Ang unang paglipad ng Soyuz MS: kalahating siglo ng ebolusyon. Sabi niya "Let's go" Name 1 spaceship
Abril 12, 1961 sa 9:07 oras ng Moscow, ilang sampu-sampung kilometro sa hilaga ng nayon ng Tyuratam sa Kazakhstan, sa Soviet Baikonur cosmodrome, isang intercontinental ballistic missile P-7, sa bow compartment kung saan matatagpuan ang manned spacecraft na "Vostok" kasama si Air Force Major Yuri Alekseevich Gagarin sakay. Naging matagumpay ang paglulunsad. Ang spacecraft ay inilunsad sa isang orbit na may hilig na 65°, isang perigee altitude na 181 km at isang apogee altitude na 327 km, at nakumpleto ang isang rebolusyon sa paligid ng Earth sa loob ng 89 minuto. Sa ika-108 minuto pagkatapos ng paglunsad, bumalik siya sa Earth, lumapag malapit sa nayon ng Smelovka, Rehiyon ng Saratov.
Ang Vostok spacecraft (SC) ay nilikha ng isang pangkat ng mga siyentipiko at inhinyero na pinamumunuan ng tagapagtatag ng praktikal na astronautics, S.P. Korolev. Ang spacecraft ay binubuo ng dalawang compartments. Ang pagbaba ng sasakyan, na siya ring cabin ng cosmonaut, ay isang sphere na 2.3 m ang lapad, na natatakpan ng isang ablative (natutunaw kapag pinainit) na materyal para sa thermal protection sa panahon ng pagpasok ng atmospera. Ang spacecraft ay awtomatikong kinokontrol, pati na rin ng astronaut. Sa panahon ng paglipad, ang radio contact sa Earth ay patuloy na pinananatili. Isang astronaut na naka-spacesuit ang inilagay sa isang aircraft-type ejection seat na nilagyan ng parachute system at mga kagamitan sa komunikasyon. Sa kaganapan ng isang aksidente, ang mga maliliit na rocket na motor sa base ng upuan ay pinaputok ito sa pamamagitan ng isang bilog na hatch. Ang atmospera ng barko ay pinaghalong oxygen at nitrogen sa presyon na 1 atm (760 mm Hg).
Ang manned compartment (descent vehicle) ay nakakabit sa instrument compartment na may metal strap. Ang lahat ng kagamitan na hindi direktang kailangan sa pagbaba ng sasakyan ay matatagpuan sa kompartimento ng instrumento. Naglalaman ito ng mga cylinder ng life support system na may nitrogen at oxygen, mga kemikal na baterya para sa pag-install at mga instrumento ng radyo, isang brake propulsion system (TDU) upang bawasan ang bilis ng spacecraft sa panahon ng paglipat patungo sa descent trajectory mula sa orbit, at maliliit na orientation thruster. Ang "Vostok-1" ay may masa na 4730 kg, at kasama ang huling yugto ng paglulunsad ng sasakyan na 6170 kg.
Ang pagkalkula ng tilapon ng pagbabalik ng Vostok spacecraft sa Earth ay isinasagawa gamit ang isang computer, ang mga kinakailangang utos ay ipinadala sa spacecraft sa pamamagitan ng radyo. Ang mga attitude thruster ay nagbigay ng angkop na anggulo ng pagpasok ng spacecraft sa atmospera. Sa pag-abot sa nais na posisyon, ang braking propulsion system ay naka-on, at ang bilis ng barko ay bumaba. Pagkatapos ay pinunit ng mga pyrobolts ang mga tie-down na banda na nagkokonekta sa descent vehicle sa instrument compartment, at sinimulan ng descent vehicle ang "apoy na pagsisid" nito sa kapaligiran ng Earth. Sa taas na humigit-kumulang 7 km, ang entrance hatch ay nagpaputok pabalik mula sa papababang sasakyan at ang upuan kung saan na-eject ang astronaut. Bumukas ang parachute, maya-maya ay nalaglag ang upuan para hindi ito matamaan ng astronaut kapag lumapag. Si Gagarin ang nag-iisang Vostok na kosmonaut na nanatili sa pagbaba ng sasakyan hanggang sa lumapag at hindi gumamit ng ejection seat. Ang lahat ng kasunod na mga kosmonaut na lumipad sa Vostok spacecraft ay inilabas. Ang pagbaba ng sasakyan ng Vostok spacecraft ay hiwalay na dumaong sa sarili nitong parachute.
SCHEME NG SPACESHIP "VOSTOK-1"
"Vostok-1"
1 Antenna ng command radio link system.
2 Antenna ng komunikasyon.
3 Takpan para sa mga electrical connectors
4 Entrance hatch.
5 Lalagyan ng pagkain.
6 Tie-down na mga strap.
7 ribbon antenna.
8 Motor ng preno.
9 Mga antenna ng komunikasyon.
10 Mga hatch ng serbisyo.
11 Compartment ng instrumento na may mga pangunahing sistema.
12 Ignition wiring.
13 Mga silindro ng pneumatic system (16 na mga PC.)
para sa life support system.
14 Ejection seat.
15 Radio antenna.
16 Porthole na may optical na oryentasyon.
17 Teknolohikal na hatch.
18 Kamera sa telebisyon.
19 Thermal protection na gawa sa ablative material.
20 Block ng elektronikong kagamitan.
Ang barkong ito ay may dalawang pangunahing compartment: isang descent module na may diameter na 2.3 m at isang instrument compartment. Ang sistema ng kontrol ay awtomatiko, ngunit maaaring ilipat ng astronaut ang kontrol sa kanyang sarili. Gamit ang kanyang kanang kamay, maaari niyang i-orient ang barko gamit ang isang manual control device. Gamit ang kanyang kaliwang kamay, maaari niyang i-on ang emergency switch, na nagre-reset sa access hatch at nagpapaandar sa ejection seat. Ang isang cutout sa nose fairing ng launch vehicle ay nagbigay-daan sa astronaut na umalis sa barko sakaling mabigo ang paglulunsad ng sasakyan. Kapag ang spherical descent na sasakyan ay bumalik sa atmospera, ang posisyon nito ay awtomatikong naitama. Sa pagtaas ng presyon ng hangin, sinakop ng pababang sasakyan ang tamang posisyon.
Ilunsad ang mga sasakyan
Ang 2 ½-stage na Vostok launch vehicle ay batay sa isang Soviet intercontinental ballistic missile.
Ang taas nito kasama ang spacecraft ay 38.4 m.
Ang "Mercury-Atlas", na isa ring pagbabago ng isang intercontinental ballistic missile, ay may kabuuang taas na 29 m.
Ang parehong mga rocket ay pinalakas ng likidong oxygen at kerosene.
Ang Vostok spacecraft ay inilunsad sa kalawakan ng 5 beses, pagkatapos ay idineklara itong ligtas para sa paglipad ng tao. Sa pagitan ng Mayo 15, 1960 at Marso 25, 1961, ang mga spacecraft na ito ay inilunsad sa orbit sa ilalim ng pangalan ng satellite ship. Naglalaman sila ng mga aso, mannequin at iba't ibang biological na bagay. Apat sa mga device na ito ay may maibabalik na mga kapsula na may mga upuan ng mga astronaut na naka-mount sa mga ito. Tatlo ang naibalik. Ang huling dalawang apparatus ng serye, bago pumasok sa atmospera, ay gumanap tulad ng Vostok-1, isang orbit sa paligid ng Earth bawat isa. Ang iba ay nakakumpleto ng 17 pagliko, tulad ng Vostok-2.
Ito ang pinakasimpleng (hangga't ang isang spacecraft ay maaaring maging simple) na mga aparato na may isang maluwalhating kasaysayan: ang unang manned flight sa kalawakan, ang unang araw-araw na paglipad sa kalawakan, ang unang pagtulog ng isang astronaut sa orbit (German Titov pinamamahalaang upang oversleep isang komunikasyon session), ang unang isang grupong paglipad ng dalawang spacecraft, ang unang babae sa kalawakan, at kahit na tulad ng isang tagumpay bilang ang unang paggamit ng isang space toilet, na isinagawa ni Valery Bykovsky sa Vostok-5 spacecraft.
Mahusay na isinulat ni Boris Evseevich Chertok ang tungkol sa huli sa kanyang mga memoir na "Rockets and People":
"Noong Hunyo 18, sa umaga, ang atensyon ng Komisyon ng Estado at lahat ng "tagahanga" na natipon sa aming checkpoint ay lumipat mula sa Chaika patungo sa Hawk. Natanggap ni Khabarovsk ang mensahe ni Bykovsky sa HF channel: "Sa 9:05 ay nagkaroon ng cosmic knock .” Agad na sinimulan nina Korolev at Tyulin ang pagbuo ng isang listahan ng mga tanong na dapat itanong kay Bykovsky kapag lumitaw siya sa aming sona ng komunikasyon upang maunawaan kung gaano kalaki ang panganib na nagbabanta sa barko.
May nabigyan na ng gawain na kalkulahin ang laki ng meteorite, na sapat para marinig ng astronaut ang "katok". Pinag-isipan din nila kung ano ang maaaring mangyari sakaling magkaroon ng banggaan, ngunit hindi nawawala ang higpit. Si Bykovsky ay tinanong ni Kamanin.
Sa simula ng sesyon ng komunikasyon, bilang tugon sa isang tanong tungkol sa kalikasan at lugar ng kumatok, sumagot si "Hawk" na hindi niya naiintindihan ang sinasabi. Matapos mapaalalahanan ang radiogram na ipinadala noong 9.05 ng umaga at inuulit ni Zorya ang teksto nito, sumagot si Bykovsky sa pamamagitan ng pagtawa: "Walang kumatok, ngunit isang upuan. May upuan, naiintindihan mo? Nagtawanan ang lahat ng nakikinig sa sagot. Ang kosmonaut ay hinangad ng karagdagang tagumpay at sinabihan na siya ay ibabalik sa Earth, sa kabila ng kanyang matapang na pagkilos, sa simula ng ikaanim na araw.
Ang insidente ng "space chair" ay pumasok sa oral history ng astronautics bilang isang klasikong halimbawa ng maling paggamit ng medikal na terminolohiya sa channel ng komunikasyon sa kalawakan.
Dahil ang Vostok 1 at Vostok 2 ay lumipad nang mag-isa, at ang Vostok 3 at 4 at Vostok 5 at 6, na pares na lumipad, ay magkalayo, walang mga larawan ng barkong ito sa orbit. Maaari ka lamang manood ng mga pelikula mula sa paglipad ni Gagarin sa video na ito mula sa Roscosmos television studio:
At pag-aaralan natin ang kagamitan ng barko sa mga exhibit sa museo. Ang Kaluga Museum of Cosmonautics ay may life-size na modelo ng Vostok spacecraft:
Dito makikita natin ang isang spherical descent na sasakyan na may tusong porthole (pag-uusapan natin ito nang hiwalay) at mga radio antenna, na nakakabit sa instrument-aggregate compartment na may apat na steel band. Ang mga fastening tape ay konektado sa itaas na may lock na naghihiwalay sa kanila upang paghiwalayin ang SA mula sa PAO bago pumasok sa atmospera. Sa kaliwa, makikita mo ang isang pack ng mga cable mula sa PAO, na nakakabit sa isang CA na solid ang laki na may connector. Ang pangalawang porthole ay matatagpuan sa reverse side ng SA.
Mayroong 14 na lobo sa PJSC (naisulat ko na kung bakit sa mga astronautika ay gustung-gusto nilang gumawa ng mga lobo sa anyo ng mga lobo) na may oxygen para sa sistema ng suporta sa buhay at nitrogen para sa sistema ng oryentasyon. Sa ibaba, sa ibabaw ng PAO, makikita ang mga tubo mula sa mga lobo, electrovalve at mga nozzle ng orientation system. Ang sistemang ito ay ginawa ayon sa pinakasimpleng teknolohiya: ang nitrogen ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga electrovalve sa mga kinakailangang dami sa mga nozzle, mula sa kung saan ito tumakas sa kalawakan, na lumilikha ng isang reaktibong salpok na nagpapaikot sa barko sa tamang direksyon. Ang mga disadvantages ng system ay ang napakababang tiyak na salpok at ang maikling kabuuang oras ng pagpapatakbo. Hindi ipinapalagay ng mga developer na iikot ng astronaut ang barko pabalik-balik, ngunit makakamit ang view sa bintana na ibibigay sa kanya ng automation.
Ang solar sensor at ang infrared vertical sensor ay matatagpuan sa parehong gilid na ibabaw. Ang mga salitang ito ay mukhang napaka-abstruse, sa katunayan, ang lahat ay medyo simple. Upang i-decelerate ang barko at mag-deorbit, dapat itong i-deploy ng "buntot muna". Upang gawin ito, kailangan mong itakda ang posisyon ng barko kasama ang dalawang palakol: pitch at yaw. Rolling ay hindi kaya kinakailangan, ngunit ito ay tapos na sa kahabaan ng paraan. Sa una, ang sistema ng oryentasyon ay nagbigay ng isang salpok na paikutin ang barko sa pitch and roll at itinigil ang pag-ikot na ito sa sandaling nakuha ng infrared sensor ang maximum na thermal radiation mula sa ibabaw ng Earth. Ito ay tinatawag na "setting the infrared vertical". Dahil dito, ang engine nozzle ay nakadirekta nang pahalang. Ngayon ay kailangan mong idirekta ito nang diretso. Umikot ang barko sa isang hikaw hanggang sa naitala ng solar sensor ang pinakamataas na pag-iilaw. Ang nasabing operasyon ay isinagawa sa isang mahigpit na naka-program na sandali, kapag ang posisyon ng Araw ay eksaktong tulad na, kasama ang solar sensor na nakadirekta dito, ang engine nozzle ay lumabas na mahigpit na nakadirekta pasulong, sa direksyon ng paglalakbay. Pagkatapos nito, sa ilalim din ng kontrol ng isang time-programming device, isang brake propulsion system ang inilunsad, na nagbawas ng bilis ng barko ng 100 m/s, na sapat na para mag-deorbit.
Sa ibaba, sa conical na bahagi ng PJSC, isa pang hanay ng mga radio communication antenna at shutters ang naka-install, kung saan nakatago ang mga radiator ng thermal control system. Sa pamamagitan ng pagbubukas at pagsasara ng ibang bilang ng mga shutter, maaaring magtakda ang isang astronaut ng komportableng temperatura para sa kanya sa cabin ng spacecraft. Sa ibaba ng lahat ay ang nozzle ng brake propulsion system.
Sa loob ng PJSC ay ang natitirang mga elemento ng TDU, mga tangke na may gasolina at oxidizer para dito, isang baterya ng silver-zinc galvanic cells, isang thermoregulation system (pump, coolant supply at tubes sa radiators) at isang telemetry system (isang grupo ng iba't ibang mga sensor na sumusubaybay sa katayuan ng lahat ng mga sistema ng barko).
Dahil sa mga paghihigpit sa mga sukat at bigat na idinidikta ng disenyo ng paglulunsad ng sasakyan, ang backup na TDU ay hindi magkasya doon, samakatuwid, para sa Vostoks, isang medyo hindi pangkaraniwang paraan ng emergency deorbit ang ginamit sa kaso ng pagkabigo ng TDU: ang barko ay inilagay sa ganoong mababang orbit, kung saan ito ay babagsak sa mismong atmospera pagkatapos ng isang linggong paglipad, at ang sistema ng suporta sa buhay ay idinisenyo sa loob ng 10 araw, upang ang astronaut ay nakaligtas, kahit na ang landing ay nangyari kung saan ang impiyerno. .
Ngayon ay lumipat tayo sa aparato ng pagbaba ng sasakyan, na siyang cabin ng barko. Ang isa pang eksibit ng Kaluga Museum of Cosmonautics ay makakatulong sa amin dito, lalo na ang orihinal na SA ng Vostok-5 spacecraft, kung saan lumipad si Valery Bykovsky mula Hunyo 14 hanggang Hunyo 19, 1963.
Ang mass ng apparatus ay 2.3 tonelada, at halos kalahati nito ay ang masa ng heat-protective ablative coating. Iyon ang dahilan kung bakit ang Vostok descent na sasakyan ay ginawa sa anyo ng isang bola (ang pinakamaliit na lugar sa ibabaw ng lahat ng mga geometric na katawan) at iyon ang dahilan kung bakit ang lahat ng mga sistema na hindi kinakailangan sa panahon ng landing ay dinala sa isang unpressurized na instrument-aggregate compartment. Ginawa nitong posible na gawin ang SA bilang maliit hangga't maaari: ang panlabas na diameter nito ay 2.4 m, at ang astronaut ay mayroon lamang 1.6 metro kubiko ng volume sa kanyang pagtatapon.
Ang kosmonaut sa SK-1 space suit (space suit ng unang modelo) ay nakaupo sa isang ejection seat, na may dalawahang layunin.
Isa itong emergency rescue system kung sakaling magkaroon ng pagkabigo sa paglulunsad ng sasakyan sa paglulunsad o sa yugto ng paglulunsad, at isa rin itong regular na landing system. Pagkatapos magpreno sa siksik na mga layer kapaligiran sa isang altitude na 7 km, ang kosmonaut ay nag-eject at bumaba sa isang parachute nang hiwalay sa apparatus. Siya, siyempre, ay maaaring mapunta sa aparato, ngunit ang isang malakas na suntok kapag hinawakan ang ibabaw ng lupa ay maaaring humantong sa pinsala sa astronaut, bagaman hindi ito nakamamatay.
Nagawa kong kunan ng larawan ang interior ng pagbaba ng sasakyan nang mas detalyado sa isang modelo nito sa Moscow Museum of Cosmonautics.
Sa kaliwa ng upuan ay ang control panel para sa mga sistema ng barko. Ginawa nitong posible na ayusin ang temperatura ng hangin sa barko, kontrolin ang komposisyon ng gas ng atmospera, i-record ang mga pag-uusap ng astronaut sa lupa at lahat ng iba pang sinabi ng astronaut sa isang tape recorder, buksan at isara ang mga porthole shutter, ayusin ang liwanag ng panloob na pag-iilaw, i-on at i-off ang istasyon ng radyo, at i-on ang manu-manong sistema ng oryentasyon. kung sakaling awtomatikong mabigo. Ang mga toggle switch para sa manu-manong sistema ng oryentasyon ay matatagpuan sa dulo ng console sa ilalim ng isang proteksiyon na takip. Sa Vostok-1, na-block sila ng isang kumbinasyon na lock (ang keypad nito ay nakikita nang mas mataas), dahil ang mga doktor ay natatakot na ang isang tao ay mababaliw sa zero gravity, at ang pagpasok ng code ay itinuturing na isang pagsubok sa katinuan.
Direkta sa harap ng upuan ay isang dashboard. Ito ay isang grupo lamang ng mga display meter, kung saan matutukoy ng astronaut ang oras ng paglipad, ang presyon ng hangin sa cabin, ang komposisyon ng gas ng hangin, ang presyon sa mga tangke ng sistema ng pagkontrol ng ugali at ang kanyang sarili. posisyong heograpikal. Ang huli ay ipinakita ng isang globo na may mekanismo ng relos, na lumiliko sa kurso ng paglipad.
Sa ibaba ng dashboard ay isang porthole na may tool na Gaze para sa manu-manong sistema ng oryentasyon.
Napakadaling gamitin ito. Inilalagay namin ang barko sa roll at pitch hanggang sa makita namin ang abot-tanaw ng lupa sa annular zone sa gilid ng porthole. Doon, mga salamin lang ang nakatayo sa paligid ng porthole, at ang buong abot-tanaw ay makikita lamang sa mga ito kapag ang apparatus ay nakabukas nang diretso pababa sa porthole na ito. Kaya, ang infrared vertical ay manu-manong itinakda. Susunod, iikot namin ang barko sa kahabaan ng yaw hanggang ang pagtakbo ng ibabaw ng lupa sa porthole ay tumutugma sa direksyon ng mga arrow na iginuhit dito. Iyon lang, itinakda ang oryentasyon, at sa sandaling i-on ang TDU ay ipo-prompt ng isang marka sa globo. Ang kawalan ng system ay magagamit lamang ito sa araw na bahagi ng Earth.
Ngayon tingnan natin kung ano ang nasa kanan ng upuan:
Ang isang hinged na takip ay makikita sa ibaba at sa kanan ng dashboard. Isang istasyon ng radyo ang nakatago sa ilalim nito. Sa ibaba ng takip na ito, makikita ang hawakan ng automated control system (pagtigil at sanitary device, iyon ay, ang toilet) na nakalabas sa bulsa. Sa kanan ng ACS ay may maliit na handrail, at sa tabi nito ay ang attitude control handle ng barko. Ang isang telebisyon camera ay naayos sa itaas ng hawakan (isa pang camera ay nasa pagitan ng dashboard at ang porthole, ngunit wala ito sa layout na ito, ngunit ito ay makikita sa barko ni Bykovsky sa larawan sa itaas), at sa kanan - ilang mga takip ng mga lalagyan na may isang supply ng pagkain at inuming tubig.
Lahat loobang bahagi Ang loob ng pababang sasakyan ay natatakpan ng puting malambot na tela, kaya medyo maaliwalas ang cabin, kahit na masikip sa loob, parang nasa kabaong.
Eto na, ang unang spaceship sa mundo. Sa kabuuan, 6 na manned spacecraft na Vostok ang lumipad, ngunit ang mga unmanned satellite ay pinapatakbo pa rin batay sa barkong ito. Halimbawa, ang Biome, na nilayon para sa mga eksperimento sa mga hayop at halaman sa kalawakan:
O ang topographic satellite Comet, na ang descent module ay makikita at mahahawakan ng sinuman sa courtyard ng Peter and Paul Fortress sa St. Petersburg:
Para sa mga manned flight, ang ganitong sistema ay ngayon, siyempre, walang pag-asa na luma na. Kahit na noon, sa panahon ng mga unang flight sa kalawakan, ito ay isang medyo mapanganib na kagamitan. Narito ang isinulat ni Boris Evseevich Chertok tungkol dito sa kanyang aklat na "Rockets and People":
"Kung ang barko ng Vostok at lahat ng mga modernong pangunahing ay inilalagay sa lugar ng pagsasanay, sila ay uupo at titingnan ito, walang sinuman ang boboto na maglunsad ng isang hindi mapagkakatiwalaang barko. Pinirmahan ko rin ang mga dokumento na ang lahat ay maayos na Ako, ginagarantiya ko ang kaligtasan ng paglipad. Ngayon hindi ko sana ito pipirmahan. Nagkaroon ng maraming karanasan at napagtanto kung gaano tayo nakipagsapalaran."
Ang USSR ay nararapat na hawakan ang pamagat ng pinakamakapangyarihang kapangyarihan sa kalawakan sa mundo. Ang unang satellite na inilunsad sa orbit ng Earth, Belka at Strelka, ang paglipad ng unang tao sa kalawakan ay higit pa sa magandang dahilan para dito. Ngunit may mga siyentipikong tagumpay at trahedya sa kasaysayan ng espasyo ng Sobyet na hindi alam ng pangkalahatang publiko. Tatalakayin ang mga ito sa aming pagsusuri.
1. Interplanetary station na "Luna-1"
Ang interplanetary station na "Luna-1", na inilunsad noong Enero 2, 1959, ay naging unang spacecraft na matagumpay na nakarating sa paligid ng buwan. Ang 360-kilogram na spacecraft ay nagdala ng isang kargada ng mga simbolo ng Sobyet na dapat ay ilagay sa ibabaw ng Buwan upang ipakita ang higit na kahusayan ng agham ng Sobyet. Gayunpaman, hindi nakuha ng sasakyang panghimpapawid ang buwan, na dumaan sa loob ng 6,000 kilometro mula sa ibabaw nito.
Sa panahon ng paglipad sa Buwan, isang eksperimento ang isinagawa upang lumikha ng isang "artipisyal na kometa" - ang istasyon ay naglabas ng isang ulap ng singaw ng sodium, na kumikinang ng ilang minuto at naging posible na obserbahan ang istasyon mula sa Earth bilang isang bituin na may 6 na magnitude. . Kapansin-pansin, ang Luna-1 ay hindi bababa sa ikalimang pagtatangka ng USSR na maglunsad ng isang spacecraft sa isang natural na satellite ng Earth, ang unang 4 ay natapos sa kabiguan. Ang mga signal ng radyo mula sa istasyon ay huminto tatlong araw pagkatapos ilunsad. Nang maglaon noong 1959, ang Luna 2 probe ay umabot sa lunar surface na may hard landing.
Inilunsad noong Pebrero 12, 1961, ang Soviet space probe na Venera-1 ay inilunsad patungo sa Venus upang mapunta sa ibabaw nito. Tulad ng kaso ng Buwan, hindi ito ang unang paglulunsad - nabigo ang device na 1VA No. 1 (tinatawag ding "Sputnik-7). Kahit na ang probe mismo ay dapat na masunog sa muling pagpasok sa atmospera ng Venus, ang descent capsule ay binalak na maabot ang ibabaw ng Venus, na gagawin itong unang anthropogenic na bagay sa ibabaw ng ibang planeta.
Ang paunang paglulunsad ay naging maayos, ngunit ang komunikasyon sa probe ay nawala pagkatapos ng isang linggo (siguro dahil sa sobrang pag-init ng sensor ng direksyon sa Araw). Bilang resulta, ang hindi pinamamahalaang istasyon ay dumaan sa 100,000 kilometro mula sa Venus.
Ang istasyon ng Luna-3, na inilunsad noong Oktubre 4, 1959, ay ang ikatlong spacecraft na matagumpay na naipadala sa Buwan. Hindi tulad ng nakaraang dalawang probe ng programang Luna, ang isang ito ay nilagyan ng camera na idinisenyo upang kumuha ng mga larawan sa malayong bahagi ng Buwan sa unang pagkakataon sa kasaysayan. Sa kasamaang palad, ang camera ay primitive at kumplikado, kaya ang mga larawan ay naging mahina ang kalidad.
Ang radio transmitter ay napakahina na ang mga unang pagtatangka na magpadala ng mga imahe sa Earth ay nabigo. Nang ang istasyon ay lumapit sa Earth, na lumipad sa paligid ng Buwan, 17 mga larawan ang nakuha, kung saan natuklasan ng mga siyentipiko na ang "hindi nakikita" na bahagi ng Buwan ay bulubundukin, at hindi katulad ng isang nakabukas patungo sa Earth.
4Ang Unang Matagumpay na Paglapag sa Ibang Planeta
Noong Agosto 17, 1970, ang Venera-7 automatic research space station ay inilunsad, na dapat na maglapag ng isang descent vehicle sa ibabaw ng Venus. Upang mabuhay sa kapaligiran ng Venus hangga't maaari, ang lander ay gawa sa titanium at nilagyan ng thermal insulation (pinapalagay na ang presyon sa ibabaw ay maaaring umabot sa 100 atmospheres, ang temperatura - 500 ° C, at ang hangin. bilis sa ibabaw - 100 m / s).
Ang istasyon ay nakarating sa Venus, at ang kagamitan ay nagsimulang bumaba. Gayunpaman, sumabog ang drag parachute ng pababang sasakyan, pagkatapos nito ay nahulog ito ng 29 minuto, na kalaunan ay bumagsak sa ibabaw ng Venus. Ito ay pinaniniwalaan na ang sasakyang-dagat ay hindi makakaligtas sa gayong epekto, ngunit sa paglaon ng pagsusuri sa mga naitala na signal ng radyo ay nagpakita na ang probe ay nagpapadala ng mga pagbabasa ng temperatura mula sa ibabaw sa loob ng 23 minuto pagkatapos ng isang hard landing.
5. Ang unang artipisyal na bagay sa ibabaw ng Mars
Ang "Mars-2" at "Mars-3" ay dalawang awtomatikong interplanetary station - isang kambal, na inilunsad noong Mayo 1971 sa Red Planet na may pagkakaiba ng ilang araw. Dahil tinalo ng US ang Unyong Sobyet upang mag-orbit muna sa Mars (Mariner 9, na inilunsad din noong Mayo 1971, tinalo ang dalawang Sobyet na probe sa loob ng dalawang linggo upang maging unang spacecraft na umikot sa ibang planeta), nais ng USSR na gawin ang unang landing sa ibabaw. Mars.
Ang Mars 2 lander ay bumagsak sa ibabaw ng planeta, at ang Mars 3 lander ay nakagawa ng malambot na landing at nagsimulang magpadala ng data. Ngunit ang paghahatid ay huminto pagkatapos ng 20 segundo dahil sa isang matinding bagyo ng alikabok sa ibabaw ng Mars, bilang isang resulta kung saan nawala ang USSR ng unang malinaw na mga imahe na nakuha sa ibabaw ng planeta.
6. Ang unang awtomatikong device na naghatid ng extraterrestrial matter sa Earth
Dahil dinala na ng mga American astronaut ng Apollo 11 ang mga unang sample ng lunar matter sa Earth, nagpasya ang USSR na ilunsad ang unang automated space probe sa Buwan upang mangolekta ng lunar na lupa at bumalik sa Earth. Ang unang kagamitan ng Sobyet, Luna-15, na dapat umabot sa ibabaw ng Buwan sa araw ng paglulunsad ng Apollo 11, ay bumagsak habang sinusubukang lumapag.
Bago iyon, 5 pagtatangka din ang hindi nagtagumpay dahil sa mga problema sa paglulunsad ng sasakyan. Gayunpaman, matagumpay na nailunsad ang Luna 16, ang ikaanim na Sobyet na probe, pagkatapos ng Apollo 11 at Apollo 12. Ang istasyon ay nakarating sa Dagat ng Plenty. Pagkatapos nito, kumuha siya ng mga sample ng lupa (sa halagang 101 gramo) at bumalik sa Earth.
7. Ang unang three-seat spacecraft
Inilunsad noong Oktubre 12, 1964, ang Voskhod 1 ang naging unang sasakyang pangkalawakan na nagkaroon ng crew ng higit sa isa. Bagaman ang Voskhod ay itinuring bilang isang makabagong spacecraft, ito ay talagang isang bahagyang binagong bersyon ng Vostok, na unang nilipad ni Yuri Gagarin sa kalawakan. Ang Estados Unidos noong panahong iyon ay wala pang dalawang upuan na barko.
Ang "Voskhod" ay itinuturing na hindi ligtas kahit na ng mga taga-disenyo ng Sobyet, dahil ang lugar para sa tatlong miyembro ng tripulante ay pinalaya dahil sa katotohanan na ang mga upuan ng ejection ay inabandona sa disenyo. Gayundin, ang cabin ay napakasikip na ang mga astronaut ay nasa loob nito na walang mga spacesuit. Bilang isang resulta, kung ang cabin ay na-depressurize, ang mga tripulante ay namatay. Bukod sa, bagong sistema ang landing, na binubuo ng dalawang parachute at isang antediluvian rocket, ay sinubukan lamang ng isang beses bago ilunsad.
8. Ang unang astronaut na may lahing Aprikano
Noong Setyembre 18, 1980, bilang bahagi ng ikawalong ekspedisyon sa Salyut-6 orbital scientific station, inilunsad ang Soyuz-38 spacecraft. Ang mga tauhan nito ay binubuo ng Soviet cosmonaut na si Yury Viktorovich Romanenko at explorer na si Arnaldo Tamayo Méndez, isang Cuban aviator na naging unang taong may lahing Aprikano na pumunta sa kalawakan. Nanatili si Mendez sa Saluat-6 sa loob ng isang linggo, kung saan nakibahagi siya sa 24 na eksperimento sa kimika at biology.
9. Unang docking gamit ang isang bagay na hindi nakatira
Noong Pebrero 11, 1985, pagkatapos ng anim na buwang kawalan ng mga tao sa istasyon ng kalawakan ng Salyut-7, ang komunikasyon dito ay biglang naputol. Ang maikling circuit ay humantong sa katotohanan na ang lahat ng mga de-koryenteng sistema ng Salyut-7 ay naka-off, at ang temperatura sa istasyon ay bumaba sa -10 ° C.
Sa isang pagtatangka na iligtas ang istasyon, isang ekspedisyon ang ipinadala dito sa isang Soyuz T-13 na spacecraft na na-convert para sa layuning ito, na piloto ng pinaka may karanasan na Soviet cosmonaut na si Vladimir Dzhanibekov. Hindi gumana ang automated docking system, kaya kinailangang isagawa ang manual docking. Ang docking ay matagumpay, at ang trabaho upang maibalik ang space station ay naganap sa loob ng ilang araw.
10. Ang unang sakripisyo ng tao sa kalawakan
Noong Hunyo 30, 1971, inaasahan ng Unyong Sobyet ang pagbabalik ng tatlong kosmonaut na gumugol ng 23 araw sa istasyon ng Salyut-1. Ngunit pagkatapos ng landing ng Soyuz-11, wala ni isang tunog ang nagmula sa loob. Nang buksan ang kapsula mula sa labas, tatlong astronaut ang natagpuang patay sa loob, na may madilim na asul na mga batik sa kanilang mga mukha, at dugo na umaagos mula sa kanilang mga ilong at tainga.
Ayon sa mga imbestigador, naganap kaagad ang trahedya matapos ang paghihiwalay ng descent vehicle sa orbital module. Isang depressurization ang naganap sa cabin ng spacecraft, pagkatapos nito ay nalagutan ng hininga ang mga astronaut.
Ang mga sasakyang pangkalawakan na idinisenyo sa bukang-liwayway ng panahon ng kalawakan ay tila pambihira kumpara sa. Ngunit posibleng maisakatuparan ang mga proyektong ito.
"Ang unang sasakyang pangkalawakan ay nagsisimula mula sa Earth sa bilis na 0.68 s..." Ganito nagsisimula ang teksto ng problema sa isang aklat-aralin sa pisika para sa mga mag-aaral sa ika-11 na baitang, na idinisenyo upang makatulong na pagsamahin ang mga pangunahing probisyon ng relativistikong mekanika sa kanilang isipan. Kaya: "Ang unang spacecraft ay nagsisimula mula sa ibabaw ng lupa sa bilis na 0.68 s. Ang pangalawang sasakyan ay nagsimulang gumalaw mula sa una sa parehong direksyon na may bilis na V2 = 0.86 s. Kinakailangang kalkulahin ang bilis ng pangalawang barko na may kaugnayan sa planetang Earth.
Ang mga nagnanais na subukan ang kanilang kaalaman ay maaaring magsanay sa paglutas ng problemang ito. Maaari ka ring makibahagi sa paglutas ng pagsubok kasama ang mga mag-aaral: "Ang unang spacecraft ay nagsisimula mula sa ibabaw ng lupa sa bilis na 0.7 s. (c ay ang pagtatalaga para sa bilis ng liwanag). Ang pangalawang sasakyan ay nagsimulang gumalaw mula sa una sa parehong direksyon. Ang bilis nito ay 0.8 s. Dapat kalkulahin ang bilis ng pangalawang barko na may kaugnayan sa planetang Earth.
Ang mga taong itinuturing ang kanilang sarili na may kaalaman sa bagay na ito ay may pagkakataon na pumili - apat na posibleng mga sagot ang inaalok: 1) 0; 2) 0.2 s; 3) 0.96 s; 4) 1.54 s.
Ang mga may-akda ng araling ito ay naghain ng isang mahalagang layuning didaktiko upang maging pamilyar sa mga mag-aaral ang pisikal at pilosopikal na kahulugan ng mga postulate ni Einstein, ang kakanyahan at katangian ng relativistikong konsepto ng oras at espasyo, atbp. Ang layuning pang-edukasyon ng aralin ay bumuo sa mga lalaki at babae ng isang dialectical-materialistic na pananaw sa mundo.
Ngunit ang mga mambabasa ng artikulo na pamilyar sa kasaysayan ng mga domestic space flight ay sasang-ayon na ang mga gawain kung saan binanggit ang expression na "unang spacecraft" ay maaaring maglaro ng isang mas makabuluhang papel na pang-edukasyon. Kung nais, ang guro na gumagamit ng mga gawaing ito ay maaaring magbunyag ng parehong nagbibigay-malay at makabayang mga aspeto ng isyu.
Ang unang spacecraft sa kalawakan, ang mga tagumpay ng domestic space science sa pangkalahatan - ano ang nalalaman tungkol dito?
Sa kahalagahan ng pananaliksik sa espasyo
Ipinakilala ng pananaliksik sa kalawakan ang pinakamahalagang data sa agham, na naging posible upang maunawaan ang kakanyahan ng mga bagong natural na phenomena at ilagay ang mga ito sa serbisyo ng mga tao. Gamit ang mga artipisyal na satellite, natukoy ng mga siyentipiko ang eksaktong hugis ng planetang Earth, sa pamamagitan ng pag-aaral sa orbit naging posible na masubaybayan ang mga rehiyon ng magnetic anomalya sa Siberia. Sa paggamit ng mga rocket at satellite, nadiskubre at na-explore nila ang mga radiation belt sa paligid ng Earth. Sa tulong nila naging posibleng solusyon marami pang kumplikadong isyu.
Unang spacecraft na bumisita sa buwan
Ang Buwan ay ang celestial body kung saan nauugnay ang pinakakahanga-hanga at kahanga-hangang tagumpay ng space science.
Ang paglipad sa Buwan sa unang pagkakataon sa kasaysayan ay isinagawa noong Enero 2, 1959 ng awtomatikong istasyon na "Luna-1". Ang unang paglulunsad ng artipisyal ay isang makabuluhang tagumpay sa larangan ng paggalugad sa kalawakan. Ngunit ang pangunahing layunin ng proyekto ay hindi nakamit. Binubuo ito sa pagpapatupad ng paglipad mula sa Earth hanggang sa Buwan. Ang paglulunsad ng satellite ay naging posible upang makakuha ng mahalagang pang-agham at praktikal na impormasyon tungkol sa mga flight sa iba pang mga katawan ng kalawakan. Sa panahon ng paglipad ng Luna-1, ang pangalawa ay binuo (sa unang pagkakataon!) Bilang karagdagan, naging posible na makakuha ng data sa radiation belt ang globo nakakuha ng iba pang mahahalagang impormasyon. Binigyan ng world press ang Luna-1 na spacecraft ng pangalang Mechta.
Halos ganap na inulit ng AMC "Luna-2" ang hinalinhan nito. Ang mga instrumento at kagamitan na ginamit ay naging posible upang masubaybayan ang interplanetary space, gayundin upang itama ang impormasyong natanggap ng Luna-1. Ang paglunsad (Setyembre 12, 1959) ay isinagawa din gamit ang 8K72 launch vehicle.
Noong Setyembre 14, naabot ng Luna-2 ang ibabaw ng natural na satellite ng Earth. Ang unang paglipad mula sa ating planeta patungo sa buwan ay ginawa. Sa board ng AMS ay tatlong symbolic pennants, kung saan ay ang inskripsiyon: "USSR, Setyembre 1959." Ang isang metal na bola ay inilagay sa gitna, na, kapag tumama sa isang ibabaw, celestial body nabasag sa dose-dosenang maliliit na pennants.
Mga gawaing itinalaga sa awtomatikong istasyon:
- maabot ang ibabaw ng buwan;
- pag-unlad ng pangalawang cosmic velocity;
- pagtagumpayan ang gravity ng planeta Earth;
- paghahatid ng "USSR" pennants sa lunar surface.
Lahat sila ay natupad.
"Silangan"
Ito ang pinakaunang spacecraft sa mundo sa lahat ng inilunsad sa orbit ng Earth. Academician M. K. Tikhonravov sa ilalim ng gabay sikat na designer S.P. Korolev, ang mga pag-unlad ay isinagawa sa loob ng maraming taon, simula sa tagsibol ng 1957. Noong Abril 1958, ang tinatayang mga parameter ng hinaharap na barko ay naging kilala, pati na rin ang pangkalahatang pagganap nito. Ipinapalagay na ang unang spacecraft ay magkakaroon ng bigat na humigit-kumulang 5 tonelada at kapag pumapasok sa atmospera kakailanganin nito ng karagdagang thermal protection na tumitimbang ng humigit-kumulang 1.5. Bilang karagdagan, ito ay ibinigay para sa ejection ng piloto.
Ang paglikha ng pang-eksperimentong kagamitan ay natapos noong Abril 1960. Sa tag-araw, nagsimula ang kanyang mga pagsubok.
Ang unang spacecraft ng Vostok (larawan sa ibaba) ay binubuo ng dalawang elemento: isang kompartamento ng instrumento at isang sasakyang pagbaba na konektado sa isa't isa.
Ang barko ay nilagyan ng manu-mano at awtomatikong kontrol, oryentasyon sa Araw at Lupa. Bilang karagdagan, mayroong isang landing, thermal control at power supply. Ang board ay idinisenyo para sa paglipad ng isang piloto sa isang space suit. Ang barko ay may dalawang portholes.
Ang unang spacecraft ay pumunta sa kalawakan noong Abril 12, 1961. Ngayon ang petsang ito ay ipinagdiriwang bilang Cosmonautics Day. Sa araw na ito Yu.A. Inilunsad ni Gagarin ang unang spacecraft sa mundo sa orbit. Gumawa sila ng rebolusyon sa paligid ng Earth.
Ang pangunahing gawain na ginawa ng unang spacecraft na may sakay na tao ay ang pag-aralan ang kagalingan at pagganap ng isang astronaut sa labas ng ating planeta. Ang matagumpay na paglipad ni Gagarin, ang ating kababayan, ang unang taong nakakita sa Earth mula sa kalawakan, ay nagdala ng pag-unlad ng agham sa isang bagong antas.
Isang tunay na paglipad sa imortalidad
"Ang unang manned spacecraft ay inilunsad sa Earth orbit noong Abril 12, 1961. Ang unang pilot-cosmonaut ng Vostok satellite ay isang mamamayan ng USSR, pilot, Major Gagarin Yu.A.
Ang mga salita mula sa hindi malilimutang mensahe ng TASS ay mananatili magpakailanman sa kasaysayan, sa isa sa pinakamahalaga at pinakamaliwanag na pahina nito. Pagkalipas ng mga dekada, ang mga flight sa kalawakan ay magiging isang ordinaryong, pang-araw-araw na pangyayari, ngunit ang paglipad na ginawa ng isang tao mula sa isang maliit na bayan sa Russia - Gzhatsk - ay nanatili magpakailanman sa isipan ng maraming henerasyon bilang isang mahusay na gawa ng tao.
lahi sa kalawakan
Sa pagitan ng Unyong Sobyet at Estados Unidos noong mga taong iyon ay nagkaroon ng hindi sinasalitang kompetisyon para sa karapatang gumanap ng isang nangungunang papel sa pananakop ng kalawakan. Ang pinuno ng kumpetisyon ay ang Unyong Sobyet. Ang Estados Unidos ay kulang sa makapangyarihang mga sasakyang panglunsad.
Sinubukan na ng mga astronautika ng Sobyet ang kanilang trabaho noong Enero 1960 sa panahon ng mga pagsubok sa lugar Karagatang Pasipiko. Ang lahat ng mga pangunahing pahayagan sa mundo ay naglathala ng impormasyon na ang isang tao ay malapit nang ilunsad sa kalawakan sa USSR, na, siyempre, ay iiwan ang Estados Unidos. Ang lahat ng mga tao sa mundo ay naghihintay para sa unang paglipad ng tao nang may matinding pagkainip.
Noong Abril 1961, isang tao ang unang tumingin sa Earth mula sa kalawakan. Ang "Vostok" ay sumugod patungo sa Araw, sinundan ng buong planeta ang paglipad na ito mula sa mga radio receiver. Ang mundo ay nagulat at nasasabik, lahat ay hindi mapaghihiwalay na nanonood sa kurso ng pinakadakilang eksperimento sa kasaysayan ng sangkatauhan.
Mga sandaling yumanig sa mundo
"Tao sa kalawakan!" Naantala ng balitang ito ang gawain ng mga ahensya ng radyo at telegrapo sa kalagitnaan ng pangungusap. “Ang tao ay inilunsad ng mga Sobyet! Yuri Gagarin sa kalawakan!
Kinailangan lamang ng Vostok ng 108 minuto upang lumipad sa paligid ng planeta. At ang mga minutong ito ay hindi lamang nagpatotoo sa bilis ng paglipad ng spacecraft. Ito ang mga unang minuto ng bagong panahon ng kalawakan, kaya naman nabigla ang mundo sa kanila.
Ang karera sa pagitan ng dalawang superpower para sa titulong nagwagi sa pakikibaka para sa paggalugad sa kalawakan ay natapos sa tagumpay ng USSR. Noong Mayo, inilunsad din ng Estados Unidos ang isang tao sa kalawakan sa isang ballistic trajectory. Gayunpaman, ang simula ng paglabas ng tao sa kabila ng kapaligiran ng Earth ay inilatag ng mga taong Sobyet. Ang unang spacecraft na "Vostok" na may sakay na astronaut ay eksaktong ipinadala ng Land of the Soviets. Ang katotohanang ito ay paksa ng hindi pangkaraniwang pagmamataas ng mga taong Sobyet. Bukod dito, ang paglipad ay tumagal nang mas matagal, mas mataas, sumunod sa isang mas kumplikadong tilapon. Bilang karagdagan, ang unang spacecraft ni Gagarin (ang larawan ay kumakatawan sa kanya hitsura) ay hindi maihahambing sa kapsula kung saan lumipad ang Amerikanong piloto.
Space Age Umaga
Binago ng 108 minutong ito ang buhay ni Yuri Gagarin, ang ating bansa at ang buong mundo magpakailanman. Matapos umalis ang barko na may sakay na lalaki, sinimulan ng mga tao sa Earth na isaalang-alang ang kaganapang ito sa umaga ng panahon ng kalawakan. Walang tao sa planeta na magtatamasa ng gayong dakilang pagmamahal hindi lamang sa kanyang mga kapwa mamamayan, kundi sa mga tao sa buong mundo, anuman ang nasyonalidad, paniniwala sa pulitika at relihiyon. Ang kanyang gawa ay ang personipikasyon ng lahat ng pinakamahusay na nilikha ng isip ng tao.
"Embahador ng Kapayapaan"
Ang pagkakaroon ng pag-ikot sa Earth sa barkong Vostok, si Yuri Gagarin ay naglakbay sa buong mundo. Gusto ng lahat na makita at marinig ang unang astronaut sa mundo. Siya ay parehong malugod na tinanggap ng mga punong ministro at mga pangulo, mga grand duke at mga hari. At gayundin si Gagarin ay masayang binati ng mga minero at mga manggagawa sa pantalan, militar at mga siyentipiko, mga mag-aaral ng mga dakilang unibersidad sa mundo at mga matatanda ng mga inabandunang nayon sa Africa. Ang unang kosmonaut ay pare-parehong simple, palakaibigan at magiliw sa lahat. Ito ay isang tunay na "embahador ng kapayapaan", na kinikilala ng mga tao.
"Isang malaki at magandang bahay ng tao"
Ang diplomatikong misyon ng Gagarin ay napakahalaga para sa bansa. Walang sinuman ang maaaring maging matagumpay tulad ng ginawa ng unang tao sa kalawakan, upang itali ang mga buhol ng pagkakaibigan sa pagitan ng mga tao at mga bansa, upang pag-isahin ang mga kaisipan at puso. Siya ay nagkaroon ng isang hindi malilimutan, kaakit-akit na ngiti, kamangha-manghang mabuting kalooban, na nagkakaisa ng mga tao iba't-ibang bansa, iba't ibang paniniwala. Ang kanyang madamdamin, taos-pusong mga talumpati na nananawagan para sa kapayapaan sa daigdig ay lubhang nakakumbinsi.
"Nakita ko kung gaano kaganda ang Earth," sabi ni Gagarin. - Ang mga hangganan ng estado ay hindi nakikilala mula sa kalawakan. Ang ating planeta ay mukhang isang malaki at magandang bahay ng tao mula sa kalawakan. Lahat ng tapat na tao sa Mundo ay may pananagutan para sa kaayusan at kapayapaan sa kanilang mga tahanan. Naniwala sila sa kanya nang walang katapusan.
Walang kapantay na pag-angat ng bansa
Sa bukang-liwayway ng hindi malilimutang araw na iyon, pamilyar siya sa limitadong bilog ng mga tao. Sa tanghali, nakilala ng buong planeta ang kanyang pangalan. Milyun-milyon ang umabot sa kanya, nahulog sila sa kanya dahil sa kanyang kabaitan, kabataan, kagandahan. Para sa sangkatauhan, siya ay naging tagapagbalita ng hinaharap, isang tagamanman na bumalik mula sa isang mapanganib na paghahanap, na nagbukas ng mga bagong landas sa kaalaman.
Sa mata ng marami, ipinakilala niya ang kanyang bansa, ay isang kinatawan ng mga tao na sa isang pagkakataon ay gumawa ng malaking kontribusyon sa tagumpay laban sa mga Nazi, at ngayon ay ang unang tumaas sa kalawakan. Ang pangalan ni Gagarin, na iginawad sa titulong Bayani Uniong Sobyet, ay naging simbolo ng walang katulad na pag-angat ng bansa sa mga bagong taas ng panlipunan at pang-ekonomiyang pag-unlad.
Ang unang yugto ng paggalugad sa kalawakan
Bago pa man ang sikat na paglipad, nang ang unang sasakyang pangkalawakan na may sakay na tao ay inilunsad sa kalawakan, naisip ni Gagarin ang kahalagahan ng paggalugad sa kalawakan para sa mga tao, kung saan kailangan ang makapangyarihang mga barko at rocket. Bakit naka-mount ang mga teleskopyo at kinakalkula ang mga orbit? Bakit umaalis ang mga satellite at tumataas ang mga radio antenna? Naunawaan niyang mabuti ang kagyat na pangangailangan at kahalagahan ng mga bagay na ito at hinangad niyang mag-ambag sa paunang yugto ng paggalugad ng tao sa kalawakan.
Ang unang spacecraft na "Vostok": mga gawain
Ang mga pangunahing gawaing pang-agham na humarap sa barkong "Vostok" ay ang mga sumusunod. Una, ang pag-aaral ng epekto ng mga kondisyon ng paglipad sa orbit sa estado ng katawan ng tao at sa pagganap nito. Pangalawa, pagsubok sa mga prinsipyo ng paggawa ng spacecraft.
Kasaysayan ng paglikha
Noong 1957 S.P. Si Korolev, sa loob ng balangkas ng pang-agham na disenyo ng bureau, ay nag-organisa ng isang espesyal na departamento No. 9. Naglaan ito para sa trabaho sa paglikha ng mga artipisyal na satellite ng ating planeta. Ang departamento ay pinamumunuan ng isang kasama ni Korolev M.K. Tikhonravym. Gayundin, pinag-aralan dito ang mga isyu sa paglikha ng satellite na piloto ng isang taong nakasakay. Ang Royal R-7 ay itinuring na isang sasakyang panglunsad. Ayon sa mga kalkulasyon, ang isang rocket na may ikatlong antas ng proteksyon ay nakapaglunsad ng limang toneladang kargamento sa mababang orbit ng Earth.
Ang mga mathematician ng Academy of Sciences ay nakibahagi sa mga kalkulasyon sa isang maagang yugto ng pag-unlad. Naglabas ng babala na ang sampung beses na overload ay maaaring magresulta sa ballistic de-orbit.
Inimbestigahan ng departamento ang mga kondisyon para sa pagpapatupad ng gawaing ito. Kinailangan kong iwanan ang pagsasaalang-alang sa mga opsyon na may pakpak. Bilang ang pinaka-katanggap-tanggap na paraan upang ibalik ang isang tao, ang mga posibilidad ng kanyang ejection at karagdagang pagbaba sa pamamagitan ng parachute ay pinag-aralan. Walang probisyon para sa isang hiwalay na pagsagip sa papababang sasakyan.
Habang nagpapatuloy medikal na pananaliksik napatunayan na ang pinaka-katanggap-tanggap para sa katawan ng tao ay ang spherical na hugis ng descent vehicle, na nagbibigay-daan dito na makatiis ng mga makabuluhang load nang walang malubhang kahihinatnan para sa kalusugan ng astronaut. Ito ang spherical na hugis na pinili para sa paggawa ng descent module ng manned vessel.
Ang barkong "Vostok-1K" ay unang ipinadala. Ito ay isang awtomatikong paglipad, na naganap noong Mayo 1960. Nang maglaon, isang pagbabago ng Vostok-3KA ay nilikha at nasubok, na ganap na handa para sa mga manned flight.
Bilang karagdagan sa isang nabigong paglipad, na nagtapos sa isang pagkabigo sa paglulunsad ng sasakyan sa pinakadulo simula, ang programa ay naglaan para sa paglulunsad ng anim mga sasakyang panghimpapawid na walang tao at anim na manned spacecraft.
Ang programa ay ipinatupad:
- nagsasagawa ng paglipad ng tao sa kalawakan - ang unang spacecraft na "Vostok 1" (ang larawan ay kumakatawan sa isang imahe ng barko);
- tagal ng flight bawat araw: "Vostok-2";
- mga flight ng grupo: Vostok-3 at Vostok-4;
- pakikilahok sa paglipad ng kalawakan ng unang babaeng kosmonaut: "Vostok-6".
"Vostok": mga katangian at aparato ng barko
Mga katangian:
- timbang - 4.73 tonelada;
- haba - 4.4 m;
- diameter - 2.43 m.
Device:
- spherical descent na sasakyan 2.3 m);
- orbital at conical instrument compartments (2.27 t, 2.43 m) - sila ay mekanikal na konektado sa isa't isa gamit ang pyrotechnic lock at metal band.
Kagamitan
Awtomatiko at manu-manong kontrol, awtomatikong oryentasyon sa Araw at manu-manong oryentasyon sa Earth.
Suporta sa buhay (ibinigay sa loob ng 10 araw upang mapanatili ang panloob na kapaligiran, na tumutugma sa mga parameter ng kapaligiran ng Earth).
Command-logic control, power supply, thermal control, landing.
Para sa gawain ng tao
Upang matiyak ang gawain ng tao sa kalawakan, ang board ay nilagyan ng mga sumusunod na kagamitan:
- autonomous at radiotelemetric na mga aparato na kinakailangan para sa pagsubaybay sa kondisyon ng astronaut;
- mga aparato para sa komunikasyon ng radiotelephone sa mga istasyon ng lupa;
- link sa radyo ng command;
- mga aparato sa oras ng programa;
- sistema ng telebisyon para sa pagsubaybay sa piloto mula sa lupa;
- sistema ng radyo para sa pagsubaybay sa orbit at paghahanap ng direksyon ng barko;
- brake propulsion system at iba pa.
Pababang sasakyan device
May dalawang bintana ang papababang sasakyan. Ang isa sa kanila ay matatagpuan sa entrance hatch, bahagyang nasa itaas ng ulo ng piloto, ang isa pa, na may isang espesyal na sistema ng oryentasyon, ay inilagay sa sahig sa kanyang paanan. Nakasuot ng damit ay matatagpuan sa isang ejection seat. Naisip na pagkatapos ng pagpreno ng papababang sasakyan sa taas na 7 km, ang kosmonaut ay dapat na lumabas at lumapag sa isang parasyut. Bilang karagdagan, posible na mapunta ang piloto sa loob mismo ng apparatus. Ang pagbaba ng sasakyan ay may parachute, ngunit hindi nilagyan ng mga paraan para sa isang malambot na landing. Pinagbantaan nito ang taong nasa loob nito na may malubhang pasa sa paglapag.
Kung nabigo ang mga awtomatikong system, maaaring gumamit ang astronaut ng manu-manong kontrol.
Ang mga barko ng Vostok ay walang mga kagamitan para sa mga manned flight patungo sa buwan. Sa kanila, ang paglipad ng mga taong walang espesyal na pagsasanay ay hindi katanggap-tanggap.
Sino ang nanguna sa mga barko ng Vostok?
Yu. A. Gagarin: ang unang spacecraft na "Vostok - 1". Ang larawan sa ibaba ay isang larawan ng layout ng barko. G. S. Titov: "Vostok-2", A. G. Nikolaev: "Vostok-3", P.R. Popovich: "Vostok-4", V. F. Bykovsky: "Vostok-5", V. V. Tereshkova: "Vostok-6".
Konklusyon
108 minuto, kung saan ang "Vostok" ay gumawa ng isang rebolusyon sa paligid ng Earth, ang buhay ng planeta ay nagbago magpakailanman. Hindi lamang mga mananalaysay ang nagpapahalaga sa alaala ng mga minutong ito. Ang mga buhay na henerasyon at ang ating malayong mga inapo ay magalang na muling magbabasa ng mga dokumento na nagsasabi tungkol sa kapanganakan bagong panahon. Ang panahon na nagbukas ng daan para sa mga tao sa malawak na kalawakan ng Uniberso.
Gaano man kalayo ang pagsulong ng sangkatauhan sa pag-unlad nito, lagi nitong maaalala ang kamangha-manghang araw na ito nang unang matagpuan ng tao ang kanyang sarili nang harapan sa kosmos. Palaging maaalala ng mga tao ang walang kamatayang pangalan ng maluwalhating pioneer ng kalawakan, na naging isang ordinaryong taong Ruso - si Yuri Gagarin. Ang lahat ng mga tagumpay ngayon at bukas sa agham sa kalawakan ay maaaring ituring na mga hakbang sa kanyang kalagayan, ang resulta ng kanyang una at pinakamahalagang tagumpay.
Mga Detalye Kategorya: Pagtagpo sa espasyo Nai-post noong 12/05/2012 11:32 Mga Pagtingin: 17631Ang manned spacecraft ay idinisenyo upang lumipad papasok space isa o higit pang mga tao at ligtas na bumalik sa Earth pagkatapos makumpleto ang misyon.
Kapag nagdidisenyo itong klase spacecraft, isa sa mga pangunahing gawain ay lumikha ng isang ligtas, maaasahan at tumpak na sistema para sa pagbabalik ng mga tripulante ibabaw ng lupa sa anyo ng isang wingless descent vehicle (SA) o spaceplane . spaceplane - orbital na sasakyang panghimpapawid(OS) aerospace na eroplano(VKS) ay isang pakpak na sasakyang panghimpapawid ng isang scheme ng sasakyang panghimpapawid na pumapasok o inilunsad sa orbit ng isang artipisyal na satellite ng Earth sa pamamagitan ng isang patayo o pahalang na paglulunsad at babalik mula dito pagkatapos makumpleto ang mga target na gawain, na gumagawa ng isang pahalang na landing sa airfield , aktibong ginagamit ang puwersa ng pag-angat ng glider kapag bumababa. Pinagsasama ang mga katangian ng parehong sasakyang panghimpapawid at spacecraft.
Ang isang mahalagang katangian ng isang manned spacecraft ay ang pagkakaroon ng emergency rescue system (SAS) sa unang yugto ng paglulunsad ng isang launch vehicle (LV).
Ang mga proyekto ng Soviet at Chinese spacecraft ng unang henerasyon ay walang ganap na rocket na SAS - sa halip, bilang panuntunan, ginamit ang pag-ejection ng mga upuan ng crew (ang Voskhod spacecraft ay wala rin nito). Ang mga may pakpak na spaceplane ay hindi rin nilagyan ng isang espesyal na SAS, at maaari ding magkaroon ng mga upuan ng ejection crew. Gayundin, ang spacecraft ay dapat na nilagyan ng life support system (LSS) para sa mga tripulante.
Ang paglikha ng isang manned spacecraft ay isang gawain ng mataas na kumplikado at gastos, kaya tatlong bansa lamang ang mayroon nito: Russia, USA at China. At tanging ang Russia at USA lang ang may reusable na manned spacecraft system.
Ang ilang mga bansa ay nagtatrabaho sa paglikha ng kanilang sariling manned spacecraft: India, Japan, Iran, North Korea, pati na rin ang ESA (European Space Agency, na nilikha noong 1975 para sa layunin ng paggalugad sa kalawakan). Ang ESA ay binubuo ng 15 permanenteng miyembro, minsan, sa ilang mga proyekto, sila ay sinasamahan ng Canada at Hungary.
Unang henerasyon ng spacecraft
"Silangan"
Ito ay isang serye ng Soviet spacecraft na idinisenyo para sa mga manned flight sa malapit-Earth orbit. Nilikha sila sa ilalim ng pamumuno ng General Designer ng OKB-1 Sergey Pavlovich Korolev mula 1958 hanggang 1963.
Ang mga pangunahing gawaing pang-agham para sa Vostok spacecraft ay: pag-aaral ng mga epekto ng mga kondisyon ng paglipad ng orbital sa kondisyon at pagganap ng astronaut, pagsubok sa disenyo at mga sistema, pagsubok sa mga pangunahing prinsipyo ng pagbuo ng spacecraft.
Kasaysayan ng paglikha
Spring 1957 S. P. Korolev sa loob ng balangkas ng kanyang Design Bureau, inayos niya ang isang espesyal na departamento No. 9, na idinisenyo upang magsagawa ng trabaho sa paglikha ng mga unang artipisyal na satellite ng Earth. Ang departamento ay pinamumunuan ng isang kasama ni Korolev Mikhail Klavdievich Tikhonravov. Di-nagtagal, kasabay ng pag-unlad ng mga artipisyal na satellite, ang departamento ay nagsimulang magsagawa ng pananaliksik sa paglikha ng isang manned spacecraft. Ang paglulunsad ng sasakyan ay dapat na ang royal R-7. Ipinakita ng mga kalkulasyon na ito, na nilagyan ng ikatlong yugto, ay maaaring maglunsad ng isang kargamento na tumitimbang ng humigit-kumulang 5 tonelada sa mababang orbit ng Earth.
Sa isang maagang yugto ng pag-unlad, ang mga kalkulasyon ay ginawa ng mga mathematician ng Academy of Sciences. Sa partikular, nabanggit na maaaring magresulta ang ballistic descent mula sa orbit sampung beses na labis na karga.
Mula Setyembre 1957 hanggang Enero 1958, pinag-aralan ng departamento ng Tikhonravov ang lahat ng mga kondisyon para sa pagsasagawa ng gawain. Napag-alaman na ang temperatura ng equilibrium ng winged spacecraft, na may pinakamataas na kalidad ng aerodynamic, ay lumampas sa thermal stability ng mga haluang metal na magagamit sa oras na iyon, at ang paggamit ng mga opsyon sa disenyo ng may pakpak ay humantong sa pagbaba ng kargamento. Samakatuwid, tumanggi silang isaalang-alang ang mga opsyon na may pakpak. Ang pinakakatanggap-tanggap na paraan para ibalik ang isang tao ay ang paalisin siya sa taas na ilang kilometro at pagkatapos ay bumaba gamit ang parasyut. Sa kasong ito, hindi maisagawa ang isang hiwalay na pagsagip sa pagbaba ng sasakyan.
Sa kurso ng mga medikal na pag-aaral na isinagawa noong Abril 1958, ang mga pagsubok ng mga piloto sa isang centrifuge ay nagpakita na, sa isang tiyak na posisyon ng katawan, ang isang tao ay maaaring makatiis ng labis na karga ng hanggang 10 G nang walang malubhang kahihinatnan para sa kanyang kalusugan. Samakatuwid, napili ang isang spherical descent vehicle para sa unang manned spacecraft.
Ang spherical na hugis ng descent na sasakyan ay ang pinakasimple at pinaka pinag-aralan na simetriko na hugis, ang globo ay may matatag na aerodynamic na katangian sa anumang posibleng bilis at anggulo ng pag-atake. Ang paglipat ng sentro ng masa sa likurang bahagi ng spherical apparatus ay naging posible upang matiyak ang tamang oryentasyon nito sa panahon ng ballistic descent.
Ang unang barko na "Vostok-1K" ay pumasok sa awtomatikong paglipad noong Mayo 1960. Nang maglaon, ang pagbabago na "Vostk-3KA" ay nilikha at nasubok, ganap na handa para sa mga manned flight.
Bilang karagdagan sa isang pagkabigo ng paglulunsad ng sasakyan sa simula, ang programa ay naglunsad ng anim na unmanned na sasakyan, at nang maglaon ay anim pang manned spacecraft.
Ang spacecraft ng programa ay nagsagawa ng unang manned space flight sa mundo (Vostok-1), araw-araw na flight (Vostok-2), grupong flight ng dalawang spacecraft (Vostok-3 at Vostok-4) at ang paglipad ng isang babaeng kosmonaut ( "Vostok-6").
Ang aparato ng spacecraft na "Vostok"
Ang kabuuang masa ng spacecraft ay 4.73 tonelada, ang haba ay 4.4 m, at ang maximum na diameter ay 2.43 m.
Ang barko ay binubuo ng isang spherical descent vehicle (timbang 2.46 tonelada at diameter na 2.3 m), na gumaganap din ng mga function ng isang orbital compartment, at isang conical instrument compartment (timbang 2.27 tonelada at isang maximum na diameter na 2.43 m). Ang mga compartment ay mekanikal na konektado sa isa't isa gamit ang mga metal band at pyrotechnic lock. Ang barko ay nilagyan ng mga system: awtomatiko at manu-manong kontrol, awtomatikong oryentasyon sa Araw, manu-manong oryentasyon sa Earth, suporta sa buhay (dinisenyo upang mapanatili ang isang panloob na kapaligiran na malapit sa mga parameter nito sa kapaligiran ng Earth sa loob ng 10 araw), command-logical control , power supply, thermal control at landing . Upang matiyak ang mga gawain ng gawain ng tao sa kalawakan, ang barko ay nilagyan ng autonomous at radio telemetry na kagamitan para sa pagsubaybay at pag-record ng mga parameter na nagpapakilala sa estado ng astronaut, mga istraktura at sistema, ultra-shortwave at short-wave na kagamitan para sa two-way na radiotelephone komunikasyon ng astronaut sa mga ground station, isang command radio link, isang program-time device, isang sistema ng telebisyon na may dalawang transmitting camera para sa pagmamasid sa astronaut mula sa Earth, isang radio system para sa pagsubaybay sa mga parameter ng orbit at paghahanap ng direksyon ng spacecraft , isang TDU-1 braking propulsion system, at iba pang mga system. Ang bigat ng spacecraft kasama ang huling yugto ng paglulunsad ng sasakyan ay 6.17 tonelada, at ang kanilang haba kasabay ay 7.35 m.
Ang pagbaba ng sasakyan ay may dalawang bintana, ang isa ay matatagpuan sa entrance hatch, sa itaas lamang ng ulo ng kosmonaut, at ang isa, nilagyan ng isang espesyal na sistema ng oryentasyon, sa sahig sa kanyang paanan. Ang astronaut, na nakasuot ng spacesuit, ay inilagay sa isang espesyal na upuan ng ejection. Sa huling yugto ng landing, pagkatapos ng pagpepreno ng pagbaba ng sasakyan sa kapaligiran, sa taas na 7 km, ang kosmonaut ay lumabas mula sa cabin at gumawa ng parachute landing. Bilang karagdagan, ang posibilidad na mapunta ang isang astronaut sa loob ng pagbaba ng sasakyan ay ibinigay. Ang pagbaba ng sasakyan ay may sariling parachute, ngunit hindi nilagyan ng mga paraan upang magsagawa ng malambot na landing, na nagbanta sa taong natitira dito na may malubhang pasa sa panahon ng magkasanib na landing.
Kung sakaling mabigo ang mga awtomatikong system, maaaring lumipat ang astronaut sa manu-manong kontrol. Ang mga barko ng Vostok ay hindi inangkop para sa mga manned flight sa buwan, at hindi rin pinapayagan ang posibilidad ng mga flight ng mga taong hindi sumailalim sa espesyal na pagsasanay.
Mga piloto ng Vostok spacecraft:
"Pagsikat ng araw"
Dalawa o tatlong ordinaryong upuan ang inilagay sa espasyong nabakante mula sa ejection seat. Dahil ngayon ang mga tripulante ay lumapag sa sasakyang papababa, upang matiyak ang isang malambot na landing ng barko, bilang karagdagan sa parachute system, isang solid-fuel brake engine ang na-install, na na-trigger kaagad bago hawakan ang lupa mula sa signal ng isang mekanikal na altimeter. Sa Voskhod-2 spacecraft, na nilayon para sa mga spacewalk, ang parehong mga kosmonaut ay nakasuot ng Berkut spacesuits. Bukod pa rito, na-install ang inflatable airlock, na na-reset pagkatapos gamitin.
Ang Voskhod spacecraft ay inilunsad sa orbit ng Voskhod launch vehicle, na binuo din batay sa Vostok launch vehicle. Ngunit ang sistema ng carrier at ang Voskhod spacecraft sa mga unang minuto pagkatapos ng paglunsad ay walang paraan ng pagliligtas kung sakaling magkaroon ng aksidente.
Ang mga sumusunod na flight ay ginawa sa ilalim ng programang Voskhod:
"Cosmos-47" - Oktubre 6, 1964 Unmanned test flight para sa pagsubok at pagsubok sa barko.
"Voskhod-1" - Oktubre 12, 1964 Ang unang paglipad sa kalawakan na may higit sa isang tao ang sakay. Crew - kosmonaut-pilot Komarov, tagabuo Feoktistov at doktor Egorov.
Kosmos-57 - Pebrero 22, 1965 Ang isang unmanned test flight upang subukan ang barko para sa spacewalk ay natapos sa kabiguan (nasira ng self-destruct system dahil sa isang error sa command system).
"Cosmos-59" - Marso 7, 1965 Unmanned test flight ng isang device ng isa pang serye ("Zenit-4") na may naka-install na gateway ng Voskhod spacecraft para sa spacewalk.
"Voskhod-2" - Marso 18, 1965 Ang unang spacewalk na may. Crew - kosmonaut-pilot Belyaev at subukan ang kosmonaut Leonov.
"Cosmos-110" - Pebrero 22, 1966 Subukan ang paglipad upang suriin ang operasyon ng mga onboard system sa mahabang paglipad sa orbit, mayroong dalawang aso na sakay - Hangin at Coal, ang flight ay tumagal ng 22 araw.
Pangalawang henerasyong spacecraft
"Union"
Isang serye ng multi-seat spacecraft para sa mga flight sa malapit-Earth orbit. Ang developer at tagagawa ng barko ay RSC Energia ( Rocket and Space Corporation Energia na pinangalanang S. P. Korolev. Ang magulang na organisasyon ng korporasyon ay matatagpuan sa lungsod ng Korolev, ang sangay ay nasa Baikonur cosmodrome). bilang isa istraktura ng organisasyon lumitaw noong 1974 sa ilalim ng pamumuno ni Valentin Glushko.
Kasaysayan ng paglikha
Ang Soyuz rocket at space complex ay nagsimulang idisenyo noong 1962 sa OKB-1 bilang isang barko ng programa ng Sobyet para sa paglipad sa paligid ng buwan. Sa una ay ipinapalagay na sa ilalim ng programang "A" isang grupo ng mga spacecraft at itaas na mga yugto ang pupunta sa Buwan 7K, 9K, 11K. Sa hinaharap, ang proyektong "A" ay isinara sa pabor ng magkahiwalay na mga proyekto sa paligid ng buwan gamit ang spacecraft na "Zond" / 7K-L1 at mga landing sa Buwan gamit ang L3 complex bilang bahagi ng orbital ship-module 7K-LOK at landing ship-module LK. Kaayon ng mga programang lunar, sa batayan ng parehong 7K at ang saradong proyekto ng Sever near-Earth spacecraft, nagsimula silang gumawa 7K-OK- isang multi-purpose na three-seat orbital ship (OK), na idinisenyo upang magsanay ng mga operasyon sa pagmamaniobra at docking sa malapit-Earth orbit, upang magsagawa ng iba't ibang mga eksperimento, kabilang ang paglipat ng mga astronaut mula sa barko patungo sa barko sa outer space.
Ang mga pagsubok ng 7K-OK ay nagsimula noong 1966. Matapos ang pag-abandona sa programa ng paglipad sa Voskhod spacecraft (na may pagkasira ng groundwork ng tatlo sa apat na nakumpletong Voskhod spacecraft), ang mga designer ng Soyuz spacecraft ay nawalan ng pagkakataon na gumawa ng mga solusyon para sa kanilang programa tungkol dito. Nagkaroon ng dalawang taong pahinga sa mga manned launching sa USSR, kung saan aktibong ginalugad ng mga Amerikano ang kalawakan. Ang unang tatlong unmanned na paglulunsad ng Soyuz spacecraft ay naging ganap o bahagyang hindi matagumpay, ang mga malubhang pagkakamali ay natagpuan sa disenyo ng spacecraft. Gayunpaman, ang ika-apat na paglulunsad ay isinagawa ng isang tao ("Soyuz-1" kasama si V. Komarov), na naging trahedya - namatay ang astronaut sa pagbaba sa Earth. Matapos ang aksidente sa Soyuz-1, ang disenyo ng barko ay ganap na muling idinisenyo upang ipagpatuloy ang mga manned flight (6 na unmanned na paglulunsad ang isinagawa), at noong 1967 ang una, sa kabuuang matagumpay, awtomatikong docking ng dalawang Soyuz ay naganap (Cosmos-186 at Kosmos-188"), noong 1968 ipinagpatuloy ang mga manned flight, noong 1969 ang unang docking ng dalawang manned spacecraft at isang grupong flight ng tatlong spacecraft nang sabay-sabay na naganap, at noong 1970 isang autonomous flight ng record na tagal (17.8 araw) ang naganap. Ang unang anim na barko na "Soyuz" at ("Soyuz-9") ay mga barko ng seryeng 7K-OK. Ang isang variant ng barko ay naghahanda din para sa paglipad "Soyuz-Contact" para sa pagsubok sa mga docking system ng 7K-LOK at LK module ships ng L3 lunar expeditionary complex. Kaugnay ng kabiguan na dalhin ang L3 lunar landing program sa yugto ng mga manned flight, ang pangangailangan para sa mga flight ng Soyuz-Kontakt ay nawala.
Noong 1969, nagsimula ang gawain sa paglikha ng isang pangmatagalang istasyon ng orbital (DOS) Salyut. Ang isang barko ay dinisenyo upang ihatid ang mga tripulante 7KT-OK(T - transportasyon). Ang bagong barko ay naiiba mula sa mga nauna sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang docking station ng isang bagong disenyo na may panloob na manhole at karagdagang mga sistema ng komunikasyon sa board. Ang ikatlong barko ng ganitong uri ("Soyuz-10") ay hindi natupad ang gawain na itinalaga dito. Isinagawa ang docking gamit ang istasyon, ngunit bilang resulta ng pinsala sa docking station, na-block ang hatch ng barko, na naging imposible para sa mga tripulante na lumipat sa istasyon. Sa ika-apat na paglipad ng isang barko ng ganitong uri ("Soyuz-11"), dahil sa depressurization sa seksyon ng pagbaba, G. Dobrovolsky, V. Volkov at V. Patsaev dahil wala silang space suit. Matapos ang aksidente sa Soyuz-11, ang pagbuo ng 7K-OK / 7KT-OK ay inabandona, ang barko ay muling idinisenyo (ginawa ang mga pagbabago sa layout ng SA upang mapaunlakan ang mga kosmonaut sa mga spacesuit). Dahil sa tumaas na masa ng mga sistema ng suporta sa buhay, isang bagong bersyon ng barko 7K-T naging doble, nawalang mga solar panel. Ang barkong ito ay naging "workhorse" ng Soviet cosmonautics noong 1970s: 29 na ekspedisyon sa mga istasyon ng Salyut at Almaz. bersyon ng barko 7K-TM(M - binago) ay ginamit sa isang joint flight kasama ang American Apollo sa ilalim ng ASTP program. Apat na Soyuz spacecraft ang opisyal na inilunsad pagkatapos ng aksidente sa Soyuz-11 na may mga solar panel sa kanilang disenyo iba't ibang uri, gayunpaman, ito ay iba pang mga bersyon ng Soyuz spacecraft - 7K-TM (Soyuz-16, Soyuz-19), 7K-MF6("Soyuz-22") at pagbabago 7K-T - 7K-T-AF walang docking station ("Soyuz-13").
Mula noong 1968, ang spacecraft ng serye ng Soyuz ay binago at ginawa. 7K-S. Ang 7K-S ay tinatapos sa loob ng 10 taon at noong 1979 ay naging isang barko 7K-ST "Soyuz T", at sa isang maikling panahon ng transisyonal, sabay-sabay na lumipad ang mga astronaut sa bagong 7K-ST at sa lumang 7K-T.
Ang karagdagang ebolusyon ng mga sistema ng 7K-ST spacecraft ay humantong sa pagbabago 7K-STM Soyuz TM: isang bagong propulsion system, isang pinahusay na parachute system, isang rendezvous system, atbp. Ang unang Soyuz TM flight ay ginawa noong Mayo 21, 1986 sa Mir station, ang huling Soyuz TM-34 - noong 2002 sa ISS.
Ang pagbabago ng barko ay kasalukuyang gumagana 7K-STMA Soyuz TMA(A - anthropometric). Ang barko, ayon sa mga kinakailangan ng NASA, ay na-finalize na may kaugnayan sa mga flight sa ISS. Ang mga astronaut na hindi magkasya sa Soyuz TM sa mga tuntunin ng taas ay maaaring magtrabaho dito. Ang console ng mga kosmonaut ay pinalitan ng bago, na may modernong base ng elemento, napabuti ang sistema ng parasyut, at nabawasan ang thermal protection. Ang huling paglulunsad ng Soyuz TMA-22 spacecraft ng pagbabagong ito ay naganap noong Nobyembre 14, 2011.
Bilang karagdagan sa Soyuz TMA, ngayon ang mga barko ng isang bagong serye ay ginagamit para sa mga flight sa kalawakan 7K-STMA-M "Soyuz TMA-M" ("Soyuz TMAC")(C - digital).
Device
Ang mga barko ng seryeng ito ay binubuo ng tatlong module: isang instrument-assembly compartment (PAO), isang descent vehicle (SA), at isang amenity compartment (BO).
Ang PJSC ay may pinagsamang sistema ng pagpapaandar, gasolina para dito, mga sistema ng serbisyo. Ang haba ng kompartimento ay 2.26 m, ang pangunahing diameter ay 2.15 m. Ang propulsion system ay binubuo ng 28 DPO (mooring at orientation engine), 14 sa bawat kolektor, pati na rin ang isang rendezvous-correcting engine (SKD). Ang ACS ay dinisenyo para sa orbital maneuvering at deorbiting.
Ang power supply system ay binubuo ng mga solar panel at baterya.
Ang pagbaba ng sasakyan ay naglalaman ng mga lugar para sa mga astronaut, mga sistema ng suporta sa buhay, mga sistema ng kontrol, at isang sistema ng parasyut. Ang haba ng compartment ay 2.24 m, ang diameter ay 2.2 m. Ang amenity compartment ay 3.4 m ang haba at 2.25 m ang lapad. Ito ay nilagyan ng docking station at isang approach system. Sa hermetic volume ng BO, mayroong mga kargamento para sa istasyon, iba pang mga kargamento, isang bilang ng mga sistema ng suporta sa buhay, lalo na ang isang banyo. Sa pamamagitan ng landing hatch sa gilid na ibabaw ng BO, ang mga kosmonaut ay pumasok sa barko sa lugar ng paglulunsad ng kosmodrome. Maaaring gamitin ang BO kapag nag-airlock sa outer space sa mga spacesuits ng uri ng "Orlan" sa pamamagitan ng landing hatch.
Bagong na-upgrade na bersyon ng Soyuz TMA-MS
Ang update ay makakaapekto sa halos lahat ng sistema ng manned ship. Ang mga pangunahing punto ng programa ng modernisasyon ng spacecraft:
- ang kahusayan ng enerhiya ng mga solar panel ay tataas sa pamamagitan ng paggamit ng mas mahusay na mga photovoltaic converter;
- pagiging maaasahan ng rendezvous at docking ng spacecraft sa istasyon ng espasyo sa pamamagitan ng pagbabago ng pag-install ng papalapit at orientation engine. Bagong scheme gagawing posible ng mga makinang ito na magsagawa ng rendezvous at docking kahit na sa kaganapan ng pagkabigo ng isa sa mga makina at upang matiyak ang pagbaba ng isang manned spacecraft sa kaganapan ng anumang dalawang pagkabigo ng makina;
- isang bagong sistema ng komunikasyon at paghahanap ng direksyon, na magbibigay-daan, bilang karagdagan sa pagpapabuti ng kalidad ng mga komunikasyon sa radyo, upang mapadali ang paghahanap ng sasakyang papababa na lumapag sa anumang punto sa mundo.
Ang na-upgrade na Soyuz TMA-MS ay nilagyan ng mga GLONASS sensor. Sa yugto ng parachuting at pagkalapag ng sasakyang papababa, ang mga coordinate nito na nakuha mula sa GLONASS/GPS data ay ipapadala sa pamamagitan ng Cospas-Sarsat satellite system sa MCC.
Ang Soyuz TMA-MS ang magiging pinakabagong pagbabago ng Soyuz". Gagamitin ang barko para sa mga manned flight hanggang sa mapalitan ito ng bagong henerasyong barko. Ngunit iyon ay isang ganap na naiibang kuwento ...
- Mga pamantayan at snip ng suplay ng gas Anong uri ng pipeline ng gas para sa mga gusali ng tirahan
- Armed Forces of the Russian Federation: ang mga nangungupahan ng isang apartment building ay hindi karapat-dapat na gamitin ang guest parking sa courtyard ng bahay para sa permanenteng paradahan ng kanilang mga sasakyan
- Advanced na pagsasanay sa pabahay at mga serbisyong pangkomunidad Mga kurso sa pabahay at mga serbisyong pangkomunidad
- Ipakilala natin ang bata sa mga damit sa Ingles