Ang pinakamalaking tangke sa mundo. Ang pinakamalaking tangke ng ikalawang digmaang pandaigdig Ang pinakamalaking tangke ng Aleman ng digmaang pandaigdig 2
Ang super-heavy tank na "KV-5" ay maaaring maging pinakamalaki at pinakamalakas na tangke ng USSR
Ang kasaysayan ng tangke ng KV-5 ay nagsisimula sa isang hindi inaasahang desisyon ng Council of People's Commissars Uniong Sobyet at ang Komite Sentral ng CPSU (b) sa ilalim ng numerong 827-345 ss, ayon sa kung saan kinakailangan upang palawakin ang trabaho sa paglikha ng pinakabagong super-heavy tank. Ang tangke ay nakakuha ng pangalang KV-5. Ang desisyon na ito ay ipinanganak mula sa hindi maintindihan na impormasyon na natanggap tungkol sa paglikha sa Alemanya ng isang napakalakas na tangke na may napakalakas na sandata, na nagsimulang pumasok sa mga yunit ng tangke ng Wehrmacht.
Sa pagkakasunud-sunod na natanggap ng mga taga-disenyo ng Kirov Plant, mayroong mga tiyak na numero tungkol sa disenyo ng KV-5:
- Noong Nobyembre 10, 1941, ang proyekto ay dapat gawin at isang prototype na handa para sa pagsubok;
- Ang KV-5 ay dapat magkaroon ng mga parameter ng armor na hindi bababa sa: onboard - 15 cm, turret - 17 cm, frontal - 17 cm;
- upang armado ng isang malakas na baril (ZiS-6 kalibre 107 mm);
- mataas na kapangyarihan na diesel engine (1.2 libong hp);
- lapad ng pagbubukas 42 cm.
Magbigay ng posibilidad na maghatid ng produkto ng tangke sa anumang lugar gamit ang mga solusyon sa riles.
Hulyo 15 - kahandaang magbigay ng mga yari na guhit ng katawan ng barko at turret ng isang napakabigat na tangke sa planta ng Izhora.
Agosto 1 - maging handa na aprubahan ang teknikal na disenyo at prototype, na isinasaalang-alang ang pagkumpleto ng hull at turret ng Izhora Plant sa Oktubre 1 at karagdagang pagsusumite sa Kirov Plant para sa pagpupulong ng tapos na produkto.
Ang serial number ng super-heavy tank project ay "object 255". Ang pangunahing gawain sa disenyo ay nagsimula noong Hunyo 1941.
Ang gawain sa KV-5 ay pinamumunuan ng taga-disenyo na si N. Zeits. Ang koponan ng disenyo sa ilalim ng kanyang pamumuno ay nagawang magdisenyo ng tangke na natatangi para sa panahong iyon. Ang kapangyarihan at baluti ng tangke ay nagmumungkahi na sa oras na iyon ang KV-5, kung ito ay napunta sa mass production, ay magiging pinakamalakas at protektadong tangke sa mundo. Walang bansa sa mundo ang may mga analogue noong panahong iyon.
Ang katawan ng tangke ay naging medyo mababa - ang taas na 92 sentimetro ay ipinahiwatig sa proyekto. Dahil sa kanilang maliit na sukat, ang driver at machine gunner ay inilagay sa mga espesyal na tore, na nagbigay sa mga tripulante na ito ng isang disenteng pangkalahatang-ideya.
Ang turret ng KV-5 ay may kakaibang hugis diyamante. Ang mga sukat ng tore para sa panahong iyon ay napakalaki. Ang tore ay matatagpuan sa natitirang mga tripulante - kumander, loader at gunner. Siya nga pala, Kumander tangke na ito nakatanggap din ng isang hiwalay na tore - ang kumander, na naging posible upang makakuha ng isang sapat na malaking anggulo sa pagtingin. Para sa halos lahat ng mga tangke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang visibility ay hindi kailanman nakalista bilang isang plus sa mga teknikal na katangian.
Ang strap ng balikat ng turret na may diameter na 185 sentimetro ay nagbigay ng sapat na pagkakataon para sa karagdagang modernisasyon ng super-heavy tank. Sa loob ng tore na nilikha magandang kondisyon upang maisagawa ang mga gawain ng sinumang tripulante. Ang pagpapatupad ng tore ay tinanggal ang isa pa sa mga pangunahing pagkukulang ng mga domestic tank, nang ang mga solusyon sa disenyo ay nanaig sa paglikha ng mga normal na kondisyon para sa pagganap ng mga functional na gawain ng mga tripulante. kagamitang pangmilitar.
Ang reserbasyon ng parehong hull at turret ayon sa proyekto ay 15-17 sentimetro. Ihambing, ang IS-2 ay may frontal armor na 12 sentimetro lamang.
Sa kurso ng trabaho sa proyekto, ang mga bagong pagbabago ay ginawa sa produkto. Tinatanggihan ng mga taga-disenyo ang mga naselyohang tore. Ang mga tore, ayon sa proyekto, ay gagawin sa pamamagitan ng tradisyonal na hinang.
Ang mga domestic na tagagawa ay walang yari na diesel engine na may mas mataas na kapangyarihan, kaya isa pang pagbabago ang ginawa sa proyekto. Ang KV-5 ay dinisenyo na may dalawang maginoo na V-2K na makina na may kabuuang lakas na 1.2 libong hp. Inilagay sila sa tangke sa parallel na paraan.
Ang baril na naka-mount sa projected tank ay isa pa natatanging proyekto. Ang mga sandata ni Grabin ay nagbigay sa KV-5 ng napakalaking kapangyarihang labanan. Ang isang 107 mm na kalibre ng baril ay may kakayahang tumagos sa anumang armored vehicle sa oras na iyon mula sa layo na isa at kalahating kilometro.
Noong Agosto 1, nakumpleto ng mga taga-disenyo ang gawaing disenyo ng tangke ng KV-5.
Gayunpaman, ang mga tropang Aleman, na sumusulong sa isang pinabilis na bilis patungo sa Leningrad, ay pumigil sa pagpapatupad ng mga guhit sa metal.
Ang planta ay sinuspinde ang lahat ng trabaho sa paglikha ng mga prototype ng kagamitan at armas at inilalaan ang lahat ng pagsisikap sa produksyon serial tank KV-1.
Ang huling petsa na ipinahiwatig sa gawaing disenyo ng super-heavy tank ay Agosto 15.
Tungkol sa KV-5
Bukod sa halatang bentahe ng disenyo ng KV-5, hindi pa namin pinag-uusapan ang mga pagkukulang ng super-heavy tank. Ang pangunahing kawalan ng isang super-heavy tank ay ang mga katangian ng timbang nito. Buweno, ang proyektong ito, na may pinakamalakas na sandata noong panahong iyon, ay dapat na tumimbang ng higit sa 80 tonelada. Ang mga numerong ibinigay sa Wikipedia ay maaaring totoo. Imposibleng i-transport ang KV-5 sa maliliit na ilog, maabala ito sa taglagas at mga kalaliman ng tagsibol, at ang pagdadala ng KV-5 sa mga posisyon ay magkakaroon din ng maraming kahirapan.
Maaari bang lumitaw ang tangke sa teatro ng mga operasyon? Talagang magagawa. Ang paglikha ng tangke ay nakumpleto, ang unang sample, kung hindi para sa diskarte sa harap na linya, ay lumitaw na sa dulo ng 41. Lahat para sa harapan, lahat para sa tagumpay - ito ay hindi lamang mga salita, ngunit ang ideolohiya ng mga taong Sobyet na talagang umiral. Kung aalalahanin natin ang bilis kung saan nilikha ang iba pang mga modelo ng kagamitang militar noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, makakakuha tayo ng isang hindi malabo na sagot sa tanong na ito.
At ang mga posibilidad ng modernisasyon na likas sa disenyo ng tangke ay nagbibigay ng dahilan upang ipalagay na ang karagdagang pagbabago ng tangke, sandata at sandata sa loob ng ilang taon ay lilikha ng pinakamodernong kagamitan mula sa KV-5, kung saan ang kaaway ay walang makakalaban.
Ang kanyon ng tangke ng IS-2, ang D-25T, na medyo kilala sa mga lupon ng militar, ay maaaring magamit sa KV-5 nang walang mga problema at karagdagang pagproseso. Ang isang medyo maluwang na KV-5 turret ay maaaring makabuluhang taasan ang rate ng sunog ng tangke.
Ang pangkalahatang mga katangian ng KV-5 ay ginagawang posible na mag-install ng isang baril na may kalibre na 152-155 mm dito, at ang tore ay mananatiling mobile, na sa oras na iyon ay walang gumawa ng gayong mga baril.
Sa paggawa nito, nalampasan ng mga taga-disenyo ng Sobyet ang oras ng pagtatayo ng naturang mga self-propelled na baril at higit pa mabibigat na tangke Sa loob ng maraming taon.
Pagbabago ng KV-5, na hindi kailanman umiral - ang proyektong KV-5 bis
Sa ilang mga dokumento, may mga sanggunian sa hindi kapani-paniwalang proyekto ng tangke ng KV-5 bis na tinatawag na "Begemot". Binanggit ito ng ilang mga mapagkukunan sa ilalim ng pangalang "proyekto ni Stalin".
Gayunpaman, tulad ng tinalakay sa ibaba, ang proyekto ay malinaw na kathang-isip, marahil para sa layunin ng maling impormasyon sa kaaway o para sa iba pang hindi alam na dahilan.
Batay sa magagamit na mga paglalarawan at mga guhit, ang tangke ay ginawa bilang isang uri ng tanke ng caterpillar na tren na may tatlong ganap na turret na may iba't ibang kalibre ng baril. Ang pinagsama-samang solusyon na ito ay matatagpuan sa A. Afanasiev, sa kanyang mga paglalarawan ng kagamitan sa militar, at sa V. Shpakovsky sa kanyang aklat na "Tanks. Natatangi at kabalintunaan.
Ayon sa magagamit na data, ang KV-5 bis ay isang personal na kahilingan ni Stalin, na binuo noong 1942.
Noong 1944, siyam na tangke ng Begemot ang inatasan. Sa mga ito, nabuo ang isang mabibigat na yunit ng tangke, kung saan idinagdag ang pangalan ni Stalin. Ayon sa parehong data, 9 na kopya ng tangke ng Begemot ang nakibahagi sa hindi bababa sa apat na operasyong militar.
Sa totoo lang, ang tangke ng KV-5 bis ay isang ground cruiser sa isang sinusubaybayang chassis. Ang buong "cruiser" ay may isang malakas na makinang diesel. Ang mga tore ng tangke ng Begemot ay mga tore mula sa mga tangke ng KV, ang gitnang tore sa pangkalahatan ay may dalawang 152 mm na baril. Sa tuktok ng mga tore mula sa mga tangke ng KV, ang mga tore mula sa BT-5 ay na-install. Ang "Stalin Orchestra" ay naglaan para sa pag-install ng "Katyusha" at isang flamethrower.
Iniisip lamang ito sa hardware, naiintindihan mo na ang "cruiser" na ito ay lilipat lamang ng isang napakalakas na makina ng diesel, na hindi umiiral sa USSR noong panahong iyon. Ang tinantyang masa ng Behemoth ay hindi alam. Kahit na sa pag-aakala na ang presensya ng paglipat ng "halimaw" na ito, hindi niya magawang lumiko sa lugar. At ang paggamit sa mga labanan, at kung saan pa - sa Kola Peninsula, kung saan ang mga maginoo na tangke ay natigil, tila hindi malamang.
Bukod dito, wala mga makasaysayang dokumento kinukumpirma ang pagkakaroon ng proyektong ito at ang paggamit nito sa mga labanan.
Ang pagbabasa ng pamagat ng artikulo, ang tanong na hindi sinasadya ay lumitaw - bakit kailangan ang gayong higanteng bakal? Tinutukoy ba ng timbang ang pangangailangan na lumikha ng pinakamabigat na tangke sa mundo upang manguna ito sa mga rating sa pamamagitan ng isang margin, pinupuri ang mga taga-disenyo ng sandata ng himala, ang bansang may kakayahang ayusin ang produksyon nito, namumuhunan dito ng malalaking pondo, pag-iisip, paggawa ng libu-libong tao. Syempre hindi. Sa katunayan, ang timbang ay collateral lamang, kahit na labis perpektong sandata para sa land theater of operations.
Ang mga unang nakabaluti na sasakyan na lumitaw sa mga harapan ng Unang Digmaang Pandaigdig ay namangha, kahit na natakot sa kanilang malalaking sukat at bigat. Bilang isang resulta, sila ay malamya, may mababang kakayahan sa cross-country, bilis, kakayahang magamit, na makabuluhang nabawasan ang kanilang hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang:
- proteksyon mula sa maliliit na armas, mga fragment ng shell.
- Ang kakayahang masira ang mga depensa ng kaaway, dumaan sa mga wire fences, overcoming trenches, trenches.
- Malakas na sikolohikal na presyon sa mga sundalo ng kaaway, nawalan ng pagpipigil sa sarili, nahuhulog sa gulat sa paningin ng gawa ng tao na mga halimaw na bakal.
Karamihan sa kanila, batay sa napakalaking bigat ng cast iron at steel na ginamit para sa kanilang paggawa, ay maaaring maangkin ang titulo ng pinakamabigat na tangke. Ngunit dahil sa madalas na katawa-tawa hitsura, tunay teknikal na katangian ng militar, hindi pakikilahok sa mga labanan, hindi serial, madalas na pang-eksperimentong produksyon, halos hindi sulit na isaalang-alang ang mga ito sa kapasidad na ito.
Lumipas ang mga taon, at sa simula ng susunod na digmaan para sa muling paghahati ng mundo at higit pa sa panahon ng mga labanan, ang mga taga-disenyo ng mga nangungunang bansa, na isinasaalang-alang ang mga pagkakamali, ang naipon na karanasan sa paggamit ng mga tangke, ay nagbago ng mga priyoridad para sa kanilang paglikha. Ngayon sila ay:
Ang tumaas na kapal ng armor, mga bagong makapangyarihang makina, ang side armament na may malaking halaga ng mga bala ay hindi maiiwasang tumaas ang bigat ng mga mabibigat na tangke na nilikha. Ngunit ang pagkakaroon ng gayong mga mobile armored forts sa mga tropa, na may kakayahang literal na buksan ang mga depensa ng kalaban, pagbubukas ng daan para sa infantry, ay nagkakahalaga ng malaki sa literal at makasagisag na kahulugan. Samakatuwid, ang Alemanya, ang USSR at ang mga bansa ng anti-Hitler na koalisyon na sumali dito ay maraming ginawa sa larangang ito.
Nakabaluti higante
Ang Unyong Sobyet, ang tanging isa sa mga bansang nakikilahok sa digmaan, noong 1940 ay armado ng isang mabigat na tangke ng pag-atake na KV - "Kliment Voroshilov" na may bigat ng labanan na 52 tonelada. Hindi ito nakakagulat kung titingnan mo ang mga katangian nito:
Isang kabuuan ng 204 tulad ng mabibigat na tangke ang ginawa, halos lahat ng mga ito ay nawala sa mga laban noong 1941 sa panahon ng pagpigil ng Nazi blitzkrieg.
Nilikha noong 1943, ang IS-2 na may masa na 46 tonelada, na hindi inaangkin na ang pinakamabigat, ay karapat-dapat na tinawag na "Victory tank". Ang long-barreled na 122 mm na baril nito, maaasahang armor - 90 - 120 mm, nalampasan ang mataas na kakayahang magamit ang pinakamahusay na mga sample Ang mga armas ng Aleman, kabilang dito ay:
Ang super-heavy tank na TOG II, na nilikha sa France, na tumitimbang ng 82.3 tonelada, ay hindi ginawa nang maramihan bago magsimula ang digmaan. Ang Great Britain ay gumawa din ng maliit na kontribusyon sa disenyo ng naturang mga armored vehicle. Noong 1944 lamang, isang order ang inilagay para sa paggawa ng 25 na kopya ng tangke ng A-39 na may masa na hanggang 89 tonelada, ngunit bilang isang resulta, 5 mga sasakyan lamang ang ginawa, at ang mga pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan.
Dapat kong sabihin na ang mga French at American super-heavy tank ay talaga internasyonal na pag-uuri ay mga assault self-propelled artillery mounts - breakthrough self-propelled guns, dahil wala silang rotating turret.
Ang pinakamabigat na tangke sa mundo, na nilikha noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay ang Pz.Kpfw VIII Maus na may masa na 188 tonelada. Ang nakabaluti na halimaw na ito ay hindi lumahok sa mga labanan, noong 1945 dalawang sasakyan ang ginawa. Ang isang kopya ng eksibisyon na binuo mula sa kanila ay makikita sa Kubinka sa Military History Museum of Armored Vehicles. Ngayon, ang prinsipyong ito ng paglikha ng mga tangke, pati na rin ang konsepto mismo, ay bumaba sa kasaysayan. Ang isang modernong tangke ay hindi tumatagal ng timbang, ngunit sa pamamagitan ng isang natatanging kumbinasyon ng mga pinakabagong teknolohikal na pag-unlad - mga materyales at sistema.
"Kung sino ang mas may club, mas malakas siya." Ang primitive na prinsipyong ito ng panahon ng mga cavemen ay naging hindi kapani-paniwalang matatag at walang humpay na sumunod sa tao sa mga siglo at bansa. Sa sandaling ipanganak ang isang bagong sandata ng pagkawasak, ang napakalaking mga variant nito ay halos agad na iniaalok, ang nakikita lamang na kung saan ay dapat na magtanim ng matinding takot sa isip at puso ng mga kaaway.
Ang unang "lunok"
Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, maraming mga bagong produkto ang lumitaw sa arsenal ng pagpuksa ng tao sa pamamagitan ng tao, na tumutukoy sa landas ng pag-unlad ng mga kagamitang militar para sa maraming mga dekada na darating. Nasa harapan ng Unang Digmaang Pandaigdig na ang mga nakabaluti na panlaban na sasakyan - mga tangke - ay unang seryosong nagpahayag ng kanilang sarili. At doon mismo, sa mga design bureaus ng mga nangunguna sa teknikal na bansa, parang may kompetisyon sila - kung sino ang makakaimbento ng karamihan malaking tangke sa mundo.
Noong Marso 1917, inutusan ng utos ng mga tropang Aleman ang mga inhinyero na bumuo ng isang tangke na may kakayahang masira ang mga posisyon ng Pransya sa kanlurang harapan. Ang resulta ay isang disenyo ng isang uri ng "mobile fort". Dalawang makina ang literal na nag-drag sa kahabaan ng highway sa bilis na 7.5 km / h isang katawan na may 30-mm armor, na nagpoprotekta sa isang tripulante ng 18 katao na maaaring magpaputok mula sa apat na kanyon, apat na machine gun at dalawang flamethrower. Tumimbang ng K-Wagen 150 tonelada. Ang pagtatayo ng mga tangke ay nagsimula noong tagsibol ng 1918. Di-nagtagal ay natalo ang Alemanya, at ang lahat ng hindi natapos na "mga kaput na bakal" ay ipinadala para sa muling pagtunaw.
Pagkatapos ay dumating ang isang mapayapang paghinto, kung saan kahit papaano ay pinamamahalaan nila ang mga maginoo na tangke. Ngunit sa sandaling sumiklab ang apoy ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, muling sinimulan ng mga taga-disenyo ang disenyo ng pinakamakapangyarihang tangke.
Nagdurusa sa pagkatalo at pagkakaroon ng mga tagumpay
Nakakatuwa na sila ang unang nagmungkahi na likhain sila sa mga bansang naging biktima ng pananalakay ni Hitler. Ito ay noong 1940. Sa France, sinubukan nilang i-commission ang FCM F1 - ang pinakamabigat na tangke sa mundo, na hindi idinisenyo Nasi Alemanya. Sa 90 mm at 47 mm na baril, anim na machine gun at walong tanker, ang FCM F1 ay tumitimbang ng hanggang 145 tonelada. Ang trabaho sa supertank ay huminto ilang araw lamang bago ang pagsuko ng France.
Kasabay nito, sinubukan nilang lumikha ng isang super-heavy tank sa UK. Ito ay naging TOG - isang bagay na nakapagpapaalaala sa una mga tangke ng Ingles. Ang isang prototype ay ginawa pa na may 76 mm na kanyon at tumitimbang ng higit sa 80 tonelada. Ngunit ang proyekto ay nagyelo pabor sa Churchill, na inihahanda na para sa serye.
Pagtingin sa hinaharap: sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, muling sinubukan ng Islands, na nagdidisenyo ng A39 Tortoise super-heavy assault tank para sa hinaharap na "pangalawang harapan". Tumimbang ito ng kaunti sa TOG - 78 tonelada, ngunit may 96 mm na baril, na durog sa makapal na sandata sa mga target sa mga pagsubok. Gayunpaman, ang bagal ng "Pagong" at sakit ng ulo sa transportasyon nito nagpasya ang kapalaran ng nakabaluti halimaw.
At, bago tayo magpatuloy sa mga likha ng Third Reich, dalawa pang higante, na nahati Karagatang Pasipiko. Nagpasya din ang Land of the Rising Sun na makipagsabayan sa pangkalahatang kabaliwan. Gayunpaman, hindi tulad ng iba, impormasyon tungkol sa proyekto O-I sobrang kuripot. Nabatid na ang 130-toneladang tangke na ito ay dapat na mayroong tatlong turret na may 105 mm "main caliber", isa pang kanyon at tatlong machine gun. Ang proyekto ay hindi kailanman ipinatupad.
Ang American T-28, 45 toneladang mas magaan kaysa sa "Japanese", ay may parehong kanyon, ngunit walang turret, na ginawa itong mas angkop para sa papel na ginagampanan ng "St. John's wort" - isang tank destroyer. Isang napaka-kagiliw-giliw na detalye: ang matimbang na ito ay may dalawang nakapares na track sa halip na isang pares.
Mga halimaw na may swastika
Pag-survey sa mga halimaw mula sa "Panzerwaffe", magsimula tayo sa pinaka "madali".
E-100 Mouse. Timbang - 140 tonelada, tripulante - 5 tao. Armament: 128 mm na kanyon, 75 mm na kanyon. Dinala sa prototype stage. Nagsimula itong itayo noong 1944, ngunit wala silang oras upang mai-install ang tore.
Panzerkampfwagen VIII Maus. Timbang - 188 tonelada, tripulante - 6 na tao. Predecessor ng E-100 na may parehong armament. Ang pinakamalaking tangke sa mundo na naglalaman ng metal. Ang dalawang tangke na itinayo bago matapos ang digmaan ay hindi at hindi makapagpasya ng anuman.
Landkreuzer P. 1000 Ratte. Isang tatlumpu't limang metrong libong toneladang halimaw, kung saan, sa halip na isang tank turret, sila ay maglalagay ng isang ship turret na nilagyan ng dalawang 280 mm na baril. Ang "Daga" na may crew na 20 katao ay armado rin umano ng 128 mm na kanyon, walong 20 mm na anti-aircraft gun at machine gun.
At sa wakas, ang ganap na pinuno ng "pinakamalaking tangke sa mundo" na pamilya ay ang Landkreuzer P. 1500 Monster. Sa 2.5 libong toneladang timbang, ang bahagi ay nahulog sa higanteng 800 mm Krupp na baril, na may kakayahang magpadala ng 7-toneladang projectile 37 km mula sa pagbaril. Isang buong crew ng 100 katao ang kinailangang pamahalaan ang "Halimaw". Tulad ng "Daga", nanatili siya sa papel.
Dahil sa kanilang tahasang katamaran, inefficiency, at sa isang mas malawak na lawak - dahil sa kanilang kahinaan sa disproportionately murang mga armas, ang mga super-heavy tank mula sa mismong sandali ng kanilang paglilihi ay naging isang dead end branch ng ebolusyon ng mga armored vehicle. Ano na sila ngayon? Wala nang iba kundi isang kuryusidad? O isang pagkakataon upang pag-isipan, sa anong napakalaking sukat ang maaaring maabot ng pagnanais ng isang tao na puksain ang kanyang sariling uri?
Ang pinakamalaking tangke sa mga tuntunin ng timbang at sukat sa mundo. Halos lahat ng mga super heavy tank ay ginawa o binuo noong World War II.
Sa itaas, mga larawan ng isang tunay na baril na dapat ay naka-mount sa isang tangke ng Monster
Germany, 1942, 42 metro, timbang 1500 tonelada, crew 100
Noong 1942, inaprubahan ni Hitler ang disenyo at pagtatayo ng tangke ng halimaw, ngunit nakansela ang proyekto noong 1943 bago nagsimula ang pagtatayo. Ang tangke ay dapat na labinlimang beses na mas malaki kaysa sa isang maginoo na tangke, dapat itong nilagyan ng 800 mm Krupp na baril (ang mga ordinaryong tangke ay nilagyan ng 75 - 122 mm na baril).
Ang 800 mm Krupp gun ay ang pinakamalaking artilerya na nagawa kailanman. Ang bawat projectile ay tumitimbang ng 7 tonelada, na umaabot sa 37 km (23 mi).
Germaniz, 1942, 35 metro, timbang 1000 tonelada, tripulante 20 tao
Si Ratte ay parang halimaw. Ito rin ay binuo noong 1942 at hindi na rin ipinagpatuloy makalipas ang isang taon. Hindi tulad ng Halimaw, ang Ratte ay dapat armado ng turret ng barkong pandigma na may dalawang 280mm na baril. Iba pang mga armas sa Ratte: isang 128 mm na kanyon, walong 20 mm na anti-aircraft gun at ilang 15 mm na machine gun.
Ang Tank VIII Mouse ay ang pinakamalaking tanke na nagawa. Maliit ito kumpara sa Monster at Ratte, ngunit tatlong beses pa rin ang laki ng isang normal na tangke. Nakumpleto ang disenyo noong 1942 at nagsimula ang produksyon sa parehong taon, ngunit dalawang tangke lamang ang itinayo bago matapos ang digmaan.
Ang mga tangke ay armado ng isang 128 mm na baril at isang 75 mm na baril.
Daga ng Tank VIII
Germany, 1944 - 10 metro, timbang 188 tonelada, crew 6
Ang sobrang bigat na tangke ay halos kapareho sa VIII Mouse tank. Sinimulan ang proyektong ito noong 1942, ngunit hindi lahat ng tangke ay naitayo. Ang isang tangke ng tangke ay nakumpleto noong 1944, ngunit ang toresilya ay hindi na-install hanggang sa katapusan ng digmaan.
Ang E-100 Tiger Mouse ay gagamitin ang parehong turrets bilang VIII Mouse tank. Salamat sa mas magaan na timbang nito, ang tangke na ito ay dapat na mas mabilis at mas mahusay sa larangan ng digmaan kaysa sa tangke ng VIII Mouse.
Germany, 1943 - 10 metro, timbang 140 tonelada, tripulante 5 tao
Ang FCM F1 ay ang pinakamabigat at pinakamalaking non-Nazi tank. Ito ay upang palitan ang Char 2C, na isa sa pinakamabigat na tangke na nakakita ng labanan. Sa kasamaang palad, ang France ay natalo bago natapos ang proyekto ng FCM F1, kaya wala sa mga tangke na ito ang naitayo.
Ang FCM F1 ay armado ng 90mm na kanyon, isang 47mm na kanyon, at anim na machine gun. Kapansin-pansin na ang tangke na ito ay 10 metro ang haba, ngunit higit lamang sa 3 metro ang lapad, upang ito ay maihatid sa pamamagitan ng tren.
France, 1940, 11 metro, timbang 139 tonelada, crew 9 tao
O-I, ito ang pagtatangka ng Japan sa isang super heavy tank. Mayroong mga ulat sa iba't ibang mga mapagkukunan na ang isang modelo ay nakumpleto at ipinadala sa Manchuria noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit ito ay napaka-imposible, mas malamang na bulung-bulungan kaysa sa katotohanan. Ang O-I ay malamang na nakansela, tulad ng karamihan sa iba pang mga super-heavy na disenyo ng tangke.
Ang O-I ay dapat magkaroon ng tatlong tore. Ang pangunahing turret ay may 105 mm na kanyon, isang 37 mm na kanyon sa kanang turret, at tatlong machine gun sa kaliwa.
Japan, 1944, 10 metro, timbang 130 tonelada, crew 11
Ang K-Wagen ay isa sa mga unang pagtatangka sa isang super-heavy tank. Muli, ito ay isang nakatutuwang plano ng mga inhinyero mula sa Alemanya, ngunit sa pagkakataong ito ay bago ang panahon ng Nazi.
Ang K-Wagen ay walang pangunahing turret. Sa halip, mayroong apat na 77 mm na baril na naka-mount sa mga gilid at pitong machine gun. Ito ang pangalawang pinakamalaking tangke na aktwal na ginawa - tanging ang VII Maus tank lang ang mas malaki, dahil ang lahat ng iba pang super-heavy tank na proyekto ay hindi pa nakumpleto.
Germany, 1917, 13 metro, timbang 120 tonelada, crew 27
T-28
Ang T-28 ay binuo ng militar ng US noong World War II. Ito ay gagamitin upang masira ang mga depensa ng Aleman at posibleng salakayin ang Japan.
Ang T-28 ay walang normal na turret, kaya maaari itong maiuri bilang isang tank destroyer, self-propelled unit, hindi isang sobrang bigat na tangke. Para sa kadahilanang ito, ito ay muling itinalaga mula sa T-28 hanggang T-95 at pagkatapos ay bumalik.
Armado ito ng isang 105 mm na kanyon at isang machine gun. Mayroon siyang 4 na track sa halip na ang tradisyonal na 2.
T-28
USA, 1945, 11 metro, timbang 95 tonelada, tripulante 8 tao
TOG2
Ang TOG2 ang pinakamalaki tangke ng British kailanman binuo. Tulad ng karamihan sa iba pang mga super-heavy tank, ito ay binuo noong World War II. Isang prototype na itinayo noong 1941, ngunit ang proyekto ay na-shelved at ang TOG2 ay hindi kailanman nakakita ng labanan.
Ang TOG2 ay armado ng isang 76 mm na kanyon.
TOG2
Great Britain, 1940, 10 metro, timbang 80 tonelada, tripulante 8 tao
Isa pang British super heavy tank. Ang tangke ay binuo din noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit hindi kailanman inilagay sa produksyon.
Ang A39 Turtle ay armado ng 96mm na kanyon at tatlong machine gun.
A39 Pagong
Great Britain, 1944 - 10 metro, timbang 78 tonelada, tripulante 7 tao
Bakit iniwan ng hukbo ang mabibigat na tangke?
Kapansin-pansin, halos lahat ng mga tangke ay itinayo noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ano ang nagtulak sa mga inhinyero sa panahong ito na subukang magtayo ng gayong mga halimaw, at bakit hanggang ngayon ay hindi pa nagagawa ang gayong mga tangke?
Ang pangunahing dahilan para sa paglikha ng isang napakalakas na tangke ay ang kaligtasan sa sunog ng kaaway. Ang sobrang mabigat na tangke ay may makapal na baluti na hindi tinatablan ng karamihan sa mga baril ng WWII. Digmaang Makabayan.
Mayroong ilang mga dahilan para sa pag-abandona sa mga tangke na ito:
May mga pinagsama-samang shell. Na maaaring tumagos sa baluti hanggang sa 500 mm at higit pa;
Ang tangke ay maaaring tamaan ng sasakyang panghimpapawid;
Mahina ang kakayahang magamit ng tangke sa panahon ng opensiba at pag-urong, na naglimita sa paggamit nito sa larangan ng digmaan.
Ang isa pang problema ay ang transportasyon ng mga super-heavy tank. Karamihan sa kanila ay napakalaki para isakay sa riles, kaya kailangan nilang umasa lamang sa kanilang kakayahang lumipat. Ang problema ay ang karamihan sa kanila ay kumilos nang napakabagal, kaya hindi nila maabot ang larangan ng digmaan sa tamang sandali.
Bilang karagdagan, ang mga super-heavy tank ay sumisira sa mga kalsada. Samakatuwid, kailangan nilang magmaneho sa masungit na lupain, na magpapabagal pa rin sa paggalaw.
Heavy tank IS-2 (video):
Heavy tank Grote R-1000 (video):
Mabibigat na tangke IS-3, IS-7 (video):
Noong ika-20 siglo, ang mga uri ng sandatahang lakas ay umunlad nang napakabilis. Ang isa sa pinakamahalagang imbensyon sa lugar na ito ay mga tangke. Sila ang gumawa ng rebolusyon sa mga pamamaraan ng pakikidigma. Tatalakayin ng artikulong ito ang tungkol sa pinakamabigat na sasakyang militar sa kasaysayan.
Panahon ng pre-tank
Ang proyekto ng unang prototype ng tangke ay iminungkahi noong 1874 ng Pranses na taga-disenyo na si Edouard Buyen. Nakaisip siya ng isang all-terrain na tren na lilipat dahil sa built-in riles ng tren. Ang modelo ng militar ay binubuo ng 8 mga seksyon na may 12 baril sa katawan ng barko. Sa kasamaang palad, sa oras na iyon ay hindi posible na ipatupad ang naturang proyekto.
Ang isa pang proyekto ay iniharap ng inhinyero na si V. D. Mendeleev noong 1916. Nagdisenyo siya ng isang modelo ng isang nakabaluti na sasakyan na may malaking kalibre ng kanyon at isang machine gun. Ang proyekto ay naging mahirap gawin at hindi interesado sa gobyerno ng Russia.
Ang panahon ng mga sasakyang tangke
Ang pag-unlad ng unang tangke sa mundo ay agad na sumunod sa proyekto ni Mendeleev at naging tanyag sa kakila-kilabot na pangalan nito sa buong mundo, gayunpaman, ang proyekto ay hindi kailanman ipinatupad.
"Tsar Tank"
Ang kotse ay kilala sa lahat na interesado sa mga tangke. Ito ay dinisenyo ng engineer na si Nikolai Lebedenko. Noong Enero 8, 1915, ang modelo sa mga guhit ay ipinakita kay Nicholas II. Ang emperador ng Russia ay humanga sa pag-unlad ng inhinyero at naglaan ng mga pondo para sa proyekto. Ang tangke ay pinangalanang "The Bat", ngunit ito ay naging hindi angkop para sa digmaan: ang mga gulong ay mabilis na nabigo, ang tangke ay natigil sa kalsada.
Ang Bat ay ang pinakamalaki at pinakamahabang tangke sa mundo. Dahil sa laki niya, sumikat siya:
- Timbang - 60 tonelada;
- Taas - 9 m;
- Haba - 17.8 m;
- Lapad - 12 m.
Ang imposibilidad ng praktikal na paggamit ng Tsar Tank ay paunang natukoy ang kapalaran nito - tumayo ito sa lugar ng pagpupulong hanggang sa itapon ang modelo noong 1920s.
Ang modelo ay ang tanging kinatawan ng uri ng mga super-heavy machine na inilagay sa mass production. Ang tangke ay nilikha sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang layunin ng malaking makina ay masira ang mga depensibong kuta ng Aleman. Ang tagagawa - ang kumpanyang Pranses na FCM, ay nakatanggap ng isang order para sa paggawa ng 300 kopya noong Pebrero 1918.
Interesting!
Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, isang kopya ng tangke ang nakuha ng mga Aleman, pagkatapos nito ay walang nalalaman tungkol dito.
Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga naglalabanang estado ay interesado sa paglikha ng mga makina na may kakayahang makalusot sa mga kuta ng kaaway. Ang Alemanya ay walang pagbubukod. Noong 1917, inutusan ang inhinyero na si Josef Vollmer na bumuo tangke ng aleman na may ganitong mga kakayahan. Nagbigay si Vollmer ng isang proyekto para sa isang makina na tumitimbang ng 150 tonelada at 12.8 m ang haba.Ang sasakyang militar ay minamaneho ng dalawang makina ng 650 lakas-kabayo. Sa mga armas ay 4 na kanyon na may kalibre na 77 mm at 7 machine gun.
Ang K-Wagen ay pinalipad ng 22 crew. Nagawa ng mga taga-disenyo na mag-ipon ng isang modelo at ilang bahagi para sa pangalawa. Dahil sa paglapit ng mga tropang Entente, ang mga pag-unlad ay kailangang sirain.
Pagsapit ng 1930s Hindi na sumusunod ang Char 2C (FCM 2C). modernong digmaan. Ang mga Pranses, na ginagabayan ng karanasan ng Unang Digmaang Pandaigdig, ay nagpasya na kailangan nila ng isang bagong mabigat na tangke.
Noong 1938, nagpasya ang militar ng Pransya sa pangitain ng numero ng modelo 2. Ayon sa kanilang plano, ang tangke ay dapat magkaroon ng isang malakas na kanyon at isang mabilis na pagpapaputok ng baril. Ang baluti ay binalak na hindi masusugatan mga baril na anti-tank. Ang kumpetisyon para sa paggawa ng modelo ay napanalunan ng FCM. Nagpasya silang ilabas ang unang kotse noong Mayo 1940, ngunit napigilan ng mga tagumpay ng mga tropang Aleman ang mga planong ito.
Ang tangke ay itinayo ng mga developer ng Britanya. Ang modelo na tumitimbang ng 64 tonelada ay nakabuo ng bilis na hindi hihigit sa 8 km / h. Para sa ilang mga kadahilanan, ang TOG II ay hindi pumasok sa mass production.
TOG I
Ang kotse ay binuo nang sabay-sabay sa TOG II. Ang unang modelo ng TOG I ay ginawa noong 1940. Ang pangunahing bentahe ng tangke ay ang tumaas na kakayahan sa cross-country na may bigat na 82.3 tonelada. Dahil sa mababang bilis at hindi napapanahong disenyo, tumanggi ang militar na gawing mass-produce ang modelo.
Ang pinakamalaking mabigat na tangke sa mundo ay kilala rin bilang Mouse. Ang Mouse ay ginawa ng Austrian designer na si Ferdinand Porsche. Sa kabila ng napakagandang masa na 188 tonelada, ang modelo ay may mahusay na paghawak at nadagdagan ang kakayahan sa cross-country.
Sa ikalawang kalahati ng 1944, dalawang "Mice" ang ginawa, ngunit ang karagdagang produksyon ay nahinto dahil sa kakulangan ng pondo mula sa Germany.
Interesting!
Sa panahon ng opensiba ng mga tropang Sobyet, ang mga modelo ng tangke ay nakuha. Ang isa sa kanila ay kasalukuyang naka-display sa Kubinka Central Museum. Ang mga larawan at video tungkol kay Maus ay nai-post sa Internet.
Noong 1943, nagsimula ang mga inhinyero ng Britanya na bumuo ng isang mabigat na tangke. Tulad ng pinlano ng mga taga-disenyo, dapat itong nilagyan ng malakas na armor at mga sistema ng labanan. Samakatuwid, ang modelo ay nagsimulang tawaging Pagong - " pagong sa lupa».
Noong 1944, nakatanggap ang tagagawa ng isang order para sa paggawa ng 25 mga sasakyan, ngunit noong Mayo 1945 ang Pangalawa Digmaang Pandaigdig, at ang pangangailangan para sa isang "pagong" ay nawala. Bilang resulta, 5 mga modelo ang inilabas.
Sa esensya, ang "land turtle" ay isang self-propelled mount ng artilerya, hindi isang tangke, ngunit dahil sa bigat nito na 89 tonelada, ito ay itinalaga sa pamilya ng mga tangke. Sa mga armas, ang "land turtle" ay mayroong 94-mm na kanyon at 3 machine gun. Ang modelo ay hindi na ipinagpatuloy nang lumabas na ang tangke ay mas mababa sa mga mabibigat na sasakyan ng Sobyet sa mga tuntunin ng teknikal na mga detalye.
Itinuring ng developer - si Heinrich Ernst Knipkamp ang E-100 bilang isang unibersal sasakyang panlaban. Ang nakabaluti tangke ay dapat na ilipat ang "Mouse" at iba pang sinusubaybayan na mga sasakyan. Sa mga tuntunin ng lakas ng sandata, ang E-100 ay hindi mas mababa sa Mouse, ngunit may mas mababang timbang (140 tonelada).
Hindi natapos ang proyekto. Nagawa lamang ng mga developer ang tsasis, na kalaunan ay nahulog sa mga kamay ng militar ng Britanya.
Noong ika-20 siglo, ang mga negosyo ng Sobyet ay gumawa ng pinakamalaking bilang ng mga tangke sa mundo. Binigyang-pansin ng gobyerno ang paggawa ng mga medium at light na sasakyan, at walang sapat na mapagkukunan para sa mga super-heavy. Bago ang pagsisimula ng Great Patriotic War, nagtrabaho sila sa paglikha ng isang kopya ng isang mabigat na tangke sa Kirov Plant, ngunit ang opensiba ng mga tropang Aleman ay pinilit silang bawasan ang pananaliksik.
Nang matapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang paggawa ng mga mabibigat na tangke ay kinilala bilang hindi kumikita. Ang mga taga-disenyo ay nakatuon sa pag-imbento ng mga makina na may kakayahang lumaban sa isang digmaang nuklear. Noong 1957, ang disenyo ng bureau ng Zh. Ya. Kotin ay gumawa ng isang modelo ng isang espesyal na tangke. Ang laki ng turret armor ay 305 mm na may bigat ng tangke na 60 tonelada, ngunit dahil sa mahinang kakayahang magamit, ang proyekto ay hindi pumasa sa pagsubok.
Ang pag-unlad ay pag-aari ng German engineer na si Edward Grotte. Gaya ng pinlano, ang bigat ng sasakyan ay dapat na 1000 tonelada. Kasabay nito, ang tangke ay magpapabilis sa 35 km/h. Noong 1942, ang mga guhit ay ipinakita kay Hitler at siya ay nagbigay ng go-ahead para sa pagtatayo ng makina. Ang trabaho sa proyekto ay tumigil sa isang taon mamaya - walang sapat na mga materyales para sa pagpapatupad nito.
Ang proyekto ay binuo noong unang bahagi ng 1930s. sa KB "Bolshevik". Kapansin-pansin, ang may-akda nito ay ang kilalang Edward Grotte. Ang isang libong toneladang sasakyan ay dapat nilagyan ng anim na turret na may isang dosenang baril. Ayon sa mga kalkulasyon ng mga inhinyero, ang maximum na bilis ng kotse ay 60 km / h. Bilang resulta ng survey, kinilala na imposible ang pagtatayo ng TG-5.
Sa wakas
Ang mga mabibigat na tangke ay hindi gaanong popular sa militar. Mahirap silang gumawa at bihirang bigyang-katwiran ang kanilang gastos. Samakatuwid, ngayon ang mga medium at light na modelo ay popular sa armadong pwersa. Halimbawa, ang pinakamalakas na tangke sa mundo ay may timbang na mas mababa sa 70 tonelada.
Kaugnay na video
- Opisyal o alternatibong pagpuksa: ano ang pipiliin Legal na suporta para sa pagpuksa ng isang kumpanya - ang presyo ng aming mga serbisyo ay mas mababa kaysa sa posibleng pagkalugi
- Sino ang maaaring maging miyembro ng liquidation commission Liquidator o liquidation commission ano ang pinagkaiba
- Bankruptcy secured creditors – ang mga pribilehiyo ba ay palaging mabuti?
- Ang trabaho ng contract manager ay ligal na babayaran Ang empleyado ay tumanggi sa iminungkahing kumbinasyon