hindi posible na magtatag ng in-line na produksyon. Sa pagpapalabas ng mga serial aircraft at ang kanilang pagdating sa mga yunit ng militar, ang mga kagustuhan at mga kahilingan ay nagsimulang dumating upang palakasin ang armament at dagdagan ang dami ng mga tangke. Ang pagtaas sa kapasidad ng mga tangke ng gas ay naging posible upang madagdagan ang saklaw ng paglipad mula 660 hanggang 1000 km. Ang mga awtomatikong slat ay na-install, ngunit ang maginoo na sasakyang panghimpapawid ay higit pa sa serye. Ang mga pabrika, na nakagawa ng halos 100 LaGG-1 na makina, ay nagsimulang bumuo ng bersyon nito - LaGG-3. Ang lahat ng ito ay isinagawa hangga't maaari, ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas mabigat at ang mga katangian ng paglipad nito ay bumaba. Bilang karagdagan, ang pagbabalatkayo ng taglamig - isang magaspang na ibabaw ng pintura - ay nagpalala sa aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid (at isang prototype na madilim na kulay ng cherry ay pinakintab sa isang shine, kung saan tinawag itong "piano" o "radiola"). Ang pangkalahatang kultura ng timbang sa LaGG at La aircraft ay mas mababa kaysa sa Yak aircraft, kung saan ito ay dinala sa pagiging perpekto. Ngunit ang survivability ng LaGG (at pagkatapos ay La) na disenyo ay katangi-tangi. LaGG-3 sa unang panahon ng digmaan ay isa sa mga pangunahing front-line na manlalaban. Noong 1941-1943. ang mga pabrika ay nagtayo ng higit sa 6.5 libong sasakyang panghimpapawid ng LaGG.
Ito ay isang low-wing cantilever na may makinis na mga linya at isang maaaring iurong landing gear na may tail wheel; natatangi ito sa mga manlalaban noong panahong iyon dahil ito ay gawa sa lahat ng kahoy, maliban sa mga control surface na may metal na frame at tela na pantakip; ang fuselage, buntot at mga pakpak ay may kahoy na istraktura na nagdadala ng pagkarga, kung saan ang mga dayagonal na piraso ng playwud ay nakakabit gamit ang phenol-formaldehyde na goma.
Higit sa 6,500 LaGG-3 ang ginawa, na may mga ibang variant na may mga maaaring iurong na tailwheel at ang kakayahang magdala ng mga drop fuel tank. Kasama sa armament ang isang 20 mm na kanyon na nagpaputok sa isang propeller hub, dalawang 12.7 mm (0.5 pulgada) na machine gun, at mga underwing mount para sa mga hindi gabay na rocket o light bomb.
Ang armament ng serial LaGG-3 ay binubuo ng isang ShVAK cannon, isa o dalawang BS at dalawang ShKAS, 6 RS-82 shell ay nasuspinde din. Mayroon ding production aircraft na may 37 mm Shpitalny Sh-37 (1942) at Nudelman NS-37 (1943) na kanyon. Ang LaGG-3 na may kanyon ng Sh-37 ay tinawag na "tank destroyer".
Noong kalagitnaan ng 30s, marahil, walang manlalaban na tatangkilikin ang malawak na katanyagan sa mga lupon ng aviation gaya ng I-16 (TsKB-12), na dinisenyo ng isang pangkat na pinamumunuan ni N.N. Polikarpov.
Sa sarili kong paraan hitsura at mga katangian ng paglipad I-16 ibang-iba sa karamihan ng kanyang mga serial contemporaries.
Ang I-16 ay nilikha bilang isang high-speed fighter, na sabay-sabay na hinabol ang layunin ng pagkamit ng maximum na kakayahang magamit para sa air combat. Upang gawin ito, ang sentro ng grabidad sa paglipad ay nakahanay sa sentro ng presyon ng humigit-kumulang 31% ng MAR. May isang opinyon na sa kasong ito ang sasakyang panghimpapawid ay magiging mas mapaglalangan. Sa katunayan, naging halos hindi matatag ang I-16, lalo na sa gliding, nangangailangan ito ng maraming atensyon mula sa piloto, at tumugon sa pinakamaliit na paggalaw ng hawakan. At kasama nito, marahil, walang sasakyang panghimpapawid na gumawa ng napakagandang impresyon sa mga kontemporaryo na may mataas na bilis na mga katangian. Ang maliit na I-16 ay naglalaman ng ideya ng isang high-speed na sasakyang panghimpapawid, na, bukod dito, ay gumanap ng aerobatics nang napaka-epektibo, at paborableng naiiba sa anumang mga biplane. Pagkatapos ng bawat pagbabago, ang bilis, kisame at armament ng sasakyang panghimpapawid ay tumaas.
Ang armament ng I-16, na inisyu noong 1939, ay binubuo ng dalawang kanyon at dalawang machine gun. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng unang serye ay nakatanggap ng binyag ng apoy sa mga pakikipaglaban sa mga Nazi sa kalangitan ng Espanya. Sa mga makina ng kasunod na paglabas na may mga instalasyon para sa mga rocket, binasag ng aming mga piloto ang mga militaristang Hapones sa Khalkhin Gol. Ang mga I-16 ay nakibahagi sa mga labanan sa sasakyang panghimpapawid ng Nazi sa unang panahon ng Great Patriotic War. Ang mga Bayani ng Unyong Sobyet na sina G. P. Kravchenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov at iba pang mga piloto ay nakipaglaban at nanalo ng maraming tagumpay sa mga manlalaban na ito nang dalawang beses.
Ang I-16 type 24 ay nakibahagi sa unang panahon ng Great Patriotic War. I-16, inangkop para sa isang dive bombing strike /
Isa sa mga pinakakakila-kilabot na sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Ilyushin Il-2 ay ginawa sa napakalaking bilang. Tinatawag ng mga mapagkukunan ng Sobyet ang figure na 36163 na sasakyang panghimpapawid. katangian na tampok ang dalawang-upuan na sasakyang panghimpapawid na TsKB-55 o BSh-2, na binuo noong 1938 ni Sergei Ilyushin at ng kanyang Central Design Bureau, ay may armored shell na integral sa istraktura ng fuselage at pinoprotektahan ang crew, engine, radiators at fuel tank. Ang sasakyang panghimpapawid ay ganap na angkop sa itinalagang papel nito bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, dahil ito ay mahusay na protektado kapag umaatake mula sa mababang altitude, ngunit ito ay inabandona sa pabor ng isang mas magaan na single-seat na modelo - ang TsKB-57 na sasakyang panghimpapawid, na mayroong AM- 38 engine na may lakas na 1268 kW (1700 hp). s.), isang nakataas, mahusay na naka-streamline na cockpit canopy, dalawang 20 mm na kanyon sa halip na dalawa sa apat na machine gun na naka-mount sa pakpak, at underwing rocket launcher. Ang unang prototype ay nagsimula noong Oktubre 12, 1940.
Mga seryeng kopya, itinalaga IL-2, sa pangkalahatan, sila ay katulad ng modelo ng TsKB-57, ngunit may binagong windshield at pinaikling fairing sa likuran ng canopy ng sabungan. Ang single-seat na bersyon ng Il-2 ay mabilis na napatunayang isang napaka-epektibong sandata. Gayunpaman, ang mga pagkalugi noong 1941-42. dahil sa kakulangan ng mga escort fighter, sila ay napakalaki. Noong Pebrero 1942, napagpasyahan na bumalik sa dalawang-upuan na bersyon ng Il-2 alinsunod sa orihinal na konsepto ni Ilyushin. Ang sasakyang panghimpapawid ng Il-2M ay may isang gunner sa likurang sabungan sa ilalim ng isang karaniwang canopy. Dalawa sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay sinubukan sa paglipad noong Marso, at ang produksyon na sasakyang panghimpapawid ay lumitaw noong Setyembre 1942. Ang isang bagong bersyon ng Il-2 Type 3 (o Il-2m3) na sasakyang panghimpapawid ay unang lumitaw sa Stalingrad noong unang bahagi ng 1943.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Il-2 ay ginamit ng USSR Navy para sa mga operasyon ng anti-ship, bilang karagdagan, ang mga dalubhasang Il-2T torpedo bombers ay binuo. Sa lupa, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit, kung kinakailangan, para sa reconnaissance at pagtatakda ng mga smoke screen.
Sa huling taon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Il-2 na sasakyang panghimpapawid ay ginamit ng mga yunit ng Polish at Czechoslovak na lumilipad kasama ng mga Sobyet. Ang mga pang-atakeng sasakyang panghimpapawid na ito ay nanatili sa serbisyo sa USSR Air Force sa loob ng ilang taon pagkatapos ng digmaan at kaunti pa matagal na panahon sa ibang mga bansa sa Silangang Europa.
Upang makapagbigay ng kapalit para sa Il-2 attack aircraft, dalawang magkaibang eksperimentong sasakyang panghimpapawid ang binuo noong 1943. Ang variant ng Il-8, habang pinapanatili ang isang malapit na pagkakahawig sa Il-2, ay nilagyan ng isang mas malakas na AM-42 engine, ay may bagong pakpak, pahalang na buntot at landing gear, na sinamahan ng fuselage ng isang late-production na Il- 2 sasakyang panghimpapawid. Ito ay pumasa sa mga pagsubok sa paglipad noong Abril 1944, ngunit inabandona pabor sa Il-10, na ganap na bagong pag-unlad all-metal construction at pinahusay na aerodynamic na hugis. Nagsimula ang mass production noong Agosto 1944, na may pagsusuri sa mga aktibong regimen pagkalipas ng dalawang buwan. Sa kauna-unahang pagkakataon ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimulang gamitin noong Pebrero 1945, at sa tagsibol ang produksyon nito ay umabot sa rurok nito. Bago ang pagsuko ng Alemanya, maraming mga regimen ang muling nilagyan ng mga pang-atakeng sasakyang panghimpapawid na ito; malaking bilang sa kanila ang nakibahagi sa maikli ngunit malakihang pagkilos laban sa mga mananakop na Hapones sa Manchuria at Korea noong Agosto 1945.
Sa panahon ng Great Patriotic War Pe-2 ay ang pinakamalakas na bombero ng Sobyet. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nakibahagi sa mga labanan sa lahat ng larangan, ginamit ng land at naval aviation bilang mga bombero, mandirigma, at reconnaissance aircraft.
Sa ating bansa, ang Ar-2 A.A. ang naging unang dive bomber. Arkhangelsky, na isang modernisasyon ng Security Council. Ang Ar-2 bomber ay binuo halos kahanay sa hinaharap na Pe-2, ngunit inilagay sa mass production nang mas mabilis, dahil ito ay batay sa isang mahusay na binuo na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang disenyo ng SB ay medyo luma na, kaya halos walang mga prospect para sa karagdagang pag-unlad ng Ar-2. Maya-maya, isang maliit na serye (limang piraso) ng SPB N.N. Polikarpov, na nalampasan ang Ar-2 sa mga tuntunin ng armament at mga katangian ng paglipad. Dahil maraming aksidente ang naganap sa panahon ng mga pagsubok sa paglipad, pagkatapos ng mahabang pagpipino ng makinang ito, nahinto ang trabaho.
Sa panahon ng mga pagsubok ng "daanan" mayroong ilang mga aksidente. Nabigo ang tamang makina ng eroplano ni Stefanovsky, at halos hindi niya nalapag ang kotse sa lugar ng pagpapanatili, himalang "tumalon" sa hangar at ang mga kambing ay nakasalansan sa paligid nito. Ang pangalawang eroplano, ang "understudy", kung saan lumipad sina A.M. Khripkov at P.I. Perevalov, ay nag-crash din. Pagkatapos ng paglipad, isang apoy ang sumiklab dito, at ang piloto, na nabulag ng usok, ay lumapag sa unang magagamit na plataporma, na sinira ang mga taong naroon.
Sa kabila ng mga aksidenteng ito, ang sasakyang panghimpapawid ay nagpakita ng mataas na pagganap ng paglipad at napagpasyahan na itayo ito sa serye. Ang isang karanasan na "paghahabi" ay ipinakita sa parada ng May Day ng 1940. Ang mga pagsusulit ng estado ng "paghahabi" ay natapos noong Mayo 10, 1940, at noong Hunyo 23 ang sasakyang panghimpapawid ay tinanggap para sa serial production. Ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay may ilang mga pagkakaiba. Ang pinaka-kapansin-pansing panlabas na pagbabago ay ang paglipat pasulong ng sabungan. Sa likod ng piloto, bahagyang nasa kanan, ay ang upuan ng navigator. Ang busog ay pinakinang mula sa ibaba, na naging posible na magpuntirya habang nagbobomba. Ang navigator ay may ShKAS machine gun na nagpaputok pabalik sa isang pivot mount.
Ang serial production ng Pe-2 ay nabuksan nang napakabilis. Noong tagsibol ng 1941, ang mga sasakyang ito ay nagsimulang pumasok sa mga yunit ng labanan. Noong Mayo 1, 1941, isang regimentong Pe-2 (95th Colonel S.A. Pestov) ang lumipad sa Red Square sa pagbuo ng parada. Ang mga makina na ito ay "inilaan" ng ika-13 air division ng F.P. Polynov, na, nang nakapag-iisa na pinag-aralan ang mga ito, matagumpay na ginamit ang mga ito sa mga labanan sa teritoryo ng Belarus.
Sa kasamaang palad, sa simula ng mga labanan, ang makina ay hindi pa rin pinagkadalubhasaan ng mga piloto. Dito, ang comparative complexity ng sasakyang panghimpapawid, at ang mga taktika ng dive bombing, na sa panimula ay bago para sa mga piloto ng Sobyet, at ang kawalan ng dual-control na "spark" na sasakyang panghimpapawid, at mga depekto sa disenyo, sa partikular, hindi sapat na chassis cushioning at mahinang fuselage sealing. , na nagpapataas ng panganib sa sunog, ay gumanap ng isang papel. Kasunod nito, nabanggit din na ang pag-takeoff at paglapag sa Pe-2 ay mas mahirap kaysa sa domestic SB o DB-3, o ang American Douglas A-20 Boston. Bilang karagdagan, ang flight crew ng mabilis na lumalagong Soviet Air Force ay walang karanasan. Halimbawa, sa Leningrad District, higit sa kalahati ng mga tauhan ng paglipad ay nagtapos mula sa mga paaralan ng aviation noong taglagas ng 1940 at nagkaroon ng napakakaunting oras ng paglipad.
Sa kabila ng mga paghihirap na ito, matagumpay na nakipaglaban ang mga yunit na armado ng Pe-2 sa mga unang buwan ng Great Patriotic War.
Noong hapon ng Hunyo 22, 1941, binomba ng 17 Pe-2 na sasakyang panghimpapawid ng 5th Bomber Aviation Regiment ang Galatsky Bridge sa kabila ng Prut River. Ang high-speed at medyo mamaniobra na sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring gumana sa araw sa mga kondisyon ng air superiority ng kaaway. Kaya, noong Oktubre 5, 1941, ang mga tripulante ng Art. nakipag-away si tenyente Gorslikhin sa siyam na German Bf 109 fighters at pinatay ang tatlo sa kanila.
Noong Enero 12, 1942, namatay si V.M. Petlyakov sa isang pag-crash ng eroplano. Ang Pe-2 na eroplano, kung saan lumilipad ang taga-disenyo, ay nahulog sa isang malakas na pag-ulan ng niyebe sa daan patungo sa Moscow, nawala ang oryentasyon at bumagsak sa isang burol malapit sa Arzamas. Ang lugar ng punong taga-disenyo ay madaling kinuha ni A.M.Izakson, at pagkatapos ay pinalitan siya ng A.I.Putilov.
Ang harap ay lubhang nangangailangan ng mga modernong bombero.
Mula noong taglagas ng 1941, ang mga Pe-2 ay aktibong ginagamit sa lahat ng mga harapan, pati na rin sa naval aviation ng Baltic at Black Sea fleets. Ang pagbuo ng mga bagong yunit ay isinagawa sa isang pinabilis na bilis. Para dito, naakit ang mga pinaka may karanasan na mga piloto, kabilang ang mga test pilot mula sa Air Force Research Institute, kung saan nabuo ang isang hiwalay na regiment ng Pe-2 aircraft (ika-410). Sa panahon ng kontra-opensiba malapit sa Moscow, ang mga Pe-2 ay nakakuha na ng halos isang-kapat "ng mga bombero na nakakonsentra sa operasyon. Gayunpaman, ang bilang ng mga bomber na ginawa ay hindi pa rin sapat. Sa 8th Air Army malapit sa Stalingrad noong Hulyo 12, 1942, sa 179 na bombero, mayroon lamang 14 na Pe-2 at isang Pe-3, ibig sabihin, mga 8%.
Ang mga regimen ng Pe-2 ay madalas na inilipat mula sa isang lugar patungo sa isang lugar, gamit ang mga ito sa mga pinaka-mapanganib na lugar. Malapit sa Stalingrad, naging tanyag ang ika-150 na rehimen ng Koronel I.S. Polbin (kalaunan heneral, kumander ng air corps). Ginawa ng regimentong ito ang pinaka responsableng mga gawain. Sa pagkakaroon ng mahusay na kasanayan sa dive bombing, ang mga piloto ay naghatid ng malalakas na suntok sa kalaban sa araw. Kaya, halimbawa, ang isang malaking pasilidad ng imbakan ng gasolina ay nawasak malapit sa bukid ng Morozovsky. Nang ayusin ng mga Aleman ang isang "tulay ng hangin" sa Stalingrad, ang mga dive bombers ay lumahok sa pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa mga paliparan. Noong Disyembre 30, 1942, anim na Pe-2 ng 150th regiment ang nagsunog ng 20 German three-engine Junkers Ju52 / 3m aircraft sa Tormosin. Sa taglamig ng 1942-1943, isang Air Force dive bomber Baltic Fleet binomba ang tulay sa ibabaw ng Narva, na mahigpit na humahadlang sa suplay ng mga tropang Aleman malapit sa Leningrad (ang tulay ay naibalik sa loob ng isang buwan).
Sa panahon ng "mga labanan, nagbago din ang mga taktika ng mga dive bombers ng Sobyet. Sa pagtatapos ng Labanan ng Stalingrad, ang mga strike group ng 30-70 na sasakyang panghimpapawid ay ginamit na sa halip na ang nakaraang "triple" at "nines". Dito ipinanganak ang sikat na Polbinskaya na "turntable" - isang higanteng hilig na gulong ng dose-dosenang mga dive-bomber, na sumasaklaw sa bawat isa mula sa buntot at halili na nagdulot ng mahusay na layunin na mga suntok. Sa mga kondisyon ng pakikipaglaban sa kalye, ang mga Pe-2 ay kumilos mula sa mababang altitude na may matinding katumpakan.
Gayunpaman, kulang pa rin ang mga bihasang piloto. Ang mga bomba ay ibinagsak pangunahin mula sa antas ng paglipad, ang mga batang piloto ay hindi mahusay na lumipad sa mga instrumento.
Noong 1943, si V.M. Myasishchev, dati ring "kaaway ng mga tao", at nang maglaon ay isang kilalang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, tagalikha ng mabibigat na strategic bombers, ay hinirang na pinuno ng bureau ng disenyo. Siya ay nahaharap sa gawain ng modernisasyon ng Pe-2 na may kaugnayan sa mga bagong kondisyon sa harapan.
Mabilis na umunlad ang paglipad ng kaaway. Noong taglagas ng 1941, ang unang mga mandirigma ng Messerschmitt Bf.109F ay lumitaw sa harapan ng Soviet-German. Hinihiling ng sitwasyon na ang mga katangian ng Pe-2 ay maiayon sa mga kakayahan ng bagong sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Kasabay nito, dapat itong isaalang-alang na ang maximum na bilis ng Pe-2 ng 1942 na produksyon ay bahagyang nabawasan kumpara sa pre-war production aircraft. Ang karagdagang timbang, dahil sa mas makapangyarihang mga sandata, baluti, at ang pagkasira ng kalidad ng pagpupulong ay naapektuhan din dito (kadalasan ay nagtatrabaho ang mga kababaihan at mga tinedyer sa mga pabrika, na, sa lahat ng kanilang pagsisikap, ay kulang sa kasanayan ng mga regular na manggagawa). Napansin ang mahinang kalidad na sealing ng sasakyang panghimpapawid, hindi maganda ang sukat ng mga sheet ng balat, atbp.
Mula noong 1943, ang mga Pe-2 ay nakakuha ng unang lugar sa bilang ng mga makina ng ganitong uri sa sasakyang panghimpapawid ng bomber. Noong 1944, ang mga Pe-2 ay nakibahagi sa halos lahat ng mga pangunahing opensiba na operasyon ng Soviet Army. Noong Pebrero, sinira ng 9 na Pe-2 ang tulay sa kabila ng Dnieper malapit sa Rogachov na may mga direktang hit. Ang mga Germans na pinindot sa baybayin ay nawasak ng mga tropang Sobyet. Sa simula ng operasyon ng Korsun-Shevchenkovsky, ang 202nd air division ay naghatid ng malalakas na suntok sa mga paliparan sa Uman at Khristinovka. Noong Marso 1944, sinira ng mga Pe-2 ng 36th Regiment ang mga tawiran ng Aleman sa Dniester River. Ang mga dive-bomber ay napatunayang napakaepektibo sa bulubunduking kondisyon ng mga Carpathians. Ang 548 Pe-2 ay nakibahagi sa pagsasanay sa aviation bago ang opensiba sa Belarus. Hunyo 29, 1944 Sinira ng Pe-2 ang tulay sa ibabaw ng Berezina - ang tanging paraan sa labas ng Belarusian "cauldron".
Malawakang ginamit ng Naval aviation ang Pe-2 laban sa mga barko ng kaaway. Totoo, ang maikling hanay at ang medyo mahinang instrumento ng sasakyang panghimpapawid ay nakagambala dito, ngunit sa mga kondisyon ng Baltic at Black Seas ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay matagumpay na nagpapatakbo - ang German cruiser na Niobe at isang bilang ng mga malalaking sasakyan ay lumubog sa pakikilahok ng mga dive bombers .
Noong 1944, ang average na katumpakan ng pambobomba ay tumaas ng 11% kumpara noong 1943. Ang isang malaking kontribusyon dito ay ginawa ng mahusay na pinagkadalubhasaan na Pe-2s.
Hindi nila nagawa nang wala ang mga bombero na ito sa huling yugto ng digmaan. Nag-operate sila sa buong Silangang Europa, na sinamahan ng opensiba ng mga tropang Sobyet. Ang mga Pe-2 ay gumanap ng isang mahalagang papel sa pag-atake sa Koenigsberg at sa Pillau naval base. Isang kabuuang 743 Pe-2 at Tu-2 dive bombers ang nakibahagi sa operasyon ng Berlin. Halimbawa, noong Abril 30, 1945, ang isa sa mga target ng Pe-2 ay ang gusali ng Gestapo sa Berlin. Tila, ang huling Pe-2 sortie sa Europa ay naganap noong Mayo 7, 1945. Sinira ng mga piloto ng Sobyet ang runway sa paliparan ng Sirava, mula sa kung saan lilipad ang mga eroplanong Aleman sa Sweden.
Lumahok din ang mga Pe-2 sa isang maikling kampanya noong Malayong Silangan. Sa partikular, ang mga dive bombers ng 34th Bomber Regiment, sa panahon ng mga pag-atake sa mga daungan ng Rashin at Seishin sa Korea, ay nagpalubog ng tatlong sasakyan at dalawang tanker at nasira ang lima pang sasakyan.
Ang produksyon ng Pe-2 ay tumigil sa taglamig ng 1945-1946.
Ang Pe-2 - ang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng Soviet bomber aviation - ay gumaganap ng isang natitirang papel sa pagkamit ng tagumpay sa Great Patriotic War. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit bilang isang bomber, reconnaissance, fighter (hindi ito ginamit lamang bilang isang torpedo bomber). Nakipaglaban ang mga Pe-2 sa lahat ng larangan at sa naval aviation ng lahat ng fleets. Sa mga kamay ng mga piloto ng Sobyet, ang Pe-2 ay ganap na nagsiwalat ng mga kakayahan nito. Bilis, kakayahang magamit, makapangyarihang armament kasama ang lakas, pagiging maaasahan at kaligtasan ng buhay ang mga tanda nito. Ang Pe-2 ay sikat sa mga piloto, na madalas na ginusto ang kotse na ito kaysa sa mga dayuhan. Mula sa una hanggang sa huling araw ng Great Patriotic War, ang Pawn ay naglingkod nang tapat.
Eroplano Petlyakov Pe-8 ay ang tanging mabigat na four-engine bomber sa USSR noong World War II.
Noong Oktubre 1940 bilang pamantayan planta ng kuryente isang makinang diesel ang napili.Sa panahon ng pambobomba sa Berlin noong Agosto 1941, lumabas na hindi rin sila mapagkakatiwalaan. Napagpasyahan na ihinto ang paggamit ng mga makinang diesel. Sa oras na iyon, ang pagtatalaga ng TB-7 ay binago sa Pe-8, at sa pagtatapos ng mass production noong Oktubre 1941, isang kabuuang 79 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang naitayo; sa pagtatapos ng 1942, humigit-kumulang 48 sa kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga makina ng ASh-82FN. Isang sasakyang panghimpapawid na may mga AM-35A na makina ang gumawa ng isang napakagandang paglipad na may mga paghinto mula sa Moscow patungong Washington at pabalik mula Mayo 19 hanggang Hunyo 13, 1942. Ang nakaligtas na sasakyang panghimpapawid ay masinsinang ginamit noong 1942-43. para sa malapit na suporta, at mula Pebrero 1943 upang maghatid ng 5,000 kg na bomba para sa tumpak na pag-atake sa mga espesyal na target. Pagkatapos ng digmaan, noong 1952, dalawang Pe-8 ang gumanap ng mahalagang papel sa pagtatatag ng istasyon ng Arctic, na lumilipad nang 5,000 km (3,107 milya) nang walang tigil.
Paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid Tu-2(front-line bomber) ay nagsimula sa pagtatapos ng 1939 ng isang pangkat ng disenyo na pinamumunuan ni A.N. Tupolev. Noong Enero 1941, nagpunta siya sa pagsubok, isang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid, na itinalagang "103". Noong Mayo ng parehong taon, nagsimula ang mga pagsubok sa pinabuting bersyon nito na "103U", na nakikilala sa pamamagitan ng mas malakas na mga sandata sa pagtatanggol, isang binagong pag-aayos ng mga tripulante, na binubuo ng isang piloto, isang navigator (kung kinakailangan, maaari siyang maging isang gunner) , isang radio operator gunner at isang gunner. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng AM-37 high-altitude engine. Sa mga pagsubok, ang sasakyang panghimpapawid na "103" at "103U" ay nagpakita ng mga natatanging katangian ng paglipad. Sa mga tuntunin ng bilis sa katamtaman at mataas na altitude, hanay ng paglipad, pagkarga ng bomba at ang lakas ng mga sandata ng pagtatanggol, sila ay makabuluhang lumampas sa Pe-2. Sa mga taas na higit sa 6 km, lumipad sila nang mas mabilis kaysa sa halos lahat ng mga serial fighter, parehong Sobyet at Aleman, pangalawa lamang sa domestic MiG-3 fighter.
Noong Hulyo 1941, napagpasyahan na ilunsad ang "103U" sa isang serye. Gayunpaman, sa konteksto ng pagsiklab ng digmaan at ang malakihang paglisan ng mga negosyo ng aviation, hindi posible na ayusin ang paggawa ng mga AM-37 na makina. Samakatuwid, ang mga taga-disenyo ay kailangang gawing muli ang sasakyang panghimpapawid para sa iba pang mga makina. Sila ay M-82 A.D. Shvedkov, na nagsimula nang maging mass-produce. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay ginamit sa mga harapan mula noong 1944. Ang produksyon ng ganitong uri ng bomber ay nagpatuloy ng ilang taon pagkatapos ng digmaan, hanggang sa mapalitan sila ng mga jet bomber. Isang kabuuang 2547 sasakyang panghimpapawid ang naitayo.
18 red-star fighter ng Yak-3 type, na itinaas mula sa front-line airfield, ay nakatagpo ng 30 kaaway na mandirigma sa larangan ng digmaan sa isang araw ng Hulyo noong 1944. Sa isang mabilis na matinding labanan, ang mga piloto ng Sobyet ay nanalo ng isang kumpletong tagumpay. Binaril nila ang 15 pasistang eroplano, at isa lang ang nawala. Kinumpirma muli ng labanan ang mataas na kasanayan ng aming mga piloto at ang mahuhusay na katangian ng bagong mandirigma ng Sobyet.
Eroplano Yak-3 nilikha noong 1943 isang koponan na pinamumunuan ni A.S. Yakovlev, na bumubuo ng Yak-1M fighter, na nabigyang-katwiran na ang sarili sa mga laban. Ang Yak-3 ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa pamamagitan ng isang mas maliit na pakpak (ang lugar nito ay 14.85 square meters sa halip na 17.15) na may parehong mga sukat ng fuselage at isang bilang ng mga aerodynamic at structural improvements. Isa ito sa pinakamagaan na manlalaban sa mundo noong unang kalahati ng dekada kwarenta.
Isinasaalang-alang ang karanasan ng paggamit ng labanan ng Yak-7 fighter, ang mga komento at mungkahi ng mga piloto, gumawa si A.S. Yakovlev ng maraming makabuluhang pagbabago sa makina.
Sa esensya, ito ay isang bagong sasakyang panghimpapawid, bagaman ang mga pabrika sa panahon ng pagtatayo nito ay kailangang gumawa ng napakaliit na pagbabago sa teknolohiya at kagamitan ng produksyon. Samakatuwid, nagawa nilang mabilis na makabisado ang na-upgrade na bersyon ng manlalaban, na tinatawag na Yak-9. Mula noong 1943, ang Yak-9 ay naging, sa esensya, ang pangunahing air combat aircraft. Ito ang pinakamalakas na uri ng front-line fighter aircraft sa ating Air Force noong Great Patriotic War. Sa mga tuntunin ng bilis, kakayahang magamit, hanay ng paglipad at armament, nalampasan ng Yak-9 ang lahat ng serial fighter ng Nazi Germany. Sa mga taas ng labanan (2300-4300 m), ang manlalaban ay nakabuo ng bilis na 570 at 600 km / h, ayon sa pagkakabanggit. Para sa isang set ng 5 libong metro, 5 minuto ay sapat na para sa kanya. Ang pinakamataas na kisame ay umabot sa 11 km, na naging posible na gamitin ang Yak-9 sa sistema ng pagtatanggol sa hangin ng bansa upang maharang at sirain ang mga sasakyang panghimpapawid na may mataas na altitude.
Sa panahon ng digmaan, ang disenyo ng bureau ay lumikha ng ilang mga pagbabago ng Yak-9. Naiiba sila sa pangunahing uri pangunahin sa armament at supply ng gasolina.
Ang koponan ng bureau ng disenyo, na pinamumunuan ni S.A. Lavochkin, noong Disyembre 1941 ay nakumpleto ang pagbabago ng LaGG-3 fighter, na itinayo sa serye, para sa ASh-82 radial engine. Ang mga pagbabago ay medyo maliit, ang mga sukat at disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay napanatili, ngunit dahil sa mas malaking midsection ng bagong makina, isang segundo, hindi gumagana ang balat ay inilagay sa mga gilid ng fuselage.
Nitong Setyembre 1942, ang mga fighter regiment ay nilagyan ng mga makina La-5, lumahok sa labanan ng Stalingrad at nakamit ang malalaking tagumpay. Ipinakita ng mga labanan na ang bagong mandirigma ng Sobyet ay may malubhang pakinabang kaysa sa pasistang sasakyang panghimpapawid ng parehong uri.
Ang kahusayan ng pagsasagawa ng isang malaking halaga ng pagtatapos ng trabaho sa panahon ng mga pagsubok ng La-5 ay higit na tinutukoy ng malapit na pakikipag-ugnayan ng disenyo ng bureau ng S.A. Lavochkin sa Air Force Research Institute, LII, TsIAM at ang disenyo ng bureau ng A.D. Shvetsov. Salamat dito, posible na mabilis na malutas ang maraming mga isyu na pangunahing nauugnay sa layout ng planta ng kuryente, at dalhin ang La-5 sa serye bago lumitaw ang isa pang manlalaban sa conveyor sa halip na LaGG.
Ang paggawa ng La-5 ay mabilis na tumaas, at sa taglagas ng 1942, ang unang mga regimen ng aviation ay lumitaw malapit sa Stalingrad, na armado ng manlalaban na ito. Dapat kong sabihin na ang La-5 ay hindi lamang ang pagpipilian para sa pag-convert ng LaGG-Z sa M-82 engine. Bumalik noong tag-araw ng 1941. isang katulad na pagbabago ang isinagawa sa Moscow sa ilalim ng pamumuno ni M. I. Gudkov (ang sasakyang panghimpapawid ay tinawag na Gu-82). Natanggap ang sasakyang panghimpapawid na ito magandang review Research Institute ng Air Force. Ang kasunod na paglikas at, tila, ang pagmamaliit sa sandaling iyon ng kahalagahan ng naturang gawain ay lubhang naantala ang pagsubok at pagpipino ng manlalaban na ito.
Tulad ng para sa La-5, mabilis itong nakakuha ng pagkilala. Ang mataas na pahalang na bilis ng paglipad, mahusay na bilis ng pag-akyat at pagtugon sa throttle, na sinamahan ng mas mahusay na vertical maneuverability kaysa sa LaGG-Z, ay humantong sa isang matalim na husay sa husay sa paglipat mula sa LaGG-Z hanggang La-5. Ang air-cooled na motor ay may higit na survivability kaysa sa liquid-cooled na motor, at sa parehong oras ay isang uri ng proteksyon para sa piloto mula sa apoy mula sa front hemisphere. Gamit ang pag-aari na ito, ang mga piloto na lumilipad sa La-5 ay matapang na naglunsad ng mga pangharap na pag-atake, na nagpapataw sa kaaway ng taktika sa labanan na kapaki-pakinabang sa kanila.
Ngunit ang lahat ng mga pakinabang ng La-5 sa harap ay hindi agad lumitaw. Sa una, dahil sa maraming "sakit sa pagkabata", ang kanyang mga katangian sa pakikipaglaban ay makabuluhang nabawasan. Siyempre, sa panahon ng paglipat sa serial production, ang data ng paglipad ng La-5 ay medyo lumala kumpara sa prototype nito, ngunit hindi kasing-kahulugan ng iba pang mga mandirigma ng Sobyet. Kaya, ang bilis sa mababa at katamtamang mga altitude ay nabawasan lamang ng 7-11 km / h, ang rate ng pag-akyat ay nanatiling halos hindi nagbabago, at ang oras ng pagliko, salamat sa pag-install ng mga slats, kahit na nabawasan mula 25 hanggang 22.6 s. Gayunpaman, mahirap mapagtanto ang pinakamataas na kakayahan ng isang manlalaban sa labanan. Ang sobrang pag-init ng motor ay limitado ang oras para sa paggamit ng pinakamataas na kapangyarihan, ang sistema ng langis ay kailangang mapabuti, ang temperatura ng hangin sa sabungan ay umabot sa 55-60 ° C, ang emergency canopy reset system at ang kalidad ng plexiglass ay kailangang mapabuti. Noong 1943, 5047 La-5 fighter ang ginawa.
Tinanggap para sa serial production ng La-7 in Noong nakaraang taon ang digmaan ay naging isa sa mga pangunahing mandirigma sa harap. Sa eroplanong ito, I.N. Si Kozhedub, na ginawaran ng tatlong gintong bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet, ay nanalo karamihan kanilang mga tagumpay.
Mula sa mga unang araw ng kanilang paglitaw sa mga front-line airfield, ang mga mandirigma ng La-5 ay napatunayang mahusay ang kanilang sarili sa mga pakikipaglaban sa mga mananakop na Nazi. Nagustuhan ng mga piloto ang kakayahang magamit ng La-5, ang kanilang kadalian ng kontrol, malakas na armament, isang matibay na hugis-bituin na makina na mahusay na nagpoprotekta mula sa apoy sa harap, at isang medyo mataas na bilis. Sa mga makinang ito, nanalo ang ating mga piloto ng maraming makikinang na tagumpay.
Ang koponan ng disenyo ng S.A. Lavochkin ay patuloy na pinahusay ang makina na nagbibigay-katwiran sa sarili nito. Sa pagtatapos ng 1943, ang pagbabago nito, ang La-7, ay inilabas.
Tinanggap para sa serial production, ang La-7 sa huling taon ng digmaan ay naging isa sa mga pangunahing front-line fighters. Sa eroplanong ito, si I.N. Kozhedub, na ginawaran ng tatlong gintong bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet, ay nanalo ng karamihan sa kanyang mga tagumpay.
2. Mga tangke at self-propelled na baril
Tangke ng T-60 ay nilikha noong 1941 bilang isang resulta ng isang malalim na modernisasyon ng tangke ng T-40, na isinagawa sa ilalim ng pamumuno ng N.A. Astrov sa mga kondisyon ng pagsisimula ng Great Patriotic War. Kung ikukumpara sa T-40, pinahusay nito ang proteksyon ng armor at mas malakas na armas - isang 20-mm na kanyon sa halip na isang mabigat na machine gun. Ang serial tank na ito ang unang gumamit ng device para sa pagpainit ng engine coolant sa taglamig. Nakamit ng modernisasyon ang isang pagpapabuti sa mga pangunahing katangian ng labanan habang pinasimple ang disenyo ng tangke, ngunit sa parehong oras ang mga kakayahan sa labanan ay pinaliit - ang buoyancy ay inalis. Tulad ng T-40 tank, ang T-60 chassis ay gumagamit ng apat na rubber-coated na gulong sa kalsada, tatlong support roller, isang drive wheel na matatagpuan sa harap at isang rear steering wheel. Pagsuspinde ng indibidwal na torsion bar.
Gayunpaman, sa harap ng isang kakulangan ng mga tangke, ang pangunahing bentahe ng T-60 ay ang kadalian ng paggawa sa mga halaman ng sasakyan na may malawakang paggamit ng mga bahagi at mekanismo ng sasakyan. Ang tangke ay ginawa nang sabay-sabay sa apat na pabrika. Sa maikling panahon lamang, 6045 T-60 tank ang ginawa, na may mahalagang papel sa mga laban sa unang panahon ng Great Patriotic War.
Self-propelled gun ISU-152
Mabigat sa sarili mount ng artilerya Ang ISU-122 ay armado ng isang 122-mm field gun ng 1937 na modelo, na inangkop para sa pag-install sa SU. At nang ang koponan ng disenyo, na pinamumunuan ni F.F. Petrov, ay lumikha ng isang 122-mm tank gun ng 1944 na modelo, na-install din ito sa ISU-122. Ang sasakyan na may bagong baril ay tinawag na ISU-122S. Ang baril ng 1937 na modelo ng taon ay may piston shutter, at ang 1944 na modelo ng taon ay may semi-awtomatikong wedge. Bilang karagdagan, nilagyan ito ng muzzle brake. Ang lahat ng ito ay naging posible upang mapataas ang rate ng apoy mula 2.2 hanggang 3 round bawat minuto. Ang armor-piercing projectile ng parehong mga sistema ay tumitimbang ng 25 kg at may paunang bilis na 800 m/s. Ang mga bala ay binubuo ng magkahiwalay na mga putok sa pagkarga.
Ang mga vertical na anggulo ng pagpuntirya ng mga baril ay medyo naiiba: sa ISU-122 sila ay mula sa -4 ° hanggang + 15 °, at sa ISU-122S - mula -2 ° hanggang + 20 °, ang mga pahalang na anggulo sa pagpuntirya ay pareho. - 11 ° bawat panig. Ang bigat ng labanan ng ISU-122 ay 46 tonelada.
Ang ISU-152 na self-propelled na baril batay sa tangke ng IS-2 ay hindi naiiba sa anumang paraan mula sa ISU-122 maliban sa sistema ng artilerya. Nilagyan ito ng 152-mm howitzer-gun ng 1937 na modelo na may piston bolt, ang rate nito ay 2.3 rounds kada minuto.
Ang mga tripulante ng ISU-122, tulad ng ISU-152, ay binubuo ng isang commander, gunner, loader, lock at driver. Ang hexagonal conning tower ay ganap na nakabaluti. Ang baril na naka-mount sa makina (sa ISU-122S sa isang maskara) ay inilipat sa gilid ng starboard. Sa fighting compartment, bilang karagdagan sa mga armas at bala, mayroong mga tangke ng gasolina at langis. Ang driver ay nakaupo sa harap sa kaliwa ng baril at may sariling mga kagamitan sa pagmamasid. Ang kupola ng kumander ay nawawala. Ang komandante ay nagsagawa ng surveillance sa pamamagitan ng periscope sa bubong ng cabin.
Self-propelled gun ISU-122
Sa sandaling ang IS-1 heavy tank ay pumasok sa serbisyo sa pagtatapos ng 1943, napagpasyahan na lumikha ng isang ganap na nakabaluti na self-propelled na baril batay dito. Sa una, nakatagpo ito ng ilang mga paghihirap: pagkatapos ng lahat, ang IS-1 ay may isang katawan ng barko na kapansin-pansing mas makitid kaysa sa mga KV-1, batay sa kung saan ang SU-152 na mabigat na self-propelled na baril na may 152-mm howitzer-gun ay nilikha noong 1943. Gayunpaman, ang mga pagsisikap ng mga taga-disenyo ng Chelyabinsk Kirov Plant at mga gunner sa ilalim ng pamumuno ni F.F. Petrov ay nakoronahan ng tagumpay. Sa pagtatapos ng 1943, 35 self-propelled na baril na armado ng 152-mm howitzer-gun ang ginawa.
Ang ISU-152 ay nakikilala sa pamamagitan ng malakas na proteksyon ng sandata at sistema ng artilerya, mahusay na pagganap sa pagmamaneho. Ang pagkakaroon ng mga panoramic at telescopic na tanawin ay naging posible na magpaputok ng parehong direktang apoy at mula sa mga saradong posisyon ng pagpapaputok. Ang pagiging simple ng device at operasyon ay nag-ambag sa mabilis na pag-unlad ng mga crew nito, na sa panahon ng digmaan ay ang pinakamahalaga. Ang makinang ito, na armado ng 152-mm howitzer gun, ay ginawa nang maramihan mula sa katapusan ng 1943. Ang bigat nito ay 46 tonelada, kapal ng sandata - 90 mm, ang mga tripulante ay binubuo ng 5 tao. Diesel power 520 l. Sa. pinabilis ang kotse sa 40 km / h.
Nang maglaon, sa batayan ng ISU-152 self-propelled gun chassis, maraming mas mabibigat na self-propelled na baril ang binuo, kung saan naka-install ang mga high-power na baril na 122 at 130 mm na kalibre. Ang masa ng ISU-130 ay 47 tonelada, ang kapal ng sandata ay 90 mm, ang mga tripulante ay binubuo ng 4 na tao. Diesel engine na may kapasidad na 520 litro. Sa. nagbigay ng bilis na 40 km / h. Ang 130-mm na kanyon na naka-mount sa self-propelled na baril ay isang pagbabago ng isang naval gun, na inangkop para sa pag-mount sa conning tower ng sasakyan. Upang mabawasan ang kontaminasyon ng gas ng fighting compartment, nilagyan ito ng isang sistema para sa paglilinis ng bariles na may naka-compress na hangin mula sa limang mga cylinder. Ang ISU-130 ay pumasa sa mga pagsubok sa harap na linya, ngunit hindi tinanggap sa serbisyo.
Ang heavy self-propelled artillery mount ISU-122 ay armado ng 122-mm field gun ng modelo.
Malaking papel ang ginampanan ng mga heavy Soviet self-propelled artillery mount sa pagkamit ng tagumpay. Pinatunayan nila ang kanilang sarili nang mahusay sa panahon ng pakikipaglaban sa kalye sa Berlin at sa panahon ng pag-atake sa makapangyarihang mga kuta ng Koenigsberg.
Noong 50s, ang mga baril na self-propelled ng ISU, na nanatili sa serbisyo kasama ng Soviet Army, ay sumailalim sa modernisasyon, tulad ng mga tanke ng IS-2. Sa kabuuan, ang industriya ng Sobyet ay gumawa ng higit sa 2400 ISU-122 at higit sa 2800 ISU-152.
Noong 1945, batay sa tangke ng IS-3, isa pang modelo ng mabibigat na self-propelled na baril ang idinisenyo, na nakatanggap ng parehong pangalan bilang ang makina na binuo noong 1943 - ISU-152. Ang isang tampok ng makina na ito ay ang karaniwang frontal sheet ay binigyan ng isang makatwirang anggulo ng pagkahilig, at ang mga ibabang gilid na plato ng katawan ng barko ay may mga reverse anggulo ng pagkahilig. Ang mga departamento ng labanan at kontrol ay pinagsama. Ang mekaniko ay matatagpuan sa conning tower at sinusubaybayan sa pamamagitan ng isang periscope viewing device. Ang isang target na sistema ng pagtatalaga na espesyal na nilikha para sa makinang ito ay nagkonekta sa kumander sa gunner at driver. Gayunpaman, na may maraming mga pakinabang, ang isang malaking anggulo ng pagkahilig ng mga dingding ng cabin, isang malaking halaga ng pag-urong ng howitzer gun barrel at ang pagkakahanay ng mga kompartamento ay naging mas mahirap sa gawain ng mga tripulante. Samakatuwid, ang ISU-152 ng 1945 na modelo ay hindi pinagtibay para sa serbisyo. Ang makina ay ginawa sa isang kopya.
Self-propelled gun SU-152
Noong taglagas ng 1942, sa Chelyabinsk Kirov Plant, nilikha ng mga taga-disenyo na pinamumunuan ni L. S. Troyanov ang SU-152 (KV-14) na self-propelled na baril batay sa mabigat na tangke ng KB-1, na idinisenyo upang magpaputok sa mga konsentrasyon ng mga tropa, matagal na termino malakas na puntos at mga nakabaluti na sasakyan.
Mayroong katamtamang pagbanggit ng paglikha nito sa "Kasaysayan ng Dakilang Digmaang Patriotiko": "Sa mga tagubilin ng Komite ng Depensa ng Estado sa planta ng Kirov sa Chelyabinsk, sa loob ng 25 araw (isang natatanging panahon sa kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng mundo! ) Isang prototype na self-propelled artillery mount SU-152, na pumasok sa produksyon noong Pebrero 1943.
Ang SU-152 na self-propelled na baril ay tumanggap ng kanilang binyag ng apoy sa Kursk Bulge. Ang kanilang hitsura sa larangan ng digmaan ay isang kumpletong sorpresa para sa mga tanker ng Aleman. Ang mga self-propelled na baril na ito ay napatunayang mahusay sa solong pakikipaglaban sa German "Tigers", "Panthers" at "Elephants". Ang kanilang mga balabal na nakabutas sa sandata ay tumagos sa baluti ng mga sasakyan ng kaaway, napunit ang kanilang mga tore. Para dito, buong pagmamahal na tinawag ng mga front-line na sundalo ang mabibigat na self-propelled na baril na "St. John's wort". Ang karanasang natamo sa disenyo ng unang mabibigat na self-propelled na baril ng Sobyet ay kasunod na ginamit upang lumikha ng mga katulad na armas batay sa mabibigat na tangke ng IS.
Self-propelled gun SU-122
Noong Oktubre 19, 1942, nagpasya ang GKO na lumikha ng self-propelled artillery mounts - mga magaan na may 37-mm at 76-mm na baril at mga medium na may 122-mm na baril.
Ang paggawa ng SU-122 ay nagpatuloy sa Uralmashzavod mula Disyembre 1942 hanggang Agosto 1943. Sa panahong ito, ang planta ay gumawa ng 638 self-propelled units ng ganitong uri.
Kaayon ng pagbuo ng mga guhit ng serial self-propelled unit noong Enero 1943, nagsimula ang gawain sa kardinal na pagpapabuti nito.
Tulad ng para sa serial SU-122, mula noong Abril 1943, nagsimula ang pagbuo ng mga self-propelled artillery regiment na may parehong uri ng mga sasakyan. Sa naturang regiment mayroong 16 na self-propelled na baril na SU-122, na hanggang sa simula ng 1944 ay patuloy na ginamit upang i-escort ang infantry at mga tanke. Gayunpaman, ang naturang aplikasyon nito ay hindi sapat na epektibo dahil sa mababang paunang bilis ng projectile - 515 m / s - at, dahil dito, ang mababang flatness ng trajectory nito. Ang bagong self-propelled artillery mount SU-85, na naihatid sa mga tropa mula noong Agosto 1943 sa mas malaking dami, ay mabilis na pinindot ang hinalinhan nito sa larangan ng digmaan.
Self-propelled gun SU-85
Ang karanasan sa paggamit ng mga instalasyon ng SU-122 ay nagpakita na sila ay masyadong mababa ang rate ng apoy upang maisagawa ang mga gawain ng pag-escort at pagsuporta sa mga tangke, infantry at kabalyerya na may apoy. Ang mga tropa ay nangangailangan ng isang instalasyon na armado ng mas mabilis na rate ng sunog.
Ang mga self-propelled na baril na SU-85 ay pumasok sa serbisyo kasama ang mga indibidwal na self-propelled artillery regiment (16 unit sa bawat regiment) at malawakang ginagamit sa mga laban ng Great Patriotic War.
Ang mabibigat na tangke na IS-1 ay binuo sa disenyo ng bureau ng Chelyabinsk Kirov Plant noong ikalawang kalahati ng 1942 sa ilalim ng pamumuno ni Zh. Ya. Kotin. Ang KV-13 ay kinuha bilang batayan, batay sa kung saan ginawa ang dalawang pang-eksperimentong bersyon ng bagong mabibigat na makina na IS-1 at IS-2. Ang kanilang pagkakaiba ay sa armament: ang IS-1 ay may 76-mm na kanyon, ang IS-2 ay may 122-mm howitzer na kanyon. Ang mga unang prototype ng mga tanke ng IS ay mayroong limang-roller undercarriage, na ginawa ayon sa uri ng undercarriage ng KV-13 tank, kung saan hiniram din ang mga balangkas ng katawan ng barko at ang pangkalahatang layout ng sasakyan.
Halos kasabay ng IS-1, nagsimula ang paggawa ng isang mas malakas na armadong modelo na IS-2 (object 240). Ang bagong likhang 122-mm D-25T tank gun (orihinal na may piston breech) na may paunang projectile velocity na 781 m/s ay naging posible na tamaan ang lahat ng pangunahing uri ng German tank sa lahat ng distansya ng labanan. Sa isang eksperimentong batayan, isang 85-mm high-power cannon na may paunang projectile velocity na 1050 m / s at isang 100-mm S-34 na kanyon ay na-install sa IS tank.
Sa ilalim ng tatak na IS-2 noong Oktubre 1943, ang tangke ay tinanggap sa mass production, na na-deploy noong unang bahagi ng 1944.
Noong 1944, ang IS-2 ay na-upgrade.
Ang mga tanke ng IS-2 ay pumasok sa serbisyo kasama ang mga indibidwal na mabibigat na regiment ng tangke, na binigyan na ng pangalang "Guards" noong sila ay nabuo. Sa simula ng 1945, nabuo ang ilang magkakahiwalay na guwardiya na heavy tank brigades, bawat isa ay may kasamang tatlong heavy tank regiment. Ang IS-2 ay unang ginamit sa operasyon ng Korsun-Shevchenko, at pagkatapos ay lumahok sa lahat ng mga operasyon ng huling panahon ng Great Patriotic War.
Ang huling tangke na nilikha noong Great Patriotic War ay ang mabigat na IS-3 (object 703). Ito ay binuo noong 1944-1945 sa experimental plant No. 100 sa Chelyabinsk sa ilalim ng pamumuno ng nangungunang taga-disenyo na si M. F. Balzhi. Nagsimula ang serial production noong Mayo 1945, kung saan 1170 na sasakyang panglaban ang ginawa.
Ang mga tanke ng IS-3, salungat sa tanyag na paniniwala, ay hindi ginamit sa mga labanan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit noong Setyembre 7, 1945, isang tanke ng regiment, na armado ng mga ito. mga sasakyang panlaban, nakibahagi sa parada ng Pulang Hukbo sa Berlin bilang parangal sa tagumpay laban sa Japan, at ang IS-3 ay gumawa ng malakas na impresyon sa mga Kanluraning kaalyado ng USSR sa koalisyon na anti-Hitler.
Tangke ng KV
Alinsunod sa desisyon ng USSR Defense Committee, sa pagtatapos ng 1938, sa Kirov Plant sa Leningrad, nagsimula ang disenyo ng isang bagong mabigat na tangke na may anti-cannon armor, na tinatawag na SMK ("Sergey Mironovich Kirov"), nagsimula. Ang pagbuo ng isa pang mabigat na tangke, na tinatawag na T-100, ay isinagawa ng Leningrad Experimental Machine Building Plant na pinangalanang Kirov (No. 185).
Noong Agosto 1939, ang mga tangke ng SMK at KB ay ginawa sa metal. Sa pagtatapos ng Setyembre, ang parehong mga tanke ay nakibahagi sa pagpapakita ng mga bagong modelo ng mga nakabaluti na sasakyan sa NIBTPolygon sa Kubinka malapit sa Moscow, at noong Disyembre 19, ang KB heavy tank ay pinagtibay ng Red Army.
Ipinakita ng tangke ng KB ang pinakamahusay na bahagi nito, ngunit mabilis na naging malinaw na ang 76-mm L-11 na baril ay mahina para sa pakikipaglaban sa mga pillbox. Samakatuwid, sa maikling panahon, binuo at itinayo nila ang tangke ng KV-2 na may napakalaking turret, na armado ng 152-mm M-10 howitzer. Noong Marso 5, 1940, tatlong KV-2 ang ipinadala sa harapan.
Sa katunayan, ang serial production ng KV-1 at KV-2 tank ay nagsimula noong Pebrero 1940 sa Leningrad Kirov Plant.
Gayunpaman, sa ilalim ng mga kondisyon ng blockade, imposibleng ipagpatuloy ang paggawa ng mga tangke. Samakatuwid, mula Hulyo hanggang Disyembre, ang paglisan ng Kirov Plant mula Leningrad hanggang Chelyabinsk ay isinasagawa sa maraming yugto. Noong Oktubre 6, ang Chelyabinsk Tractor Plant ay pinalitan ng pangalan na Kirov Plant ng People's Commissariat of Tank Industry - ChKZ, na naging tanging tagagawa ng mabibigat na tangke hanggang sa katapusan ng World War II.
Ang tangke ng parehong klase ng KB - "Tiger" - ay lumitaw kasama ang mga Aleman lamang sa pagtatapos ng 1942. At pagkatapos ay naglaro ang tadhana ng pangalawang malupit na biro kay KB: agad itong naging lipas na sa panahon. Walang kapangyarihan ang KB laban sa "Tiger" gamit ang "mahabang paa" nito - isang 88-mm na kanyon na may haba ng bariles na 56 kalibre. Maaaring tumama ang "Tiger" sa KB sa mga distansyang lampas sa limitasyon para sa huli.
Ang hitsura ng KV-85 ay nagpapahintulot sa sitwasyon na medyo maayos. Ngunit ang mga sasakyang ito ay huli nang pinagkadalubhasaan, kakaunti ang mga ito, at hindi sila makagawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa paglaban sa mga mabibigat na tangke ng Aleman. Ang isang mas malubhang kalaban para sa "Tigers" ay maaaring ang KV-122 - ang serial KV-85, na eksperimentong armado ng isang 122-mm D-25T na baril. Ngunit sa oras na iyon, ang mga unang tangke ng serye ng IS ay nagsimula nang umalis sa mga workshop ng ChKZ. Ang mga sasakyang ito, na sa unang sulyap ay nagpatuloy sa linya ng KB, ay ganap na mga bagong tangke, na sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian ng labanan ay higit na nalampasan ang mabibigat na tangke ng kaaway.
Sa panahon mula 1940 hanggang 1943, ang mga halaman ng Leningrad Kirov at Chelyabinsk Kirov ay gumawa ng 4775 KB na mga tangke ng lahat ng mga pagbabago. Sila ay nasa serbisyo kasama ang mga tank brigade ng isang halo-halong organisasyon, at pagkatapos ay pinagsama-sama sa magkahiwalay na breakthrough tank regiments. Ang mga mabibigat na tangke ng KB ay nakibahagi sa pakikipaglaban sa Great Patriotic War hanggang sa huling yugto nito.
Tangke ng T-34
Ang unang prototype ng T-34 ay ginawa ng numero ng halaman 183 noong Enero 1940, ang pangalawa - noong Pebrero. Sa parehong buwan, nagsimula ang mga pagsubok sa pabrika, na naantala noong Marso 12, nang ang parehong mga kotse ay umalis patungong Moscow. Noong Marso 17, sa Kremlin, sa Ivanovskaya Square, ipinakita ang mga tangke kay I.V. Stalin. Pagkatapos ng palabas, nagpatuloy ang mga kotse - kasama ang ruta Minsk - Kyiv - Kharkov.
Ang unang tatlong serial na sasakyan noong Nobyembre - Disyembre 1940 ay sumailalim sa masinsinang pagpapaputok at mga pagsubok sa mileage sa rutang Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kyiv - Kharkov. Ang mga pagsusulit ay isinagawa ng mga opisyal.
Dapat pansinin na ang bawat tagagawa ay gumawa ng ilang mga pagbabago at pagdaragdag sa disenyo ng tangke alinsunod sa mga teknolohikal na kakayahan nito, kaya ang mga tangke ng iba't ibang mga pabrika ay may sariling katangian na hitsura.
Ang mga tangke ng minesweeper at mga layer ng tulay ay ginawa sa maliit na dami. Ang bersyon ng isang kumander ng "tatlumpu't apat" ay ginawa rin, tanda na kung saan ay ang pagkakaroon ng RSB-1 istasyon ng radyo.
Ang mga tanke ng T-34-76 ay nasa serbisyo sa mga yunit ng tangke ng Red Army sa buong Great Patriotic War at nakibahagi sa halos lahat ng mga operasyong pangkombat, kabilang ang pag-atake sa Berlin. Bilang karagdagan sa Red Army, ang mga medium tank na T-34 ay nasa serbisyo kasama ang Polish Army, People's Liberation Army ng Yugoslavia at Czechoslovak Corps, na nakipaglaban sa Nazi Germany.
kagamitang militar digmaang makabayan
3. mga nakabaluti na sasakyan
Nakabaluti kotse BA-10
Noong 1938, pinagtibay ng Red Army ang BA-10 medium armored car, na binuo noong isang taon sa planta ng Izhora ng isang pangkat ng mga taga-disenyo na pinamumunuan ng mga kilalang espesyalista tulad ng A. A. Lipgart, O. V. Dybov at V. A. Grachev.
Ang armored car ay ginawa ayon sa klasikong layout na may front engine, front control wheels at dalawang rear drive axle. Ang BA-10 crew ay binubuo ng 4 na tao: commander, driver, gunner at machine gunner.
Mula noong 1939, nagsimula ang paggawa ng na-upgrade na modelo ng BA-10M, na naiiba sa base na sasakyan sa reinforced frontal projection armor protection, pinahusay na pagpipiloto, isang panlabas na lokasyon ng mga tangke ng gas at isang bagong istasyon ng radyo / Sa maliit na dami, BA-10zhd railway mga nakabaluti na sasakyan na may bigat ng labanan na 5 8 t.
Ang pagbibinyag sa apoy na BA-10 at BA-10M ay naganap noong 1939 sa panahon ng armadong labanan malapit sa Khalkhin-Gol River. Binubuo nila ang bulto ng armored cars 7, 8 at 9 at mga motorized armored brigade. Ang kanilang matagumpay na aplikasyon ay pinadali ng steppe terrain. Nang maglaon, ang mga nakabaluti na sasakyan ng BA 10 ay nakibahagi sa kampanya sa pagpapalaya at digmaang Sobyet-Finnish. Sa panahon ng Great Patriotic War, ginamit sila sa mga tropa hanggang 1944, at sa ilang mga yunit hanggang sa katapusan ng digmaan. Napatunayan nila ang kanilang sarili bilang isang paraan ng reconnaissance at proteksyon sa labanan, at sa wastong paggamit ay matagumpay silang nakipaglaban sa mga tangke ng kaaway.
...Mga Katulad na Dokumento
Detalyadong Pagsusuri mga kaganapan at paghahanda ng mga pangunahing labanan ng Great Patriotic War. Ang papel ng diskarte ng utos ng Aleman at Sobyet, ang pagkakahanay ng mga puwersa. Mga kagamitang militar, mga yamang tao na kasangkot sa mga labanan. Ang kahulugan ng tagumpay ng mga sandata ng Sobyet.
abstract, idinagdag noong 02/14/2010
Ang kasaysayan ng maalamat na lupain ng Sevastopol. Pinagmulan ng pangalan ng lungsod. Isang matinding pagsubok na nangyari sa mga mamamayan ng Sevastopol at sa mga mandaragat ng Black Sea Fleet noong Great Patriotic War noong 1941-1945. Ang walang kamatayang gawa ng garison ng bunker No. 11.
ulat, idinagdag noong 11/03/2010
Ang digmaan ng pasistang Alemanya at mga kaalyado nito laban sa USSR. Labanan para sa Moscow. Labanan sa Kursk Bulge. Berlin, East Prussian, Vienna, Vistula-Oder offensive operations. Natitirang mga kumander ng Sobyet ng Great Patriotic War noong 1941-1945.
term paper, idinagdag noong 02/11/2015
Mga sanhi ng Great Patriotic War. Mga Panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at ang Dakilang Digmaang Patriotiko. Mga kabiguan ng Pulang Hukbo sa unang panahon ng digmaan. Mga mapagpasyang laban ng digmaan. Ang papel ng partisan na kilusan. USSR sa sistema ng internasyonal na relasyon pagkatapos ng digmaan.
pagtatanghal, idinagdag 09/07/2012
Pakikilahok ng mga panloob na tropa sa mga operasyong pangkombat sa mga harapan ng Great Patriotic War. Ang muling pagsasaayos ng mga aktibidad ng mga tropang NKVD kaugnay ng pagpapakilala ng batas militar sa bansa. Pakikilahok ng mga panloob na tropa sa mga operasyong pangkombat sa mga harapan ng Great Patriotic War.
lecture, idinagdag noong 04/25/2010
Mga teorya ng mga teorya ng militar ng Sobyet tungkol sa konsepto ng "malalim na labanan" at "malalim na operasyon". Ang estado ng Sobyet paglipad ng militar sa bisperas ng Great Patriotic War, ang istraktura, kagamitang militar at kontrol ng air force, ang kanilang hindi kahandaan para sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
artikulo, idinagdag noong 08/26/2009
Pagkilala sa mga kalahok ng Great Patriotic War. pangkalahatang katangian mga talambuhay ni A. Krasikova. A. Shtilwasser bilang isang artillery commander ng mga baril: pagsasaalang-alang sa mga dahilan para sa ospital, pagsusuri ng mga parangal. Mga tampok ng pagsisimula ng Great Patriotic War.
abstract, idinagdag 04/11/2015
Ang simula ng Great Patriotic War sa Yoshkar-Ola. Telegram S.K. Timoshenko sa anunsyo ng pagpapakilos noong Hunyo 22, 1941. Ang mga desisyon ng mga partidong katawan ng republika sa paglipat ng ekonomiya ng republika sa isang paninindigan ng militar. Industriya ng Mari ASSR noong 1941-1945.
pagsubok, idinagdag noong 12/28/2012
Ang mga pangunahing sanhi ng Great Patriotic War. Unang yugto ng digmaan. Labanan para sa Brest Fortress noong Hulyo-Agosto 1941. Mga labanan sa pagtatanggol sa Crimea noong Setyembre-Oktubre 1941. Lungsod ng Nytva sa panahon ng digmaan. Mga resulta at bunga ng Digmaang Patriotiko.
abstract, idinagdag noong 01.10.2010
Kontribusyon sa Women's Country Defense Fund rehiyon ng Vologda. Ang paggawa ng kababaihan sa mga negosyo at sa agrikultura sa panahon ng Great Patriotic War ng 1941–1945 Pagbuo ng isang aralin sa paksang "Soviet rear sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig" para sa ika-9 na baitang ng isang sekondaryang paaralan.
Ang teksto ng trabaho ay inilalagay nang walang mga imahe at mga formula.
Buong bersyon available ang trabaho sa tab na "Mga File ng trabaho" sa format na PDF
Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng sangkatauhan, naganap ang pinakamalaking pag-aaway ng mga kagamitang militar, na higit na tinutukoy ang kinalabasan ng paghaharap ng militar. Mula sa punto ng view ng kalidad ng mga puwersa ng tangke, ang kanilang materyal na suporta at kontrol, ang Great Patriotic War ay parehong nakaraan at, sa bahagi, ang kasalukuyan. Ang mga fragment ng digmaang iyon at ng panahong iyon ay lumilipad pa rin at nakakapinsala sa mga tao, kaya ang mga isyung ibinangon ng mga istoryador ng militar ay interesado sa modernong lipunan.
Marami pa rin ang nag-aalala tungkol sa tanong kung aling tangke ang pinakamahusay na tangke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang ilan ay maingat na naghahambing ng mga talahanayan mga katangian ng pagganap(TTX), pinag-uusapan nila ang kapal ng armor, ang armor penetration ng mga shell at marami pang ibang figure mula sa TTX tables. Ang iba't ibang mga mapagkukunan ay nagbibigay ng iba't ibang mga numero, kaya nagsisimula ang mga pagtatalo tungkol sa pagiging maaasahan ng mga mapagkukunan. Sa likod ng mga pagtatalo na ito, nakalimutan na ang mga numero sa mga talahanayan mismo ay walang ibig sabihin. Ang mga tangke ay hindi idinisenyo upang mag-duel sa kanilang sariling uri sa perpektong magkaparehong mga kondisyon.
Matagal na akong interesado sa mga nakabaluti na sasakyan ng Great Patriotic War. Samakatuwid, sa aking trabaho, nais kong i-systematize ang lahat ng impormasyong natanggap, tumira nang mas detalyado sa mga katangian ng daluyan at mabibigat na armored na sasakyan ng Unyong Sobyet at Nazi Germany, pag-aralan at ihambing ang nakolektang data. Sa aking trabaho, pangunahing tinutukoy ko ang aklat ni Mernikov A.G. "Ang Sandatahang Lakas ng USSR at Alemanya noong 1939 - 1945" at ang elektronikong mapagkukunan na "Mga tangke kahapon, ngayon, bukas".
Matapos kong makilala ang panitikan, kung saan natutunan ko ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke, sinuri ang dami at taktikal - mga pagtutukoy tank mula sa Great Patriotic War, natutunan ang tungkol sa maraming mga teknikal na pagbabago ng mga nangungunang bansa, nagpasya akong magsagawa ng isang sosyolohikal na pag-aaral. Isang survey ang isinagawa, ang mga kalahok sa survey ay mga estudyante ng aking 5 "B" na klase. Kailangang sagutin ng mga respondent ang mga tanong: “Anong mga tangke ng Great Patriotic War ang kilala mo? Anong mga tangke ang ginamit sa labanan sa Kursk Bulge? Anong tangke ang itinuturing na pinakamahusay sa Unyong Sobyet? Anong tangke ang nilikha ng mga Aleman upang malampasan ang T-34? (Appendix A). Ang survey ay nagpakita na higit sa kalahati ng aking mga kaklase ay hindi alam kung aling mga tangke ang lumahok sa Kursk Bulge (57%) (Appendix B Diagram 2), marami ang hindi alam kung aling tangke ang nilikha ng mga Germans upang malampasan ang T-34 (71). %) (Appendix B Diagram apat).
Lahat tayo ay nagsasabi na tayo ay mga makabayan ng ating bansa. Ngunit ito ba ay pagiging makabayan kapag hindi matukoy ng isang mag-aaral kung aling mga tangke ang ginamit sa labanan sa Kursk Bulge. Sana sa aking proyekto, hinikayat ko ang aking mga kaklase na magsaliksik ng mga aktibidad na may kaugnayan sa Great Patriotic War. Lumikha ng parehong mga gawa, at, marahil, sa malapit na hinaharap ang lahat ng mga puwang, lihim at kalabuan ng digmaang ito ay bukas at magagamit sa lahat!
Ang kaugnayan ng gawaing ito ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga tangke noong mga digmaang pandaigdig ay may malaking papel. At dapat nating tandaan ang mga makinang ito, ang kanilang mga tagalikha. Sa modernong mundo, nakakalimutan ng mga tao ang tungkol sa mga kakila-kilabot na araw ng mga digmaang ito. Ang aking gawaing siyentipiko ay naglalayong alalahanin ang mga pahinang ito ng militar.
Layunin ng gawain: paghahambing ng mga katangian ng dami at pagganap ng mga tangke ng Sobyet at Aleman noong Great Patriotic War.
Mga Gawain: 1. Magsagawa ng comparative analysis ng medium at heavy tank ng USSR at Germany noong Great Patriotic War.
2. I-systematize ang impormasyong natanggap tungkol sa medium at heavy tank ng USSR at Germany sa panahon ng Great Patriotic War sa anyo ng mga talahanayan.
3. Ipunin ang modelo ng tangke ng T-34.
Layunin ng pag-aaral: mga tangke ng Great Patriotic War.
Paksa ng pag-aaral: daluyan at mabibigat na tangke ng Unyong Sobyet at Alemanya noong Dakilang Digmaang Patriotiko.
Hypothesis: mayroong isang bersyon na ang mga tanke ng Sobyet ng Great Patriotic War ay walang mga analogue.
paghahanap ng problema;
pananaliksik;
praktikal;
Ang praktikal na kahalagahan ng pag-aaral ay nakasalalay sa katotohanan na ang nakababatang henerasyon, kung saan ako nabibilang, at ang aking mga kapantay, ay hindi nakakalimutan ang tungkol sa papel ng mga tangke, sa tulong kung saan ang ating bansa ay nanindigan laban sa pasistang pananakop. Upang ang ating henerasyon ay hindi kailanman papayag na magkaroon ng labanan sa ating Mundo.
Kabanata 1. Mga katangian ng paghahambing medium tank ng USSR at Germany noong Great Patriotic War
Ang isang light tank ay isang tangke na nahuhulog sa kaukulang kategorya ng mga sasakyang panglaban ayon sa isa sa mga pamantayan sa pag-uuri (mass o armament). Kapag nag-uuri ayon sa masa, ang isang light tank ay itinuturing na isang sasakyang panglaban na hindi mas mabigat kaysa sa conditional boundary value sa pagitan ng mga kategorya ng light at medium tank. Kapag inuri ayon sa armament, kasama sa kategorya ng mga magaan na sasakyan ang lahat ng tanke na armado ng mga awtomatikong kanyon (o machine gun) hanggang sa 20 mm caliber inclusive (o hindi awtomatiko hanggang 50 mm), anuman ang bigat o armor.
Ang iba't ibang mga diskarte sa pag-uuri ng mga tangke ay humantong sa katotohanan na sa iba't ibang mga bansa ang parehong mga sasakyan ay itinuturing na kabilang sa iba't ibang mga klase. Ang pangunahing layunin ng mga light tank ay itinuturing na reconnaissance, komunikasyon, direktang suporta ng infantry sa larangan ng digmaan, at kontra-gerilya na pakikidigma.
Kasama sa mga katamtamang tangke ang mga tangke na may bigat na labanan na hanggang 30 tonelada at armado ng malalaking kanyon at machine gun. Ang mga katamtamang tangke ay inilaan upang palakasin ang infantry kapag lumalabag sa isang mabigat na pinatibay na linya ng depensa ng kaaway. Kasama sa mga medium tank ang T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV at iba pa.
Kasama sa mga mabibigat na tangke ang mga tangke na may bigat na labanan na higit sa 30 tonelada at armado ng malalaking kalibre ng baril at machine gun. Ang mga mabibigat na tangke ay inilaan upang palakasin ang pinagsama-samang mga pormasyon ng armas kapag lumalabag sa mabigat na pinatibay na mga depensa ng kaaway at umaatake sa kanyang mga pinatibay na lugar. Kasama sa mga mabibigat na tangke ang lahat ng mga pagbabago ng KV, IS-2, Pz Kpfw V "Panther", Pz Kpfw VI "Tiger", Pz Kpfw VI Ausf B "King Tiger" at iba pa.
Ang Panzerkampfwagen III ay isang German medium na tangke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na mass-produce mula 1938 hanggang 1943. Ang mga pinaikling pangalan ng tangke na ito ay PzKpfw III, Panzer III, Pz III.
Ang mga sasakyang panlaban na ito ay ginamit ng Wehrmacht mula sa unang araw ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Pinakabagong mga post tungkol sa paggamit ng labanan Ang PzKpfw III sa regular na komposisyon ng mga yunit ng Wehrmacht ay nagsimula noong kalagitnaan ng 1944, ang mga solong tangke ay nakipaglaban hanggang sa pagsuko ng Alemanya. Mula sa kalagitnaan ng 1941 hanggang unang bahagi ng 1943, ang PzKpfw III ay ang batayan ng mga nakabaluti na pwersa ng Wehrmacht (Panzerwaffe) at, sa kabila ng kamag-anak na kahinaan kumpara sa mga tangke ng mga bansa ng koalisyon ng anti-Hitler, ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa tagumpay ng Wehrmacht ng panahong iyon. Ang mga tangke ng ganitong uri ay ibinibigay sa mga hukbo ng mga kaalyado ng Axis ng Germany. Ang mga nakuhang PzKpfw III ay ginamit ng Pulang Hukbo at ng mga Allies na may magagandang resulta.
Panzerkamfwagen IV - nakakagulat na ang tangke na ito ay hindi ang pangunahing tangke ng Wehrmacht, kahit na ito ang pinakamalaki (8686 na sasakyan ang ginawa). Ang lumikha ng T-IV (gaya ng tawag dito sa Unyong Sobyet) ay si Alfred Krupp, ang dakilang tao ng Alemanya. Nagbigay siya ng maraming trabaho para sa mga tao, ngunit hindi iyon ang punto. Mass-produce ito mula 1936 hanggang 1945, ngunit nagsimulang gamitin lamang mula 1939. Ang tangke na ito ay patuloy na na-upgrade, tumaas ang sandata, mas marami at mas malakas na baril ang na-install, atbp., na pinapayagan itong makatiis sa mga tangke ng kaaway (kahit na laban sa T-34). Noong una, armado ito ng KwK 37 L/24 na baril, nang maglaon, noong 1942, kasama ang KwK 40 L/43 at noong 1943 ng Kwk 40 L/47.
Ang T-34 ay isang kilalang tangke. Ang aking personal na opinyon: guwapo, at marahil lahat ay nagbabahagi ng opinyong ito sa akin. Nilikha ito sa planta ng Kharkov No. 183, sa ilalim ng pamumuno ni M. I. Koshkin noong 1940. Ang isang kagiliw-giliw na tampok ng tangke na ito ay mayroon itong V-2 aircraft engine. Dahil dito, maaari siyang bumilis sa 56 km / h, para sa mga tangke na ito ay marami ngunit, sa totoo lang, hindi siya ang pinakamabilis na tangke. Ang T-34 ay ang pangunahing tangke ng USSR at ang pinaka-napakalaking tangke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, mula 1940 hanggang 1956 84,000 tank ang ginawa, 55,000 sa mga ito ay ginawa sa panahon ng digmaan (para sa paghahambing: Aleman T-IV, ang mga tigre at panther ay ginawa mula sa lakas ng 16,000). Ang T-34 ay nilikha gamit ang L-11 76mm na baril, makalipas ang isang taon ay nilagyan ito ng F-34 76mm, at noong 1944 ang S-53 85mm.
Mula sa mga unang oras ng digmaan, ang mga tangke ng T-34 ay nakibahagi sa mga labanan at nagpakita ng hindi maunahang mga katangian ng labanan. Ang kaaway, na walang kaalam-alam tungkol sa ating mga bagong tangke, ay hindi handang harapin sila. Ang kanyang mga pangunahing tangke na T-III at T-IV ay hindi makalaban ng tatlumpu't apat. Ang mga baril ay hindi tumagos sa sandata ng T-34, habang ang huli ay maaaring bumaril sa mga sasakyan ng kaaway mula sa matinding distansya ng isang direktang pagbaril. Isang taon ang lumipas bago sila kinontra ng mga Germans ng mas marami o hindi gaanong katumbas na fire power at armored vehicle.
Ang aming sagot sa panther - T-34-85 - ang pinakamahusay na tangke ng Dakila Digmaang Makabayan. Maaari kong idagdag na sa pagbabagong ito ay na-install ang isang pinahabang turret at ang S-53 na baril. At yun nga, wala nang idadagdag pa, hindi nagbago ang corps sa buong digmaan. Mula 1944 hanggang 1945, 20,000 tank ang ginawa (ito ay 57 tank bawat araw).
Ang kadaliang kumilos ay ang kakayahan ng isang tangke na malampasan ang isang naibigay na distansya sa isang tiyak na oras nang walang karagdagang paraan ng suporta (Appendix C, talahanayan 1).
Ang T-34-76 ay ang pinakamahusay na tangke sa kategoryang MOBILITY.
Ang seguridad ay ang kakayahan ng isang tangke na panatilihin ang mga tripulante at kagamitan ng tangke kapag tinamaan ng mga shell, fragment, malalaking bala ng kalibre (Appendix C, talahanayan 2).
Ang T-34-85 ay ang pinakamahusay na tangke sa kategorya - "SEGURIDAD".
German Pz. IV na mga disenyo 1943-1945 ang pinakamahusay na tangke sa kategorya - " Lakas ng apoy» (Appendix C, talahanayan 3).
Sinusuri ang mga teknikal na katangian ng mga medium na tangke, maaari nating tapusin na ang ating mga medium na tangke ay may higit na kahusayan sa mga tangke ng Aleman sa mga tuntunin ng bilis, kalibre, mga bala (Appendix C, talahanayan 4) .
Ang T-34 ay ang pinakamahusay na medium tank ng World War II.
Kabanata 2. Mga paghahambing na katangian ng mabibigat na tangke ng USSR at Germany sa panahon ng Great Patriotic War
Ang Panther ay ang pangunahing mabigat na tangke ng Wehrmacht, na nilikha ng MAN noong 1943 at isa sa mga pinakamahusay na tangke noong panahong iyon (ngunit ang T-34 ay hindi malalampasan). Sa paningin, ito ay medyo katulad sa T-34 at hindi nakakagulat. Noong 1942, isang komisyon ang binuo upang pag-aralan ang mga tangke ng Sobyet. Nakolekta ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng aming mga tangke, binuo nila ang kanilang bersyon ng T-34. Kung ang Daimler-Benz, paumanhin, ay hangal na kinopya ang aming kagandahan, pagkatapos ay gumawa ang MAN ng isang tunay na tangke ng Aleman (engine sa likod, transmission sa harap, mga roller sa pattern ng checkerboard) at nagdagdag lamang ng ilang maliliit na bagay. At least ikiling ang armor. Ang unang pagkakataon na ginamit ang panther sa Labanan ng Kursk, pagkatapos nito ay ginamit sa lahat ng "mga teatro ng digmaan". Serye na ginawa mula 1943 hanggang 1945. Mga 6000 tank ang ginawa. Ang lahat ng panther ay may KwK 42 L/70 75mm na baril.
Tigre - ang unang mabigat na tangke ng Wehrmacht. Ang Tiger ay ang pinaka hindi-mass tank (1354 na sasakyan ang ginawa mula 1942 hanggang 1944). Mayroong dalawang posibleng dahilan tulad ng isang maliit na produksyon. Alinman sa Alemanya ay hindi kayang bumili ng higit pang mga tangke, ang isang tigre ay nagkakahalaga ng 1 milyong Reichsmarks (mga 22,000,000 rubles). Na dalawang beses na mas mahal kaysa sa anumang tangke ng Aleman.
Ang mga kinakailangan para sa isang tangke na tumitimbang ng 45 tonelada ay natanggap noong 1941 ng dalawang kilalang kumpanya, katulad ng Henschel (Erwin Aders) at Porsche (Ferdinand Porsche) at ang mga prototype ay handa na noong 1942. Sa kasamaang palad para kay Hitler, ang proyekto ni Ferdinand ay hindi tinanggap para sa serbisyo dahil sa pangangailangan para sa kakaunting materyales para sa produksyon. Ang disenyo ng Aders ay kinuha sa serbisyo, ngunit ang tore ay hiniram kay Ferdinand para sa dalawang kadahilanan. Una, ang Henschel tank turret ay nasa pag-unlad lamang, at pangalawa, ang Porsche turret ay may mas malakas na KwK 36 L / 56 88mm na baril, sa karaniwang "walong walo". Ang unang 4 na tigre na walang anumang pagsubok at walang anumang pagsasanay sa mga tripulante ay ipinadala sa Leningrad Front (gusto nilang subukan sa panahon ng labanan), sa palagay ko madaling hulaan kung ano ang nangyari sa kanila ... Ang mga mabibigat na sasakyan ay na-stuck sa isang latian.
Ang sandata ng "Tiger" ay naging medyo malakas - kahit na walang slope, ngunit 100 mm makapal na frontal sheet. Ang undercarriage ay binubuo ng walong staggered double roller sa isang gilid sa isang torsion bar suspension, na nagsisiguro sa maayos na pagtakbo ng tangke. Ngunit, kahit na ang mga Aleman, na sumusunod sa halimbawa ng KV at T-34, ay gumamit ng malawak na mga track, ang tiyak na presyon sa lupa ay naging napakalaki pa rin, at sa malambot na lupa ang Pz Kpfw VI ay lumubog sa lupa (ito ay isa sa mga disadvantages ng tangke na ito).
Naranasan ng Tigers ang kanilang unang pagkatalo noong Enero 14, 1943. Sa harapan ng Volkhov, ang mga sundalong Sobyet ay kumatok at pagkatapos ay nakuha ang isang sasakyan ng kaaway, pagkatapos nito ay ipinadala ito sa lugar ng pagsasanay, kung saan ang lahat ng lakas at lakas nito. mahinang panig at bumuo ng mga tagubilin upang labanan ang "hayop" na ito.
KV-1 (Klim Voroshilov), mabigat na tangke ng Sobyet. Sa una, ito ay tinawag na KV (bago ang paglikha ng KV-2). Nagkaroon ng isang maling opinyon na ang tangke ay nilikha sa panahon ng kampanya ng Finnish upang masira ang mga pangmatagalang kuta ng Finnish (Linya ng Mannerheim). Sa katunayan, ang disenyo ng tangke ay nagsimula noong katapusan ng 1938, nang malinaw na ang konsepto ng multi-turreted tank ay isang dead end. Ang KV ay nilikha noong huling bahagi ng 1930s at matagumpay na nasubok sa labanan. Walang kahit isang baril ng kaaway ang maaaring tumagos sa baluti ng KV. Para dito, ang KV-2 ay nilikha gamit ang isang 152-mm M-10 howitzer. Mula 1940 hanggang 1942, 2769 na tangke ang nilikha.
Ang IS-2 (Joseph Stalin) ay isang mabigat na tangke ng Sobyet na idinisenyo upang labanan ang mga "hayop" ng Aleman. Ang pangangailangan para sa isang tangke na mas malakas kaysa sa KV ay sanhi ng pagtaas ng pagiging epektibo ng depensa ng anti-tank ng Aleman at ang inaasahang hitsura ng masa ng mabibigat na tangke ng Aleman na "Tiger" at "Panther" sa harap. Ang paggawa sa bagong modelo mula noong tagsibol ng 1942 ay isinagawa ng isang espesyal na grupo ng mga taga-disenyo (lead designer N.F. Shashmurin), na kinabibilangan ng A.S. Ermolaev, L.E. Sychev at iba pa.
Noong taglagas ng 1943, natapos ang proyekto at ginawa ang tatlong prototype ng makina. Pagkatapos ng pagsubok, iminungkahi ng komisyon ng State Defense Committee na kunin ang tangke sa serbisyo, noong Disyembre 1943, nagsimula ang mass production nito.
Ang tangke ay may 85-mm semi-automatic na baril na dinisenyo ni F.F. Petrov at tumimbang ng kaunti pa kaysa sa KV-1S (44 tonelada), ngunit may mas makapal na baluti, na makatwiran na ibinahagi sa katawan ng barko at turret (naiiba ang kapal ng armor). Ang katawan ng barko ay hinangin mula sa isang cast frontal na bahagi at pinagsama ang mga sheet ng mga gilid, popa, ibaba at bubong. Ang tore ay pinalayas. Pag-install ng maliit na laki ng mga mekanismo ng pagliko ng planeta na idinisenyo ng A.I. Ginawa ni Blagonravova na bawasan ang lapad ng IS-1 hull ng 18 cm kumpara sa KV-1S.
Gayunpaman, sa oras na iyon, ang 85-mm na baril ay na-install din sa T-34-85. Hindi praktikal na gumawa ng daluyan at mabibigat na tangke na may parehong armament. Ang pangkat na pinamumunuan ni F.F. Petrov, ipinakita ang mga kalkulasyon at mga scheme para sa paglalagay ng isang 122-mm na baril sa isang tangke. Kinuha ni Petrov bilang batayan ang 122-mm hull gun ng 1937 na modelo na may bahagyang pinaikling bariles at inilagay ito sa duyan ng 85-mm na baril. Sa pagtatapos ng Disyembre 1943, nagsimula ang mga pagsubok sa pabrika ng tangke na may bagong baril. Matapos ang ilang mga pagpapabuti (kabilang ang pagpapalit ng piston valve na may wedge upang mapataas ang rate ng apoy), ang 122-mm tank na semi-awtomatikong baril ng 1943 na modelo ay inilagay sa serbisyo at na-install sa IS-2.
Salamat sa mahusay na naisip na mga solusyon sa disenyo, ang mga sukat nito ay hindi tumaas kumpara sa KV, at ang bilis at kakayahang magamit nito ay naging mas mataas. Ang makina ay nakikilala sa pamamagitan ng kadalian ng operasyon at ang kakayahang mabilis na palitan ang mga yunit mga kondisyon sa larangan.
Ang 122 mm na kanyon ay may 1.5 beses na mas maraming muzzle energy kaysa sa 88 mm na Tiger cannon. Ang armor-piercing projectile ay tumitimbang ng 25 kg, may paunang bilis na 790 m/s at nakabutas na armor hanggang 140 mm ang kapal sa layo na 500 m. Natanggap ng IS-2 ang bautismo ng apoy nito sa operasyon ng Korsun-Shevchenko noong Pebrero 1944.
Noong ikalawang quarter ng 1944, napabuti ang mga sighting device, at ang gun mantlet ay pinalawak. Mula sa kalagitnaan ng 1944, ang IS-2 ay nagsimulang gumawa ng isang binagong katawan ng barko - ngayon ang frontal na bahagi nito ay naging pareho sa T-34. Ang driver, sa halip na ang inspection hatch, ay nakatanggap ng viewing slot na may triplex. Ang tangke ay pinangalanang IS-2M.
Kung ihahambing natin ang tangke ng IS-2 sa KV-1, kung gayon ang IS-2 ay naging mas mabilis, mas madaling patakbuhin at ayusin sa larangan. Ang IS-2 ay nilagyan ng D-25T 122mm na baril, na 1.5 beses na mas mataas kaysa sa German na "walong-walong" sa enerhiya ng muzzle, at mas matalim. Ngunit sa mahinang bilis.
Ang mga Aleman, na alam nang maaga ang tungkol sa nalalapit na hitsura ng mga bagong uri ng mga tangke sa Unyong Sobyet, noong 1942 ay nagsimulang magdisenyo ng bago, mas nakabaluti na tangke, na kung saan ay ang Königstiger (Tiger II) - ang maharlikang tigre, tulad ng IS-2 , ay isa sa pinakamakapangyarihang serial heavy tank at ang huling tanke ng Nazi Germany. Ang sitwasyon sa disenyo nito ay halos kapareho ng sa unang tigre. Kung sa unang kaso ang katawan ay mula sa Henschel, at ang tore mula sa Porsche, kung gayon sa kasong ito ang royal tigre ay ang buong merito ng Aders. Ang halimaw na ito ay armado ng isang KwK 43 L / 71 na baril, na mas matalim kaysa sa Soviet D-25T. Nais kong idagdag na sa pangalawang tigre ang lahat ng mga pagkakamali ng una ay naitama. Ginawa mula 1944 hanggang 1945, 489 na tangke lamang ang ginawa.
Pag-aralan ang data (Appendix C, Talahanayan 5), maaari nating tapusin na ang tigre, kumpara sa KV-1, ay mas mahusay na nakabaluti (maliban sa ilalim at bubong), ay may mas mahusay na bilis at armament. Ngunit ang KV ay nakahihigit sa Tiger sa power reserve. Ang sitwasyon sa Tiger 2 at IS ay kapareho ng sa Tiger na may HF. Samakatuwid, naniniwala ako na ang Tigre ay ang pinakamahusay na mabigat na tangke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig (bilang hindi makabayan sa tunog).
Konklusyon
Kaya, sa mga salita mula sa martsa ng mga tanker "Ang sandata ay malakas, at ang aming mga tangke ay mabilis" kalahating sumasang-ayon ako. Sa kategorya ng mga medium tank, mayroon kaming higit na kahusayan ng T-34 nang walang kondisyon. Ngunit sa kategorya ng mga mabibigat na tangke, sa palagay ko, ang pinakamahusay ay ang German P-VI Tiger.
Ang anumang digmaan ay isang sagupaan hindi lamang ng mga tropa, kundi pati na rin ng mga sistemang pang-industriya at pang-ekonomiya ng mga naglalaban. Ang tanong na ito ay dapat tandaan kapag sinusubukang suriin ang mga merito ng ilang mga uri ng kagamitang militar, pati na rin ang mga tagumpay ng mga tropa na nakamit sa kagamitang ito. Kapag sinusuri ang tagumpay o kabiguan ng isang sasakyang panlaban, dapat na malinaw na tandaan ng isa hindi lamang ang mga teknikal na katangian nito, kundi pati na rin ang mga gastos na namuhunan sa paggawa nito, ang bilang ng mga yunit na ginawa, at iba pa. Sa madaling salita, mahalaga ang pinagsamang diskarte.
Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagbigay ng lakas sa pag-unlad ng pagtatayo ng tangke sa lahat ng mga kalahok na bansa, at lalo na sa USSR, Germany at Great Britain. Ang mga tropa ng tangke ay at nananatiling pangunahing puwersa ng welga sa mga operasyon sa lupa. Ang pinakamahusay na kumbinasyon ng kadaliang kumilos, seguridad at firepower ay nagbibigay-daan sa kanila upang malutas malawak na saklaw mga gawain. Ang lahat ng ito ay nangangahulugan na pwersa ng tangke hindi lamang sila mamamatay sa nakikinita na hinaharap, ngunit sila rin ay aktibong uunlad. Ngayon, ang mga tangke ng Russia ay kabilang sa mga pinakamahusay na tangke sa mundo at inihahatid iba't-ibang bansa kapayapaan.
Listahan ng mga sanggunian at mapagkukunan
1. Great Patriotic War, 1941-1945. Mga Pag-unlad. Mga tao. Mga Dokumento: Maikling ist. Direktoryo / Sa ilalim ng pangkalahatan. Ed. O. A. Rzheshevsky; Comp. E. K. Zhigunov. - M.: Politizdat, 1990. - 464 p.: ill., mga mapa.
2. Guderian G., Mga alaala ng isang sundalo: trans. Kasama siya. / G. Guderian. - Smolensk: Rusich, 1999.-653 p.
3. Kasaysayan ng sining ng militar: Textbook para sa mas mataas na institusyong pang-edukasyon ng militar / Ed. ed. I.Kh.Bagramyan. - M.: Military publishing house ng USSR Ministry of Defense, 1970. - 308 p.
4. Mernikov A.G. Armed forces ng USSR at Germany 1939-1945. / A.G. Mernikov-Minsk: Harvest, 2010.- 352 p.
5. Ang USSR sa Great Patriotic War, 1941-1945: A Brief Chronicle / I. G. Viktorov, A. P. Emelyanov, L. M. Eremeev at iba pa; Ed. S. M. Klyatskina, A. M. Sinitsina. - 2nd ed. . - M.: Military Publishing, 1970. - 855 p.
6. Tank kahapon, ngayon, bukas [electronic resource] / Encyclopedia of tank - 2010. Access mode http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Tank, libre. (Na-access: 03/10/2017)
7. Labanan ng Kursk [electronic resource] / Materyal mula sa Wikipedia - ang libreng encyclopedia. Access mode https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk#cite_ref-12, libre. (Na-access: 03/10/2017)
8. Tank T-34 - mula sa Moscow hanggang Berlin [electronic resource]. Access mode http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, libre. (Na-access: 03/10/2017)
Annex A
QUESTIONNAIRE.
T-34, BT-7 at T-26 laban sa Pz-3, Pz-2
T-34, Churchill at KV-1 laban sa Pz-5 "Panther" at Pz-6 "Tiger"
A-20, T-43 at KV-2 laban sa Pz4, Pz2
Anong tangke ang nilikha ng mga Aleman upang malampasan ang T-34?
Pz-5"Panther"
Tangke ng Sobyet na T - 34;
German tank Pz-5 "Panther";
tanke ng Sobyet KV - 2;
German tank Pz-6 "Tiger";
Ang tangke ng Sobyet ay.
Anong mga tangke ng Great Patriotic War ang kilala mo? ________________________________________________________________________________________________________________________________________
Anong mga tangke ang ginamit sa labanan sa Kursk Bulge?Ang Labanan ng Kursk ay noong Hulyo 12, 1943.
Anong tangke ang itinuturing na pinakamahusay sa Unyong Sobyet?
Aling tangke sa tingin mo ang pinakamahusay?
Annex B
RESULTA NG SURVEY.
Diagram 1.
Diagram 2.
Diagram 3.
Diagram 4.
Diagram 5.
Appendix C
Talahanayan 1
Mga katangian |
Mga medium na tangke ng Sobyet |
mga tangke ng daluyan ng aleman |
|||
T-34-85 |
|||||
Crew (mga tao) |
|||||
sanggunian |
Timbang (tonelada) |
26 tonelada. 500 kg. |
19 tonelada 500 kg. |
||
Uri ng makina |
diesel |
diesel |
gasolina |
gasolina |
|
Engine, kapangyarihan (hp) |
|||||
Partikular na kapangyarihan (kapangyarihan sa timbang). Ilang hp accounted para sa isang tonelada ng tangke timbang. |
|||||
Pinakamataas na bilis ng highway (km. bawat oras) |
|||||
Power reserve (km.) |
|||||
Tukoy na presyon ng lupa (gramo bawat sq.cm) |
|||||
Pagsusuri, mga puntos |
Talahanayan 2.
Mga katangian |
Mga medium na tangke ng Sobyet |
mga tangke ng daluyan ng aleman |
|||
T-34-85 |
|||||
Noo ng tore, mm. |
|||||
Gilid ng tore, mm. |
|||||
tuktok ng tore, mm. |
18 |
||||
Noo ng katawan ng barko, mm. |
|||||
Side wall ng case, mm. |
|||||
Ibaba, mm. |
|||||
Taas, tingnan mo |
|||||
Lapad, tingnan mo |
|||||
Haba, cm. |
|||||
Target na volume, cubic meters |
49 |
66 |
40 |
45 |
|
Pagsusuri, mga puntos |
Talahanayan 3
Mga katangian |
Mga medium na tangke ng Sobyet |
mga tangke ng daluyan ng aleman |
||||||
T-34-76 |
T-34-85 |
|||||||
Pangalan ng tool |
ZIS-S-53 |
|||||||
Simula ng pag-install, taon |
mula noong 1941 |
mula Marso 1944 |
mula noong 1941 |
mula noong 1943 |
1937-1942 |
1942-1943 |
1943-1945 |
|
Mga ginawang tangke sa panahon ng digmaan, mga pcs. |
35 467 |
15 903 |
597 |
663 |
1 133 |
1 475 |
6 088 |
|
Kalibre, mm |
||||||||
Haba ng bariles, kalibre |
||||||||
Haba ng bariles, m. |
||||||||
Praktikal na rate ng sunog, vys./m. |
||||||||
Armor-piercing shell, anggulo ng impact 60° |
||||||||
sa layo na 100 metro, mm. baluti |
||||||||
sa layo na 500 metro, mm. baluti |
||||||||
sa layo na 1000 metro, mm. baluti |
||||||||
sa layo na 1500 metro, mm. baluti |
||||||||
sa layo na 2000 metro, mm. baluti |
||||||||
Max. range ng mga high-explosive fragmentation shell, km |
||||||||
bilang ng mga fragment, mga PC. |
||||||||
radius ng pinsala, m |
||||||||
dami ng paputok, gr. |
||||||||
Buong pag-ikot ng tore, segundo |
||||||||
teleskopikong paningin |
TMFD-7 |
|||||||
pagtaas, beses |
||||||||
mga machine gun |
2x7.62 mm |
2x7.62 mm |
2x7.92 mm |
2x7.92 mm |
2x7.92 mm |
2x7.92 mm |
2x7.92 mm |
|
Mga bala ng bala |
||||||||
Mga bala ng bala |
||||||||
Pagsusuri, mga puntos |
Talahanayan 4
Mga teknikal na katangian ng mga medium tank
Pangalan |
"Panther" |
Pz.kpfw IV ausf H |
||
KwK 42 L/70 75 mm, |
KwK 40 L/48 75mm |
|||
Mga bala |
79 na kuha |
87 shot |
100 shot |
60 shot |
Pagbu-book |
maskara-110mm |
noo - 80mm board -30mm feed -20mm ibaba -10mm noo - 50mmboard - 30mmfeed -30mmroof -15mm |
Hull at toresilya: Mask-40mm noo - 45mmboard - 45mmfeed - 45mmroof -20mmbottom -20mm |
feed -45mm ibaba - 20mm maskara-40mm noo - 90mmboard - 75mmfeed -52mmroof-20mm |
makina |
||||
Bilis |
||||
Power reserve |
Talahanayan 5
Mga teknikal na katangian ng mabibigat na tangke
Pangalan |
"Panther" |
Pz.kpfw VI Tiger II |
||
KwK 42 L/70 75 mm, |
KwK 43 L/71 88mm |
|||
Mga bala |
79 na kuha |
84 na kuha |
114 na kuha |
28 shot |
Pagbu-book |
noo - 80mmboard - 50mm feed - 40mm ibaba - 17mm maskara-110mm noo - 110mmboard - 45mmfeed -45mmroof - 17mm |
noo - 150mmboard -80mmfeed -80mm ibaba - 40mm maskara-100mm noo - 180mmboard -80mmfeed -80mmroof -40mm |
noo -75 mmboard -75mm feed -60mm ibaba -40 mm maskara-90mm noo - 75mmboard -75mmfeed -75mmroof - 40mm |
mahigpit -60mm ibaba -20 mm noo -100 mmboard -90 mmfeed -90mmroof-30mm |
makina |
||||
Bilis |
||||
Power reserve |
Paglalarawan ng presentasyon sa mga indibidwal na slide:
1 slide
Paglalarawan ng slide:
2 slide
Paglalarawan ng slide:
3 slide
Paglalarawan ng slide:
4 slide
Paglalarawan ng slide:
ARMED FORCES NG PANGUNAHING KALAHOK NG IKALAWANG DIGMAANG BANSA Bilang ng sandatahang lakas (milyong tao) Sa simula ng 1941 Sa simula ng 1945 Germany 7.2 9.4 Japan 1.7 7.2 Italy 1.5 - USA 1.8 11, 29 4 Great Britain 3.2. 9.4 China (Kuomintang) 2.5 4.0 China (Komunista) 0.4 0.9
5 slide
Paglalarawan ng slide:
6 slide
Paglalarawan ng slide:
CORRELATION OF FORCES OF THE USSR AND GERMANY IN THE MOSCOW DIRECTION IN AUTUMN 1941 Combat forces and means Red Army German troops Tauhan (libong tao) 120 1800 Bilang ng mga tanke 990 1700 Bilang ng mga baril at mortar (libo) 7.6 14 Bilang ng sasakyang panghimpapawid
7 slide
Paglalarawan ng slide:
Ang Lend-lease (mula sa English na "lend" - to lend at "lease" - to lease) ay isang uri ng programa sa pagpapahiram para sa mga kaalyado ng United States of America sa pamamagitan ng supply ng makinarya, pagkain, kagamitan, hilaw na materyales at materyales. Sa ilalim ng Lend-Lease Act, ang Estados Unidos ay maaaring magbigay ng makinarya, bala, kagamitan, at iba pa. mga bansa na ang pagtatanggol ay mahalaga sa mga Estado mismo. Libre lahat ng delivery. Ang lahat ng makinarya, kagamitan at materyales na ginugol, ginugol o sinira sa panahon ng digmaan ay hindi napapailalim sa pagbabayad. Kailangang bayaran ang ari-arian na naiwan pagkatapos ng digmaan at angkop para sa mga layuning sibilyan.
8 slide
Paglalarawan ng slide:
Ang bahagi ng mga paghahatid ng Lend-Lease sa kabuuang halaga ng mga produktong ginawa at naihatid sa USSR
9 slide
Paglalarawan ng slide:
Sasakyang Panghimpapawid 22,150 Tank 12,700 SUV at ATV 51,503 Mga Truck 375,883 Motorsiklo 35,170 Traktora 8,071 Rifle 8,218 Mga awtomatikong armas 131,633 Pistol 12,991,15 Mga barkong pangkargamento 5997 Locome 5 Mga barkong pangkargamento 15 Locome at iba pang barko
10 slide
Paglalarawan ng slide:
11 slide
Paglalarawan ng slide:
12 slide
Paglalarawan ng slide:
13 slide
Paglalarawan ng slide:
14 slide
Paglalarawan ng slide:
Ang Il-2 ay ang pinaka-napakalaking sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan, higit sa 36 libong mga yunit ang ginawa. Sa Red Army, natanggap ng sasakyang panghimpapawid ang palayaw na "humped" (para sa katangiang hugis ng fuselage). Tinawag ng mga taga-disenyo ang sasakyang panghimpapawid na binuo nila ng isang "flying tank". Ang mga puwersa ng lupa ng Wehrmacht ay may masamang reputasyon para sa sasakyang panghimpapawid at nakakuha ng ilang mga honorary na palayaw, tulad ng "butcher", "iron Gustav" Il-2 ay nakibahagi sa mga labanan sa lahat ng mga operasyong militar ng Great Patriotic War, pati na rin ang sa Digmaang Sobyet-Hapon. Noong Pebrero 1941, nagsimula ang mass production. Ang unang serial Il-2s ay ginawa sa Voronezh sa planta number 18 (noong Nobyembre 1941 ang planta ay inilikas sa Kuibyshev). Ang IL-2 ay mass-produce sa mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid No. 1 at No. 18 sa lungsod ng Kuibyshev, sa pabrika ng sasakyang panghimpapawid No. 30 sa Moscow.
15 slide
Paglalarawan ng slide:
Ang pag-unlad ay sinimulan ng mga taga-disenyo at inhinyero ng espesyal na disenyo ng bureau ng NKVD, SKB-29, noong kalagitnaan ng 1938. Nilikha batay sa isang eksperimentong twin-engine high-altitude fighter na "100", ang Pe-2 ginawa ang unang paglipad nito noong Disyembre 22, 1939 at nagsimulang gawing mass-produce sa pagtatapos ng 1940. Ang Pe-2 ay nagsilbi rin bilang isang lumilipad na laboratoryo para sa pagsubok ng mga rocket boosters. Ang unang paglipad na may aktibong rocket launcher ay naganap noong Oktubre 1943. Ang bilis ay tumaas ng 92 km/h. Mga eksperimento sa iba't ibang variant ng Pe-2 na may mga rocket launcher nagpatuloy hanggang 1945
16 slide
Paglalarawan ng slide:
Ang unang tatlong serial Tu-2, na ginawa ng planta No. 166, ay tumama sa Kalinin Front noong Setyembre 1942. Ang mga makina ay bahagi ng 3rd Air Army. Lubos na pinahahalagahan ng mga front-line pilot ang Tu-2. Binigyang-diin nila ang mataas na kahusayan ng sasakyang panghimpapawid, na may kakayahang maghulog ng malalaking bomba sa target, makapangyarihang mga sandata sa pagtatanggol, kadalian ng piloto at mataas na mga katangian ng paglipad. Para sa paglikha at organisasyon ng serial production ng Tu-2 bomber A.N. Si Tupolev ay iginawad sa Stalin Prize ng 1st degree noong 1943, noong 1944 - ang Order of the Patriotic War ng 1st degree at ang Order of Suvorov ng 2nd degree, at na-promote din sa Major General ng Engineering and Technical Service. Noong 1945, si Tupolev ay naging Bayani ng Sosyalistang Paggawa.
17 slide
Paglalarawan ng slide:
Yak-7 Soviet single-engine fighter aircraft ng Great Patriotic War. Ito ay binuo sa numero ng halaman 301 sa ilang sandali matapos ang pagsisimula ng digmaan sa inisyatiba ng OKB brigade A. S. Yakovlev, na nasa planta na ito upang tumulong sa pagbuo ng Yak-7UTI. Ang Yak-7 ay ginawa mula noong 1941, isang kabuuang 6399 na sasakyang panghimpapawid ng 18 iba't ibang mga pagbabago ang itinayo, kabilang ang mga pagsasanay at labanan. Sa pagtatapos ng 1942, nagsimula itong mabilis na pinalitan ng isang mas advanced na Yak-9, na kalaunan ay naging pinakamalakas na manlalaban ng Sobyet ng Great Patriotic War.
18 slide
Paglalarawan ng slide:
Ang La-5 fighter ay lumitaw sa ilalim ng mga pangyayari na hindi masyadong karaniwan, kung hindi dramatiko, para sa isang pangkat ng disenyo na pinamumunuan ni S.A. Lavochkin. Manlalaban LaGG-Z. para sa pagpapalabas at pagpapabuti kung saan responsable ang bureau ng disenyo na ito, dahil sa hindi sapat na kahusayan, inalis sila sa produksyon. At ang mismong pagkakaroon ng KB ang pinag-uusapan ngayon. Siyempre, alam ng mga taga-disenyo ang likas na katangian ng mga pagkukulang ng LaGG at nagsasagawa na sila ng gawaing disenyo sa radikal na pagbabago nito. Kasabay ng pangangailangan para sa isang matalim na pagpapabuti sa data ng flight, ang pangunahing bagay sa bagay na ito ay ang kahusayan at ang kinakailangan para sa pagpapatuloy ng disenyo ng LaGG-Z at ang bagong pagbabago nito. Kung natugunan lamang ang mga kundisyong ito ay posible na ilipat ang planta sa paggawa ng isang bagong sasakyang panghimpapawid bago ang Yak fighter ay nasa linya ng pagpupulong (tulad ng binalak). At ang disenyo ng bureau ng S.A. Lavochkin ay matagumpay na nakayanan ang gawaing ito.
19 slide
Paglalarawan ng slide:
20 slide
Paglalarawan ng slide:
Para sa paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan sa Urals, nilikha ang militar-production complex na "Tankograd". Libu-libong mga eroplano at tangke ang umalis sa mga linya ng pagpupulong ng mga negosyo ng depensa. Ginawa nitong posible na bumuo ng mga hukbo ng hangin at tangke, na gumanap ng isang mapagpasyang papel sa opensiba ng Armed Forces ng Sobyet noong 1943-1945.
21 slide
Paglalarawan ng slide:
T-34 - ay ang pangunahing tangke ng Red Army hanggang sa unang kalahati ng 1944, nang ito ay pinalitan ng T-34-85 modification tank. Mula 1942 hanggang 1945, ang pangunahing produksyon ng T-34 ay na-deploy sa makapangyarihang mga planta ng paggawa ng makina sa Urals at Siberia, at nagpatuloy sa mga taon pagkatapos ng digmaan. Ang nangungunang planta para sa pagbabago ng T-34 ay ang Ural Tank Plant No. 183. Ang tangke ng T-34 ay may malaking epekto sa kinalabasan ng digmaan at sa karagdagang pag-unlad gusali ng tangke ng mundo. Dahil sa kumbinasyon ng mga katangian ng labanan nito, ang T-34 ay kinilala ng maraming mga espesyalista at eksperto sa militar bilang isa sa mga pinakamahusay na tangke ng World War II. Sa panahon ng paglikha nito, ang mga taga-disenyo ng Sobyet ay nakahanap ng pinakamainam na ratio sa pagitan ng pangunahing labanan, taktikal, ballistic, pagpapatakbo, pagtakbo at mga teknolohikal na katangian. Ang tangke ng T-34 ay ang pinakasikat tangke ng Sobyet at isa sa mga pinakakilalang simbolo ng World War II.
22 slide
Paglalarawan ng slide:
Ang serial production ng T-44 ay nagsimula noong 1944, ngunit sa panahon ng Great Patriotic War ito ay isinagawa sa isang limitadong sukat upang maiwasan ang pagbawas sa paggawa ng T-34-85 sa panahon ng malakihang mga operasyong opensiba. T-44
23 slide
Paglalarawan ng slide:
Sa pangkalahatan, ganap na binibigyang-katwiran ng tangke ang mga inaasahan ng utos bilang isang paraan ng husay na pagpapalakas ng mga yunit at mga subunit na idinisenyo upang masira ang mga linya ng kaaway nang maaga, pati na rin ang mga lungsod ng bagyo. Ay -2
24 slide
Paglalarawan ng slide:
OT-34 - ay nilikha batay sa T-34. Hindi tulad ng tangke ng linya, ito ay armado ng isang ATO-41 na awtomatikong gunpowder piston flamethrower, na matatagpuan sa lugar ng course machine gun, na, halimbawa, kumpara sa solusyon para sa KV-8, ginawang posible na panatilihin ang 76- mm baril. OT-34
25 slide
Paglalarawan ng slide:
Katyusha - lumitaw sa panahon ng Great Patriotic War noong 1941-1945, ang hindi opisyal na pangalan ng mga barrelless system ng field rocket artillery (pangunahin at una - BM-13, at kalaunan ay BM-8, BM-31 at iba pa). Ang ganitong mga pag-install ay aktibong ginagamit ng Armed Forces of the USSR noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang katanyagan ng palayaw ay naging napakahusay na ang post-war MLRS sa mga chassis ng sasakyan, lalo na ang BM-14 at BM-21 Grad, ay madalas na tinatawag na Katyusha sa kolokyal na pananalita. Kasunod nito, sa pamamagitan ng pagkakatulad kay Katyusha, isang bilang ng mga katulad na ang mga palayaw ("Andryusha ", "Vanyusha") ay ibinigay ng mga mandirigma ng Sobyet sa iba pang mga pag-install (BM-31 at iba pa) ng rocket artilery, ngunit ang mga palayaw na ito ay hindi nakatanggap ng malawak na pamamahagi at katanyagan at, sa pangkalahatan, ay hindi gaanong kilala.
26 slide
Paglalarawan ng slide:
27 slide
Paglalarawan ng slide:
Balanse ng pwersa sa direksyon ng Stalingrad noong Nobyembre 1942 Forces and means Red Army Germany at mga kaalyado nito Mga tauhan (libong tao) 1134.8 1011.5 Bilang ng mga tanke 1560 675 Bilang ng mga baril at mortar 14934 10290 Bilang ng sasakyang panghimpapawid 1916 1219
29 slide
Paglalarawan ng slide:
Ang balanse ng mga puwersa sa direksyon ng Orel-Kursk noong unang bahagi ng Hulyo 1943 Mga pwersa at ibig sabihin Mga tropang Sobyet Mga tropang Aleman Tauhan (libong tao) 1336 900 Bilang ng mga tangke at baril na self-propelled 3444 2733 Bilang ng mga baril at mortar 19100 100200 Bilang ng sasakyang panghimpapawid 20500
30 slide
Paglalarawan ng slide:
PRODUKSIYON NG MGA KAGAMITAN MILITAR SA PINAKAMALAKING BANSA NOONG 1943-1944 Ang paggawa ng bansa ng mga tanke (libong yunit) na paggawa ng sasakyang panghimpapawid (libong yunit) 1943 1944 1943 1944 Alemanya 19.8 27.3 25.2 38.0 Japan 1.0 1.0 16.3 28.3 USSR 24.0 29 .0 35.0 40.3 UK 8.6 7.5 23.7 26.3 USA 29.5 17.6 85.9 96.4
31 slide
Paglalarawan ng slide:
32 slide
Paglalarawan ng slide:
Sa mga dibisyong baril, ang pinakakaraniwan ay ang 76 mm ZIS-3 na baril. Sa unang panahon ng digmaan, ginamit din ang 76-mm F-22 na baril at ang 76-mm na USV na baril. Ang artilerya ng corps ay kinakatawan ng 122 mm A-19 na baril, isang 152 mm howitzer ng 1909/30 na modelo, at isang 152 mm ML-20 howitzer-gun. Mga baril na anti-tank kasama ang 45 mm mga baril na anti-tank 53-K, 45 mm M-42 at 57 mm ZIS-2. Gumamit ng 37-mm ang anti-aircraft artillery mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid 61-K, pati na rin ang 76-mm na baril na 3-K at 85-mm 52-K.
33 slide
Paglalarawan ng slide:
Bago ang digmaan, ang pagtaas ng pansin ay binabayaran sa pag-unlad awtomatikong mga armas- Ang ABC self-loading rifle ay sinundan ng SVT at AVT. Gayunpaman, ang pangunahing maliliit na armas Ang hukbong Sobyet ay may riple ng Mosin. Bilang karagdagan, ang PPSh submachine gun ay nakatanggap din ng ilang pamamahagi. Ginamit ang mga nagan revolver at TT pistol bilang mga armas ng opisyal. Ang pangunahing light machine gun ay ang DP, at ang Maxim machine gun, na binuo bago ang Unang Digmaang Pandaigdig, ay ginamit bilang isang easel machine gun. Ang DShK heavy machine gun, na ginamit din bilang isang anti-aircraft gun, ay nakatanggap din ng ilang pamamahagi.
34 slide
Paglalarawan ng slide:
Mosin rifle. 7.62-mm (3-line) rifle ng 1891 model (Mosin rifle, three-line) ay isang magazine rifle na pinagtibay ng Russian Imperial Army noong 1891. Ito ay aktibong ginamit mula 1891 hanggang sa katapusan ng Great Patriotic War, sa panahong ito ay paulit-ulit itong na-moderno. Ang pangalan ng three-ruler ay nagmula sa kalibre ng rifle barrel, na katumbas ng tatlong linya ng Russia (isang lumang sukat ng haba na katumbas ng isang ikasampu ng isang pulgada, o 2.54 mm - ayon sa pagkakabanggit, tatlong linya ay katumbas ng 7.62 mm. ). Sa batayan ng rifle ng 1891 na modelo at ang mga pagbabago nito, isang bilang ng mga sample ng sports at pangangaso na armas, parehong rifled at smoothbore, ay nilikha.
35 slide
Paglalarawan ng slide:
Shpagin submachine gun 7.62 mm Shpagin submachine gun ng 1941 model (PPSh) - soviet submachine gun, na binuo noong 1940 ng taga-disenyo na si G.S. Shpagin at pinagtibay ng Red Army noong Disyembre 21, 1940. Ang PPSh ang pangunahing submachine gun ng Sobyet Sandatahang Lakas sa Great Patriotic War. Matapos ang pagtatapos ng digmaan, noong unang bahagi ng 1950s, ang PPSh ay inalis mula sa serbisyo sa Soviet Army at unti-unting pinalitan ng Kalashnikov assault rifle, nanatili ito sa serbisyo kasama ang likuran at auxiliary unit, mga bahagi ng panloob na tropa at tropa ng tren. nang kaunti pa. Sa serbisyo sa paramilitar na mga yunit ng seguridad ay hindi bababa sa hanggang sa kalagitnaan ng 1980s. Gayundin, sa panahon ng post-war, ang PPSh ay ibinibigay sa makabuluhang dami sa mga bansang palakaibigan sa USSR, ay nasa serbisyo kasama ang mga hukbo ng iba't ibang estado sa loob ng mahabang panahon, ginamit ng hindi regular na mga pormasyon, at sa buong ika-20 siglo ay ginamit sa armadong labanan sa buong mundo.
36 slide
Paglalarawan ng slide:
Pistol arr. 1933 (TT, Tulsky, Tokareva) - ang unang hukbo self-loading pistol USSR, na binuo noong 1930 ng taga-disenyo ng Sobyet na si Fedor Vasilyevich Tokarev. Ang TT pistol ay binuo para sa 1929 na kumpetisyon para sa isang bagong army pistol, inihayag na palitan ang Nagant revolver at ilang mga foreign-made na revolver at pistol na nasa serbisyo kasama ng Red Army noong kalagitnaan ng 1920s. Ang German cartridge 7.63 × 25 mm Mauser ay pinagtibay bilang isang regular na kartutso, na binili sa makabuluhang dami para sa Mauser S-96 na pistola sa serbisyo.
37 slide