Ano ang mga kondisyon para sa mahabang pagpaplano ng isang papel na eroplano. Mga kagiliw-giliw na katotohanan tungkol sa mga eroplanong papel. Si Ken Blackburn ang world record holder para sa paglulunsad ng mga eroplano
Kaugnayan: "Ang tao ay hindi isang ibon, ngunit nagsusumikap na lumipad" Nagkataon na ang isang tao ay palaging iginuhit sa langit. Sinubukan ng mga tao na gumawa ng mga pakpak para sa kanilang sarili, sa kalaunan ay lumilipad na mga makina. At ang kanilang mga pagsisikap ay nabigyang-katwiran, sila ay nakapag-alis pa rin. Ang pagdating ng mga eroplano ay hindi nakabawas sa kaugnayan ng sinaunang pagnanais ... Sa modernong mundo ang sasakyang panghimpapawid ay ipinagmamalaki ang lugar, tinutulungan nila ang mga tao na maglakbay ng malalayong distansya, maghatid ng mail, mga gamot, humanitarian aid, patayin ang apoy at iligtas ang mga tao ... Kaya sino ang gumawa ng unang sasakyang panghimpapawid sa mundo at gumawa ng kontroladong paglipad dito? Sino ang gumawa ng hakbang na ito na napakahalaga para sa sangkatauhan, na naging simula bagong panahon, panahon ng aviation? Itinuturing kong kawili-wili at may kaugnayan ang pag-aaral ng paksang ito.
Layunin ng pananaliksik: 1. Upang pag-aralan ang kasaysayan ng paglitaw ng aviation, ang kasaysayan ng paglitaw ng mga unang eroplanong papel mula sa siyentipikong panitikan. 2. Gumawa ng mga modelo ng sasakyang panghimpapawid mula sa iba't ibang materyales at ayusin ang isang eksibisyon: "Ang aming sasakyang panghimpapawid" 3. Magsagawa ng mga pagsubok sa paglipad para sa tamang pagpili modelo ng sasakyang panghimpapawid at uri ng papel para sa pinakamahabang distansya at pinakamahabang pag-gliding sa himpapawid
Layunin ng pag-aaral: mga papel na modelo ng mga eroplano Problemadong tanong: Aling modelo ng papel na eroplano ang lilipad ng pinakamahabang distansya at pinakamahabang glide sa himpapawid? Hypothesis: Ipinapalagay namin na ang Dart airplane ay lilipad ng pinakamahabang distansya, at ang Glider airplane ang magkakaroon ng pinakamatagal na gliding in the air Paraan ng pananaliksik: 1. Pagsusuri ng literatura na binasa; 2.Pagmomodelo; 3. Pag-aaral ng papel na paglipad ng eroplano.
Ang unang sasakyang panghimpapawid na nakapag-iisa na nakapag-alis sa lupa at gumawa ng kontroladong pahalang na paglipad ay ang Flyer-1, na itinayo ng magkapatid na Orville at Wilbur Wright sa USA. Ang unang paglipad ng sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ay naganap noong Disyembre 17, 1903. Nanatili sa ere ang Flyer sa loob ng 12 segundo at lumipad ng 36.5 metro. Ang brainchild ng Wright ay opisyal na kinilala bilang ang unang mas mabigat kaysa sa hangin na sasakyan sa mundo, na gumawa ng manned flight gamit ang isang makina.
Ang paglipad ay naganap noong Hulyo 20, 1882 sa Krasnoye Selo malapit sa St. Petersburg. Ang sasakyang panghimpapawid ay sinubukan ng katulong ng mekaniko ng Mozhaisky na si I.N. Golubev. Ang aparato ay nagpatakbo ng isang espesyal na binuo na hilig na kahoy na deck, nag-alis, lumipad sa isang tiyak na distansya at ligtas na nakarating. Ang resulta, siyempre, ay katamtaman. Ngunit ang posibilidad na lumipad sa isang aparatong mas mabigat kaysa sa hangin ay malinaw na napatunayan.
Ang kasaysayan ng paglitaw ng mga unang papel na eroplano Ang pinakakaraniwang bersyon ng panahon ng pag-imbento at ang pangalan ng imbentor ay 1930, Jack Northrop, co-founder ng Lockheed Corporation. Gumamit ang Northrop ng mga eroplanong papel upang subukan ang mga bagong ideya sa paggawa ng tunay na sasakyang panghimpapawid. Sa kabila ng tila walang kabuluhang aktibidad na ito, lumabas na ang paglulunsad ng mga eroplano ay isang buong agham. Ipinanganak siya noong 1930, nang gumamit si Jack Northrop, co-founder ng Lockheed Corporation, ng mga papel na eroplano upang subukan ang mga bagong ideya sa paggawa ng totoong sasakyang panghimpapawid. 1930 Jack NorthropLockheed Corporation
Konklusyon Sa konklusyon, gusto kong sabihin na habang nagtatrabaho sa proyektong ito, natutunan namin ang maraming mga bagong kawili-wiling bagay, gumawa ng maraming mga modelo gamit ang aming sariling mga kamay, at naging mas palakaibigan. Bilang resulta ng gawaing ginawa, napagtanto namin na kung seryoso kaming interesado sa aeromodelling, kung gayon marahil ang isa sa amin ay magiging isang sikat na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid at magdidisenyo ng isang eroplano kung saan lilipad ang mga tao.
1. http://ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane...ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5 .poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothersru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothers 7. locals.md2012/stan-chempionom- mira...samolyotikov/locals.md2012/stan - chempionom- mira…samolyotikov/ 8 stranamasterov.ru mula sa MK aircraft modulesstranamasterov.ru mula sa MK aircraft modules
Municipal Autonomous General Educational Institution
karaniwan komprehensibong paaralan Blg. 41 p. Aksakovo
munisipal na distrito Belebeevsky distrito
I. Panimula _____________________________________________ pahina 3-4
II. Ang kasaysayan ng aviation _______________________pahina 4-7
III _________pahina 7-10
IV.Praktikal na bahagi: Organisasyon ng isang eksibisyon ng mga modelo
sasakyang panghimpapawid mula sa iba't ibang materyales at hawak
pananaliksik _______________________________________________ pahina 10-11
V. Konklusyon _____________________________________________ pahina 12
VI. Sanggunian. _________________________________ pahina 12
VII. Apendise
ako.Panimula.
Kaugnayan:"Ang tao ay hindi isang ibon, ngunit nagsisikap na lumipad"
Nagkataon lang na ang isang tao ay palaging iginuhit sa langit. Sinubukan ng mga tao na gumawa ng mga pakpak para sa kanilang sarili, sa kalaunan ay lumilipad na mga makina. At ang kanilang mga pagsisikap ay nabigyang-katwiran, nagawa pa rin nilang mag-alis. Ang hitsura ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nakabawas sa kaugnayan ng sinaunang pagnanais .. Sa modernong mundo, ang mga sasakyang panghimpapawid ay ipinagmamalaki ang lugar, tinutulungan nila ang mga tao na malampasan ang malalayong distansya, transport mail, mga gamot, humanitarian aid, patayin ang apoy at iligtas ang mga tao . Kaya sino ang nagtayo at gumawa ng isang kinokontrol na paglipad dito? Sino ang gumawa ng hakbang na ito, na napakahalaga para sa sangkatauhan, na naging simula ng isang bagong panahon, ang panahon ng aviation?
Itinuturing kong kawili-wili at may kaugnayan ang pag-aaral ng paksang ito.
Layunin: pag-aralan ang kasaysayan ng abyasyon at ang kasaysayan ng paglitaw ng mga unang eroplanong papel, galugarin ang mga modelo ng mga eroplanong papel
Layunin ng pananaliksik:
Si Alexander Fedorovich Mozhaisky ay nagtayo noong 1882 ng isang "aeronautical projectile". Kaya ito ay nakasulat sa patent para dito noong 1881. Sa pamamagitan ng paraan, ang patent ng sasakyang panghimpapawid ay una rin sa mundo! Ang magkapatid na Wright ay nag-patent ng kanilang kagamitan noong 1905 lamang. Gumawa si Mozhaisky ng isang tunay na sasakyang panghimpapawid kasama ang lahat ng mga bahagi na dapat sa kanya: isang fuselage, isang pakpak, isang planta ng kuryente ng dalawang makina ng singaw at tatlong propeller, isang landing gear, at isang yunit ng buntot. Ito ay higit na katulad ng isang modernong sasakyang panghimpapawid kaysa sa eroplano ng magkapatid na Wright.
Pag-alis ng eroplano ng Mozhaisky (mula sa pagguhit ng sikat na piloto na si K. Artseulov)
espesyal na itinayo inclined wooden deck, nag-alis, lumipad sa isang tiyak na distansya at ligtas na nakarating. Ang resulta, siyempre, ay katamtaman. Ngunit ang posibilidad na lumipad sa isang aparatong mas mabigat kaysa sa hangin ay malinaw na napatunayan. Ang karagdagang mga kalkulasyon ay nagpakita na ang eroplano ni Mozhaisky ay walang sapat na lakas para sa isang ganap na paglipad. planta ng kuryente. Pagkalipas ng tatlong taon, namatay siya, at sa loob ng maraming taon siya mismo ay nakatayo sa ilalim ng Krasnoye Selo bukas na langit. Pagkatapos ay dinala siya malapit sa Vologda sa Mozhaisky estate, at doon na siya nasunog noong 1895. Well, ano ang masasabi ko. Sorry talaga…
III. Ang kasaysayan ng paglitaw ng mga unang eroplanong papel
Ang pinakakaraniwang bersyon ng oras ng pag-imbento at ang pangalan ng imbentor ay 1930, ang Northrop ay isang co-founder ng Lockheed Corporation. Gumamit ang Northrop ng mga eroplanong papel upang subukan ang mga bagong ideya sa disenyo ng tunay na sasakyang panghimpapawid. Sa kabila ng tila walang kabuluhan ng aktibidad na ito, lumabas na ang paglulunsad ng mga eroplano ay isang buong agham. Ipinanganak siya noong 1930, nang gumamit si Jack Northrop, co-founder ng Lockheed Corporation, ng mga eroplanong papel upang subukan ang mga bagong ideya sa paggawa ng totoong sasakyang panghimpapawid.
At ang mga paligsahan sa paglulunsad ng eroplanong papel ng Red Bull Paper Wings ay gaganapin sa antas ng mundo. Inimbento sila ng Briton na si Andy Chipling. Sa loob ng maraming taon siya at ang kanyang mga kaibigan ay lumilikha mga modelong papel at kalaunan ay itinatag ang Paper Aircraft Association noong 1989. Siya ang sumulat ng hanay ng mga patakaran para sa paglulunsad ng mga eroplanong papel. Upang lumikha ng isang eroplano, isang sheet ng A-4 na papel ang dapat gamitin. Ang lahat ng mga manipulasyon sa eroplano ay dapat na binubuo sa baluktot na papel - hindi pinapayagan na i-cut o idikit ito, at gumamit din ng mga dayuhang bagay para sa pag-aayos (mga clip ng papel, atbp.). Ang mga panuntunan sa kumpetisyon ay napaka-simple - ang mga koponan ay nakikipagkumpitensya sa tatlong disiplina (saklaw ng paglipad, oras ng paglipad at aerobatics - isang kamangha-manghang palabas).
Ang World Paper Airplane Launch Championship ay unang ginanap noong 2006. Nagaganap ito tuwing tatlong taon sa Salzburg, sa isang malaking glass-spherical na gusali na tinatawag na "Angar-7".
Ang eroplano ng Glider, kahit na mukhang isang perpektong raskoryak, ay nagpaplano nang mabuti, samakatuwid, sa World Championship, inilunsad ito ng mga piloto mula sa ilang mga bansa sa kumpetisyon para sa pinaka. matagal na panahon paglipad. Mahalagang ihagis ito hindi pasulong, ngunit pataas. Pagkatapos ito ay bababa nang maayos at sa mahabang panahon. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay tiyak na hindi kailangang ilunsad nang dalawang beses, ang anumang pagpapapangit ay nakamamatay para dito. Ang world gliding record ay 27.6 segundo na ngayon. Ito ay na-install ng American pilot na si Ken Blackburn .
Habang nagtatrabaho, nakatagpo kami ng mga hindi pamilyar na salita na ginagamit sa pagbuo. Napatingin kami sa encyclopedic Dictionary, narito ang natutunan namin:
Glossary ng mga termino.
Aviette- maliit na laki ng sasakyang panghimpapawid na may mababang lakas na makina (ang lakas ng makina ay hindi hihigit sa 100 lakas-kabayo), karaniwan ay isa o dalawang upuan.
pampatatag- isa sa mga pahalang na eroplano na nagsisiguro sa katatagan ng sasakyang panghimpapawid.
Keel- Ito ay isang patayong eroplano na nagsisiguro sa katatagan ng sasakyang panghimpapawid.
fuselage-frame sasakyang panghimpapawid, nagsisilbi upang mapaunlakan ang mga tripulante, pasahero, kargamento at kagamitan; nag-uugnay sa pakpak, balahibo, minsan sa tsasis at planta ng kuryente.
IV. Praktikal na bahagi:
Organisasyon ng isang eksibisyon ng mga modelo ng sasakyang panghimpapawid mula sa iba't ibang mga materyales at pagsubok .
Well, sino sa mga bata ang hindi gumawa ng mga eroplano? Sa tingin ko ang mga taong ito ay napakahirap hanapin. Napakalaking kagalakan na ilunsad ang mga modelong papel na ito, at ito ay kawili-wili at madaling gawin. Dahil ang eroplanong papel ay napakadaling gawin at hindi nangangailangan ng mga gastos sa materyal. Ang kailangan lang para sa naturang sasakyang panghimpapawid ay kumuha ng isang sheet ng papel, at pagkatapos na gumugol ng ilang segundo, maging panalo sa bakuran, paaralan o opisina sa kompetisyon para sa pinakamalayo o pinakamahabang flight.
Ginawa rin namin ang aming unang eroplano - ang Bata sa aralin sa teknolohiya at inilunsad sila mismo sa silid-aralan sa recess. Ito ay napaka-interesante at masaya.
Ang aming araling-bahay ay gumawa o gumuhit ng modelo ng isang eroplano mula sa alinman
materyal. Nag-organisa kami ng isang eksibisyon ng aming sasakyang panghimpapawid, kung saan nagtanghal ang lahat ng mga estudyante. May mga iginuhit na eroplano: may mga pintura, lapis. Application mula sa mga napkin at kulay na papel, mga modelo ng sasakyang panghimpapawid na gawa sa kahoy, karton, 20 posporo, bote ng plastik.
Gusto naming matuto nang higit pa tungkol sa mga eroplano, at iminungkahi ni Lyudmila Gennadievna na matuto ang isang grupo ng mga estudyante sinong nagtayo at gumawa ng isang kinokontrol na paglipad dito, at ang isa pa - kasaysayan ng mga unang papel na eroplano. Natagpuan namin ang lahat ng impormasyon tungkol sa sasakyang panghimpapawid sa Internet. Nang marinig namin ang tungkol sa kumpetisyon sa paglulunsad ng eroplanong papel, nagpasya din kaming magdaos ng naturang kompetisyon para sa pinakamahabang distansya at pinakamahabang pagpaplano.
Para sa pakikilahok, nagpasya kaming gumawa ng mga eroplano: "Dart", "Glider", "Kid", "Arrow", at ako mismo ang nakaisip ng eroplano na "Falcon" (mga diagram ng eroplano sa Appendix No. 1-5).
Inilunsad ang mga modelo ng 2 beses. Ang eroplano ay nanalo - "Dart", siya ay isang prolem.
Inilunsad ang mga modelo ng 2 beses. Ang eroplano ay nanalo - "Glider", ito ay nasa himpapawid sa loob ng 5 segundo.
Inilunsad ang mga modelo ng 2 beses. Nanalo ang isang eroplanong gawa sa papel ng opisina
papel, lumipad siya ng 11 metro.
Konklusyon: Kaya, ang aming hypothesis ay nakumpirma: ang Dart ay lumipad sa pinakamalayo (15 metro), ang Glider ay nasa himpapawid ang pinakamatagal (5 segundo), ang mga eroplano na gawa sa papel ng opisina ay pinakamahusay na lumipad.
Ngunit nagustuhan namin ang pag-aaral ng lahat ng bago at bago kaya nakahanap kami ng bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga module sa Internet. Ang trabaho, siyempre, ay maingat - nangangailangan ito ng katumpakan, tiyaga, ngunit napaka-interesante, lalo na ang pag-assemble. Gumawa kami ng 2000 modules para sa sasakyang panghimpapawid. Aircraft Designer" href="/text/category/aviakonstruktor/" rel="bookmark">Aircraft Designer at magdidisenyo ng sasakyang panghimpapawid na sasakayan ng mga tao.
VI. Mga Sanggunian:
1.http: //ru. wikipedia. org/wiki/Papel na eroplano...
2. http://www. *****/balita/detalye
3 http://ru. wikipedia. org›wiki/Aircraft_Mozhaisky
4.http://www. ›200711.htm
5.http://www. *****›avia/8259.html
6. http://ru. wikipedia. org›wiki/Wright Brothers
7. http:// mga lokal. md› 2012 /stan-chempionom-mira...samolyotikov/
8 http:// *****› mula sa mga module ng MK plane
APENDIKS
https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif" width="710" height="1019 src=">
Palkin Mikhail Lvovich
- Ang mga eroplanong papel ay isang kilalang paper craft na halos lahat ay kayang gawin. O alam niya kung paano gawin ito dati, ngunit nakalimutan ng kaunti. Walang problema! Pagkatapos ng lahat, maaari mong tiklop ang eroplano sa loob ng ilang segundo sa pamamagitan ng pagpunit ng isang sheet sa isang ordinaryong notebook ng paaralan.
- Ang isa sa mga pangunahing problema ng isang papel na eroplano ay ang maikling oras ng paglipad. Samakatuwid, nais kong malaman kung ang tagal ng paglipad ay nakasalalay sa hugis nito. Pagkatapos ay posible na payuhan ang mga kaklase na gumawa ng tulad ng isang sasakyang panghimpapawid na masira ang lahat ng mga rekord.
Layunin ng pag-aaral
Mga eroplanong papel na may iba't ibang hugis.
Paksa ng pag-aaral
Ang tagal ng paglipad ng mga eroplanong papel na may iba't ibang hugis.
Hypothesis
- Kung babaguhin mo ang hugis ng isang eroplanong papel, maaari mong dagdagan ang tagal ng paglipad nito.
Target
- Tukuyin ang papel na modelo ng eroplano na may pinakamahabang tagal ng paglipad.
Mga gawain
- Alamin kung anong mga anyo ng papel na eroplano ang umiiral.
- Tiklupin ang mga eroplanong papel ayon sa iba't ibang pattern.
- Tukuyin kung ang tagal ng paglipad ay depende sa hugis nito.
I-download:
Preview:
Upang gamitin ang preview ng mga presentasyon, lumikha ng isang Google account (account) at mag-sign in: https://accounts.google.com
Mga slide caption:
Trabaho ng pananaliksik ng isang miyembro ng pang-agham na lipunan "Umka" MOU "Lyceum No. 8 ng Novoaltaysk" Palkin Mikhail Lvovich Scientific adviser Hovsepyan Gohar Matevosovna
Paksa: "Ang aking papel na eroplano ay lumilipad!" (depende sa tagal ng paglipad ng isang eroplanong papel sa hugis nito)
Ang kaugnayan ng napiling paksa Ang mga eroplanong papel ay isang kilalang paper craft na halos lahat ay kayang gawin. O alam niya kung paano gawin ito dati, ngunit nakalimutan ng kaunti. Walang problema! Pagkatapos ng lahat, maaari mong tiklop ang eroplano sa loob ng ilang segundo sa pamamagitan ng pagpunit ng isang sheet sa isang ordinaryong notebook ng paaralan. Ang isa sa mga pangunahing problema ng isang papel na eroplano ay ang maikling oras ng paglipad. Samakatuwid, nais kong malaman kung ang tagal ng paglipad ay nakasalalay sa hugis nito. Pagkatapos ay posible na payuhan ang mga kaklase na gumawa ng tulad ng isang sasakyang panghimpapawid na masira ang lahat ng mga rekord.
Ang layunin ng pag-aaral ay mga eroplanong papel na may iba't ibang hugis. Ang paksa ng pag-aaral ay ang tagal ng paglipad ng mga eroplanong papel na may iba't ibang hugis.
Hypothesis Kung babaguhin mo ang hugis ng isang eroplanong papel, maaari mong dagdagan ang tagal ng paglipad nito. Layunin Upang matukoy ang papel na modelo ng eroplano na may pinakamahabang tagal ng paglipad. Mga Layunin Alamin kung anong mga anyo ng papel na eroplano ang umiiral. Tiklupin ang mga eroplanong papel ayon sa iba't ibang pattern. Tukuyin kung ang tagal ng paglipad ay depende sa hugis nito.
Pamamaraan: Pagmamasid. Eksperimento. Paglalahat. Plano ng pananaliksik: Pagpili ng paksa - Mayo 2011 Pagbubuo ng hypothesis, layunin at layunin - Mayo 2011 Pag-aaral ng materyal - Hunyo - Agosto 2011 Pagsasagawa ng mga eksperimento - Hunyo-Agosto 2011 Pagsusuri ng mga resulta - Setyembre-Nobyembre 2011
Maraming paraan ang pagtiklop ng papel para makagawa ng eroplano. Ang ilang mga pagpipilian ay medyo kumplikado, at ang ilan ay simple. Para sa ilan, mas mahusay na gumamit ng malambot na manipis na papel, at para sa ilan, sa kabaligtaran, ito ay mas siksik. Ang papel ay malleable at sa parehong oras ay may sapat na tigas, pinapanatili ang isang naibigay na hugis, na ginagawang madali ang paggawa ng mga eroplano mula dito. Isaalang-alang ang isang simpleng bersyon ng isang papel na eroplano, na kilala sa lahat.
Ang eroplano, na tinatawag ng marami na "fly". Madaling gumulong, lumipad nang mabilis at malayo. Siyempre, upang matutunan kung paano patakbuhin ito nang tama, kailangan mong magsanay nang kaunti. Sa ibaba ng isang serye ng mga sunud-sunod na mga guhit ay magpapakita sa iyo kung paano gumawa ng isang papel na eroplano. Panoorin at subukang gawin ito!
Una, tiklupin ang isang sheet ng papel nang eksakto sa kalahati, pagkatapos ay yumuko ang isa sa mga sulok nito. Ngayon hindi mahirap yumuko ang kabilang panig sa parehong paraan. Yumuko gaya ng ipinapakita sa larawan.
Baluktot namin ang mga sulok sa gitna, na nag-iiwan ng maliit na distansya sa pagitan nila. Baluktot namin ang sulok, sa gayon ay inaayos ang mga sulok ng pigura.
Ibaluktot natin ang pigura sa kalahati Ibaluktot natin ang "mga pakpak", na ihanay ang ilalim ng pigura sa magkabilang panig Buweno, ngayon alam mo na kung paano gumawa ng isang origami na eroplano mula sa papel.
Mayroong iba pang mga pagpipilian para sa pag-assemble ng isang lumilipad na modelo ng sasakyang panghimpapawid.
Ang pagkakaroon ng nakatiklop na papel na eroplano, maaari mo itong kulayan ng mga kulay na lapis, mga marka ng pagkakakilanlan ng stick.
Narito ang nangyari sa akin.
Upang malaman kung ang tagal ng paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid ay nakasalalay sa hugis nito, subukan nating magpatakbo ng iba't ibang mga modelo at ihambing ang kanilang paglipad. Sinuri, ang galing ng lilipad! Minsan kapag nagsisimula, maaari itong lumipad "ilong pababa", ngunit ito ay naaayos! Bahagyang ibaluktot ang mga dulo ng mga pakpak. Karaniwan, ang paglipad ng naturang eroplano ay binubuo ng isang mabilis na pag-itaas at pagsisid pababa.
Ang ilang mga eroplano ay lumilipad sa isang tuwid na linya, habang ang iba ay sumusunod sa isang paikot-ikot na landas. Ang mga sasakyang panghimpapawid para sa pinakamahabang flight ay may malaking wingspan. Mga eroplanong hugis dart - pareho silang makitid at mahaba - lumipad sa mas mabilis na bilis. Ang ganitong mga modelo ay lumilipad nang mas mabilis at mas matatag, mas madali silang ilunsad.
Aking mga natuklasan: 1. Ang una kong natuklasan ay talagang lumilipad ito. Hindi basta-basta at baluktot, tulad ng isang ordinaryong laruan sa paaralan, ngunit tuwid, mabilis at malayo. 2. Ang ikalawang pagtuklas ay ang pagtiklop ng papel na eroplano ay hindi kasingdali ng tila. Ang mga aksyon ay dapat na tiwala at tumpak, ang mga fold ay dapat na ganap na tuwid. 3 . Ang paglulunsad sa labas ay iba sa panloob na paglipad (ang hangin ay humahadlang o tinutulungan itong lumipad). 4 . Ang pangunahing pagtuklas ay ang tagal ng paglipad ay makabuluhang nakasalalay sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid.
Ginamit na materyal: www.stranaorigami.ru www.iz-bumagi.com www.mykler.ru www.origami-paper.ru Salamat sa iyong pansin!
Bilang ama ng isang halos nagtapos sa high school, siya ay nasangkot sa isang nakakatawang kuwento na may hindi inaasahang pagtatapos. Ito ay may bahaging pang-edukasyon at isang nakaaantig na bahaging pampulitika sa buhay.
Mag-post sa bisperas ng Cosmonautics Day. Physics ng isang eroplanong papel.
Ilang sandali bago ang bagong taon, nagpasya ang anak na babae na suriin ang kanyang sariling pag-unlad at nalaman na ang pisikal na mag-aaral, kapag pinupunan ang journal na backdated, ay nagturo ng ilang dagdag na apat at ang kalahating-taunang grado ay nakasabit sa pagitan ng "5" at "4". Dito kailangan mong maunawaan na ang physics sa grade 11 ay, sa madaling salita, isang hindi pangunahing paksa, lahat ay abala sa pagsasanay para sa pagpasok at isang kakila-kilabot na pagsusulit, ngunit ito ay nakakaapekto sa pangkalahatang marka. Sa isang daing na puso, para sa mga kadahilanang pedagogical, ako ay tinanggihan ng interbensyon - tulad ng ayusin ito sa iyong sarili. Pinagtibay niya ang sarili, dumating upang malaman, muling isinulat ang ilang independyente doon at nakakuha ng anim na buwang lima. Magiging maayos ang lahat, ngunit tinanong ng guro, bilang bahagi ng paglutas ng isyu, na magparehistro para sa Volga Scientific Conference (Kazan University) sa seksyong "physics" at magsulat ng ilang uri ng ulat. Ang pakikilahok ng isang mag-aaral sa shnyaga na ito ay isinasaalang-alang sa taunang sertipikasyon ng mga guro, mabuti, tulad ng "pagkatapos ay isasara natin ang taon para sigurado." Ang guro ay maaaring maunawaan, normal, sa pangkalahatan, isang kasunduan.
Nag-load ang bata, pumunta sa organizing committee, kinuha ang mga patakaran ng pakikilahok. Dahil ang babae ay lubos na responsable, nagsimula siyang mag-isip at magkaroon ng ilang paksa. Naturally, bumaling siya sa akin, ang pinakamalapit na teknikal na intelektwal sa panahon ng post-Soviet, para sa payo. Mayroong isang listahan ng mga nagwagi sa mga nakaraang kumperensya sa Internet (nagbibigay sila ng mga diploma ng tatlong degree), ginabayan tayo nito, ngunit hindi nakatulong. Ang mga ulat ay binubuo ng dalawang uri, isa - "nanofilters sa mga inobasyon ng langis", ang pangalawa - "mga larawan ng mga kristal at isang elektronikong metronom". Para sa akin, ang pangalawang uri ay normal - ang mga bata ay dapat magputol ng isang palaka, at hindi kuskusin ang mga baso para sa mga gawad ng gobyerno, ngunit wala kaming gaanong ideya. Kinailangan kong sundin ang mga patakaran, tulad ng "ibinigay ang kagustuhan pansariling gawain at mga eksperimento."
Napagpasyahan namin na gagawa kami ng ilang uri ng nakakatawang ulat, visual at cool, nang walang zaum at nanotechnologies - magpapasaya kami sa madla, sapat na para sa amin ang pakikilahok. Ang oras ay isang buwan at kalahati. Sa pangkalahatan, hindi katanggap-tanggap ang copy-paste. Pagkatapos ng ilang pag-iisip, nagpasya kami sa paksa - "Physics ng isang papel na eroplano". Minsan kong ginugol ang aking pagkabata sa pagmomodelo ng sasakyang panghimpapawid, at ang aking anak na babae ay mahilig sa mga eroplano, kaya ang paksa ay higit pa o hindi gaanong malapit. Kinakailangang gumawa ng isang kumpletong praktikal na pag-aaral ng pisikal na oryentasyon at, sa katunayan, magsulat ng isang papel. Susunod, ipo-post ko ang abstract ng gawaing ito, ilang mga komento at mga guhit / larawan. Sa dulo ay magkakaroon ng wakas ng kuwento, na lohikal. Kung interesado ka, sasagutin ko ang mga tanong na may detalyadong mga fragment.
Ito ay lumabas na ang papel na eroplano ay may nakakalito na stall sa tuktok ng pakpak, na bumubuo ng isang curved zone, katulad ng isang ganap na airfoil.
Tatlong magkakaibang modelo ang kinuha para sa mga eksperimento.
Model No. 1. Ang pinakakaraniwan at kilalang disenyo. Bilang isang patakaran, naiisip ito ng karamihan kapag naririnig nila ang ekspresyong "papel na eroplano".
Numero ng modelo 2. "Arrow", o "Sibat". Isang katangiang modelo na may matalim na anggulo ng pakpak at ipinapalagay na mataas ang bilis.
Numero ng modelo 3. Modelo na may mataas na aspect ratio na pakpak. Espesyal na disenyo, na binuo sa malawak na bahagi ng sheet. Ipinapalagay na mayroon itong magandang aerodynamic data dahil sa mataas na aspect ratio na pakpak.
Ang lahat ng mga eroplano ay binuo mula sa magkatulad na mga sheet ng A4 na papel. Ang masa ng bawat sasakyang panghimpapawid ay 5 gramo.
Upang matukoy ang mga pangunahing parameter, isang simpleng eksperimento ang isinagawa - ang paglipad ng isang papel na eroplano ay naitala ng isang video camera laban sa background ng isang pader na may mga marka ng sukatan. Dahil alam ang pagitan ng frame para sa pagbaril ng video (1/30 segundo), madaling makalkula ang bilis ng gliding. Ayon sa pagbaba ng altitude, ang glide angle at ang aerodynamic na kalidad ng sasakyang panghimpapawid ay matatagpuan sa kaukulang mga frame.
Sa karaniwan, ang bilis ng isang eroplano ay 5-6 m / s, na hindi gaanong kaunti.
Kalidad ng aerodynamic - mga 8.
Upang muling likhain ang mga kundisyon ng paglipad, kailangan namin ng laminar flow na hanggang 8 m/s at ang kakayahang sukatin ang pag-angat at pag-drag. Ang klasikal na paraan ng naturang pananaliksik ay ang wind tunnel. Sa aming kaso, ang sitwasyon ay pinasimple sa pamamagitan ng katotohanan na ang eroplano mismo ay may maliit na sukat at bilis at maaaring direktang ilagay sa isang tubo na may limitadong sukat. Samakatuwid, hindi kami nahahadlangan ng sitwasyon kapag ang tinatangay na modelo ay naiiba nang malaki sa laki mula sa ang orihinal, na, dahil sa pagkakaiba sa mga numero ng Reynolds, ay nangangailangan ng kabayaran sa panahon ng mga pagsukat.
Sa isang seksyon ng pipe na 300x200 mm at isang rate ng daloy na hanggang 8 m / s, kailangan namin ng fan na may kapasidad na hindi bababa sa 1000 cubic meters / oras. Para baguhin ang daloy ng daloy, kailangan ng engine speed controller, at para sa pagsukat, isang anemometer na may naaangkop na katumpakan. Ang velocity meter ay hindi kailangang maging digital, ito ay lubos na posible upang makakuha ng sa pamamagitan ng isang deflected plate na may graduation sa anggulo o isang likido anemometer, na may mas katumpakan.
Ang wind tunnel ay kilala sa loob ng mahabang panahon, ginamit ito sa pananaliksik ni Mozhaisky, at sina Tsiolkovsky at Zhukovsky ay nakabuo nang detalyado ng modernong eksperimentong pamamaraan, na hindi nagbago sa panimula.
Ang desktop wind tunnel ay ipinatupad sa batayan ng isang sapat na malakas na fan ng industriya. Ang mga mutually perpendicular plate ay matatagpuan sa likod ng fan, na nagtutuwid ng daloy bago pumasok sa silid ng pagsukat. Ang mga bintana sa silid ng pagsukat ay nilagyan ng salamin. Ang isang hugis-parihaba na butas para sa mga may hawak ay pinutol sa ilalim na dingding. Direkta sa silid ng pagsukat, isang digital anemometer impeller ang naka-install upang sukatin ang bilis ng daloy. Ang tubo ay may kaunting pagsikip sa labasan upang "palakasin" ang daloy, na binabawasan ang kaguluhan sa gastos ng pagbawas ng bilis. Ang bilis ng fan ay kinokontrol ng isang simpleng electronic controller ng sambahayan.
Ang mga katangian ng tubo ay naging mas masahol kaysa sa mga kinakalkula, pangunahin dahil sa pagkakaiba sa pagitan ng pagganap ng fan at mga katangian ng pasaporte. Binawasan din ng pagpapalakas ng daloy ang bilis sa zone ng pagsukat ng 0.5 m/s. Bilang isang resulta, ang maximum na bilis ay bahagyang higit sa 5 m / s, na, gayunpaman, ay naging sapat.
Reynolds number para sa pipe:
Re = VLρ/η = VL/ν
V (bilis) = 5m/s
L (katangian) = 250mm = 0.25m
ν (coefficient (density/viscosity)) = 0.000014 m^2/s
Re = 1.25/ 0.000014 = 89285.7143
Upang sukatin ang mga puwersang kumikilos sa sasakyang panghimpapawid, ginamit ang mga elementarya na balanseng aerodynamic na may dalawang antas ng kalayaan batay sa isang pares ng electronic na timbangan ng alahas na may katumpakan na 0.01 gramo. Ang sasakyang panghimpapawid ay naayos sa dalawang rack sa tamang anggulo at naka-mount sa platform ng mga unang kaliskis. Ang mga iyon, sa turn, ay inilagay sa isang movable platform na may isang lever transmission ng pahalang na puwersa sa pangalawang kaliskis.
Ipinakita ng mga sukat na ang katumpakan ay sapat na para sa mga pangunahing mode. Gayunpaman, mahirap ayusin ang anggulo, kaya mas mahusay na bumuo ng isang naaangkop na mounting scheme na may mga marka.
Kapag nililinis ang mga modelo, dalawang pangunahing parameter ang sinusukat - ang puwersa ng pag-drag at ang puwersa ng pag-aangat, depende sa bilis ng daloy sa isang naibigay na anggulo. Ang isang pamilya ng mga katangian ay binuo na may sapat na makatotohanang mga halaga upang ilarawan ang pag-uugali ng bawat sasakyang panghimpapawid. Ang mga resulta ay ibinubuod sa mga graph na may karagdagang normalisasyon ng sukat na may kaugnayan sa bilis.
Model No. 1.
Ginintuang halaga. Ang disenyo ay tumutugma sa materyal - papel. Ang lakas ng mga pakpak ay tumutugma sa haba, ang pamamahagi ng timbang ay pinakamainam, kaya ang isang maayos na nakatiklop na sasakyang panghimpapawid ay maayos na nakahanay at lumilipad nang maayos. Ang kumbinasyon ng gayong mga katangian at kadalian ng pagpupulong ang nagpasikat sa disenyong ito. Ang bilis ay mas mababa kaysa sa pangalawang modelo, ngunit higit sa pangatlo. Sa mataas na bilis, ang malawak na buntot ay nagsisimula nang makagambala, na dating perpektong nagpapatatag sa modelo.
Numero ng modelo 2.
Modelo na may pinakamasamang katangian ng paglipad. Ang malaking sweep at maiikling pakpak ay idinisenyo upang gumana nang mas mahusay sa mataas na bilis, na kung ano ang nangyayari, ngunit ang elevator ay hindi lumaki nang sapat at ang eroplano ay talagang lumilipad na parang sibat. Bilang karagdagan, hindi ito nagpapatatag sa paglipad nang maayos.
Numero ng modelo 3.
Ang kinatawan ng "engineering" na paaralan - ang modelo ay espesyal na ipinaglihi na may mga espesyal na katangian. Ang mga pakpak na may mataas na aspect ratio ay gumagana nang mas mahusay, ngunit ang drag ay tumataas nang napakabilis - ang eroplano ay lumilipad nang mabagal at hindi pinahihintulutan ang acceleration. Upang mabayaran ang kakulangan ng katigasan ng papel, maraming mga fold sa daliri ng pakpak ang ginagamit, na pinatataas din ang paglaban. Gayunpaman, ang modelo ay napakahayag at lumilipad nang maayos.
Ang ilang mga resulta sa visualization ng vortices
Kung magpapasok ka ng pinagmumulan ng usok sa batis, makikita mo at makukunan ng larawan ang mga batis na pumapalibot sa pakpak. Wala kaming mga espesyal na generator ng usok sa aming pagtatapon, gumamit kami ng mga stick ng insenso. Upang madagdagan ang kaibahan, ginamit ang isang filter sa pagproseso ng larawan. Bumaba din ang flow rate dahil mababa ang density ng usok.
Ang pagbuo ng daloy sa nangungunang gilid ng pakpak.
Magulong buntot.
Gayundin, ang mga daloy ay maaaring suriin gamit ang mga maikling thread na nakadikit sa pakpak, o may manipis na probe na may sinulid sa dulo.
Ito ay malinaw na ang isang papel na eroplano ay, una sa lahat, isang mapagkukunan lamang ng kagalakan at isang kahanga-hangang paglalarawan para sa unang hakbang sa kalangitan. Ang isang katulad na prinsipyo ng salimbay sa pagsasanay ay ginagamit lamang ng mga lumilipad na squirrel, na hindi gaanong kahalagahan sa pambansang ekonomiya, hindi bababa sa ating lane.
Ang isang mas praktikal na katumbas ng isang eroplanong papel ay ang "Wing suite" - isang wingsuit para sa mga skydiver na nagpapahintulot sa pahalang na paglipad. Sa pamamagitan ng paraan, ang aerodynamic na kalidad ng naturang suit ay mas mababa kaysa sa isang eroplanong papel - hindi hihigit sa 3.
Nakaisip ako ng tema, ang plano - 70 porsyento, pag-edit ng teorya, mga piraso ng bakal, pangkalahatang pag-edit, plano sa pagsasalita.
Nakolekta niya ang buong teorya, hanggang sa pagsasalin ng mga artikulo, mga sukat (napakahirap, sa pamamagitan ng paraan), mga guhit / mga graph, teksto, panitikan, pagtatanghal, ulat (maraming tanong).
Nilaktawan ko ang seksyon kung saan, sa mga pangkalahatang tuntunin, ang mga problema sa pagsusuri at synthesis ay isinasaalang-alang, na ginagawang posible na bumuo ng reverse sequence - ang disenyo ng isang eroplano ayon sa ibinigay na mga katangian.
Isinasaalang-alang ang gawaing ginawa, maaari tayong maglapat ng pangkulay sa mapa ng isip na nagpapahiwatig ng pagkumpleto ng mga gawain. sa berde narito ang mga puntos na nasa isang kasiya-siyang antas, mapusyaw na berde - mga isyu na may ilang mga limitasyon, dilaw - mga lugar na apektado, ngunit hindi sapat na binuo, pula - nangangako, nangangailangan ng karagdagang pananaliksik (malugod na tinatanggap ang pagpopondo).
Lumipad ang buwan nang hindi napapansin - ang anak na babae ay naghuhukay sa Internet, nagtutulak ng tubo sa mesa. Ang mga kaliskis ay duling, ang mga eroplano ay tinatangay ng hangin sa nakalipas na teorya. Ang output ay naging 30 mga pahina ng disenteng teksto na may mga litrato at mga graph. Ang gawain ay ipinadala sa paglilibot ng sulat (ilang libong gawa lamang sa lahat ng mga seksyon). Makalipas ang isang buwan, oh horror, nag-post sila ng listahan ng mga harapang ulat, kung saan ang sa amin ay magkatabi kasama ang iba pang nanocrocodiles. Malungkot na bumuntong-hininga ang bata at nagsimulang magpalilok ng isang presentasyon sa loob ng 10 minuto. Kaagad nilang inalis ang pagbabasa - upang magsalita, nang matingkad at makahulugan. Bago ang kaganapan, nagsagawa sila ng run-through na may timing at mga protesta. Sa umaga, isang inaantok na nagsasalita na may tamang pakiramdam na "I don't remember and don't know anything" ay uminom sa KSU.
Sa pagtatapos ng araw, nagsimula akong mag-alala, walang sagot - walang hello. Nagkaroon ng isang nanginginig na estado kapag hindi mo naiintindihan kung ang isang mapanganib na biro ay isang tagumpay o hindi. Hindi ko nais na kahit papaano ay mapatagilid ang bagets sa kwentong ito. Naantala pala ang lahat at bumagsak ang kanyang ulat hanggang alas-4 ng hapon. Nagpadala ang bata ng SMS - "sinabi niya ang lahat, tumawa ang hurado." Well, sa tingin ko, okay, salamat at least wag kang papagalitan. At mga isang oras mamaya - "diploma ng unang degree." Ito ay ganap na hindi inaasahan.
Naisip namin ang tungkol sa anumang bagay, ngunit laban sa backdrop ng isang ganap na ligaw na presyon ng mga lobbied na paksa at kalahok, ang pagkuha ng unang premyo para sa isang mahusay, ngunit impormal na trabaho ay isang bagay mula sa isang ganap na nakalimutan na oras. Pagkatapos noon, sinabi na niya na ang hurado (medyo may awtoridad, sa pamamagitan ng paraan, hindi bababa sa CFM) ay nagpako ng mga nanotechnologist ng zombie na may bilis ng kidlat. Tila, ang lahat ay sawang-sawa na sa mga pang-agham na lupon na sila ay walang pasubali na naglalagay ng isang hindi sinasalitang hadlang sa obscurantism. Nakarating ito sa katawa-tawa - binasa ng mahirap na bata ang ilang mga ligaw na siyentipiko, ngunit hindi makasagot kung ano ang sinusukat ng anggulo sa panahon ng kanyang mga eksperimento. Ang mga maimpluwensyang pinuno ng agham ay medyo namutla (ngunit mabilis na nakabawi), ito ay isang misteryo sa akin kung bakit kailangan nilang ayusin ang gayong kahihiyan, at kahit na sa kapinsalaan ng mga bata. Bilang isang resulta, ang lahat ng mga premyo ay ibinigay sa mabubuting lalaki na may normal na buhay na buhay na mga mata at magandang paksa. Ang pangalawang diploma, halimbawa, ay ibinigay sa isang batang babae na may modelo ng Stirling engine, na mabilis na naglunsad nito sa departamento, mabilis na nagbago ng mga mode at makabuluhang nagkomento sa lahat ng uri ng mga sitwasyon. Ang isa pang diploma ay ibinigay sa isang lalaki na nakaupo sa isang teleskopyo ng unibersidad at naghahanap ng isang bagay doon sa ilalim ng gabay ng isang propesor na malinaw na hindi pinapayagan ang anumang "tulong" sa labas. Ang kwentong ito ay nagbigay sa akin ng pag-asa. Sa kung ano ang kalooban ng ordinaryong, normal na tao sa normal na pagkakasunud-sunod ng mga bagay. Hindi isang ugali ng isang paunang natukoy na kawalan ng katarungan, ngunit isang kahandaan para sa mga pagsisikap na ibalik ito.
Kinabukasan, sa award ceremony, nilapitan ng chairman ng selection committee ang mga nanalo at sinabing lahat sila ay maagang naka-enroll sa Faculty of Physics ng KSU. Kung gusto nilang pumasok, kailangan lang nilang magdala ng mga dokumento mula sa kompetisyon. Ang benepisyong ito, sa pamamagitan ng paraan, ay talagang umiral sa isang pagkakataon, ngunit ngayon ay opisyal na itong nakansela, pati na rin ang mga karagdagang kagustuhan para sa mga medalista at Olympiad (maliban, tila, ang mga nanalo ng Russian Olympiads), ay nakansela. Ibig sabihin, ito ay isang purong inisyatiba ng Academic Council. Malinaw na ngayon ay may krisis ng mga aplikante at hindi sila sabik sa pisika, sa kabilang banda, ito ay isa sa mga pinaka-normal na faculties na may magandang antas. Kaya, ang pagwawasto sa apat, ang bata ay nasa unang linya ng nakatala. Hindi ko maisip kung paano niya ito pamamahalaan, malalaman ko - mag-a-unsubscribe ako.
Gagawin ba ng isang anak na babae ang ganoong trabaho nang mag-isa?
Nagtanong din siya - tulad ng mga ama, hindi ko ginawa ang lahat sa aking sarili.
Ang aking bersyon ay ito. Ginawa mo ang lahat sa iyong sarili, naiintindihan mo kung ano ang nakasulat sa bawat pahina at sasagutin mo ang anumang tanong - oo. Mas alam mo ang tungkol sa rehiyon kaysa sa mga naroroon dito at sa iyong mga kakilala - oo. Naunawaan ko ang pangkalahatang teknolohiya ng isang siyentipikong eksperimento mula sa pagsisimula ng isang ideya hanggang sa resulta + mga side study - oo. Gumawa ng isang mahusay na trabaho, walang duda. Inilagay niya ang gawaing ito sa isang pangkalahatang batayan nang walang pagtangkilik - oo. Protektado - ok. Kwalipikado ang hurado - walang duda. Kung gayon ito ang award ng student conference mo.
Ako ay isang acoustic engineer, isang maliit na kumpanya ng engineering, nagtapos ako ng systems engineering sa aviation, nag-aral pa rin ako mamaya.
Ang mga eroplanong papel ay may mayaman at mahabang istorya. Ipinapalagay na sinubukan nilang tiklupin ang eroplano sa labas ng papel gamit ang kanilang sariling mga kamay pabalik Sinaunang Tsina at sa Victorian England. Ang mga kasunod na bagong henerasyon ng mga mahilig sa modelo ng papel ay bumuo ng mga bagong variant. Kahit na ang isang bata ay maaaring gumawa ng isang lumilipad na eroplanong papel, sa sandaling natutunan niya ang mga pangunahing prinsipyo ng pagtitiklop ng isang layout. Ang isang simpleng pamamaraan ay naglalaman ng hindi hihigit sa 5-6 na mga operasyon, ang mga tagubilin para sa paglikha ng mga advanced na modelo ay mas seryoso.
Ang iba't ibang mga modelo ay mangangailangan ng iba't ibang papel, na naiiba sa density at kapal. Ang ilang mga modelo ay nakakagalaw lamang sa isang tuwid na linya, ang ilan ay nakakapagsulat ng isang matalim na pagliko. Para sa paggawa ng iba't ibang mga modelo, kinakailangan ang papel ng isang tiyak na higpit. Bago ka magsimula sa pagmomodelo, subukan ang iba't ibang mga papel, piliin ang kinakailangang kapal at density. Hindi ka dapat mangolekta ng mga crafts mula sa gusot na papel, hindi sila lilipad. Ang paglalaro ng papel na eroplano ay isang paboritong libangan para sa karamihan ng mga lalaki.
Bago gumawa ng isang papel na eroplano, ang bata ay kailangang i-on ang lahat ng kanyang imahinasyon, tumutok. Kapag nagsasagawa holiday ng mga bata maaari kang magdaos ng mga kumpetisyon sa pagitan ng mga bata, hayaan silang maglunsad ng mga eroplanong nakatiklop gamit ang kanilang sariling mga kamay.
Ang nasabing eroplano ay maaaring itiklop ng sinumang batang lalaki. Para sa paggawa nito, ang anumang papel ay angkop, kahit na newsprint. Matapos magawa ng bata ang ganitong uri ng eroplano, mas mabibigat na disenyo ang nasa loob ng kanyang kapangyarihan.
Isaalang-alang ang lahat ng mga yugto ng paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid:
- Maghanda ng isang piraso ng papel na humigit-kumulang A4 ang laki. Ilagay ito na may maikling gilid patungo sa iyo.
- Ibaluktot ang papel sa haba, maglagay ng marka sa gitna. Palawakin ang sheet, ikonekta ang tuktok na sulok sa gitna ng sheet.
- Magsagawa ng parehong mga manipulasyon sa kabaligtaran na anggulo.
- Buksan ang papel. Ilagay ang mga sulok upang hindi maabot ang gitna ng sheet.
- Baluktot ang isang maliit na sulok, dapat itong hawakan ang lahat ng iba pang mga sulok.
- Ibaluktot ang mockup ng eroplano sa gitnang linya. Ang mga tatsulok na bahagi ay matatagpuan sa itaas, kunin ang mga gilid sa gitnang linya.
Ang pangalawang pamamaraan ng isang klasikong sasakyang panghimpapawid
Ang karaniwang opsyon na ito ay tinatawag na isang glider, maaari mong iwanan ito ng isang matangos na ilong, o maaari mong gawin itong mapurol, yumuko ito.
propeller plane
Mayroong isang buong direksyon ng origami na kasangkot sa paglikha ng mga modelo ng mga eroplanong papel. Ito ay tinatawag na aerogami. Maaaring mastered madaling paraan paggawa ng origami paper airplane. Ang pagpipiliang ito ay tapos na napakabilis, ito ay lumilipad nang maayos. Ito ay eksakto kung ano ang magiging interes sa sanggol. Maaari mo itong lagyan ng propeller. Maghanda ng isang papel, gunting o kutsilyo, lapis, pananahi na may butil sa itaas.
Scheme ng paggawa:
- Ilagay ang sheet na ang maikling gilid ay nakaharap sa iyo, tiklupin ito sa kalahati ng pahaba.
- Tiklupin ang mga tuktok na sulok patungo sa gitna.
- Ang mga resultang gilid na sulok ay yumuko din sa gitna ng sheet.
- Ibaluktot muli ang mga gilid patungo sa gitna. Iron ang lahat ng tiklop na rin.
- Upang makagawa ng propeller, kakailanganin mo ng square sheet na may sukat na 6 * 6cm, markahan ang parehong mga diagonal nito. Gumawa ng mga hiwa sa mga linyang ito, umatras mula sa gitna nang medyo wala pang isang sentimetro.
- Tiklupin ang propeller, ilagay ang mga sulok sa gitna sa pamamagitan ng isa. I-secure ang gitna gamit ang isang beaded needle. Maipapayo na idikit ang propeller, hindi ito kumalat.
Ikabit ang propeller sa buntot ng mockup ng eroplano. Ang modelo ay handa nang tumakbo.
eroplanong bumerang
Ang bata ay magiging lubhang interesado sa isang hindi pangkaraniwang eroplanong papel, na nakapag-iisa na bumalik sa kanyang mga kamay.
Alamin natin kung paano ginawa ang gayong mga layout:
- Maglagay ng isang sheet ng A4 na papel sa harap mo na ang maikling gilid ay nakaharap sa iyo. Baluktot sa kalahati kasama ang mahabang gilid, ibuka.
- Ibaluktot ang mga tuktok na sulok sa gitna, pakinisin pababa. Palawakin ang bahaging ito pababa. Ituwid ang nagresultang tatsulok, pakinisin ang lahat ng mga wrinkles sa loob.
- Buksan ang produkto gamit ang reverse side, ibaluktot ang pangalawang bahagi ng tatsulok sa gitna. Ipadala ang malawak na dulo ng papel sa kabilang direksyon.
- Magsagawa ng parehong mga manipulasyon sa ikalawang kalahati ng produkto.
- Bilang resulta ng lahat ng ito, isang uri ng bulsa ang dapat mabuo. Itaas ito sa itaas, ibaluktot ito upang ang gilid nito ay nasa kahabaan ng haba ng sheet ng papel. Ibaluktot ang sulok sa bulsa na ito, at ipadala ang itaas pababa.
- Gawin ang parehong sa kabilang panig ng eroplano.
- Tiklupin ang mga detalye sa gilid ng bulsa.
- Palawakin ang layout, ilagay ang front edge sa gitna. Ang mga nakausli na piraso ng papel ay dapat lumitaw, dapat silang nakatiklop. Ang mga detalye na kahawig ng mga palikpik, alisin din.
- Palawakin ang layout. Ito ay nananatiling yumuko sa kalahati at maingat na plantsahin ang lahat ng mga fold.
- Palamutihan ang harap na bahagi ng fuselage, ibaluktot ang mga piraso ng mga pakpak. Patakbuhin ang iyong mga kamay sa harap ng mga pakpak, dapat kang makakuha ng isang bahagyang liko.
Ang eroplano ay handa na para sa operasyon, ito ay lilipad nang higit pa at higit pa.
Ang hanay ng paglipad ay nakasalalay sa masa ng sasakyang panghimpapawid at sa lakas ng hangin. Kung mas magaan ang papel na gawa sa mockup, mas madali itong lumipad. Ngunit sa malakas na hangin hindi siya makakalipad ng malayo, matatangay lang siya. Ang isang mabigat na sasakyang panghimpapawid ay mas madaling lumalaban sa daloy ng hangin, ngunit mayroon itong mas maikling hanay ng paglipad. Upang ang aming eroplanong papel ay lumipad sa isang makinis na tilapon, kinakailangan na ang parehong bahagi nito ay eksaktong magkapareho. Kung ang mga pakpak ay lumabas na may iba't ibang mga hugis o sukat, ang eroplano ay agad na pupunta sa isang dive. Maipapayo na huwag gumamit ng adhesive tape, metal staples, pandikit sa paggawa. Ang lahat ng ito ay nagpapabigat sa produkto, dahil sa labis na timbang hindi lilipad ang eroplano.