Medium Tank M3 Medium Tank M3 Li (Grant). Isa pang lend-lease. Tank M3 "Lee". Tatlong palapag na bangungot M3 li
Ang German blitzkrieg sa France ay pinahintulutan ang mga heneral ng Amerika na higit pa o hindi gaanong matino na masuri ang mapagpahirap na estado ng kanilang mga puwersa ng tangke. Maaaring sabihin na sa oras na iyon ay halos walang mga puwersa ng tangke sa Amerika, ang mga taktika ng paggamit ng ilang mga lipas na tangke ay lipas na, ang pagtatayo ng tangke ay nakatanim sa primitive na antas, at ang pag-iisip ng disenyo ay hindi maaaring mag-alok ng isang solong karapat-dapat na medium na proyekto ng tangke. Ang mahabang ekonomiya ng American Congress sa hukbo nito at ang patakaran ng isolationism ay nagbunga ng kanilang malungkot na bunga. Upang agarang lunasan ang mapanganib na sitwasyon noong Hunyo 30, 1940, pinagtibay ang American National Armaments Program, na, sa partikular, ay nagsalita tungkol sa pangangailangang gumawa ng 2000 medium tank sa susunod na 18 buwan. Sa pagtatapos ng 1940, ayon sa plano, dapat itong gumawa ng 14.5 na tangke bawat araw (8 sasakyan para sa mga kostumer ng Amerikano at 6.5 para sa British). Ang susunod na mahalagang hakbang ay ang pagtatatag noong Abril 1941 ng Joint Tank Planning Committee, na nagtaas ng rate ng produksyon sa 1000 tank bawat buwan, at noong Hulyo ay iniisip na nila ang tungkol sa 2000 na sasakyan. Pagkatapos ng pagpupulong sa pagitan ng Punong Ministro Churchill, Pangulong Roosevelt at Lord Beaverbrook, ang mga nakaplanong bilang ay tumalon sa 25,000 medium tank noong 1942 at 45,000 tank noong 1943. Gayunpaman, ang reporma ng tangke sa Amerika ay agad na nagkaroon ng kakulangan ng medium tank na dapat sana ay ginawa.
Sa katunayan, ang US ay nagkaroon ng bagong medium tank, ang M2, na na-standardize noong Agosto 1939. Gayunpaman, sa oras na ang M2 tank ay handa na para sa mass production, ang 37mm na baril nito ay itinuturing na masyadong mahina para sa isang sasakyan ng klase nito. Noong Hunyo 5, 1940, ipinahayag ng Commander ng US Army Infantry Forces ang pagnanais na ang mga medium tank ay armado na ng 75mm na baril. Samakatuwid, bilang isang pansamantalang panukala, mula Nobyembre 1939 hanggang Agosto 1940, 92 M2A1 tank lamang ang ginawa, na agad na ipinamahagi sa mga sentro ng pagsasanay at pananaliksik. Masyadong halata ang kahinaan ng M2A1, na luma na bago ito lumitaw.
Noong Hunyo 13, 1940, ang Artillery Department ay naglabas ng mga bagong kinakailangan para sa isang medium tank. Noong Hulyo 11, 1940, ang tangke ay na-standardize bilang Medium Tank M3 (medium tank M3). Ang kagyat na pangangailangan para sa mga tangke ay pinilit ang mga Amerikano na mag-standardize at mag-isyu ng isang order para sa produksyon bago pa man lumitaw ang natapos na disenyo ng sasakyan.
Upang sa wakas ay matukoy ang mga katangian ng hinaharap na medium tank, ang Commander ng Tank Forces, General Chaffee, noong Agosto 26, 1940, ay nagsagawa ng isang pulong sa Aberdeen Proving Ground kasama ang mga kinatawan ng Artillery Department at mga manggagawa sa produksyon na bahagi ng Tank Komite. Sa pamamagitan ng paraan, ang Tank Forces ay itinatag lamang isang buwan at kalahati ang nakalipas, noong Hulyo 10, 1940. Bilang isang posibleng modelo, ang mga kalahok sa pagpupulong ay ipinakita sa isang kahoy na modelo ng isang tangke ng tangke na may isang short-barreled na 75mm T6 na baril sa tamang sponson. Ito ay isang muling paggawa ng isang lubhang hindi matagumpay na anti-aircraft gun na may mababang bilis ng muzzle. Inangkop para sa tangke, natanggap nito ang pagtatalaga ng T7, ngunit kung ihahambing sa mahinang 37mm na baril ng tangke ng M2A1, ito ay isang kapansin-pansing pag-unlad. Sa panahon ng mga konsultasyon, sa wakas ay napagpasyahan na ang isang modernong medium na tangke ay dapat armado ng 75mm na baril. Ang sakuna na sitwasyon sa mga tangke ay nangangailangan ng mabilis na solusyon, ngunit ang mga taga-disenyo ay walang turret na may kakayahang tumanggap ng 75mm na kanyon. Para lamang sa kapakanan ng pagkakaroon ng oras, ang militar ng US ay sumang-ayon sa isang hindi masyadong magandang opsyon - upang mag-install ng isang 75mm na baril sa sponson ng isang tangke na nilikha batay sa M2A1. Bukod dito, ang isa sa mga pangunahing kinakailangan ng bagong proyekto ay ang pinakamataas na teknikal na pagkakapareho ng bagong makina sa M2A1. Naniniwala ang militar na ang naturang makina ay hindi magtatagal sa hukbo at magsisilbing pansamantalang hakbang hanggang sa lumitaw ang isang tangke na may 75mm na baril sa isang full-rotation turret. Ayon sa militar, humigit-kumulang 360 M3 tank ang gagawin, hanggang sa panahon na ang mga designer ay nakagawa ng bagong tore. Pagkatapos nito, ang produksyon ng M3 ay dapat na masuspinde at muling itayo para sa paggawa ng isang tangke na may 75mm na baril sa turret. Sumang-ayon ang lahat sa desisyong ito.
Ang pagbuo ng isang bagong makina ay sinimulan ng mga taga-disenyo mula sa Aberdeen. Ang batayan para sa proyekto ay ang T5E2 prototype, na kung saan ay ang T5 Phase III prototype, na na-convert noong Marso-Mayo 1939 sa isang self-propelled na baril na may 75mm M1A1 howitzer sa kanang harap ng katawan ng barko. Ang bagong tangke ay may parehong suspensyon tulad ng M2 at isang Wright R975 EC2 radial engine, 400 hp, ngunit may mas malawak at mas mahabang katawan ng barko. Ang pinagsamang homogenous na armor ng bagong tangke ng M3 ay bahagyang pinalaki at inilagay sa mga rivet na minana mula sa M2. Sponson, turret at commander's cupola - cast. Sa loob, ang fighting compartment ay nilagyan ng porous na goma upang protektahan ang mga tripulante mula sa maliliit na pangalawang fragment at scale splashes na maaaring mangyari kapag ang projectile ay hindi tumagos sa armor ng tangke.
Ang makina ay nasa likuran, at ang paghahatid na may synchronizer at kaugalian sa harap, sa ilalim ng proteksyon ng isang tatlong piraso na nakabaluti na takip, na konektado at naka-bolt sa katawan. Ang paghahatid ay matatagpuan nang direkta sa ilalim ng upuan ng driver, at konektado sa makina sa pamamagitan ng isang cardan shaft. Ang mga control rod ng makina ay napunta sa ilalim ng baras. Ang Synchromesh gearbox ay may 5 forward gear at 1 reverse gear, na may mga sumusunod na gear ratios:
1st gear - 7.56:1
2nd gear - 3.11:1
3rd gear - 1.78:1
4th gear - 1.11:1
5th gear - 0.73:1
likuran - 5.65:1
Ang undercarriage ay binubuo ng tatlong support bogies na nakasakay at isang rubber-metal track. Ang bogie ay may dalawang rubberized support roller sa isang rocker arm, na nakakabit sa isang vertical spring sa isang welded frame. Sa ibabaw ng frame ay may isang roller na sumusuporta sa uod. Ang mga gulong sa pagmamaneho na may 13 ngipin ay nasa harap.
Ang de-koryenteng sistema ay 24 volts DC. Mayroong dalawang generator. Ang pangunahing generator ay pinalakas ng isang power take-off mula sa pangunahing makina at nagbigay ng 24 volts, 50 amps. Ang ekstrang generator ay pinalakas ng ekstrang makina, na gumagawa ng 30 volts, 50 amps. Bilang karagdagan, mayroong dalawang de-koryenteng baterya na 12 volts.
Ang istasyon ng radyo ng SCR 508 ay matatagpuan sa kaliwa ng sponson, at ang istasyon ng radyo ng SCR 506 ay matatagpuan sa kanan ng sponson sa mga command tank, at ang SCR 245 ay maaaring nasa mga sasakyan ng maagang kumander. Para sa mga negosasyon sa loob ng tangke , ginamit ang isang interphone para sa 5 istasyon na may mga headphone para sa bawat miyembro ng crew.
Sa kaso ng sunog, ang tangke ay nilagyan ng dalawang fixed 10-pound carbon dioxide fire extinguisher at dalawang portable 4-pound fire extinguisher.
Ang unang M3 pilot ay armado ng 75mm T7 na baril, 84 pulgada ang haba, na isang pagbabago ng 75mm T6 na baril. Ang T7 ay may vertical semi-automatic breech at maaaring magpaputok ng bala mula sa isang WW1-M1897 French na baril na hiniram ng mga Amerikano. Ang bilis ng muzzle ng T7 projectile ay umabot sa 1850 talampakan bawat segundo. Ang T7 ay na-standardize bilang 75mm M2 na baril. Para sa balanse, mayroong isang counterweight sa harap ng M2 barrel, at mula pa sa simula ay binalak na palitan ang M2 ng mas mahabang baril sa hinaharap, kaya ang counterweight ay idinagdag hindi sa karwahe, ngunit sa bariles. Ang M2 gun ay pinalitan ng mas mahabang T8, na na-standardize bilang M3.
Ang cast turret ay matatagpuan sa kaliwang likuran ng fighting compartment. Siya ay armado ng 37mm M6 na kanyon at isang coaxial machine gun.30cal M1919A4. Ang tore ay may manual at hydraulic rotary drive at gumawa ng buong pagliko sa loob ng 20 segundo. Sa simula ng mass production, walang sapat na M6 na baril, kaya 37mm M5 na baril ang inilalagay sa halip. Ang cupola ng commander ay may isa pang .30cal machine gun. Parehong tank gun - 37mm at 75mm ay nilagyan ng gyro stabilizer sa vertical plane. Bilang karagdagan, dalawang mahigpit na naayos na .30cal machine gun ang na-install sa glacis, na kinokontrol ng driver. Ang kargamento ng bala ng 75mm na baril ay 65 rounds, 37mm na baril - 126 rounds, 4000 rounds para sa machine gun, 20 magazine para sa machine gun, 6 mga granada ng kamay, 8 smoke grenades, 12 flare.
Sa una, ang crew ay binubuo ng 7 tao: ang driver ay nasa harap, sa gitna ng fighting compartment; operator ng radyo - sa kaliwa at bahagyang nasa likod ng driver; gunner 75mm na baril - sa kanan; loader - sa kanan ng gunner; kumander - sa toresilya, sa likod; gunner - sa ibaba ng tore, sa kaliwa; loader - sa ibaba, sa kanan.
Ang mga tripulante ay maaaring umakyat sa loob at labas ng kotse sa pamamagitan ng dalawang gilid na pinto (isa sa bawat gilid), isang hatch sa itaas sa likod ng 75mm na kanyon sa sponson at sa pamamagitan ng isang hatch sa kupola ng commander.
Lahat ng tanker ay mayroon magandang review: hatch ng driver at mga butas sa pagtingin, 2 mga puwang sa pagtingin sa kupola ng kumander, 2 periskop. Ang tangke ay may 4 na embrasure ng pistola: isa malapit sa driver, isa sa bawat pinto, isa sa likod at isa sa kaliwa ng turret.
Ang bigat ng makina ay humigit-kumulang 31 tonelada.
Dapat tandaan na ang paglikha ng isang katanggap-tanggap na proyekto ng medium tank ay bahagi lamang ng solusyon sa malaking problema ng mass tank building. Nakilala ng Amerika ang simula ng WW2 hindi lamang nang walang isang normal na tangke ng medium, kundi pati na rin walang mga pasilidad sa produksyon na may kakayahang gumawa nito sa malalaking dami. Noong panahong iyon, isang maliit na negosyong pag-aari ng estado, ang Rock Island Arsenal, ang responsable sa paggawa ng mga tangke ng Amerika. Naturally, hindi kinakailangang seryosong umasa sa kanya, samakatuwid, kinakailangan na agarang reporma ang potensyal ng produksyon ng bansa. Ang responsable para sa pag-uugnay sa industriya ng Amerika at mga pangangailangan sa pagtatanggol ay si William S. Knudsen, miyembro ng National Defense Advisory Committee at presidente ng General Motors Corporation. Upang madagdagan ang produksyon, kinakailangan upang maakit ang mga pribadong kontratista, ngunit ang mga malubhang hindi pagkakasundo ay lumitaw dito. Naniniwala ang Artillery Department na ang mga heavy engineering enterprise, na dating nagdadalubhasa sa paggawa ng mga lokomotibo at malalaking crane, ay dapat tumanggap ng mga pangunahing kontrata. Gayunpaman, kinuha ni Knudsen ang eksaktong kabaligtaran na pananaw. Siya ay kumbinsido na kahit na ang mga mabibigat na negosyo sa inhinyero ay may sapat na potensyal, ang mga detalye ng kanilang produksyon ay nakasalalay sa medyo mahaba at maliit na produksyon ng mga produkto. Kasabay nito, ang bagong umuusbong na Tank Forces ay humiling ng agarang mass delivery ng mga armored vehicle. Batay dito, iginiit ni Knudsen na ang pagtatayo ng tangke ay dapat kunin ng mga kumpanya ng automotive na sanay na gumawa ng mga produkto nang mabilis at sa maraming dami. Nagbigay siya ng panukala na agarang magtayo ng isang dalubhasang planta ng tangke sa Michigan sa batayan na ang Chrysler ay tumatagal sa kalahati ng mga gastos, at ang estado ay tumatagal ng kalahati. Ang Arsenal ay pag-aari ng estado at patakbuhin ni Chrysler. Ang ideyang ito ay nakahanap ng pagkakaunawaan sa mga awtoridad at sa presidente ng Chrysler Corporation - Keller. Noong Agosto 15, 1940, nakatanggap si Chrysler ng isang kontrata para sa 1,000 M2A1 medium tank. Noong Setyembre 1940, nagsimula ang konstruksyon sa isang bagong pabrika sa Warren, hilaga ng Detroit, sa isang 100-square-acre na site. Ang gusali ay orihinal na may sukat na 1,380 x 500 talampakan at idinisenyo ng arkitekto na si Albert Kahn sa istilong Art Nouveau.
Samantala, ang Ordnance Department ay pumirma ng mga kontrata sa dalawa sa pinakamalaking heavy engineering company - ang American Locomotive Company para sa 685 tank at ang Baldwin Locomotive Company para sa 535 tank. Ang Rock Island Arsenal ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa kanila upang ang mga kontratista ay makapagsimula kaagad ng produksyon kapag handa na ang disenyo ng tangke.
Sa panahon ng paggawa ng disenyo sa hinaharap na tangke ng M3, ang Rock Island Arsenal ay nakipagtulungan nang malapit sa Chrysler upang matiyak na ang kagamitan ng planta na itinatayo ay tumutugma sa teknolohiya ng hinaharap na tangke. Bilang karagdagan, ang Rock Island Arsenal ay patuloy na kumunsulta sa iba pang mga kontratista. Bilang karagdagan, noong Hunyo 1940, ang British Tank Commission na pinamumunuan ni Michael Devor ay dumating sa Estados Unidos. Ang British, na nawalan ng malaking bahagi ng kanilang mga puwersa ng tangke sa France, ay napaka-interesado sa pagkuha ng mga tangke ng Amerika at kusang-loob na ibinahagi ang kanilang karanasan sa pakikipaglaban sa mga developer ng M3.
Noong Pebrero 1941, ang proyekto ng tangke ay karaniwang handa, at ang planta sa Michigan ay halos makumpleto.
Marso 13, 1941 Nakumpleto ng Rock Island Arsenal ang unang pilot ng hinaharap na tangke, at noong Marso 21 ang prototype ay naihatid sa Aberdeen Proving Ground. Noong Abril 1941, natapos ng tatlong contracting firm ang kanilang template pilots ng M3 tank at unti-unti silang nakarating sa training ground. Noong Agosto 1941, isang prototype ang ipinadala mula Aberdeen sa Panzer Troops sa Fort Bening at dalawa pa ang ipinasa sa British. Ang mga tangke ay ipinadala sa England noong Setyembre 20, 1941 ng Lend Lease. Kapansin-pansin na sa oras na iyon maraming M3 tank na ibinibigay sa Tank Forces ay walang 75mm na baril.
Batay sa feedback mula sa British at kanilang militar, ilang mga seryosong depekto ang natukoy sa disenyo ng tangke.
Ang Hycon hydraulics sa steering system ay napatunayang masyadong hindi mapagkakatiwalaan. Ang mga unang M3 ay nilagyan ng Hycon hydraulic system, ngunit noong Agosto 26, 1942 ang Detroit Tank Arsenal ay lumipat sa isang ganap na mekanikal na sistema. Noong Pebrero 1942, inirerekomenda ng Ordnance Department na ang lahat ng mga tagagawa ay lumipat mula sa hydraulic patungo sa mekanikal na variant.
Ang mga pagsusuri sa Aberdeen ay nagsasaad ng malakas na kontaminasyon ng gas sa fighting compartment na may carbon monoxide, kapag nagpapaputok ng mga saradong hatch. Upang malutas ang problema, ang mga bagong tagahanga ay na-install sa tangke: sa bubong ng turret, sa bubong sa kaliwa ng driver, sa hatch sa itaas ng 75mm na baril. Sa lalong madaling panahon ang fan sa hatch sa itaas ng 75mm na kanyon ay inilipat sa likod ng hatch para sa kaginhawahan.
Ang isa pang disbentaha ay ang mahinang suspensyon ng VSS na hiniram mula sa tangke ng M2. Upang maiwasan ang suspensyon mula sa mabilis na pagkasira, ang mga bukal ay pinalakas dito. Ang roller ng suporta ay inilipat pabalik.
Ipinakita ng mga ballistic na pagsusulit na ang parehong mga kanyon ay maaaring mai-jam sa pamamagitan ng putok ng kaaway mula sa maliliit na armas. Ang mga taga-disenyo ay nakabuo ng karagdagang mga proteksiyon na kalasag, na, gayunpaman, ay bihirang naka-install.
Ito ay lumabas na ang mga gilid na pinto ay masyadong mahina sa pag-shelling hindi lamang sa armor-piercing, kundi pati na rin sa mga high-explosive na shell. Inirerekomenda ng mga espesyalista mula sa Aberdeen na tanggalin ang mga pinto at gumawa ng escape hatch sa sahig. Ang hatch sa sahig sa kanang likuran ng fighting compartment ay lumitaw sa mga susunod na modelo ng tangke.
Ngunit ang power drive para sa pag-ikot ng tore at ang gyro stabilizer sa vertical plane ay nagpakita ng kanilang pinakamahusay na panig. Sa paggalaw ng tangke sa zigzag sa 10 milya bawat oras, madaling nakakuha ng mga target ang gunner sa layo na 200-700 yarda sa anumang direksyon. Batay sa mga resulta ng pagsubok, ang Ordnance Department noong Hunyo 1941 ay nagrekomenda ng pag-standardize ng mga stabilizer para sa 75mm at 37mm na baril. Noong Nobyembre 1941, ang Detroit Tank Arsenal ay nagsimulang mag-install ng mga stabilizer sa mga sasakyang pang-production, at mula Enero ang pagbabagong ito ay i-install ng lahat ng mga tagagawa ng M3.
Sa kompartamento ng makina, naglagay sila ng isang kahon sa mga gilid. Ang operator ng radyo ay tinanggal mula sa mga tripulante, at ang kanyang mga tungkulin ay inilipat sa driver. Noong Hunyo 1942, pinayuhan ng Komite ng Artilerya na ang mga machine gun ng nakapirming kurso ng driver ay dapat na iwanan; dalawang machine gun at isa sa dalawang .45cal submachine gun. Sumang-ayon ang mga konstruktor na tanggalin lamang ang isang course machine gun at isang machine gun. Nang maglaon, sa panahon ng serial production, ang mga butas ng pistol ay tinanggal sa kaliwang bahagi, ngunit naiwan sa kanan.
Sa paglipas ng panahon, ang mga tanker ay nag-ipon ng hindi kasiyahan sa katotohanan na ang periscope sight ay hindi nagbibigay ng sapat na katumpakan para sa 75mm na baril. Sa halip na isang periscope, naglagay sila ng isang teleskopiko na paningin.
Noong Agosto 1941, ang buong-scale na serial production ng M3 tank sa wakas ay nagsimula sa tatlong negosyo. Ang Rock Island Arsenal ay hindi lumahok sa pagpapalabas ng M3. Noong Agosto 28, 1940, ang produksyon ng M2A1 medium tank, ang hinalinhan ng M3, ay sa wakas ay nabawasan.
Gumawa si Chrysler ng 3352 tank,
American Locomotive Company - 685,
Baldwin Locomotive Company - 1220,
Pressed Steel Car Company - 501
Pullman Standard Car Company - 500
Ang average na halaga ng isang M3 series tank ay $55,244.
M3 tank na pumasa sa selection committee | |||
ang kotse | welcome lang | unang pagtanggap | huling pagtanggap |
katamtamang tangke M3 | 4.924 | Disyembre 1940 | Agosto 1941 |
katamtamang tangke М3А1 | 300 | Hunyo 1941 | Agosto 1942 |
katamtamang tangke М3А2 | 12 | Enero 1942 | Hulyo 1942 |
katamtamang tangke М3А3 | 322 | Marso 1942 | Marso 1942 |
katamtamang tangke М3А4 | 109 | Hunyo 1942 | Agosto 1942 |
katamtamang tangke М3А5 | 591 | Enero 1942 | Disyembre 1942 |
kabilang ang mga conversion |
Ang British, na bumili ng mga tangke ng serye ng M3, ay nagbigay sa kanya ng dalawang pangalan, depende sa pagbabago sa British o Ingles ng sasakyan:
M3 Grant (M3 Grant) para sa pagbabago ng British
M3 Lee (M3 Lee) - para sa American version.
Noong Oktubre 1941, isang bagong M4 medium tank ang na-standardize sa USA, at ang M3 ay naging "substituted standard" (pinalitan na standard). Noong Abril 1943, ang M3 ay isa nang "limitadong pamantayan", at pagkaraan ng isang taon, noong Abril 1944, ang M3 ay idineklara na hindi na ginagamit.
75mm Baril M2, M3 at M6 75mm na baril M2, M3 at M6 |
||
tirahan | katamtamang tangke ng serye ng M3, sa karwahe M1 (mga baril M2 at M3); |
|
haba ng silid (walang rifling) | 36.576 cm | |
sinulid haba | 176.784 cm (M2 na baril), 244.348 cm (M3 at M6) | |
haba ng silid (hanggang sa gilid ng projectile) | 32.9184 cm (ARS M61), 29.21 cm (HINDI M48) | |
haba ng channel | baril M2: 180.34 cm (ARS M61), 184.15 cm (HINDI M48); baril M3: 248.0818 cm (ARS M61), 251.714 cm (HINDI M48) |
|
haba ng karba | 213.36 cm, 28.5 kalibre (M2); 281.0002 cm, 37.5 kalibre (M3 at M6) | |
haba ng shutter recoil | 19.685 cm (M2 at M3 na baril), 14.605 cm (M6 na baril) | |
haba mula sa nguso hanggang sa likod ng bolt | 233.045 cm, 31.1 kalibre (M2 baril) 300.6852 cm, 40.1 kalibre (M3 baril) 295.6052 cm, 39.4 caliber (M6 gun) |
|
sobrang haba, may muzzle brake, atbp. | Hindi | |
Kabuuang haba | 233.045 cm (M2), 300.6852 cm (M3), 295.6052 cm (M6) | |
diameter ng channel | 7.493 cm | |
dami ng silid | 88.05 cu. in. (ARS M61), 80.57 cu.in. (HINDI M48) | |
kabuuang timbang | 355.162826 kg (M2) 405.057986 kg (M3) 185.972872 kg (M6) |
|
uri ng shutter | Semi-awtomatiko. Ang baril ay naka-mount upang ang bolt ay bumukas patayo sa M1 carriage at pahalang sa M34, M34A1 at M64 carriages | |
rifling | 24 rifling, kanang kamay, 1 turn/25.59 calibers (7 degree bevel) | |
bala | unitary | |
piyus | uri ng epekto | |
ang bigat ng buong bala | 9.03556001 kg HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 6.16885623 kg AP M72 Shot (AP-T) 8.52753656 kg HE M48 Shell (HE), Supercharge 8.87226676 kg HE M48 Shell (HE), Normal 8.52753656 kg HC B1 M89 Shell, Usok 4.458813 kg |
|
bigat ng projectile | APC M61 Projectile (APCBC/HE-T) 6.78574186 kg HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 3.81017591 kg AP M72 Shot (AP-T) 6.32307764 kg HE M48 Shell (HE) 6.66780784 kg HC B1 M89 Shell, Usok 6.61 kg |
|
ang pinakamataas na presyon ng mga pulbos na gas | 38,000 psi | |
pinakamataas na rate ng sunog | 20 shot/min | |
bilis ng pagsisimula | APC M61 Projectile (APCBC/HE-T) 588.264 m/s (M2 na baril), 618.744 m/s (M3 at M6 na baril) HVAP T45 Shot (APCR-T) *
) AP M72 Shot (AP-T)
HE M48 Shell (HE), Normal HC B1 M89 Shell, Usok |
|
enerhiya ng projectile muzzle | APC M61 Projectile (APCBC/HE-T) 387 ft-tons (M2 gun), 427 ft-tons (M3 at M6 na baril) HVAP T45 Shot (APCR-T) *
) AP M72 Shot (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercharge HE M48 Shell (HE), Normal |
|
hanay ng pagpapaputok (anuman ang karwahe) |
APC M61 Projectile (APCBC/HE-T) 12,435.84 m (M2 gun), 12,801.6 m (M3 at M6 na baril) AP M72 Shot (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercharge HE M48 Shell (HE), Normal HC B1 M89 Shell, Usok |
|
* - experimental lang |
uri ng projectile | paunang bilis, m/s | saklaw, m | |||
457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
588.264 | 60mm | 55mm | 51mm | 46mm | |
AP M72 Shot (AP-T) | 588.264 | 60mm | 53mm | 46mm | 38mm |
armor penetration 75mm baril M2 |
|||||
uri ng projectile | paunang bilis, m/s | saklaw, m | |||
457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
APC M61 Projectile (APCBC/HE-T) | 588.264 | 69mm | 60mm | 55mm | 48mm |
AP M72 Shot (AP-T) | 588.264 | 58mm | 46mm | 33mm | 25mm |
medium tank M3 Lee sa homogenous armor, sa isang anggulo na 30 degrees. mula sa patayo |
|||||
uri ng projectile | paunang bilis, m/s | saklaw, m | |||
457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
APC M61 Projectile (APCBC/HE-T) | 618.744 | 66mm | 60mm | 55mm | 50mm |
AP M72 Shot (AP-T) | 618.744 | 76mm | 63mm | 51mm | 43mm |
HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) | 868.68 | 117mm | 97mm | 79mm | 64mm |
* - experimental lang |
armor penetration ng 75mm M3 at M6 na baril medium tank M3 Lee sa sementadong baluti, sa isang anggulo ng 30 degrees. mula sa patayo |
|||||
uri ng projectile | paunang bilis, m/s | saklaw, m | |||
457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
APC M61 Projectile (APCBC/HE-T) | 618.744 | 74mm | 67mm | 60mm | 54mm |
AP M72 Shot (AP-T) | 618.744 | 66mm | 53mm | 41mm | 33mm |
mga pagbabago ng tangke ng M3
Ang lahat ng mga susunod na modelo ng mga tangke, anuman ang pagbabago, ay may mas mahabang 75mm M3 na baril.
M3. Riveted hull, cast turret, mga side door, Wright Continental R-975 radial engine, 340hp Ito ay ginawa mula Abril-Agosto 1941 hanggang Agosto 1942. Isang kabuuang 4,924 M3 tank ang ginawa.
Ang Detroit Tank Arsenal ay gumawa ng 3,242 M3 tank
American Locomotive Company - 385
Baldwin Locomotive Company - 295
Pinindot na Bakal - 501
Pullman-500.
Ang ilang mga kotse, dahil sa kakulangan ng mga Continental na makina, ay nilagyan ng mga makina ng Guiberson na diesel, at ang "(Diesel)" ay idinagdag sa pangalan ng pagbabago.
М3А1. Ang matagumpay na serbisyo ng mga cast tower ay nagpaisip sa amin tungkol sa isang cast hull. Ang mga ballistic na pagsusulit ay nagpakita ng kasiya-siyang resulta para sa cast armor, bagama't kailangan itong gawing mas makapal upang makamit ang lakas ng pinagsamang homogenous na armor. Ang medyo mas malaking bigat ng cast hull ay ganap na nabayaran ng isang mas makinis na ibabaw at ang kawalan ng mga rivet na hindi minamahal ng mga tanker. Noong Hunyo 1941, pinahintulutan ng Artillery Committee ang paggawa ng isang cast upper hull. Ang ibabang bahagi ay nanatiling riveted. Oktubre 9, 1941 ang bersyon na ito ng tangke ay nakatanggap ng pangalang M3A1. Ang mekanika ng M3A1 ay magkapareho sa tangke ng M3. Iba ang upper hatch sa kanang bahagi ng hull roof. Sa cast hull, ang hatch ay nasa isang eroplanong nakatagilid sa likod, at ang hatch fastening loops ay nasa harap. Upang gawing mas madaling buksan ang hatch, ang mga bisagra ng hatch ay inilipat pabalik sa mga susunod na makina. Gayundin sa mga huling modelo ay walang mga pintuan sa gilid, at isang escape hatch ang idinagdag sa sahig sa kanang likuran. Ang pistol embrasure sa likurang dingding ng fighting compartment ay tinanggal.
Ang М3А1 ay ginawa ng American Locomotive Company noong Pebrero-Agosto 1942. 300 piraso ang ginawa.
Mula Hulyo 2 hanggang Oktubre 8, 1941, ang Guberson T-1400-2 diesel engine ay nasubok sa Aberdeen para sa tangke ng serye ng M3A1. Ang tangke na ito ay ipinadala bilang isang sample para sa produksyon, at sa halip ay nagpatuloy sa pagsubok sa isa pang M3A1. Abril 30, 1942 ang unang tangke ay ibinalik sa Aberdeen at nasubok hanggang Hunyo 23, 1942. Pagkatapos ang makina ay binuwag at siniyasat. Bagama't halos dumoble ang saklaw ng tangke, ang Guberson T-1400-2 ay nangangailangan ng madalas na pag-aayos at napatunayang hindi mapagkakatiwalaan. Hindi inirerekomenda ni Aberdeen ang paggamit ng makinang ito at nag-alok na patuloy itong pinuhin. Isang utos ang inilabas na dapat iwanan ang Guberson sa sandaling maging available ang ibang mga makina. Para sa kadahilanang ito, ang American Locomotive Company ay gumawa lamang ng 28 M3A1 gamit ang Guberson T-1400-2. Ang mga kotse na ito ay may pangalan - "(Diesel)".
M3A2. Ang mga mekanika ay magkapareho sa M3. Ang buong katawan ng barko ay hinangin, na nakatugon sa bagong pangangailangan ng Ordnance Department noong Setyembre 1941. Ipinakita ng mga ballistic na pagsusulit na ang welded hull, na may bahagyang mas kaunting timbang, ay nagbigay ng mas mahusay na proteksyon kaysa sa riveted. Kahit na ang shell ay hindi tumagos sa baluti, ang mga rivet ay lumipad nang mapanganib sa loob ng tangke. Ang isang welded hull ay mas mura at mas mabilis na binuo. Ang Baldwin Locomotive Company ay nagsimulang gumawa noong Enero 1942, ngunit noong Marso, nang 12 mga kotse ang ginawa, isang bagong makina ang pinagtibay.
M3A3. Dahil sa ang katunayan na ang Continental air-cooled engine ay kinakailangan hindi lamang para sa pagbuo ng tangke, kundi pati na rin para sa aviation, nagkaroon ng kakulangan ng mga makina para sa M3. Noong Agosto 1941, isang matagumpay na pagtatangka ang ginawa upang i-install sa M3 ang isang bloke ng dalawang maginoo na General Motors 6-71, 375hp diesel na makina ng sasakyan. Ang bagong planta ng kuryente ay pinangalanang Model 6046. Ang bawat motor sa block ay gumagana nang nakapag-iisa at maaaring independiyenteng ilipat ang tangke kung kinakailangan. Ang bagong makina ay kumuha ng mas maraming espasyo kaysa sa radial, kaya upang maprotektahan ang mga radiator na naka-install sa likuran, kinakailangan upang taasan ang stern at side armor pababa sa antas ng mga track, at ang mga rear fox ay ikiling ng 10 degrees mula sa vertical. . Pinalitan ng rear one-piece armor plate ang mga access door sa engine compartment. Dahil ang daloy ng hangin at mga gas na tambutso ay nagtataas na ngayon ng maraming alikabok mula sa lupa, kinailangang maglagay ng mga reflector. Ang malamig na hangin ay pumasok sa pamamagitan ng dalawang louvered hatches sa itaas ng engine compartment. Ang mas malaking sukat ng bagong makina ay pinilit ang kompartamento ng makina na palakihin ng 12 pulgada sa gastos ng kompartimento ng pakikipaglaban. Ang kahusayan ng diesel ay nagpapahintulot sa kapasidad ng gasolina na mabawasan sa 148 galon, habang ang hanay ay tumaas sa humigit-kumulang 160 milya. Ang bagong diesel engine ay sinubukan sa M3 tank na may serial number 28 mula sa Detroit Tank Arsenal. Noong Oktubre 1941, isang bagong makina ang naaprubahan bilang alternatibo sa Continental R-975. Ang diesel engine ay kapansin-pansing nabawasan ang panganib sa sunog na nauugnay sa Continental R-975 na sasakyang panghimpapawid, na tumatakbo sa 92 octane na gasolina.
Sa una, ang Artillery Committee ay nag-standardize ng diesel-powered tank bilang M3A3, ngunit pagkatapos ay ang mga sasakyan lamang na may welded hull ang nahulog sa ilalim ng pagtatalagang ito.
Ang tangke ay may welded hull. Sa mga susunod na modelo, ang mga pintuan sa gilid ay hinangin o nawawala. Tumaas ang timbang sa 28,600kg, tumaas ang pinakamataas na bilis sa 29 mph (mga 47 km/h). Mula Enero hanggang Disyembre 1941, gumawa ang Baldwin Locomotive Company ng 322 tank.
M3A4. Nag-aalala tungkol sa kakulangan ng mga makina, inatasan ni William Knudsen ang Chrysler na bumuo ng isang bagong makina na maaaring mabilis na maipasok sa produksyon gamit ang kasalukuyang kapasidad ng produksyon. Nobyembre 15, 1941 ang unang pagsubok na makina ay na-install sa M3. Ito ay isang Chrysler A-57 Multibank, isang multiblock ng limang 6-cylinder na makina ng kotse na konektado sa isang star configuration, na may kabuuang lakas na 425 hp. sa 2850 rpm. Upang mapaunlakan ang power multiblock, ang engine compartment ay kailangang pahabain ng 11 pulgada, habang ang hulihan na upper armor plate ng hull ay itinulak pabalik ng 15 pulgada. Ang buong multiblock ay pinalamig ng isang radiator sa tuktok na likuran ng kompartimento ng engine. Ang dalawang patayong tangke ng gasolina ay kailangang tanggalin, ngunit sa halip ang bawat isa sa dalawang tangke sa mga sponson ay nadagdagan sa 80 galon. Pinilit ng bagong mas mahabang katawan ng barko na ibalik ang gitna at likurang mga bogie na may mga gulong sa kalsada. Ang distansya sa pagitan ng mga ito ay tumaas ng 6 na pulgada, at ang track ay pinahaba mula 79 hanggang 83 na mga track. Ang bigat ng tangke ay tumaas sa 29,000kg. Walang mga side door, may tatlong fan sa bubong, at ang mga supporting roller, na dating nasa gitna sa tuktok ng frame ng wheel pares support bogies, ay inilipat pabalik sa likod ng bogies.
Noong Disyembre 1941 ang Artillery Committee ay nag-standardize ng tangke bilang M3A4.
Noong Pebrero 1942, ang M3A4 ay inihatid sa Aberdeen Proving Ground para sa pagsubok. Pagkatapos ng 42 oras na operasyon sa iba't ibang uri ng mga kalsada, ang makina ay pinalitan ng serial at nagpatuloy ang mga pagsubok. Sa kabuuan, hanggang Oktubre 1942, tatlong makina ang nasubok, at ang mga resulta ng pagsubok ay nakaimpluwensya sa mga pagbabago sa mga serial sample.
Noong Hunyo-Agosto 1942, ang Detroit Tank Arsenal ay gumawa ng 109 M3A4 tank, pagkatapos nito ay lumipat sa pagpupulong ng M4A4 medium tank. Sa bagong tangke, nag-install ang kumpanyang ito ng multiblock engine mula sa M3A4.
M3A5. Kapareho sa pagbabago ng M3A3, ngunit may riveted hull sa halip na isang welded. Ang mga gilid na pinto ay hinangin o inalis sa mga susunod na makina. Noong Enero-Nobyembre 1942, gumawa ang Baldwin Locomotive Company ng 591 tank.
mga espesyal na layuning sasakyan batay sa mga tangke ng serye ng M3
Mine Exploder T1 (para sa M3 Medium Tank)- trawl para sa pagsira ng mga minahan. Binubuo ito ng dalawang roller na nakakabit sa harap ng tangke at isa sa likuran. Sa una, ang isang mine sweep ay binuo para sa M2A1 sa simula ng 1942. Sa pagsasagawa, ito ay naging hindi matagumpay.
M3 na may E3 Flame gun- sa halip na isang 37mm na baril, isang flamethrower ang na-install, at isang 75mm na baril ang na-dismantle. Sa una, ang E2 flamethrower ay binuo para sa M2 medium tank. Ang pag-unlad ay hindi umunlad sa kabila ng pagsubok.
M3 na may E5R2-M3 Flame gun- portable flamethrower para sa mabilis na pag-install sa mga kondisyon sa larangan sa halip na isang machine gun sa kupola ng kumander. Sa una, ang flamethrower ay idinisenyo upang ilagay sa isang ball mount ng isang kuros machine gun sa isang M3A1 light tank. Isang lalagyan para sa 10 galon ng nasusunog na likido ang nasa loob ng tangke. Ang flamethrower na ito ay maaari ding i-install sa M5 light tank.
Mamili ng Traktor T10- British CDL tank na ginawa sa USA. Noong Mayo-Disyembre 1943, ang American Locomotive Company ay nag-convert ng 355 M3A1 tank. Hindi sila nakilahok sa mga labanan.
Malakas na Traktor T16- M3 na-convert sa isang artilerya traktor. Ang turret at sponson ay binuwag, at isang winch ay idinagdag sa likuran upang hilahin ang baril. Noong unang bahagi ng 1942, ipinakita ng mga pagsusuri na may maliit na puwang sa sasakyan para sa mga artilerya at mga bala. Ang proyekto ay hindi umunlad sa kabila ng prototype.
Tank Recovery Vehicle T2 (M31)- BREM batay sa karaniwang M3. Ang armament ay binuwag, pinalitan ng mga dummies ng trunks, isang winch, isang crane boom at mga tool box ay na-install sa likod. Noong Setyembre 1942 ito ay ginawa bilang "limited procuremet" (limitadong produksyon), at noong Disyembre 1943 pinalitan ito ng pangalan sa M31 at na-standardize bilang "limited standard" (limited fit). Ang mga ARV na na-convert mula sa mga tangke ng M3A3 ay tinatawag na M31 B1, at ang mga conversion na M3A5 ay tinawag na M31V2.
Buong Track Pime Mover M33- traktor para sa 155mm na baril. Na-convert mula sa M31 ARV noong 1943-44. Ang turret at crane ay tinanggal, ngunit isang air compressor at mga hose ay idinagdag upang kumonekta sa sistema ng preno sa artilerya na karwahe ng hinila na baril. Isang .50cal anti-aircraft machine gun ang inilagay sa bubong ng tractor hull. Ang piloto ay tinawag na T1.
Mayroong isang katulad na traktor - Tractor 44, na nakikilala sa pamamagitan ng kupola ng kumander sa sponson.
3in Gun Motor Carriage T24- isang pagtatangka na i-convert ang M3 tank sa isang tank destroyer na may 3-inch (76mm) na baril. Ang turret, sponson at hull roof ay inalis mula sa M3 tank, ngunit ang sasakyan ay naging masyadong mataas at kumplikado para sa mabilis na mass production. Ang pag-unlad ng T24 ay nagsimula noong Setyembre 1941, at noong Marso 1942 ang proyekto ay isinara.
3in Gun Motor Carriage T40 (M9)- isang pagtatangkang mag-install ng naka-decommissioned na anti-aircraft na 3-inch M1918 na baril sa T24 GMC. Dahil 50 baril lamang ang magagamit, noong Disyembre 1941 ay iminungkahi na gumawa lamang ng 50 sa mga tank destroyer na ito. Noong Abril 1942 ang sasakyan ay na-standardize bilang ang M9 GMC na "limitadong pamantayan" at isang order ay inilagay para sa produksyon ng 50 mga yunit. Bilang karagdagan, 28 lamang ang hindi na ginagamit mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid, at bago pa man ang huling katuparan ng order para sa M9 GMC, pinagkadalubhasaan ng industriya ang mas modernong M10 GMC tank destroyer. Bilang resulta, ang M9 GMC ay inabandona noong Agosto 1942.
40mm Gun Motor Carriage T36- proyekto pag-install ng anti-sasakyang panghimpapawid na may 40mm na kanyon sa M3 chassis. Ito ay nilikha sa mungkahi ng Air Defense Directorate, na inilathala noong Oktubre-Nobyembre 1941. Ang sasakyan ay naging masyadong mahina armado at mahirap gawin, kaya ang proyekto ay isinara.
mga pang-eksperimentong sasakyan batay sa tangke ng M3
M3E1. Ang tangke ng M3 ay aktibong ginamit upang subukan ang iba't ibang mga bahagi bago i-install sa M4, na may isang teknikal na katulad na disenyo. Dahil ang isa sa mga pangunahing problema ng American medium tank ay ang madalas na kakulangan ng mga makina, nagpasya silang subukan ang Sherman engine sa M3. Para sa pag-install sa tangke, inangkop nila ang isang Ford aircraft engine, na pinalamig ng likido, V12. Pagkatapos ng pagbabago, ang bilang ng mga cylinder ay nabawasan sa 8, at ang lakas ay 50hp. sa 2600 rpm. Noong Disyembre 19, 1942, itinalaga ng Artillery Committee ang pagtatalaga ng M3E1 sa tangke ng M3 na may nasubok na makina. Ang mga pagsubok sa Aberdeen ay matagumpay at ang makina na pinagtibay para sa serbisyo ay nagsimulang mai-install sa mga tangke ng M4A3. Ang isang 4-stroke na Ford GAA, V8, na may volume na 18 cubic liters, ay nagbigay ng normal na lakas na 450 hp. sa 2600 rpm at maximum na 500 hp. sa 2600 rpm.
M3A5E1. Inirerekomenda ng mga espesyalista mula sa Aberdeen Proving Ground ang pag-install ng mga awtomatikong transmission sa mga medium tank. Noong unang bahagi ng Enero 1942, lumitaw ang naturang makina, na nakatanggap ng pagtatalaga na M3A5E1. Ang prototype ay may kambal na General Motors diesel engine at dalawang Hydramatic hydraulic transmission. Ang mga pagsubok sa Aberdeen ay nagpakita ng mga pakinabang ng M3A5E1 sa mga tangke ng M3 at M3A5. Ang bagong transmission ay nagbigay ng mas malaking acceleration, mas mahusay na kaginhawaan sa pagmamaneho at mas mahusay na gun platform stability.
Bilang resulta, lumitaw ang tangke ng M3A5E2 na may isang malakas na paghahatid ng Hydramatic.
Tank M3 na may serial number 935 ginagamit para sa mga pagsubok sa pagsususpinde. Ang M3 at M4 sa simula ay gumamit ng maaasahang VVSS scheme na may vertical suspension spring. Gayunpaman, sa mataas na bilis, ang pagsakay ay naging napakatigas, kaya ang spring sa support cart ay inilagay nang pahalang, na nagpapahintulot sa paggamit ng mga shock absorbers. Ang scheme na may pahalang na tagsibol ay tinawag na HVSS at nagsimulang mai-install sa mga tangke ng serye ng M4.
Bilang karagdagan, ang mga eksperimento ay isinagawa na may pagbabago sa sloth, upang madagdagan ang pakikipag-ugnay ng uod sa lupa at, nang naaayon, bawasan ang tiyak na presyon ng tangke sa lupa. Ang proyekto ay hindi umunlad sa kabila ng pagsubok.
M3A1E1. Ang patuloy na kakulangan ng mga makina para sa mga medium na tangke ay humantong sa paglikha ng Lycoming T1300 engine, na binubuo ng tatlong 6-silindro na makina sa isang bloke, na may kabuuang dami ng 1300 kubiko pulgada at isang output na 560 hp. Para sa pagsubok, ang multiblock na ito ay na-install sa tangke ng M3A1 na may serial number na 1986. Noong Pebrero 1942, ang prototype ay pinangalanang M3A1E1. Ipinakita ng mga pagsubok na ang Lycoming T1300 ay nagbigay ng pinakamataas na bilis sa oras na iyon - 40 milya / oras. Gayunpaman, ang planta ng kuryente ay naging napaka-kumplikado at labis na hindi maginhawa, halimbawa, ang makina ay kailangang lansagin upang mapalitan ang spark plug. Nang matapos ang mga pagsubok, available na ang ibang mga makina, kaya isinara ang proyekto.
M3 at Lend-Lease
Halos dalawang-katlo ng M3 Lee na ginawa ng mga Amerikano ay ipinadala sa ilalim ng Lend-Lease sa Great Britain at USSR. AT Uniong Sobyet 812 M3 Lees ay natanggap noong 1942 at 164 na tangke noong 1943. Kapansin-pansin na noong 1943, 12 M3s tank ang itinaas mula sa isang lumubog na transportasyon sa Arctic Ocean, pagkatapos nito ang isang tangke ay binuwag para sa mga ekstrang bahagi at 11 ang pumasok sa mga tropa ng ang Karelian Front. Ang mga tangke na nakataas mula sa ilalim ng dagat ay hindi lumitaw sa anumang paraan sa mga dokumento ng Sobyet ng mga komite ng pagpili ng GBTU KA. Kasama ang mga makinang ito, noong 1943 ang USSR ay nakatanggap ng 175 M3 Li. Sa kabuuan, sa 1,386 nagpadala ng M3 tank na Li, ang Bansa ng mga Sobyet ay nakatanggap ng 976 na sasakyan, at noong 1942 maraming M2 tank ang dumating sa ilalim ng tatak ng M3.
Noong 1942-43, ang mga tangke ng American M3 Lee ay aktibong ginagamit sa halos lahat ng mga harapan bilang bahagi ng magkahiwalay na batalyon ng tangke, regimen at brigada. Ang paghantong ng paggamit ng labanan ng M3 Lee ay dumating noong tag-araw-taglagas ng 1942. Ang M3 Lee ay nakibahagi din sa maalamat na labanan ng tangke malapit sa Kursk. Noong Hulyo 1, 1943, ang ika-48 A ng Central Front ay mayroong 83 sa mga tangke na ito: 30 sa ika-45 na hiwalay na regimen ng tanke sa lugar ng Saburov at 55 M3 sa ika-193 na hiwalay na regiment ng tanke malapit sa Petrovka. Isang M3 Lee ang lumahok sa digmaan sa Japan bilang bahagi ng Trans-Baikal Front.
Ang mga tangke ay nakataas mula sa ibaba Karagatang Arctic, pagkatapos ng isang taon na ginugol sa ilalim ng tubig, sila ay naayos at ipinadala sa ika-91 na hiwalay na tanke ng regiment ng 14th Army ng Karelian Front.
Nagpadala ang mga Amerikano ng 2,653 M3, 49 M3A3, 185 M3A5 tank sa UK.
Bilang karagdagan, nagpadala ang Amerika ng 77 М3А3, 23 М3А5 sa ibang mga bansa.
paghahatid ng mga tangke ng M3 sa ibang mga bansa, noong Setyembre 1, 1945 | ||||
ang kotse | Inglatera | ang USSR | iba pang mga bansa | Kabuuan |
katamtamang tangke M3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
katamtamang tangke М3А3 | 49 | - | 77 | 126 |
katamtamang tangke М3А5 | 185 | - | 23 | 208 |
Ang mga tanke na ipinadala ay hindi palaging nangangahulugang natanggap, dahil ang kaaway kung minsan ay lumubog sa mga sasakyan ng Allied |
nabigasyon ng paksa
pinagmumulan
Peter Chamberlen at Chris Ellis -- British at American Tanks ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig-- Silverdale Books, 2004
Jim Mesko- M3 Lee/Grant In Action-- Squadron/Signal, Armor Number 33
Hunnicutt, R.P. -- Isang Kasaysayan ng American Medium Tank. Sherman-- Presidio Press, 1994
Bryan Perrett- British Tanks sa N.Africa 1940-42-- Osprey Publishing
M. Kolomiets, I. Moshchansky -- Mga tangke ng Lend-Lease-- Exprint, 2000
Bryan Perrett- Ang Lee/Grant Tanks sa British Service-- Osprey, Vanguard 6
Ang Estados Unidos ay sumali sa Una Digmaang Pandaigdig lamang sa pinakadulo nito, na nagbigay sa kanila ng maraming iba't ibang benepisyo. Ngunit ang militar ng Amerika ay naniniwala na ang digmaan ay magpapatuloy hanggang 1919, at mula dito ang lohikal na konklusyon ay sumunod na kailangan nila ng mga tangke upang manalo: paano mabibigat na tangke pambihirang tagumpay, at napakagaan - "cavalry". Ang mga sasakyang British Mk ay nakamit ang unang kinakailangan, habang ang French FT-17 light tank ay nakamit ang pangalawang kinakailangan. Sa kanilang batayan, binuo ng mga inhinyero ng Amerika (kasama ang British) at pagkatapos ay inilabas ang tangke ng Mk VIII - sa katunayan, ang korona ng gusali ng mabibigat na tangke noong Unang Digmaang Pandaigdig, at pagkatapos ay ang napakagaan at pinaliit na tangke ng dalawang upuan na "Ford M 1918", na kilala sa Russia bilang "Ford-3-ton". Parehong nilikha ang isa at ang iba pang mga taga-disenyo, na isinasaalang-alang ang kanilang sariling karanasan sa labanan at ang karanasan ng British at Pranses. Alam ang mga kakayahan ng kanilang industriya, ang mga Amerikano ay hindi tumayo sa seremonya: agad silang nag-order ng 1,500 Mk VIII tank, na tinatawag na "Liberti" (Freedom) o "International" (International), dahil ang tangke na ito ay nilikha sa dalawang kontinente nang sabay-sabay, at isang buong armada ng 15,000 Ford M tank 1918". Ngunit sa oras na nilagdaan ang armistice, isang tangke lamang ng Mk VIII at 15 Ford M 1918 na sasakyan lamang ang nagawa. Pagkatapos nito, tumigil ang kanilang produksyon, at kung bakit malinaw.
Tank M3 ng yumaong Vyacheslav Verevochkin. Nanirahan ang gayong tao sa Russia, sa bahay, gamit ang kanyang sariling mga kamay ay lumikha siya ng mga tangke "on the go" at may kalidad na nakikita mo sa larawang ito. Ngunit… ang mga tao sa planetang Earth, sa kasamaang-palad, ay namamatay. Bagama't sa kabilang banda, ang natitira ay ang nilikha ng kanilang mga kamay.
Sinubukan ni Heneral Rockenback na muling ayusin ang mga yunit ng tangke ng US Army sa paraang naging malayang sangay sila ng militar. Ang kanyang mga panukala ay suportado ng mga commander ng labanan gaya nina George Patton, Sereno Brett at Dwight Eisenhower. Ngunit ... majors sila ay majors. Walang nakikinig sa kanila noon. Bukod dito, noong 1920, pinagtibay ng Kongreso ng US ang isang mahalagang dokumento - ang National Defense Act, ayon sa kung saan ipinagbabawal na lumikha ng mga yunit ng tangke bilang isang hiwalay na sangay ng militar. Buweno, ang mga yunit ng tangke na mayroon na ay inilipat sa infantry.
Gayunpaman, ang mga bagong makina ay binuo, binuo at sinubukan. Halimbawa, noong 1930, lumitaw ang isang eksperimentong tangke ng T2. Sa bigat na 15 tonelada, na tumutugma sa pagtatalaga na ibinigay ng militar, inilagay nila ang isang malakas na makina ng sasakyang panghimpapawid na "Liberti" sa 312 hp dito. Ang tangke na ito ay armado ng mga sumusunod: isang 47-mm na kanyon at isang mabigat na machine gun sa katawan ng barko, at isang 37-mm na kanyon at isa pang rifle-caliber machine gun na ipinares dito ay na-install sa turret. Ang isang tampok ng tangke ay ang makina sa harap at ang "pinto" sa katawan ng barko sa likod, tulad ng British sa tangke ng Vickers Medium Mk I, kaya napakaginhawang makapasok sa tangke na ito.
Tangke T2.
Sa katunayan, sa panlabas ay halos kapareho ito ng English medium na 12-toneladang Vickers Medium Mk I na tangke, at sa katunayan ito ay pinili bilang isang promising prototype ng hinaharap na tangke ng medium ng US. Ang mga nakumpletong tangke ay napunta sa isang mixed mechanized unit sa Fort Eustis sa Virginia. Ang pang-eksperimentong yunit na ito ay binubuo ng mga sasakyang militar, kabalyerya at pinalakas na artilerya. Pagkatapos ay nilikha ang isa pang yunit ng tangke sa Fort Knox sa Kentucky. Ngunit ang lahat ng mga eksperimentong ito ay hindi nagbigay ng tunay na mga resulta.
Ang buong maagang American tank fleet.
Sa oras na iyon, ang isang mahuhusay na taga-disenyo ng mga nakabaluti na sasakyan, si John Walter Christie, ay nagtrabaho sa USA, isang "sira-sira" - tulad ng tawag sa kanya ng militar ng US, isang tao na may lahat ng kanyang mga talento, at marahil ay dahil lamang sa kanila, napaka palaaway at labis. adik. Inalok niya ang Ordnance Department ng ilang modelo ng kanyang mga wheeled-tracked tank at self-propelled na baril. Ang mga opisyal ng hukbo, na nakikilala sa kanilang tradisyonal na kawalan ng paniwala, ay bumili lamang ng limang tangke mula sa kanya upang lumahok sa mga pagsubok sa militar, ngunit pagkatapos ng mga ito ay tinanggihan ang kanyang mga sasakyan. Kahit na ang mga disenyo ni Christie sa ibang mga bansa ay natagpuan ang kanilang pangalawang buhay! Ang kanyang mga ideya ay ginamit sa England, USSR at Poland. Tulad ng alam mo, nasa USSR na halos 10 libong mga gulong na sinusubaybayan na mga tangke ng iba't ibang mga pagbabago ang ginawa, na nagsisimula sa BT-2 at nagtatapos sa diesel na BT-7M, na batay sa disenyo ng mga tangke ng Christie. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang maalamat na T-34 ay nasuspinde. At ito ay ginamit sa lahat ng British cruiser tank, kasama ang Covenanter, Crusader, Sentor, Cromwell at Comet.
"Ford M. 1918". Harapan.
Kaya, sa mahabang paghahanap, lumipas ang 30s. Isang buong pamilya ng mga medium tank na TK, T4, T5 at gayundin ang kanilang mga pagbabago ay itinayo, ngunit wala sa mga sasakyang ito ang napunta sa produksyon.
Projection "Ford M. 1918".
Ang larawan dito ay nagbibigay ng malinaw na halimbawa kung gaano kasikip sa tangke na ito.
Ngunit dumating ang Setyembre 1, 1939, at ang mga tangke ng Wehrmacht sa loob ng mga 18 araw ay dumaan sa Poland at nakilala ang parehong mga tangke ng Red Army, na pumasok sa Kanlurang Ukraine at Belarus, sa kabilang banda. At ang karagdagang digmaan sa Europa, na nagtapos sa mabilis na pagkatalo ng hukbong Pranses at ang sakuna sa Dunkirk, ay malinaw na nagpakita sa Estados Unidos na ang digmaan ay nasa gilid, at na hindi posible na umupo sa ibang bansa. Nangangahulugan ito na ang laban ay kailangang maging seryoso. At paano ka makakalaban nang walang modernong tangke?
"Ford M. 1918" sa General Patton Museum.
Manibela.
At sabay-sabay na nakita ng lahat ng militar at senador ng Amerika ang liwanag at nakitang napakalayo ng kanilang bansa sa pag-unlad ng mga tropa ng tangke. Sa katunayan, wala lang sila. Kahit ganyan yan! At dahil mabilis na sumunod ang reaksyon dito. Noong Hulyo 1940, inutusan ni Heneral George Marshall at General Staff si Heneral Edn R. Chaffee na bawiin ang lahat ng armored units mula sa infantry at cavalry formations at bumuo ng dalawang dibisyon ng tanke nang sabay-sabay, kasama ang mga batalyon ng suporta, sa lalong madaling panahon. Noong Hunyo 30, 1940, pinagtibay ang National Program for the Development of the Army, at noong Hulyo 10, sinimulan ni General Chaffee ang pagbuo ng mga bagong armored unit. Lahat ng inisyu na tangke ay dumating sa kanya at wala nang iba. Upang armasan ang mga bagong dibisyon, pinlano itong gumawa ng 1000 tank nang sabay-sabay, habang ang produksyon ay 10 sasakyan bawat araw.
Tank Christie model 1921 sa mga pagsubok.
Ang M2A1 medium tank ng 1939 na modelo ay agarang pinagtibay, na isang pinahusay na bersyon ng M2 tank. Ang makina ay dinisenyo ng Rock Island Arsenal at noon karagdagang pag-unlad lahat pare-pareho may karanasan na tangke T5. Sa bigat na 17.2 tonelada, ang M2 ay may proteksyon sa sandata na isang pulgada (25.4 mm) ang kapal, armado ng 37 mm M6 na baril at pito (at isa pang ekstrang) 7.62 mm na Browning M1919 A4 machine gun na matatagpuan sa buong perimeter ng katawan ng barko, pati na rin sa tore. Ang makinang "Wright Continental R-975" ay may siyam na silindro at 350 lakas-kabayo, na nagbigay sa tangke ng bilis na 26 mph (o 42 km/h). Nakatanggap ang M2A1 ng armor na 32 mm ang kapal - sa katunayan, tulad ng mga tanke ng Aleman, isang mas malaking turret at isang 400 hp engine. Ang bigat ay tumaas, ngunit ang bilis ay nanatiling pareho. Gayunpaman, ang lahat ng mga trick na ito ay hindi humantong sa anumang partikular na positibong resulta: ang mga tangke ay nanatiling makaluma, may mataas na tuwid na mga gilid at hindi masyadong armado para sa mga sasakyan ng kanilang klase, dahil ang mga light M2 tank na may eksaktong parehong 37 -mm na kanyon at sapat na makapangyarihang machine-gun armament.
katamtamang tangke M2. Kapansin-pansin, ang tangke ay may isang crew ng 7 katao: isang driver, gunner commander, loader at 4 na machine gunner. Bukod dito, dalawang tripod para sa mga machine gun ang nakakabit sa tangke - upang alisin, i-install at sunugin mula sa lupa, at mayroong dalawang hatches sa bubong ng sponson at dalawang pin para sa machine gun at anti-aircraft fire! Ang tangke ay may pitong machine gun! Isang record number para sa isang single-turret tank. Direkta sa kurso, lima ang maaaring magpaputok nang sabay-sabay!
Noong Hunyo 1940, sina Tenyente Heneral William Nadsen, na lumikha ng General Motors Corporation, at K.T. Keller, ang presidente ng Chrysler corporation, na sabay-sabay na namuno sa programa ng pagtatanggol sa bansa, ay sumang-ayon na hindi nila gagawin ang M2A1 sa kanilang mga negosyo, dahil nangangailangan ito isang kumpletong restructuring ng buong produksyon. Nagpasya silang kikita sila ng mas malaki sa paggawa ng mga kotse para sa hukbo. Nagpasya silang ilipat ang order para sa mga tanke sa dalawang alalahanin: "American Locomotive company" at "Baldvin". Ngunit pagkatapos, medyo hindi inaasahan, ang Kongreso ay naglaan para sa kanila ng produksyon ng 21 milyong dolyar, kabilang ang pagpopondo at pagtatayo ng isang bagong pabrika ng tangke. Pagkatapos ay nagmadali si K. T. Keller upang tiyakin kay Heneral Wesson, ang pinuno ng artilerya ng US Army, na ang kanyang korporasyon ay handa na gumawa ng anumang mga tangke . Napagkasunduan na 1741 tank ang gagawin sa loob ng 18 buwan. Kaya, nakatanggap lamang si Chrysler ng 4.5 na buwan upang muling ayusin ang produksyon nito at magsumite ng isang proyekto sa pagtatayo umaasa sa ibang mga supplier ng arsenal.
Pagkatapos ang sitwasyon ay ang mga sumusunod: sa Rock Island, dalawang pang-eksperimentong M2A1 na sasakyan ang itinayo (na naiiba sa base model sa sloping armor ng turret), at pinahintulutan ni Heneral Wesson ang mga inhinyero ng Chrysler na pag-aralan ang mga ito, na ginawa. At hindi lamang tapos na: ginawa ng mga inhinyero ang lahat ng kailangan para magawa ng kanilang kumpanya ang mga tangke na ito! Noong Hulyo 17, 1940, ang M2A1 na ginawa ng pag-aalala ng Chrysler ay nagkakahalaga ng 33.5 libong dolyar. Tinanggap ng komite ng artilerya ang presyong ito bilang "lumulutang". Pagkatapos, sa loob ng isang buwan, maingat na ginawa ang kontrata at nilagdaan na noong Agosto 15. Ang kumpanya ay dapat na ibigay ang 1000 M2A1 tank sa US Army sa simula ng Agosto 1940, at ang kanilang produksyon ay magsisimula nang hindi lalampas sa Setyembre ng susunod na 1941. Ang panahong ito ay itinalaga ng mismong pag-aalala ng Chrysler, na isinasaalang-alang ang isang buwan upang maging sapat na panahon upang maghanda para sa pagpapalabas ng mga bagong produkto.
Una, gumawa si Chrysler ng dalawang wooden mock-up ng M2A1 batay sa mga blueprint na nakuha mula sa Rock Island. Ngunit noong Agosto 28, 1940, kinansela ng hukbo ang lumang order para sa 1000 M2A1 tank, sa kabila ng katotohanan na 18 unit pa rin ang nagawa. Ang ilan sa mga tangke na ito ay ipinadala ... sa Kanlurang Sahara. Hindi posible na makahanap ng impormasyon tungkol sa kanilang pakikilahok sa mga labanan. Ito ay kilala na noong 1941 ang isa sa mga tangke ay nakatanggap ng isang flamethrower sa halip na isang baril, at isang tangke na may sunugin na halo ay na-install dito sa popa. Ang kotse ay itinalaga ang M2E2 index, ngunit nanatili itong isang prototype.
Aberdeen Proving Ground. Tangke M2 daluyan.
Sa oras na iyon, natapos ang talakayan tungkol sa posibilidad ng pag-armas sa tangke ng M2A1 na may 75-mm na kanyon (na, sa pamamagitan ng paraan, ay ibinigay na para sa proyekto ng tangke ng T5E2), at ayon sa mga resulta nito, isang ganap na bago. at ang "unscheduled" na tangke ay nilikha. Inihanda ng Aberdeen Proving Ground Design Department ang lahat ng kinakailangang dokumentasyon ng proyekto sa loob lamang ng tatlong buwan. Ang tangke ay binigyan ng pagtatalaga ng M3 at isang wastong pangalan - "General Lee", bilang parangal kay Heneral Robert Edward Lee (1807-1870), na noong Digmaang Sibil ng Hilaga at Timog ng 1861-1865. sa Estados Unidos siya ang kumander-in-chief ng hukbo ng mga southerners.
Aberdeen Proving Ground. Tank M3 "General Lee".
Ang mga tagalikha ng M3 tank ay naglagay ng 75-mm na baril sa gilid na sponson sa kanang bahagi ng katawan ng barko, tulad ng sa French Schneider tank ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ito ang pinakasimpleng solusyon, dahil ang pag-install ay tulad ng mga baril ng barko, ang mga makina na kung saan ay mahusay na binuo. Bilang karagdagan, ang 76-mm na baril na naka-install sa tangke ay napakalakas, at ang mga taga-disenyo ay hindi sigurado kung ito ay gagana nang maayos sa turret. Nagpakita ito ng isang tiyak na halaga ng kawalan ng katiyakan sa bahagi ng mga Amerikanong taga-disenyo sa kanilang sariling mga lakas, ngunit bilang karagdagan, ang kanilang hindi pagpayag na talikuran ang kanilang karaniwang pananaw sa mga tangke bilang mga mobile pillbox na dapat na magpapaputok habang nakatayo. Ang isang cast rotating turret ay na-install sa itaas, inilipat ito sa kaliwa, at isang 37-mm na baril ay na-install dito, na ipinares sa isang machine gun. Ang maliit na turret sa itaas ay nakatanggap din ng machine gun, na maaaring gamitin ng tank commander kapwa para sa pagtatanggol sa sarili laban sa infantry at para sa pagpapaputok sa sasakyang panghimpapawid.
(Ipagpapatuloy…)
Ang Estados Unidos ay pumasok sa Unang Digmaang Pandaigdig lamang sa pinakadulo nito, na nagbigay sa kanila ng maraming iba't ibang mga benepisyo. Ngunit ang militar ng Amerika ay naniniwala na ang digmaan ay magpapatuloy hanggang 1919, at samakatuwid ang lohikal na konklusyon ay sumunod na kailangan nila ng mga tangke upang manalo: parehong mabibigat na mga tangke ng pambihirang tagumpay at napakagaan na mga - "cavalry". Ang mga sasakyang British Mk ay nakamit ang unang kinakailangan, habang ang French FT-17 light tank ay nakamit ang pangalawang kinakailangan. Sa kanilang batayan, binuo ng mga inhinyero ng Amerika (kasama ang British) at pagkatapos ay inilabas ang tangke ng Mk VIII - sa katunayan, ang korona ng gusali ng mabibigat na tangke noong Unang Digmaang Pandaigdig, at pagkatapos ay ang napakagaan at pinaliit na tangke ng dalawang upuan na "Ford M 1918", na kilala sa Russia bilang "Ford-3-ton". Parehong nilikha ang isa at ang iba pang mga taga-disenyo, na isinasaalang-alang ang kanilang sariling karanasan sa labanan at ang karanasan ng British at Pranses. Alam ang mga kakayahan ng kanilang industriya, ang mga Amerikano ay hindi tumayo sa seremonya: agad silang nag-order ng 1,500 Mk VIII tank, na tinatawag na "Liberti" (Freedom) o "International" (International), dahil ang tangke na ito ay nilikha sa dalawang kontinente nang sabay-sabay, at isang buong armada ng 15,000 Ford M tank 1918". Ngunit sa oras na nilagdaan ang armistice, isang tangke lamang ng Mk VIII at 15 Ford M 1918 na sasakyan lamang ang nagawa. Pagkatapos nito, tumigil ang kanilang produksyon, at kung bakit malinaw.
Tank M3 ng yumaong Vyacheslav Verevochkin. Nanirahan ang gayong tao sa Russia, sa bahay, gamit ang kanyang sariling mga kamay ay lumikha siya ng mga tangke "on the go" at may kalidad na nakikita mo sa larawang ito. Ngunit… ang mga tao sa planetang Earth, sa kasamaang-palad, ay namamatay. Bagama't sa kabilang banda, ang natitira ay ang nilikha ng kanilang mga kamay.
Sinubukan ni Heneral Rockenback na muling ayusin ang mga yunit ng tangke ng US Army sa paraang naging malayang sangay sila ng militar. Ang kanyang mga panukala ay suportado ng mga commander ng labanan gaya nina George Patton, Sereno Brett at Dwight Eisenhower. Ngunit ... majors sila ay majors. Walang nakikinig sa kanila noon. Bukod dito, noong 1920, pinagtibay ng Kongreso ng US ang isang mahalagang dokumento - ang National Defense Act, ayon sa kung saan ipinagbabawal na lumikha ng mga yunit ng tangke bilang isang hiwalay na sangay ng militar. Buweno, ang mga yunit ng tangke na mayroon na ay inilipat sa infantry.
Gayunpaman, ang mga bagong makina ay binuo, binuo at sinubukan. Halimbawa, noong 1930, lumitaw ang isang eksperimentong tangke ng T2. Sa bigat na 15 tonelada, na tumutugma sa pagtatalaga na ibinigay ng militar, inilagay nila ang isang malakas na makina ng sasakyang panghimpapawid na "Liberti" sa 312 hp dito. Ang tangke na ito ay armado ng mga sumusunod: isang 47-mm na kanyon at isang mabigat na machine gun sa katawan ng barko, at isang 37-mm na kanyon at isa pang rifle-caliber machine gun na ipinares dito ay na-install sa turret. Ang isang tampok ng tangke ay ang makina sa harap at ang "pinto" sa katawan ng barko sa likod, tulad ng British sa tangke ng Vickers Medium Mk I, kaya napakaginhawang makapasok sa tangke na ito.
Tangke T2.
Sa katunayan, sa panlabas ay halos kapareho ito ng English medium na 12-toneladang Vickers Medium Mk I na tangke, at sa katunayan ito ay pinili bilang isang promising prototype ng hinaharap na tangke ng medium ng US. Ang mga nakumpletong tangke ay napunta sa isang mixed mechanized unit sa Fort Eustis sa Virginia. Ang pang-eksperimentong yunit na ito ay binubuo ng mga sasakyang militar, kabalyerya at pinalakas na artilerya. Pagkatapos ay nilikha ang isa pang yunit ng tangke sa Fort Knox sa Kentucky. Ngunit ang lahat ng mga eksperimentong ito ay hindi nagbigay ng tunay na mga resulta.
Ang buong maagang American tank fleet.
Sa oras na iyon, ang isang mahuhusay na taga-disenyo ng mga nakabaluti na sasakyan, si John Walter Christie, ay nagtrabaho sa USA, isang "sira-sira" - tulad ng tawag sa kanya ng militar ng US, isang tao na may lahat ng kanyang mga talento, at marahil ay dahil lamang sa kanila, napaka palaaway at labis. adik. Inalok niya ang Ordnance Department ng ilang modelo ng kanyang mga wheeled-tracked tank at self-propelled na baril. Ang mga opisyal ng hukbo, na nakikilala sa kanilang tradisyonal na kawalan ng paniwala, ay bumili lamang ng limang tangke mula sa kanya upang lumahok sa mga pagsubok sa militar, ngunit pagkatapos ng mga ito ay tinanggihan ang kanyang mga sasakyan. Kahit na ang mga disenyo ni Christie sa ibang mga bansa ay natagpuan ang kanilang pangalawang buhay! Ang kanyang mga ideya ay ginamit sa England, USSR at Poland. Tulad ng alam mo, nasa USSR na halos 10 libong mga gulong na sinusubaybayan na mga tangke ng iba't ibang mga pagbabago ang ginawa, na nagsisimula sa BT-2 at nagtatapos sa diesel na BT-7M, na batay sa disenyo ng mga tangke ng Christie. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang maalamat na T-34 ay nasuspinde. At ito ay ginamit sa lahat ng British cruiser tank, kasama ang Covenanter, Crusader, Sentor, Cromwell at Comet.
"Ford M. 1918". Harapan.
Kaya, sa mahabang paghahanap, lumipas ang 30s. Isang buong pamilya ng mga medium tank na TK, T4, T5 at gayundin ang kanilang mga pagbabago ay itinayo, ngunit wala sa mga sasakyang ito ang napunta sa produksyon.
Projection "Ford M. 1918".
Ang larawan dito ay nagbibigay ng malinaw na halimbawa kung gaano kasikip sa tangke na ito.
Ngunit dumating ang Setyembre 1, 1939, at ang mga tangke ng Wehrmacht sa loob ng mga 18 araw ay dumaan sa Poland at nakilala ang parehong mga tangke ng Red Army, na pumasok sa Kanlurang Ukraine at Belarus, sa kabilang banda. At ang karagdagang digmaan sa Europa, na nagtapos sa mabilis na pagkatalo ng hukbong Pranses at ang sakuna sa Dunkirk, ay malinaw na nagpakita sa Estados Unidos na ang digmaan ay nasa gilid, at na hindi posible na umupo sa ibang bansa. Nangangahulugan ito na ang laban ay kailangang maging seryoso. At paano ka makakalaban nang walang modernong tangke?
"Ford M. 1918" sa General Patton Museum.
Manibela.
At pagkatapos ay sabay-sabay na nakita ng lahat ng militar at senador ng Amerika ang liwanag at nakita na ang kanilang bansa ay napakalayo sa pag-unlad ng mga puwersa ng tangke nito. Sa katunayan, wala lang sila. Kahit ganyan yan! At dahil mabilis na sumunod ang reaksyon dito. Noong Hulyo 1940, inutusan ni Heneral George Marshall at General Staff si Heneral Edn R. Chaffee na bawiin ang lahat ng armored units mula sa infantry at cavalry formations at bumuo ng dalawang dibisyon ng tanke nang sabay-sabay, kasama ang mga batalyon ng suporta, sa lalong madaling panahon. Noong Hunyo 30, 1940, pinagtibay ang National Program for the Development of the Army, at noong Hulyo 10, sinimulan ni General Chaffee ang pagbuo ng mga bagong armored unit. Lahat ng inisyu na tangke ay dumating sa kanya at wala nang iba. Upang armasan ang mga bagong dibisyon, pinlano itong gumawa ng 1000 tank nang sabay-sabay, habang ang produksyon ay 10 sasakyan bawat araw.
Tank Christie model 1921 sa mga pagsubok.
Ang M2A1 medium tank ng 1939 na modelo ay agarang pinagtibay, na isang pinahusay na bersyon ng M2 tank. Ang sasakyan ay idinisenyo ng Rock Island Arsenal at isang karagdagang pag-unlad ng parehong pang-eksperimentong tangke ng T5. Sa bigat na 17.2 tonelada, ang M2 ay may proteksyon sa sandata na isang pulgada (25.4 mm) ang kapal, armado ng 37 mm M6 na baril at pito (at isa pang ekstrang) 7.62 mm na Browning M1919 A4 machine gun na matatagpuan sa buong perimeter ng katawan ng barko, pati na rin sa tore. Ang makinang "Wright Continental R-975" ay may siyam na silindro at 350 lakas-kabayo, na nagbigay sa tangke ng bilis na 26 mph (o 42 km/h). Nakatanggap ang M2A1 ng armor na 32 mm ang kapal - sa katunayan, tulad ng mga tanke ng Aleman, isang mas malaking turret at isang 400 hp engine. Ang bigat ay tumaas, ngunit ang bilis ay nanatiling pareho. Gayunpaman, ang lahat ng mga trick na ito ay hindi humantong sa anumang partikular na positibong resulta: ang mga tangke ay nanatiling makaluma, may mataas na tuwid na mga gilid at hindi masyadong armado para sa mga sasakyan ng kanilang klase, dahil ang mga light M2 tank na may eksaktong parehong 37 -mm na kanyon at sapat na makapangyarihang machine-gun armament.
Katamtamang tangke M2. Kapansin-pansin, ang tangke ay may isang crew ng 7 katao: isang driver, gunner commander, loader at 4 na machine gunner. Bukod dito, dalawang tripod para sa mga machine gun ang nakakabit sa tangke - upang alisin, i-install at sunugin mula sa lupa, at mayroong dalawang hatches sa bubong ng sponson at dalawang pin para sa machine gun at anti-aircraft fire! Ang tangke ay may pitong machine gun! Isang record number para sa isang single-turret tank. Direkta sa kurso, lima ang maaaring magpaputok nang sabay-sabay!
Noong Hunyo 1940, sina Tenyente Heneral William Nadsen, na lumikha ng General Motors Corporation, at K.T. Keller, ang presidente ng Chrysler corporation, na sabay-sabay na namuno sa programa ng pagtatanggol sa bansa, ay sumang-ayon na hindi nila gagawin ang M2A1 sa kanilang mga negosyo, dahil nangangailangan ito isang kumpletong restructuring ng buong produksyon. Nagpasya silang kikita sila ng mas malaki sa paggawa ng mga kotse para sa hukbo. Nagpasya silang ilipat ang order para sa mga tanke sa dalawang alalahanin: "American Locomotive company" at "Baldvin". Ngunit pagkatapos, medyo hindi inaasahan, ang Kongreso ay naglaan para sa kanila ng produksyon ng 21 milyong dolyar, kabilang ang pagpopondo at pagtatayo ng isang bagong pabrika ng tangke. Pagkatapos ay nagmadali si K. T. Keller upang tiyakin kay Heneral Wesson, ang pinuno ng artilerya ng US Army, na ang kanyang korporasyon ay handa na gumawa ng anumang mga tangke . Napagkasunduan na 1741 tank ang gagawin sa loob ng 18 buwan. Kaya, nakatanggap lamang si Chrysler ng 4.5 na buwan upang muling ayusin ang produksyon nito at magsumite ng isang proyekto sa pagtatayo umaasa sa ibang mga supplier ng arsenal.
Pagkatapos ang sitwasyon ay ang mga sumusunod: sa Rock Island, dalawang pang-eksperimentong M2A1 na sasakyan ang itinayo (na naiiba sa base model sa sloping armor ng turret), at pinahintulutan ni Heneral Wesson ang mga inhinyero ng Chrysler na pag-aralan ang mga ito, na ginawa. At hindi lamang tapos na: ginawa ng mga inhinyero ang lahat ng kailangan para magawa ng kanilang kumpanya ang mga tangke na ito! Noong Hulyo 17, 1940, ang M2A1 na ginawa ng pag-aalala ng Chrysler ay nagkakahalaga ng 33.5 libong dolyar. Tinanggap ng komite ng artilerya ang presyong ito bilang "lumulutang". Pagkatapos, sa loob ng isang buwan, maingat na ginawa ang kontrata at nilagdaan na noong Agosto 15. Ang kumpanya ay dapat na ibigay ang 1000 M2A1 tank sa US Army sa simula ng Agosto 1940, at ang kanilang produksyon ay magsisimula nang hindi lalampas sa Setyembre ng susunod na 1941. Ang panahong ito ay itinalaga ng mismong pag-aalala ng Chrysler, na isinasaalang-alang ang isang buwan upang maging sapat na panahon upang maghanda para sa pagpapalabas ng mga bagong produkto.
Una, gumawa si Chrysler ng dalawang wooden mock-up ng M2A1 batay sa mga blueprint na nakuha mula sa Rock Island. Ngunit noong Agosto 28, 1940, kinansela ng hukbo ang lumang order para sa 1000 M2A1 tank, sa kabila ng katotohanan na 18 unit pa rin ang nagawa. Ang ilan sa mga tangke na ito ay ipinadala ... sa Kanlurang Sahara. Hindi posible na makahanap ng impormasyon tungkol sa kanilang pakikilahok sa mga labanan. Ito ay kilala na noong 1941 ang isa sa mga tangke ay nakatanggap ng isang flamethrower sa halip na isang baril, at isang tangke na may sunugin na halo ay na-install dito sa popa. Ang kotse ay itinalaga ang M2E2 index, ngunit nanatili itong isang prototype.
Aberdeen Proving Ground. Tangke M2 daluyan.
Sa oras na iyon, natapos ang talakayan tungkol sa posibilidad ng pag-armas sa tangke ng M2A1 na may 75-mm na kanyon (na, sa pamamagitan ng paraan, ay ibinigay na para sa proyekto ng tangke ng T5E2), at ayon sa mga resulta nito, isang ganap na bago. at ang "unscheduled" na tangke ay nilikha. Inihanda ng Aberdeen Proving Ground Design Department ang lahat ng kinakailangang dokumentasyon ng proyekto sa loob lamang ng tatlong buwan. Ang tangke ay binigyan ng pagtatalaga ng M3 at isang wastong pangalan - "General Lee", bilang parangal kay Heneral Robert Edward Lee (1807-1870), na noong Digmaang Sibil ng Hilaga at Timog ng 1861-1865. sa Estados Unidos siya ang kumander-in-chief ng hukbo ng mga southerners.
Aberdeen Proving Ground. Tank M3 "General Lee".
Ang mga tagalikha ng M3 tank ay naglagay ng 75-mm na baril sa gilid na sponson sa kanang bahagi ng katawan ng barko, tulad ng sa French Schneider tank ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ito ang pinakasimpleng solusyon, dahil ang pag-install ay tulad ng mga baril ng barko, ang mga makina na kung saan ay mahusay na binuo. Bilang karagdagan, ang 76-mm na baril na naka-install sa tangke ay napakalakas, at ang mga taga-disenyo ay hindi sigurado kung ito ay gagana nang maayos sa turret. Nagpakita ito ng isang tiyak na halaga ng kawalan ng katiyakan sa bahagi ng mga Amerikanong taga-disenyo sa kanilang sariling mga lakas, ngunit bilang karagdagan, ang kanilang hindi pagpayag na talikuran ang kanilang karaniwang pananaw sa mga tangke bilang mga mobile pillbox na dapat na magpapaputok habang nakatayo. Ang isang cast rotating turret ay na-install sa itaas, inilipat ito sa kaliwa, at isang 37-mm na baril ay na-install dito, na ipinares sa isang machine gun. Ang maliit na turret sa itaas ay nakatanggap din ng machine gun, na maaaring gamitin ng tank commander kapwa para sa pagtatanggol sa sarili laban sa infantry at para sa pagpapaputok sa sasakyang panghimpapawid.
(Ipagpapatuloy…)
Sa katunayan, maiinggit lamang ang isang tao sa bilis kung saan binuo ng mga Amerikano ang proyekto at inilunsad ang tangke ng M3 sa mass production. Tila, hindi pa ito nangyari dati sa kasaysayan ng armored forces. Ngunit dito naglaro din sa kamay ng mga Amerikano ang pagtatayo ng Detroit Tank Arsenal sa Michigan (Center Line). Ang produksyon nito ay na-optimize para sa mass production ng mga light tank. Ang American Artillery and Technical Service noong taglagas ng 1939 ay nagplano na mag-isyu ng isang kontrata sa American Car at foundry (na siyang pinakamalaking sa larangan ng heavy engineering) para sa mass production ng M2A4 light tank. Ngunit ang biglaang pag-atake ng mga Aleman noong tagsibol at tag-araw ng 1940 sa Europa ay nagpilit sa kanila na muling isaalang-alang ang kanilang mga plano para sa mass production ng mga tangke. lumalaban sa Europa ay ipinakita na ang mga tangke ng Britanya ay may mahinang sandata at hindi epektibong makalaban sa mga Aleman dahil sa kanilang mahinang sandata ng kanyon. Bilang karagdagan, napagtanto ng mga Amerikano na kakailanganin nila ang mga medium na tangke kaysa sa mga magaan. Alinsunod sa lumang programa, nais ng mga Amerikano na gumawa lamang ng 400 light tank. Sa mga bagong kinakailangan, kailangan ng US Army na lumikha ng 2 libong medium tank sa loob ng 1.4 na taon. Sa ganoong dami, na kinakailangan ng sitwasyong umiiral sa mundo sa tag-araw ng 1940, hindi nagawa ng industriya ng Amerika. Ito ay binanggit ni William S. Nudsen, na siyang pangulo ng General Motors Company, sa parehong oras, siya ay miyembro ng US National Defense Commission. Sa pamamagitan ng paraan, naniniwala si Nadsen na ang industriya ng tangke ng Amerika ay ganap na katulad ng industriya ng sasakyan, ang pagkakaiba lamang ay sa booking. Ngunit hindi iyon naisip ng komite ng ATS. Sa kanilang opinyon, kinakailangan na bumuo ng produksyon ng tangke, gamit ang karanasan ng mga taga-disenyo sa industriya ng automotive. Nang makuha ang pahintulot ng gobyerno ng Amerika, sinimulan ni Nadsen na palawakin ang produksyon ng tangke. Ganito ang hitsura ng Detroit Tank Arsenal, noong Setyembre 1939, sa labas ng Detroit, 40 ektarya ng lupa ang itinalaga sa gusali ng halaman, pagkatapos ng pagtatayo ng halaman, ang gusaling ito ay 152 metro ang lapad at 420 metro ang haba. Noong Agosto 15, 1940, ginawaran ng gobyerno ng US si Chrysler ng isang kontrata para magtayo ng 1,000 M2A1 medium tank. Makalipas ang halos isang buwan, binago ang mga tuntunin ng kontrata, at sa halip na mga light M2A1 tank, ang mga medium tank na M3 ay nagsimulang gawin. Samantala, ang mga kaganapan sa Europa at sa buong mundo ay mabilis na lumiliko. Nagmadali ang gobyerno sa mga taga-disenyo ng tangke upang pabilisin ang pagsisimula ng produksyon ng tangke, dahil ang tangke ng parke sa Amerika ay medyo maliit, ito ay kagyat na armasan.
Kaayon ng pag-unlad ng paggawa ng tangke sa Detroit, ang mga espesyalista mula sa Rhode Island Arsenal, kasama ang mga taga-disenyo mula sa Chrysler, ay nagtrabaho sa paglikha ng M3. At sa kurso ng gawaing disenyo, nilagyan nila ang mass production ng mga tangke. Noong Marso 1941, ang proyekto ng tangke ng M3 ay ganap na handa. Gayundin sa oras na ito, ang arsenal ng tangke ng Detroit ay ganap na handa, at pagkalipas ng anim na buwan, naabot ng produksyon nito ang buong kapasidad ng disenyo nito. Ang karera ng armas ay nagtulak sa American ATC na tapusin ang isang kontrata para sa produksyon ng M3 tank sa dalawa pang American enterprise: Baldwin Locomotive (533 tank) at American Locomotive (875 tank). Sa pamamagitan ng paraan, mahigpit na sinundan ng British ang pagbuo ng mga tangke sa Amerika (ang mga nakaranas ng mga tanker ng British na lumahok sa mga labanan sa Europa ay nagbigay ng payo sa disenyo ng mga tangke) at noong Hunyo 1940 naglagay sila ng isang order para sa paggawa ng isang batch ng mga medium tank para sa kanilang hukbo.
Noong Abril 1941, ang lahat ng mga kumpanya (Chrysler, American Locomotive at Baldwin Locomotive) na dapat na mass-produce ng M3 tank ay nagbigay sa American commission ng kanilang mga pre-production tank, na naaprubahan para sa produksyon. Noong Agosto 1941, lahat ng tatlong kumpanyang nagkontrata ay nagsimula ng mass production, na nagpatuloy hanggang sa katapusan ng 1942. Noong Disyembre 1942, 6258 unit ng M3 series tank ang nalikha. Para sa British, ang mga tangke ng M3 ay nilikha ng mga kumpanyang Amerikano na Pullman (500 yunit) at Press Steel (500 yunit), ang kontrata para sa pagtatayo ng mga tangke na ito ay nilagdaan noong Agosto 1941.
Katamtamang tangke M3 "Lee / Grant". Mga tangke ng Amerikano ng Great Patriotic War.
Noong Oktubre 1941, ang tangke ng M3 ay kinilala bilang "morally obsolete", ito ay palaging isang pansamantalang solusyon at hindi ito itinago ng mga Amerikano. Bukod dito, nilikha ng mga taga-disenyo ng tangke ng Amerikano ang M4 medium tank, na nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng modernong digma, higit sa lahat, mayroon itong turret na may pabilog na apoy. Noong Abril 1943, ang mga tangke ng M3 ay inilipat sa "pamantayan ng kapalit", at pagkatapos ay sa "limitadong pamantayan". Noong tagsibol ng 1944, ang tangke ng M3 ay idineklara na ganap na hindi na ginagamit.
Ang tangke ng M3 ay katulad ng laki sa M2A1, mayroon itong parehong air-cooled na Wright engine at undercarriage na may mga helical vertical spring. Sa mga tangke ng huling serye, isang 75-mm M2 na baril ang na-install sa kanang sponson, na may napakalimitadong vertical aiming angle. Ang isang tore na may 37-mm na kanyon ay na-install sa itaas, na may pabilog na apoy. Ang tore na ito ay inilipat sa kaliwang bahagi ng tangke. Ang maximum na kapal ng armor ng tangke ay 56 mm. Ang sponson at turret ay inihagis, ang katawan ng barko ay may riveted na istraktura (ngunit mayroon ding mga pagbabago, maaari mong basahin ang tungkol sa mga ito sa artikulong "Mga Pagbabago ng tangke ng M3"). Sa una, ang tangke ng M3 ay may commander's cupola at isang side hatch, sa panahon ng proseso ng produksyon, ang mga elementong ito ay sumailalim sa maraming pagbabago.
Katamtamang tangke M3 "Lee / Grant". Mga tangke ng Amerikano ng Great Patriotic War.
Ang isang mahalagang pagkakaiba sa pagitan ng American M3 medium tank at Soviet at German tank (at mga tanke sa buong mundo) ay ang isang gyroscopic stabilizer ay naka-install sa kanilang mga baril. Ang aparatong ito ay nagpapahintulot sa tangke na magpaputok habang gumagalaw. Ang pagpapakilala ng isang gyroscopic stabilizer para sa cannon gun ay pamantayan para sa lahat ng M3 tank. Bukod dito, ang mga gyroscope ay na-install sa 75-mm at 37-mm na baril. Ang parehong baril ay may periscope na tanawin. Ang tore na may 37-mm na baril ay may mechanical at manual drive. Ang bigat ng tangke ng M3 ay 30 American short tons.
Sa pamamagitan ng disenyo, ang tangke ay isang sasakyan sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang sandata nito ay naka-mount sa isang sponson. Ang kompartimento ng makina ng tangke ay nasa likuran, at ang paghahatid ay nasa harap, sa ilalim ng swivel floor ng turret ay mayroong isang gearbox. Sa pagitan ng transmission at ng engine compartment ay ang fighting compartment. Ang buong disenyo ng tangke ay binuo mula sa mga flat armored sheet. Pangharap na baluti ang tangke ay 51 mm, gilid at mahigpit na mga sheet 38 mm, ang bubong ng katawan ng barko ay may 12.7 mm. Ang mga dingding ng tore ay 57 mm ang kapal, ang bubong ng tore - 22 mm. Ang mga tangke ng M3, M3A4 at M3A5 ay may mga hull na pinagsama sa mga rivet, at ang mga pagbabago sa M3A2 at M3A3 ay pinagsama sa pamamagitan ng hinang sa panloob na frame. Nagkaroon din ng opsyon para sa isang ganap na cast case, ito ang M3A1. Ngunit ang paraan ng paggawa ng isang cast hull ay masyadong kumplikado, samakatuwid, 300 M3A1 tank lamang ang ginawa. Ang lahat ng armament ng tangke ay nabuo, parang isang pyramid, isang 75-mm na kanyon sa sponson sa ibaba, isang 37-mm turret sa itaas nito, at isang turret na may machine gun sa itaas nito. Ang lahat ng konstruksiyon na ito ay bumuo ng isang napakataas na silweta ng tangke, higit sa 3 metro, na ginawa itong medyo mahina sa mga tangke ng kaaway. Ngunit may mga plus sa layout na ito ng tangke - isang maluwang na kompartimento ng pakikipaglaban. Hanggang ngayon, ang fighting compartment ng M3 tank ay itinuturing na pinaka-maginhawa para sa mga tanker. Upang maiwasan ang mga maliliit na fragment ng armor mula sa pagpasok ng mga tripulante, ang loob ng katawan ng tangke ay nakadikit sa goma ng espongha. Para sa isang mabilis na landing sa tangke, sa machine-gun turret, ang mga pinto ay matatagpuan sa tuktok ng katawan ng barko at sa mga gilid. Ang downside ng desisyon na ito ay ang lakas ng katawan ng barko ay makabuluhang nabawasan. Ang buong crew ng tangke ay may indibidwal na puwang sa panonood at mga butas para sa pagpapaputok mula sa mga personal na armas.
Katamtamang tangke M3 "Lee / Grant". Mga tangke ng Amerikano ng Great Patriotic War.
Ang makina ng sasakyang panghimpapawid ng Wright Continental R975 EC2 ay kumilos bilang isang propulsion system sa mga tangke ng M3 (General Grant at General Lee, at mga pagbabago ng M3A at M3A2). Ang makina (340 hp) ay nagpapahintulot sa tangke na bumilis sa 26 mph. Ang saklaw ng tangke ay 192 km. Ang isang makabuluhang kawalan ng makina na ito ay ang mataas na peligro ng sunog, ang diesel fuel sa kasong ito ay mas mahusay, dahil mayroon itong mas mataas na temperatura ng pag-aapoy. Bilang karagdagan, ang motor ay mahirap ayusin, dahil ang mga cylinder ay matatagpuan sa ibaba, ngunit higit pa matagumpay na mga makina Wala pa ang America noon. Noong tagsibol ng 1941, nagsimulang tumingin ang isa sa mga kontratista ng Baldwin mga tangke ng produksyon M3 diesel automobile engine na "General Motors 6-71 6046" dalawa nang sabay-sabay, na may kapasidad na 375 hp. Ang pinakamataas na bilis, saklaw, kapangyarihan at kahusayan ng tangke ay agad na tumaas, kahit na ang masa ng tangke ay tumaas ng halos 1.5 tonelada (ang mga tangke na ito ay itinalagang M3A3 at M3A5). Sa turn, ang kumpanya ng Chrysler ay nagsimulang maglagay ng mga makina ng Chrysler A57 sa mga tangke ng produksyon nito. Nagresulta ito sa pagtaas ng masa ng tangke, pagtaas sa likuran ng katawan ng barko at pagtaas ng haba ng mga track ng tangke. Kahit na ang saklaw at maximum na bilis ay napanatili. Inilagay ng mga British ang kanilang mga makina ng Guiberson na diesel sa mga tangke ng M3 na kanilang inihatid, nang hindi binabago ang disenyo ng tangke. Ang undercarriage ng tangke ay binubuo ng tatlong support bogies, na binubuo ng isang rocker arm, spiral vertical springs at dalawang rubber-coated rollers, isang metal-rubber track (158 tracks) at support rollers.
Sa panahong iyon, ang tangke ng M3 ay may napakalakas na armament sa anyo ng isang 75-mm M2 na baril (haba ng bariles na 2.3 metro, UVN 14 degrees). Bilang karagdagan sa baril na ito, isang 37-mm na baril ng 1938 na modelo ang na-install sa tuktok ng turret. Parehong may periskop ang mga baril ng tangke optical na paningin. Ang tangke ay naglaan para sa pag-install ng 4 na Browning machine gun ng 7.62-mm caliber (isa sa turret, ang pangalawa sa Spark na may 37-mm na kanyon, dalawa pa ang nakatayo sa harap ng driver). Bawat isa sa mga tripulante ng M3 tank ay armado ng isang Thomson assault rifle. Ang mga bala ng M3 tank ay ang mga sumusunod: 65 rounds (75 mm cannon), 126 rounds (37 mm cannon) at 4,000 7.62 mm machine gun rounds.
Tulad ng alam mo, ang tangke ng General Lee / Grant M3 ay nilikha upang epektibong labanan ang anumang tangke ng Aleman at mga tanke ng Allied (Italy / Japan). Sa mga tuntunin ng labanan at mga taktikal na katangian, ang tangke na ito ay maaaring lumaban sa pantay na mga termino sa anumang mga tangke ng kaaway noong panahong iyon. Bilang karagdagan, ang 37mm na kanyon ay maaaring magpaputok sa mga target na mababa ang lipad, na ginagawa itong isang mahusay na sandata sa pagtatanggol sa hangin. Sa mga bansa Timog-silangang Asya ang malaking sukat ng tangke ng M3 ay nagkaroon ng malakas na sikolohikal na epekto sa infantry ng kaaway.
Katamtamang tangke M3 "Lee / Grant". Mga tangke ng Amerikano ng Great Patriotic War.
Una paggamit ng labanan ang mga tanke ng M3 "General Lee / Grant" ay dapat na makarating sa baybayin ng English Channel, kung saan naghihintay ang mga British para sa landing ng mga Germans. Ang mga tangke ng M3 ay ginamit bilang isang estratehikong reserba at ang kanilang presensya sa isla ay lubos na naiuri. Ngunit tulad ng alam natin, hindi sumunod ang German amphibious assault. Ang mga tangke na ito sa halagang 167 mga yunit ay nakatanggap ng isang tunay na binyag ng apoy sa Hilagang Africa sa 8th British Army sa mga labanan sa German formations ni Erwin Rommel. Sa mga laban na ito, ang mga tanke ng General Lee / Grant M3 ay nagpakita ng kanilang mga sarili nang mahusay, dahil ang 50-mm at 37-mm na mga shell ay hindi maaaring tumagos sa kanilang sandata. At ang mga tangke ng M3 ay maaaring sirain ang lahat ng mga tangke ng Aleman mula sa malalayong distansya. Upang labanan ang mga bagong tangke ng Amerika, ginamit ni Rommel ang Marder-3 na self-propelled na baril at 88-mm na anti-aircraft gun. Salamat sa mga taktika at kahusayan sa bilang, natalo pa rin ng mga tropang German-Italian ang 8th British Army. Sa unang bahagi ng tag-araw, nagpasya ang mga Amerikano na magpadala ng 100 Priest self-propelled na baril, 300 M4 General Sherman tank, artilerya, aviation at manpower sa Egypt. Sa pamamagitan ng paraan, tinawag ng British ang mga tangke ng M3 na "General Grant" - "ang huling pag-asa ng Egypt."
Ang susunod na paggamit sa labanan ng M3 tank ay ang Allied landings sa Normandy at southern France. Ang mga tangke na ito ay nasa dibisyon ng Polish at Pranses (na lumaban bilang bahagi ng hukbong Amerikano), habang ang mga Amerikano ay armado ng higit pa. modernong mga tangke. Para sa pagtatanggol ng India, maraming mga nakabaluti na yunit ang pinagsama, na kinabibilangan ng mga tangke ng M3 General Lee / Grant. Noong 1943, ang mga tangke na ito ay lumahok sa mga labanan sa kagubatan ng Burma, kung saan ipinakita nila ang kanilang sarili sa mabuting panig, dahil mga tangke ng Hapon ay masyadong mahina ang sandata, at hindi sila mapigilan ng artilerya ng Hapon. Upang labanan ang mga tangke na ito, ginawang pang-atakeng sasakyang panghimpapawid ang mga Hapones na Ki-44 na armado ng dalawang 40-mm na kanyon (62nd Air Regiment ng Japanese Air Force). Sa ilalim ng programang Lend-Lease, ang mga tanke ng General Lee / Grant M3 ay naihatid din sa Russia, ngunit ang mga tanker ng Russia ay hindi nasisiyahan sa kanila. Bukod dito, ang mga Aleman ay nagsimulang gumawa ng mga T-III tank at self-propelled na baril na Stug-II na may mas malakas na baril, na madaling makitungo sa M3. Ito ay tiyak na dahil sa mahinang pagganap sa pagmamaneho, mahinang makina, mababang kadaliang mapakilos, mataas na silweta na hindi itinago ng tangke at ang mataas na sensitivity ng makina sa mahinang pagpapadulas at gasolina na hindi kailanman binanggit ng mga tanke ng Russia tungkol sa kanya. Sa aming mga tanker, ang tangke ng M3 General Lee / Grant ay tinawag na "isang mass grave para sa anim." Sa kabuuan, ang mga Amerikano ay naghatid ng 300 yunit ng mga tangke ng M3 na may mga makina ng gasolina at diesel sa Russia. Ang mga tangke ng M3 ay nakipaglaban sa USSR sa North Caucasus, malapit sa Stalingrad at sa rehiyon ng Kharkov. Sa mga labanan sa hukbong-dagat, kakaiba, ang mga tangke ng General Lee / Grant M3 ay lumahok sa pagtataboy ng mga pag-atake ng hangin sa mga convoy ng PQ, na nagpaputok mula sa kanilang 37-mm na mga kanyon.
Sa batayan ng tangke ng M3, isang malaking bilang ng mga pagbabago at mga sasakyan sa engineering ang nilikha.
Paggawa ng tangke ng M3
Ang tanging medium tank na pinagtibay ng US Army sa pagitan ng dalawang digmaang pandaigdig ay ang M2, na talagang isang napakalaking M2A4 light tank.
Ang M2 - ang hindi kapansin-pansing sasakyang panlaban na ito - ay naging isang milestone para sa pagtatayo ng tangke ng Amerika, dahil sa batayan nito na nilikha ang napakalaking tangke ng M3 medium, na naging "school desk" ng mga puwersa ng tangke ng US Army.
PAGLIKHA
Ang unang bersyon ng tangke, na nagsimula sa paggawa noong tag-araw ng 1939 sa Rock Island State Arsenal, ay armado ng 37 mm M6 na kanyon na naka-mount sa isang multifaceted conical turret at walong Browning M1919A4 machine gun (apat sa sulok na sponson ng hull, dalawa sa front plate corps at dalawa - anti-aircraft). Ang crew ay binubuo ng anim na tao. Sa pangalawang pagpipilian - M2A1 - gumamit sila ng isang tore mula sa magaan na tangke M2A4, bahagyang pinalakas ang baluti at pinalakas ang makina. Ang mass production ng huli - 1000 units - ay dapat na i-deploy sa bagong arsenal sa Detroit, ngunit noong Agosto 28, 1940, nakansela ang order.
Ang mga kaganapan sa Europa ay may malakas na impluwensya sa desisyong ito: ang pagkatalo ng Poland at France, ang mga kamangha-manghang tagumpay ng mga puwersa ng tangke ng Aleman. gumawa ng magandang impresyon sa militar ng US at mga pagtutukoy mga tangke ng Aleman. Laban sa kanilang background, naging malinaw na, sa pangkalahatan, ang isang mahusay na 37-mm na baril bilang isang sandata para sa isang medium na tangke ay ganap na hindi maaasahan. Imposibleng ilagay ang magagamit na 75-mm na baril sa isang turret na hiniram mula sa isang light tank. Noon ay lumitaw ang ideya na i-install ito sa kanang bahagi ng sponson ng tangke ng M2A1, siyempre, na ginawa ang mga kinakailangang pagtatapos. Ang ideya ay ipinatupad nang napakabilis - noong Hunyo 13, 1940, ang mga taktikal at teknikal na kinakailangan para sa bagong tangke ay naaprubahan ng departamento ng mga armamento, at isang buwan mamaya ito ay na-standardize sa ilalim ng pagtatalaga ng M3. Isang full-size na kahoy na modelo para ipakita sa mga kinatawan ng armored forces (Armored Force) at industriya ay ginawa sa Rock Island Arsenal lamang sa katapusan ng Agosto 1940. Una prototype ibinigay para sa pagsubok sa Aberdeen Proving Grounds (Aberdeen Proving Grounds) noong Marso 1941.
MULA SA "LI" HANGGANG "GRANT"
Ang pagkatalo ng mga tropang British sa kontinente ng Europa at ang pagkawala ng halos 2/3 ng kanilang mga tangke ay nagtulak sa British na bumaling sa kanilang kaalyado sa ibang bansa para humingi ng tulong. Hindi mabilis na makabawi ang Great Britain sa mga pagkalugi dahil sa sarili nitong produksyon. Sa pagtatapos ng Hunyo 1940, isang espesyal na misyon ang dumating sa Estados Unidos mula sa baybayin ng Foggy Albion. Ang panukala na palawakin ang produksyon ng mga tangke ng British sa mga pabrika ng Amerika ay hindi pumukaw ng anumang sigasig sa mga Amerikano. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng medyo pragmatikong pagsasaalang-alang. Sa mga kondisyon ng paparating na pagsalakay ng Aleman sa British Isles, ang mga Amerikano ay walang tiwala sa pagbuo ng mga kaganapan na pabor sa England, samakatuwid, hindi nila nais na i-load ang kanilang mga pabrika ng paggawa ng mga kagamitang militar na hindi nakakatugon Mga pamantayang Amerikano. Maaaring ito ay tungkol lamang sa supply ng mga sasakyang panglaban ng Amerika. Ito ay pinadali ng pagpapatibay ng Lend-Lease Act noong Marso 11, 1941, na pinalawig sa Great Britain sa parehong araw.
Gayunpaman, iginiit ng British na gumawa ng mga pagbabago sa orihinal na disenyo ng tangke. Sa partikular, hindi sila nasiyahan sa masyadong mataas na taas ng M3. Ayon sa proyektong Ingles, isang bagong cast tower ang ginawa, mas mababa at mas malawak kaysa sa karaniwang isa, ngunit may parehong diameter ng singsing. Sa halip na isang commander's turret, nilimitahan nila ang kanilang mga sarili sa isang round rotating double hatch. Kasabay nito, ang taas ay nabawasan lamang ng 102 mm.
Ang isang istasyon ng radyo sa Ingles ay inilagay sa aft niche ng tore, mga kahon para sa kagamitan - kasama ang mga gilid ng aft hull. Dahil ang mga tangke ay inilaan pangunahin para sa mga operasyong pangkombat sa Africa, nilagyan sila ng mga espesyal na hugis na pakpak na nagpapababa ng ulap ng alikabok mula sa mga riles. Na-convert sa ganitong paraan, nakatanggap ang M3 ng isang opisyal pamagat sa Ingles Heneral Grant I. Kasabay nito, tinawag ng mga British, na walang katatawanan, ang karaniwang modelong Amerikanong si Heneral Lee I, kaya itinalaga ang mga pangalan ng mga heneral na Amerikano na nakipaglaban sa isa't isa noong digmaang sibil sa USA.
MGA PAGBABAGO
Bilang karagdagan sa pangunahing at pinakamaraming pagbabago - M3, mayroong iba pa. Mula Pebrero hanggang Agosto 1942, ang kumpanya ng American Locomotive ay gumawa ng 300 М3А1, na naiiba sa pangunahing bersyon lamang sa isang cast body. Dapat itong banggitin na ang isang tiyak na bilang ng M3 at M3A1 ay nilagyan ng isang Guiberson T-1400-2 diesel engine. Noong Enero 1942, ang isa pang kumpanya ng gusali ng lokomotibo, ang Baldwin Locomotive, ay gumawa ng 12 M3A2 tank na may welded hull, at pagkatapos ay lumipat sa paggawa ng variant ng M3A3. Ito ay naiiba sa M3A2 sa General Motors 6046 G-71 diesel power plant na may kapasidad na 375 hp. kasama. Sa ilang mga makina, ang landing hatch sa kaliwang bahagi ng katawan ng barko ay hinangin. Hanggang Disyembre 1942, 322 M3A3 ang ginawa. Mula Hunyo hanggang Agosto 1942, ang Detroit Tank Arsenal ay gumawa ng 109 na sasakyan ng M3A4 na bersyon na may Chrysler A57 Multibank engine na may kapasidad na 370 hp. s, na isang power unit ng limang motor ng sasakyan. Ang haba ng riveted hull ay kailangang tumaas sa 6147 mm. Ang hatch sa kaliwang bahagi ng katawan ng barko ay ganap na inalis. Ang bilang ng mga caterpillar track ay tumaas sa 83.
Ang disenyo ng suspension bogies ay napabuti. Sa wakas, mula Enero hanggang Disyembre 1942, gumawa ang Baldwin Locomotive ng 591 M3A5-M3 na may isang General Motors 6046 G-71 na diesel engine.
Ang lahat ng mga pagbabagong ito sa kanilang sariling paraan mga katangian ng pagganap ay hindi naiiba sa panimula mula sa base case. Ang mga dahilan na nag-udyok sa mga pabrika na simulan ang paggawa ng mga ito ay higit pa sa isang teknolohikal na kalikasan, na isinasaalang-alang ang mga kakayahan ng isang partikular na negosyo, tradisyonal na kaalyadong pabrika, atbp.
M3 TANK DESIGN
Natanggap ng M3 ang bautismo ng apoy nito sa North Africa, sa labanan sa Gazala noong Mayo 27, 1942 bilang bahagi ng 7th British Panzer Division. Ang 167 "Grants" ay naging isang hindi kasiya-siyang sorpresa para sa mga Germans at Italians dahil sa kanilang 75-mm na baril.
Ang labanan sa El Alamein noong Oktubre 1942 sa British 8th Army, ang bilang ng "Grants" ay umabot sa 600. Bilang bahagi ng mga tropang British, ang mga tangke na ito ay nakipaglaban sa Africa hanggang sa kumpletong pagkatalo ng hukbong Aleman-Italian ng Rommel. Kasabay nito, ang mga tauhan ng Amerikano ay nakibahagi rin sa mga labanan.
Ang isang maliit na bilang ng mga M3 ay naihatid din sa UK. Noong Marso 1945, nakipaglaban ang mga Lee sa mga tropang Hapones sa Burma bilang bahagi ng 150th Regiment ng Royal Tank Corps.
M3 SA LABANAN
Ang mga American M3 ay unang nakakita ng aksyon sa Pilipinas bilang bahagi ng 192nd Tank Battalion. Karaniwan, ginamit ang mga ito para sa mga layuning pang-edukasyon kapwa sa Estados Unidos at sa ibang bansa. Halimbawa, ang mga regimen ng 1st Panzer Division ng US Army, na na-deploy noong tagsibol ng 1942 sa Northern Ireland, ay armado ng mga sasakyang pang-laban ng ganitong uri. Ang isa sa kanila - ang ika-13 - ay nakibahagi sa paglapag ng mga tropang Amerikano sa Morocco at sa mga kasunod na labanan sa Tunisia, sa pagtatapos kung saan halos lahat ng Lees ay pinalitan ng mga Sherman. Noong Nobyembre 1943, ang M3 bilang bahagi ng 193rd tank battalion ay ginamit sa limitadong lawak sa mga labanan sa mga isla. Karagatang Pasipiko sa Mekin Atoll kasama ang 27th Infantry Division at sa Tarawa kasama ang 2nd Marine Division.
M3 Sa USSR
Ang kuwento tungkol sa tangke ng M3 ay hindi kumpleto nang hindi binabanggit na ang mga ito mga sasakyang panlaban sa ilalim ng programang Lend-Lease, pumasok din sila sa Unyong Sobyet. Totoo, ang mga numero ng paghahatid ay naiiba: ang pahayagan ng Amerikano ay nag-ulat ng 1386 M3 na ipinadala sa USSR (hindi alam kung ilan sa kanila ang nakarating sa kanilang patutunguhan), ngunit ayon sa mga archive ng Sobyet, higit sa 900 mga sasakyan ang natanggap. Hindi nagustuhan ng mga tanker ng Sobyet ang napakalaking ito at, kumpara sa mga domestic tank ganap na pangit tingnan ang kotse. Sa Pulang Hukbo, natanggap ng tangke ang pagtatalaga ng M3s ("s" - medium), ngunit ang mga tanker na may katatawanan ng itim na sundalo ay tinawag itong "isang mass grave para sa pito." Sa pangkalahatan, ang mga katangian ng labanan ng tangke, na hindi mataas para sa 1942, ay pinalala ng kawalan ng kakayahang umangkop sa mga bagong kondisyon ng operating. Sa harap ng Sobyet-Aleman, ang mga M3 ay pangunahing ginamit noong 1942, at pagkatapos ay pinalitan ng mga Sherman.
MGA TAMPOK SA DISENYO
Ang M3 medium tank ay nilikha batay sa M2 tank gamit ang halos lahat ng mga bahagi at assemblies planta ng kuryente, transmission at chassis ng huli. Ang katawan ng barko ay riveted, na binuo mula sa mga flat armor plate sa isang frame na gawa sa mga sulok, at ang mga front plate ay may medyo malalaking anggulo ng pagkahilig, habang ang mga gilid ay matatagpuan patayo. Ang busog ng katawan ng barko ay pinalayas, na binubuo ng tatlong bahagi, na magkakaugnay ng mga bolts. Ang paghahagis ng busog ay sabay-sabay na nagsilbing pabahay para sa kaugalian at panghuling drive. Pinadali ng pag-bolting na lansagin ang busog upang buwagin ang mga unit na ito at ang gearbox. Para sa pagsakay at pagbaba sa mga tripulante, may mga hugis-parihaba na pinto na may mga hatch at mga kagamitan sa pagtingin sa mga gilid ng katawan ng barko. Ang bubong sa ibabaw ng engine compartment ay naaalis. Bilang karagdagan, upang mapadali ang pagpapanatili ng makina, isang double hatch ang ibinigay sa aft hull sheet at isang hatch sa ibaba.
Sa sponson, na isang espesyal na hugis na casting na naka-rive sa frontal hull plate at sa turret box, isang 75-mm M2 gun ang na-install sa armor mask sa mga trunnion. Ang baril na ito ay may mga ballistic at bala na kapareho ng French 75 mm na baril noong 1897. Ang huli ay pinagtibay ng hukbong Amerikano noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ginamit din ang M3 na baril sa pag-armas ng tangke, katulad ng M2, ngunit may mas mahabang bariles, mas mataas na bilis ng muzzle at mas mahusay na mga katangian ng pagbubutas ng sandata ng mga shell. Dahil ang pag-install ng baril ay balanse batay sa masa at sukat ng M3, ang isang counterweight ay kailangang ikabit sa mas maikling M2 barrel. Ang baril ay pinagsilbihan ng dalawang tripulante: isang gunner at isang loader. Ang sighting device para sa 75 mm na baril ay isang M21A1 telescopic sight na naka-mount sa isang M1 periscope sight. Ang disenyo na ito ay ginamit sa halos lahat mga tangke ng Amerikano panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang pahalang na anggulo ng pagturo ng baril ay 32 °, patayo -9 ... + 18 °.
Ang isang cast cylindrical turret ay naka-mount sa isang ball bearing sa itaas ng fighting compartment na may offset sa kaliwa mula sa longitudinal axis ng tangke. Isang 37-mm M5 o M6 gun, isang 7.62-mm Browning M1919A4 machine gun na ipinares dito, at isang M2 periscope viewing device na may built-in na M19A1 telescopic sight ang naka-mount sa napaka-sloping front ng turret. Sa bubong ng tore ay mayroong isang commander's cupola na may Browning machine gun at isang prismatic observation device. Umabot sa 56° ang elevation angle ng 37-mm cannon at machine gun sa commander's cupola. Ang ilan sa mga baril ay may guidance stabilizer sa vertical plane, upang balansehin kung saan ang isang cylindrical counterweight ay nakakabit sa mask sa ilalim ng baril ng baril.
Sa control compartment ng tangke sa isang nakapirming armored mask, dalawang kambal na machine gun ang naka-mount sa isang bracket. Ang bracket ay may pingga kung saan ang anggulo ng elevation ay binago hanggang 9 °, declination - hanggang 4 °. Ang pahalang na patnubay ay isinagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng tangke. Ang fire control ng mga machine gun ay isinagawa ng isang driver. Para dito, ang mga control levers ay nilagyan ng mga electric trigger.