Internationaal zeerecht. Concept, principes, bronnen. Internationaal zeerecht: concept, bronnen en principes Concept en juridisch regime
1. Internationaal zeerecht
1.1 Concept, principes en bronnen van internationaal zeerecht
Internationaal zeerecht is een reeks regels die van toepassing zijn op internationale relaties over het gebruik en de verkenning van maritieme ruimten en hulpbronnen, en over het bepalen van hun juridische status. Het internationaal zeerecht is een tak van het internationaal publiekrecht.
Het internationaal zeerecht heeft zich gedurende lange tijd ontwikkeld tot gewoonterecht. In de toekomst vond de codificatie ervan plaats, maar ook nu speelt de gewoonte in het internationaal zeerecht een belangrijke rol. De VN-conferentie over het recht van de zee (Genève) in 1958 heeft de volgende verdragen aangenomen:
1. Verdrag over de volle zee.
2. Verdrag betreffende het Continentaal Plat.
3. Verdrag betreffende de territoriale zee en de aansluitende zone.
4. Verdrag inzake de visserij en de bescherming van de levende rijkdommen van de volle zee.
Het werk aan de codificatie van het internationaal zeerecht werd voortgezet tijdens de IIIe VN-conferentie over het recht van de zee (1973-1982), die eindigde met de goedkeuring van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 10 december 1982 ( ondertekend door meer dan 150 staten).
De Republiek Wit-Rusland heeft het verdrag geratificeerd bij de wet van de Republiek Wit-Rusland van 19 juli 2006 nr. 154-3 "Betreffende de ratificatie van het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee en de toetreding tot de overeenkomst inzake de uitvoering van deel XI van het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee van 10 december 1982” met de volgende verklaringen:
"een. Overeenkomstig artikel 287 van het verdrag aanvaardt de Republiek Belarus arbitrage die is ingesteld in overeenstemming met bijlage VII als het belangrijkste middel voor de beslechting van geschillen betreffende de interpretatie en toepassing van het verdrag. Voor de beslechting van geschillen met betrekking tot visserij, bescherming en instandhouding van het mariene milieu, mariene wetenschappelijk onderzoek of scheepvaart, met inbegrip van verontreiniging door schepen en als gevolg van dumping, maakt de Republiek Belarus gebruik van een speciale arbitrage die is ingesteld in overeenstemming met bijlage VIII. De Republiek Belarus erkent de bevoegdheid van het Internationaal Tribunaal voor het recht van de zee, zoals bepaald in artikel 292 van het Verdrag, met betrekking tot aangelegenheden die verband houden met de onmiddellijke vrijlating van aangehouden schepen of bemanningen.
2. Overeenkomstig artikel 298 van het verdrag stelt de Republiek Belarus geen verplichte procedures vast die bindende besluiten met zich meebrengen bij de behandeling van geschillen in verband met militaire activiteiten, met inbegrip van militaire activiteiten staat rechtbanken en vliegtuigen in niet-commerciële dienst, of geschillen met betrekking tot wetshandhavingsactiviteiten met betrekking tot de uitoefening van soevereine rechten of jurisdictie, en geschillen ten aanzien waarvan de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties de functies uitoefent die hem door het Handvest van de Verenigde Naties zijn opgedragen.”
De bronnen van het internationaal zeerecht zijn:
– Internationaal Verdrag inzake opsporing en redding op zee, 1979;
– Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee, 1974;
– Verdrag ter vergemakkelijking van de internationale zeevaart, 1965;
– Verdrag ter bestrijding van onrechtmatige handelingen tegen de veiligheid van de zeevaart, 1988;
– VN-Verdrag inzake het vervoer van goederen over zee, 1978;
– Verdrag inzake internationale waarschuwingsregels
scheepsaanvaringen op zee 1972
Het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982 staat de volgende classificatie van maritieme ruimten toe:
1) deel uitmaken van het grondgebied van de kuststaat, vallend onder zijn soevereiniteit ( binnenwateren, territoriale zee);
2) onder de jurisdictie van de kuststaat vallen, maar niet zijn grondgebied zijn (exclusieve economische zone, continentaal plat, aansluitende zone);
3) niet onder de jurisdictie of de soevereiniteit van de kuststaat vallen (volle zee).
Principes van internationaal zeerecht:
Het principe van de vrijheid van de volle zee. Geformuleerd door oude Romeinse juristen. Dit principe houdt in dat de volle zee door alle staten wordt gebruikt en dat het niet het grondgebied van iemand is en daarom niet onder de soevereiniteit van een staat valt. Het recht op vrij gebruik van de volle zee behoort in gelijke mate toe aan kuststaten en niet aan zee grenzende staten;
Het principe van vreedzaam gebruik van de volle zee. Dit principe volgt uit de principes van vreedzame beslechting van internationale geschillen en het niet gebruiken van geweld of dreigen met geweld. In kunst. 88 van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee bepaalt dat de volle zee is gereserveerd voor vreedzame doeleinden;
Het principe van de bescherming van het mariene milieu. Dit principe is vastgelegd in art. 192 van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee, volgens welke staten verplicht zijn het mariene milieu te beschermen en in stand te houden;
Het principe van het gemeenschappelijk erfgoed van de mensheid. Dit principe houdt in het algemeen gelijk gebruik van de rijkdommen van de zeebodem en de ondergrond ervan op het grondgebied dat niet is onderworpen aan staatssoevereiniteit of nationale jurisdictie;
Het principe van vrijheid van zeewetenschappelijk onderzoek. Dit principe is vastgelegd in art. 87 van het VN-verdrag inzake het recht van de zee en wordt consequent verder geïmplementeerd in de tekst van het verdrag. Staten en bevoegde internationale organisaties de ontwikkeling en uitvoering van wetenschappelijk zeeonderzoek aan te moedigen en te vergemakkelijken. Wetenschappelijke onderzoeksactiviteiten op zee scheppen geen rechtsgrond voor enige aanspraak op enig deel van het mariene milieu of zijn hulpbronnen.
1.2 Juridisch regime van interne zeewater
Binnenzeewateren zijn de wateren die landwaarts gelegen zijn vanaf de basislijn van de territoriale zee. Deze wateren vallen onder de soevereiniteit van de kuststaat, aangezien ze deel uitmaken van zijn grondgebied.
Binnenzeewateren zijn:
Havenwateren tot aan een lijn die de meest zeewaartse permanente havenfaciliteiten verbindt, met uitzondering van kunstmatige eilanden en offshore-installaties;
De wateren van baaien, estuaria, baaien, indien hun kusten tot één staat behoren, tot aan de lijn van natuurlijke binnenkomst, indien deze niet langer is dan 24 zeemijl. In geval van overschrijding - wordt een initiële rechte lijn van 24 mijl getrokken binnen de baai;
Historische wateren, ongeacht de natuurlijke binnenkomstlijn. Bijvoorbeeld Hudson Bay in Canada, Peter the Great Bay in Rusland, Bristol Bay in het VK;
Wateren die aan de wal zijn gelegen vanaf rechte basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten wanneer de kust diep ingesprongen is of langs de kust van een keten van eilanden ligt.
Er is geen recht op onschuldige doorvaart in de binnenwateren. Het juridische regime van deze ruimtes wordt bepaald door de wetgeving van de kuststaat, die bindend is voor niet-militaire rechtbanken. In de regel stelt de kuststaat de regels vast voor grens-, douane-, sanitaire, fytosanitaire en veterinaire controle.
Militaire schepen van buitenlandse staten in de binnenlandse maritieme wateren genieten extraterritorialiteit, zijn niet onderworpen aan douane-inspectie en zijn niet onderworpen aan rechtsmacht voor misdaden die aan boord zijn gepleegd. Bijvoorbeeld, volgens paragraaf 3 van art. 5 van het Wetboek van Strafrecht van de Republiek Wit-Rusland, zijn personen die een misdaad hebben begaan op een oorlogsschip of militair vliegtuig van de Republiek Wit-Rusland, ongeacht hun locatie, strafrechtelijk aansprakelijk op grond van dit wetboek. Op grond van lid 2 van art. 299 van het douanewetboek van de Republiek Wit-Rusland zijn buitenlandse oorlogsschepen (schepen) vrijgesteld van douanecontrole. Tegelijkertijd moeten buitenlandse oorlogsschepen zich in de binnenwateren van andere staten aan de lokale wet- en regelgeving houden.
Buitenlandse schepen varen in de regel de binnenwateren binnen met toestemming of uitnodiging. Een kuststaat kan een lijst aankondigen van open havens die niet-militaire buitenlandse zeeschepen zonder toestemming mogen binnenvaren, ongeacht de vlag van het schip. De kuststaat heeft ook het recht om een lijst aan te kondigen van havens die gesloten zijn voor de toegang van buitenlandse schepen. Een schip in nood kan echter elke haven van de kuststaat aandoen. Daarnaast is toestemming niet vereist als de inbraak gepaard gaat met andere noodsituaties: een ongeval op het schip, de noodzaak van dringende medische zorg enz.
Er worden geen kosten in rekening gebracht voor binnenkomst en verblijf in de haven van buitenlandse schepen. Er kan alleen een vergoeding worden vastgesteld voor de verleende diensten op het gebied van loodsen, slepen, gebruik van havenkranen voor lossen, laden, enz.
Niet-militaire buitenlandse schepen tijdens hun verblijf in binnenwateren en havens vallen onder de jurisdictie buitenland.
1.3 Juridisch regime van de territoriale zee
De territoriale zee is het zeegebied dat grenst aan het landgebied of de binnenwateren, onderworpen aan de soevereiniteit van de kuststaat, die zijn grondgebied is. De buitengrens van de territoriale zee is de staatsgrens. De buitengrens van de territoriale zee is een lijn, waarvan elk punt vanaf het dichtstbijzijnde punt van de basislijn ligt op een afstand die gelijk is aan de breedte van de territoriale zee.
Elke Staat heeft het recht de breedte van zijn territoriale zee vast te stellen op maximaal 12 zeemijl, gemeten vanaf basislijnen die zijn bepaald in overeenstemming met de volgende regels:
1) normale basislijn - bepaald door de lijn van de hoogste eb langs de kust. Aangegeven door officieel erkende kuststaat zeekaarten grote schaal;
2) in het geval van eilanden op atollen of eilanden met randriffen, is de referentielijn voor het meten van de breedte van de territoriale zee de zeewaartse lijn van het rif bij vloed, zoals aangegeven door het juiste symbool op officieel erkende kaarten door de kuststaat;
3) op plaatsen waar kustlijn diep ingesprongen en kronkelend, of wanneer er een keten van eilanden langs en dicht bij de kust is, kan de methode van rechte basislijnen die geschikte punten verbinden, worden gebruikt om de basislijn te tekenen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten.
Waar, door de aanwezigheid van een delta of andere Natuurlijke omstandigheden de kustlijn is zeer variabel, er kunnen geschikte punten worden gekozen langs de maximale zeewaartse eblijn en, niettegenstaande de daaropvolgende terugtrekking van de eblijn, blijven de rechte basislijnen geldig totdat ze door de kuststaat worden gewijzigd.
Bij het tekenen van rechte basislijnen zijn geen merkbare afwijkingen van de algemene richting van de kust toegestaan, en de delen van de zee die aan de binnenzijde van deze lijnen liggen, moeten nauw genoeg verbonden zijn met het kustgebied zodat het regime van de binnenwateren kan worden tot hen uitgebreid.
Rechte basislijnen worden alleen van en naar eb-verhogingen getrokken als er vuurtorens of soortgelijke constructies op zijn gebouwd, altijd boven zeeniveau, of als het tekenen van basislijnen van of naar dergelijke verhogingen universele internationale erkenning heeft gekregen.
Het systeem van rechte basislijnen kan door een Staat niet zodanig worden toegepast dat de territoriale zee van een andere Staat wordt afgesneden van de volle zee of exclusieve economische zone.
De meeste landen hebben een territoriale zee van 12 mijl ingesteld. USA - 3 nautische mijlen, Noorwegen - 4 nautische mijlen, Griekenland - 6 nautische mijlen.
De soevereiniteit van een kuststaat strekt zich uit tot de wateren, de ondergrond, de zeebodem, het luchtruim boven de territoriale zee. De specificiteit van het juridische regime van de territoriale zee ligt in de aanwezigheid van het recht op onschuldige doorvaart, waarvan de essentie als volgt is.
Militaire en niet-militaire vaartuigen van alle staten, zowel aan de kust als aan de kust, genieten het recht op onschuldige doorvaart door de territoriale zee. Hiervoor is geen voorafgaande toestemming van de bevoegde autoriteiten van de kuststaat nodig.
Doorvaart betekent vaart door de territoriale zee met als doel:
Deze zee oversteken zonder de binnenwateren te betreden of in een rede of havenfaciliteit buiten de binnenwateren te staan; of
Het in- of uitvaren van binnenwateren, of het staan op een dergelijke rede of bij een dergelijke havenfaciliteit.
De doorgang moet continu en snel zijn. De passage kan echter ook stoppen en ankeren omvatten als ze:
Geassocieerd met normaal zwemmen,
Noodzakelijk wegens overmacht of calamiteit,
Noodzakelijk voor het verlenen van bijstand aan personen, vaartuigen of luchtvaartuigen in gevaar of in nood.
De doorvaart is vreedzaam, tenzij het de vrede, de goede orde of de veiligheid van de kuststaat schendt. Zo'n passage moet volgens de regels worden uitgevoerd internationaal recht.
De doorvaart van een buitenlands schip wordt geacht de vrede, de goede orde of de veiligheid van een kuststaat te schenden indien het in de territoriale zee een van de volgende activiteiten verricht:
1) de dreiging met of het gebruik van geweld tegen soevereiniteit, territoriale integriteit of de politieke onafhankelijkheid van de kuststaat of op enige andere wijze in strijd is met de beginselen van internationaal recht die zijn neergelegd in het Handvest van de Verenigde Naties;
2) alle manoeuvres of oefeningen met wapens van welke aard dan ook;
3) elke handeling gericht op het verzamelen van informatie ten nadele van de verdediging of veiligheid van de kuststaat;
4) elke vorm van propaganda gericht op het aantasten van de verdediging of veiligheid van de kuststaat;
5) in de lucht tillen, landen of aan boord nemen van een vliegtuig;
6) in de lucht optillen, landen of aan boord nemen van enig militair apparaat;
7) laden of lossen van goederen of valuta, in- of uitstappen van een persoon, in strijd met de douane-, fiscale, immigratie- of gezondheidswetten en -voorschriften van de kuststaat;
8) elke daad van opzettelijke en ernstige vervuiling;
9) elke visserijactiviteit;
10) het uitvoeren van onderzoek of hydrografische activiteiten;
11) elke handeling gericht op het verstoren van de werking van communicatiesystemen of andere constructies of installaties van de kuststaat;
12) elke andere activiteit die niet direct verband houdt met de passage.
De kuststaat belet de vreedzame doorvaart van buitenlandse schepen door de territoriale zee niet. De kuststaat kan in zijn territoriale zee de maatregelen nemen die nodig zijn om een niet-vreedzame doorvaart te voorkomen.
Met betrekking tot schepen die naar binnenwateren varen of gebruikmaken van havenfaciliteiten buiten de binnenwateren, heeft de kuststaat ook het recht de nodige maatregelen te nemen om elke schending te voorkomen van de voorwaarden waaronder deze schepen worden toegelaten tot de binnenwateren en gebruik maken van havenfaciliteiten.
Een kuststaat kan, zonder onderscheid naar vorm of inhoud tussen buitenlandse schepen, in bepaalde gebieden van zijn territoriale zee tijdelijk de uitoefening van het recht van onschuldige doorvaart van buitenlandse schepen opschorten indien een dergelijke opschorting essentieel is voor de bescherming van zijn veiligheid, met inbegrip van het uitvoeren van oefeningen met wapens. Een dergelijke opschorting wordt pas van kracht nadat deze naar behoren is gepubliceerd.
Een kuststaat mag een buitenlands schip dat door de territoriale zee vaart niet tegenhouden of zijn koers wijzigen om burgerlijke rechtsmacht uit te oefenen over een persoon aan boord van het schip. De kuststaat kan een dergelijk vaartuig om welke reden dan ook straffen of arresteren. civiele zaak uitsluitend uit verplichtingen of uit hoofde van verantwoordelijkheid die dat schip op zich heeft genomen of is aangegaan tijdens of voor zijn vaart door de wateren van de kuststaat.
Indien een oorlogsschip de wetten en voorschriften van een kuststaat met betrekking tot de doorvaart door de territoriale zee niet naleeft en elk verzoek dat aan het schip wordt gedaan om hieraan te voldoen, negeert, kan de kuststaat het verzoeken de territoriale zee onmiddellijk te verlaten.
De vlaggenstaat is internationaal verantwoordelijk voor alle schade of verliezen die een kuststaat lijdt als gevolg van het feit dat een oorlogsschip of ander overheidsschip dat voor niet-commerciële doeleinden wordt geëxploiteerd, niet voldoet aan de wetten en voorschriften van de kuststaat met betrekking tot de doorvaart door de territoriale zee of met internationaal recht.
internationaal zeerecht
1.4 Wettelijke regeling van de volle zee
De volle zee is een maritieme ruimte die door alle staten en naties in gemeenschappelijk en gelijkelijk gebruik wordt gebruikt, dat een internationaal gebied is dat niet onder de soevereiniteit of jurisdictie van een bepaalde staat valt en niet is opgenomen in de territoriale, binnenzee, exclusieve economische zone. Geen enkele staat heeft het recht om de onderwerping van enig deel van de volle zee aan zijn soevereiniteit te claimen.
De volle zee staat open voor alle staten, zowel aan de kust als niet aan zee. De vrijheid van de volle zee omvat met name voor zowel kuststaten als niet aan zee grenzende staten:
vrijheid van navigatie;
Vrijheid van vlucht;
Vrijheid om onderzeese kabels en pijpleidingen te leggen;
Vrijheid om kunstmatige eilanden en andere installaties op te richten die zijn toegestaan onder internationaal recht;
Vrijheid van vissen;
Vrijheid van wetenschappelijk onderzoek.
Alle staten oefenen deze vrijheden uit met inachtneming van de belangen van andere staten bij het genieten van de vrijheid van de volle zee, en ook met inachtneming van de rechten die zijn vastgelegd in het VN-Verdrag inzake het recht van de zee.
Elke staat, zowel aan de kust als aan de kust, heeft het recht schepen onder zijn vlag te laten voeren op volle zee.
Elke staat bepaalt de voorwaarden voor het verlenen van zijn nationaliteit aan schepen, de registratie van schepen op zijn grondgebied en het recht om zijn vlag te voeren. Schepen hebben de nationaliteit van de staat onder wiens vlag zij gerechtigd zijn te varen. Er moet een echte band zijn tussen de staat en het schip. Elke staat geeft passende documenten af aan de schepen waaraan hij het recht verleent om zijn vlag te voeren.
Een schip mag slechts de vlag van één staat voeren en is onderworpen aan zijn exclusieve jurisdictie op volle zee. Een schip mag tijdens het varen of in de haven niet van vlag veranderen, behalve bij geldige eigendomsoverdracht of wijziging van registratie.
Een schip dat onder de vlag van twee of meer staten vaart en deze naar eigen goeddunken gebruikt, kan geen aanspraak maken op erkenning van een van de respectieve nationaliteiten door andere staten en kan worden gelijkgesteld met schepen zonder nationaliteit.
Elke Staat oefent in administratieve, technische en sociale aangelegenheden daadwerkelijk zijn rechtsmacht en controle uit over schepen die zijn vlag voeren.
Een staat die duidelijke gronden heeft om aan te nemen dat de juiste rechtsmacht en controle over een schip niet wordt uitgeoefend, kan dergelijke feiten melden aan de vlaggenstaat. Na ontvangst van een dergelijk rapport is de vlaggenstaat verplicht de zaak te onderzoeken en, in voorkomend geval, de nodige maatregelen te nemen om de situatie te verhelpen.
Elke Staat zorgt voor een onderzoek door of onder leiding van een voldoende gekwalificeerd persoon of personen of onder hun leiding naar een ongeval op zee of een voorval van de scheepvaart op volle zee waarbij een onder zijn vlag varend schip is betrokken dat heeft geleid tot de dood van, of ernstig letsel of ernstige schade aan onderdanen van een andere staat, of aan de schepen of installaties van een andere staat, of aan het mariene milieu. De vlaggenstaat en een andere staat werken samen bij elk onderzoek dat door die andere staat wordt uitgevoerd naar een dergelijk ongeval op zee of een dergelijk incident op zee.
Oorlogsschepen op volle zee genieten volledige immuniteit van de jurisdictie van een andere staat dan de vlaggenstaat.
Schepen die eigendom zijn van of worden geëxploiteerd door een overheid en uitsluitend op een niet-commerciële publieke dienst op volle zee volledige immuniteit genieten van de rechtsmacht van een andere staat dan de vlaggenstaat.
In het geval van een aanvaring of enig ander navigatie-incident met een schip op volle zee, dat strafrechtelijke of tuchtrechtelijke aansprakelijkheid van de kapitein of een andere "persoon die op het schip dienst doet, met zich meebrengt, kan een strafrechtelijke of tuchtprocedure tegen deze persoon alleen worden ingesteld door de gerechtelijke of administratieve autoriteiten van de staatsvlag of de staat waarvan de persoon staatsburger is.
De aanhouding of aanhouding van een vaartuig op volle zee kan worden bevolen door de autoriteiten van de vlaggenstaat.
Het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee stelt de verplichting vast om bijstand te verlenen op volle zee. Zo legt elke Staat de kapitein van elk onder zijn vlag varend schip de plicht op, voor zover de kapitein dit kan doen zonder het schip, de bemanning of de passagiers ernstig in gevaar te brengen:
1) hulp bieden aan elke persoon die op zee wordt aangetroffen en dreigt te worden gedood;
2) met de grootst mogelijke spoed hulp te verlenen aan degenen die in nood verkeren, indien hem wordt medegedeeld dat zij hulp nodig hebben, voor zover zulks van zijn kant redelijkerwijs kan worden verwacht;
3) na een aanvaring bijstand verlenen aan een ander schip, zijn bemanning en zijn passagiers en, indien mogelijk, dit andere schip informeren over de naam van het schip, de haven van registratie en de dichtstbijzijnde haven die het zal aandoen.
Piraterij betekent:
(1) elke onwettige daad van geweld, detentie of elke diefstal gepleegd voor privédoeleinden door de bemanning of passagiers van een privéschip of privévliegtuig en gericht op:
op volle zee tegen een ander schip of luchtvaartuig of tegen personen of zaken aan boord;
Tegen een schip of luchtvaartuig, personen of eigendommen op een plaats buiten de rechtsmacht van een Staat;
2) elke handeling van vrijwillige deelname aan het gebruik van een schip of luchtvaartuig, gedaan met kennis van de omstandigheden die het schip of luchtvaartuig tot een piratenschip of luchtvaartuig maken;
3) elke handeling die aanzet tot of opzettelijk faciliteert tot het plegen van bovengenoemde handelingen.
Piratenhandelingen, zoals hierboven gedefinieerd, worden, indien gepleegd door een oorlogsschip, regeringsvaartuig of regeringsvliegtuig waarvan de bemanning in opstand is gekomen en de controle over dat schip, vaartuig of vliegtuig heeft gegrepen, gelijkgesteld met handelingen gepleegd door een particulier vaartuig of particulier luchtvaartuig.
Vangst voor piraterij mag alleen worden uitgevoerd door oorlogsschepen of militaire vliegtuigen, of andere schepen of vliegtuigen die aan de buitenkant duidelijk zijn gemarkeerd om ze te identificeren als zijnde in overheidsdienst en voor dat doel gemachtigd.
Het VN-Verdrag inzake het recht van de zee stelt het principe van samenwerking tussen staten vast:
Bij de bestrijding van de illegale handel in drugs en psychotrope stoffen door schepen op volle zee in strijd met internationale verdragen;
Bij de onderdrukking van ongeoorloofde uitzendingen vanaf volle zee.
Onder ongeoorloofde uitzending wordt verstaan de uitzending, in strijd met internationale regels, van geluidsradio- of televisieprogramma's vanaf een schip of installatie op volle zee, bestemd voor ontvangst door het publiek, echter met uitsluiting van de uitzending van noodoproepen.
Het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee geeft oorlogsschepen die een buitenlands schip op volle zee ontmoeten, met uitzondering van schepen die immuniteit genieten, het recht om dit aan een huiszoeking te onderwerpen indien er redelijke gronden zijn om te vermoeden dat:
Dit schip houdt zich bezig met piraterij;
Dit schip houdt zich bezig met de slavenhandel;
Dit schip is bezig met ongeoorloofde uitzendingen;
Dit schip heeft geen nationaliteit, of hoewel het een buitenlandse vlag voert of weigert een vlag te voeren, heeft dit schip in feite dezelfde nationaliteit als dit oorlogsschip.
Interessant vanuit praktisch oogpunt is het "recht op achtervolging" dat wordt verleend door het VN-verdrag inzake het recht van de zee.
Een achtervolging op een buitenlands vaartuig mag worden ondernomen als de bevoegde autoriteiten van de kuststaat redelijke gronden hebben om aan te nemen dat het vaartuig de wetten en voorschriften van die staat heeft overtreden. Een dergelijke achtervolging moet beginnen wanneer het vreemde schip of een van zijn boten zich in de binnenwateren, in archipelwateren, in de territoriale zee of in de aansluitende zone van de achtervolgende staat bevindt, en mag buiten de territoriale zee of aansluitende zone alleen worden voortgezet op voorwaarde dat het niet wordt onderbroken. Het is niet vereist dat op het moment dat een buitenlands schip dat vaart in de territoriale zee of aansluitende zone een bevel tot stoppen ontvangt, het schip dat dat bevel heeft gegeven zich ook binnen de territoriale zee of aansluitende zone bevond. Indien een buitenlands schip zich in de aansluitende zone bevindt, kan alleen vervolging worden ingesteld in verband met een schending van de rechten ter bescherming waarvan deze zone is ingesteld.
Het recht om onderzeese kabels en pijpleidingen langs de bodem van de volle zee buiten het continentaal plat te leggen is aan alle staten verleend.
Alle staten hebben het recht om hun burgers te laten vissen op volle zee, met inachtneming van de regels van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee.
1.5 Juridisch regime van de exclusieve economische zone en het continentaal plat
De exclusieve economische zone is het zeegebied grenzend aan de territoriale zee met een breedte van niet meer dan 200 zeemijl, gemeten vanaf dezelfde basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten.
De exclusieve economische zone is een gebied met een gemengd juridisch regime, aangezien een kuststaat en andere staten een bepaald aantal rechten hebben met betrekking tot dit deel van de maritieme ruimte.
De rechten van de kuststaat in de exclusieve economische zone kunnen worden onderverdeeld in de volgende groepen:
1) soevereine rechten om levende en niet-levende hulpbronnen in de wateren, op de bodem en in de ondergrond te verkennen, te ontwikkelen en te behouden, om deze hulpbronnen te beheren,
2) soevereine rechten met betrekking tot andere soorten exploratie- en ontwikkelingsactiviteiten in deze zone,
3) jurisdictie over het creëren van kunstmatige eilanden, installaties en constructies, wetenschappelijk zeeonderzoek, bescherming en behoud van het mariene milieu.
De rechten van niet-kuststaten, inclusief die welke helemaal geen toegang tot de zee hebben, zijn als volgt:
1) vrijheid van navigatie,
2) vrijheid van vlucht,
3) aanleg van kabels en pijpleidingen langs de zeebodem.
Wanneer zich een conflict voordoet tussen de belangen van een kuststaat en andere staten, moet dat conflict worden opgelost op basis van rechtvaardigheid en in het licht van alle relevante omstandigheden, rekening houdend met het belang van de betrokken belangen voor elk van de partijen, evenals voor de internationale gemeenschap als geheel.
De kuststaat in de exclusieve economische zone heeft het exclusieve recht om te bouwen, evenals om de oprichting, exploitatie en het gebruik van:
1) kunstmatige eilanden;
2) installaties en constructies voor economische doeleinden;
3) installaties en constructies die de uitoefening van de rechten van de kuststaat in de zone kunnen belemmeren.
De kuststaat heeft exclusieve jurisdictie over dergelijke kunstmatige eilanden, installaties en constructies, met inbegrip van jurisdictie over douane-, belasting-, gezondheids- en immigratiewetten en -regelgeving, en veiligheidswetten en -regelgeving.
De aanleg van dergelijke kunstmatige eilanden, installaties of constructies moet tijdig worden aangekondigd en permanente waarschuwingsmiddelen voor hun aanwezigheid moeten in goede staat worden gehouden. Alle verlaten of niet meer in gebruik zijnde installaties of constructies moeten worden verwijderd om de veiligheid van de scheepvaart te waarborgen, rekening houdend met alle algemeen aanvaarde internationale normen die in dit verband zijn vastgesteld door de bevoegde internationale organisatie. Bij het verwijderen van dergelijke installaties of constructies wordt ook naar behoren rekening gehouden met de belangen van de visserij, de bescherming van het mariene milieu en de rechten en verplichtingen van andere staten. De diepte, locatie en grootte van installaties of constructies die niet volledig zijn verwijderd, moeten tijdig worden vermeld.
De kuststaat kan, waar nodig, redelijke veiligheidszones instellen rond dergelijke kunstmatige eilanden, installaties en constructies waarin hij passende maatregelen kan nemen om de veiligheid van zowel de scheepvaart als de kunstmatige eilanden, installaties en constructies te waarborgen.
De breedte van de veiligheidszones wordt bepaald door de kuststaat, rekening houdend met de geldende internationale normen. Deze zones moeten zodanig zijn vastgesteld dat zij redelijkerwijs verband houden met de aard en functie van kunstmatige eilanden, installaties of constructies en mogen zich daaromheen niet uitstrekken over meer dan 500 meter, gemeten vanaf elk punt aan hun buitenrand, behalve zoals toegestaan door algemeen aanvaarde internationale normen of aanbevolen door een bevoegde internationale organisatie. De omvang van de veiligheidszones wordt tijdig aangekondigd.
De kuststaat heeft het recht om de toegestane vangst van levende rijkdommen in zijn exclusieve economische zone te bepalen. Het heeft de plicht ervoor te zorgen dat door middel van passende instandhoudings- en beheersmaatregelen de toestand van de levende rijkdommen in de exclusieve economische zone niet door overexploitatie in gevaar wordt gebracht.
Overdracht en uitwisseling van beschikbare wetenschappelijke informatie, vangst- en inspanningsstatistieken en andere gegevens met betrekking tot de instandhouding van visbestanden wordt overwogen.
Niet aan zee grenzende staten hebben het recht op billijke wijze deel te nemen aan de exploitatie van een passend deel van de resterende toegestane vangst van levende rijkdommen in de exclusieve economische zones van kuststaten van dezelfde subregio of regio, rekening houdend met de relevante economische en geografische omstandigheden van alle betrokken staten.
De kuststaat kan, bij de uitoefening van zijn soevereine rechten om levende rijkdommen in de exclusieve economische zone te verkennen, te exploiteren, in stand te houden en te beheren, de maatregelen nemen, waaronder huiszoeking, inspectie, arrestatie en gerechtelijke procedures, die nodig kunnen zijn om de naleving van de de door haar aangenomen wetten en regels in overeenstemming met het VN-Verdrag inzake het recht van de zee.
Het continentaal plat van een kuststaat is de zeebodem en de ondergrond van de onderzeese gebieden die zich buiten zijn territoriale zee uitstrekken over de natuurlijke uitbreiding van zijn landgebied tot aan de buitengrens van de continentale rand of tot een afstand van 200 zeemijl vanaf de basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten, wanneer de buitengrens van de onderwaterrand van het continent zich niet tot een dergelijke afstand uitstrekt.
De onderwaterrand van het continent omvat de verzonken voortzetting van de continentale massa van de kuststaat en bestaat uit het oppervlak en de ondergrond van de plank, helling en stijging. Het omvat niet de oceaanbodem op grote diepten, inclusief de oceaanruggen of het binnenste ervan.
De kuststaat stelt de buitengrens van de continentale rand vast wanneer die grens zich meer dan 200 zeemijl uitstrekt vanaf de basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten.
In ieder geval mogen de vaste punten die de lijn van de buitengrenzen van het continentaal plat op de zeebodem vormen niet meer dan 350 zeemijl verwijderd zijn van de basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten, of niet meer dan 100 zeemijl nautische mijlen van de 2500 meter lange isobath, de verbindingslijn van 2500 meter diepte.
De kuststaat oefent soevereine rechten uit over het continentaal plat met het oog op de exploratie en ontwikkeling van zijn natuurlijke hulpbronnen. De soevereiniteit van deze rechten ligt in het feit dat als de kuststaat het continentaal plat niet onderzoekt of ontwikkelt, Natuurlijke bronnen niemand mag dit doen zonder de uitdrukkelijke toestemming van de kuststaat.
De rechten van een kuststaat op het continentaal plat zijn niet afhankelijk van de effectieve of fictieve bezetting van het plat, of van een directe verklaring daarover.
De rechten van een kuststaat op het continentaal plat doen geen afbreuk aan wettelijke status van bovenliggende wateren en het luchtruim boven deze wateren.
De uitoefening van de rechten van een kuststaat met betrekking tot het continentaal plat mag de uitoefening van de scheepvaart en andere rechten en vrijheden van andere staten niet belemmeren, of leiden tot enige ongerechtvaardigde inmenging in de uitoefening ervan.
Alle staten hebben het recht om onderzeese kabels en pijpleidingen op het continentaal plat te leggen. De kuststaat heeft het exclusieve recht om booroperaties op het continentaal plat voor elk doel toe te staan en te reguleren.
1.6 Wettelijke regeling van het gebruik van de oceaanbodem
Het juridische regime van de oceaanbodem, dat niet onder de soevereiniteit of jurisdictie van een bepaalde staat valt, is vastgelegd in het VN-verdrag inzake het recht van de zee. Dit deel wordt in het verdrag aangeduid als het "gebied". Het gebied en zijn hulpbronnen zijn het gemeenschappelijk erfgoed van de mensheid. Dit betekent dat geen enkele staat of ander internationaal recht aanspraak kan maken op soevereiniteit of andere soevereine rechten over enig deel van het gebied of zijn hulpbronnen. Deze beperkingen gelden ook voor natuurlijke personen en rechtspersonen.
De rijkdommen van het Gebied mogen niet worden vervreemd, maar als ze worden gewonnen, is dergelijke vervreemding toegestaan.
Het middelenbeheer van het gebied internationale instantie op de zeebodem (hierna de Autoriteit genoemd), waarvan de leden de staten zijn die partij zijn bij het VN-Verdrag inzake het recht van de zee.
Activiteiten in het gebied worden uitgevoerd met redelijke inachtneming van andere activiteiten in het mariene milieu.
Voorzieningen die worden gebruikt om activiteiten in het Gebied uit te voeren, moeten aan de volgende voorwaarden voldoen:
1) dergelijke installaties worden alleen opgesteld, geïnstalleerd en verwijderd in overeenstemming met de regels, voorschriften en procedures van de Autoriteit. De montage, installatie en verwijdering van dergelijke installaties dienen op gepaste wijze te worden gemeld, en permanente waarschuwingsmiddelen voor hun aanwezigheid moeten in goede staat worden gehouden;
2) dergelijke installaties mogen niet worden geïnstalleerd waar zij het gebruik van erkende vaarroutes van aanzienlijk belang voor de internationale scheepvaart kunnen belemmeren, of in gebieden met intensieve visserijactiviteit;
3) er moeten veiligheidszones met passende borden worden ingesteld rond dergelijke installaties om de veiligheid van zowel de navigatie als de installaties te waarborgen. De configuratie en locatie van dergelijke veiligheidszones moeten zodanig zijn dat ze geen gordel vormen die de legale toegang van schepen tot specifieke maritieme zones of navigatie langs internationale vaarroutes verhindert;
4) dergelijke installaties worden uitsluitend voor vreedzame doeleinden gebruikt;
5) dergelijke installaties hebben niet de status van eilanden. Ze hebben geen eigen territoriale zee en hun aanwezigheid heeft geen invloed op de afbakening van de territoriale zee, de exclusieve economische zone of het continentaal plat.
Bij andere activiteiten in het mariene milieu wordt redelijkerwijs rekening gehouden met activiteiten in het Gebied.
Activiteiten in het Gebied worden uitgevoerd op een manier die een gezonde ontwikkeling van de wereldeconomie en evenwichtige groei bevordert. internationale handel en promoten internationale samenwerking voor de alomvattende ontwikkeling van alle landen, met name ontwikkelingslanden. Het doel van de activiteiten in het gebied is ervoor te zorgen dat:
Ontwikkeling van de hulpbronnen van het gebied;
het ordelijk, veilig en rationeel gebruik van de hulpbronnen van het gebied, met inbegrip van het doeltreffend uitvoeren van activiteiten in het gebied en, in overeenstemming met deugdelijke beginselen van behoud van hulpbronnen, het voorkomen van onnodig verlies;
Het uitbreiden van de mogelijkheden om aan dergelijke activiteiten deel te nemen;
de deelname van de Autoriteit aan inkomsten en technologieoverdracht;
het vermogen vergroten om mineralen uit het gebied te verkrijgen, indien nodig, samen met mineralen uit andere bronnen, om de levering van dergelijke mineralen aan consumenten te waarborgen;
het bevorderen van eerlijke en duurzame, producentvriendelijke en eerlijke consumentenprijzen voor mineralen uit het gebied en uit andere bronnen, en het bevorderen van een langetermijnevenwicht tussen vraag en aanbod;
De kansen vergroten om deel te nemen aan de ontwikkeling van de hulpbronnen van het Gebied voor alle Staten die Partij zijn, ongeacht hun sociaal-economische systemen of geografische locatie en monopolisering van activiteiten in het gebied te voorkomen;
Ontwikkelingslanden beschermen tegen: negatieve gevolgen aan hun economie of aan hun exportinkomsten die voortvloeien uit een daling van de prijs van het mineraal in kwestie of een daling van het exportvolume van dat mineraal voor zover die daling of daling wordt veroorzaakt door activiteiten in het Gebied;
Ontwikkel een gemeenschappelijk erfgoed voor het welzijn van de hele mensheid.
1.7 Juridisch regime van internationale zeestraten en kanalen
Een internationale zeestraat is een zeestraat die delen van de maritieme ruimte met elkaar verbindt en wordt gebruikt voor internationale navigatie. Een zeestraat is een natuurlijke zeegang. Het rechtsstelsel van dergelijke kanalen is gebaseerd op het principe van het combineren van de belangen van de kuststaten en de staten die deze kanalen gebruiken.
Gebaseerd op de normen van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee wettelijk regime internationale zeestraten kunnen worden onderverdeeld in: de volgende soorten::
1) zeestraten die worden gebruikt voor navigatie tussen een deel van de volle zee of een exclusieve economische zone en de territoriale zee van een andere staat (bijvoorbeeld de Straat van Messina, Straat van Tirana). In dergelijke zeestraten is het recht van onschuldige doorgang actief, waarvan we de essentie hierboven hebben beschreven;
2) zeestraten die worden gebruikt voor internationale navigatie tussen een deel van de volle zee of de exclusieve economische zone en een ander deel van de volle zee of de exclusieve economische zone (bijvoorbeeld de Straat van Gibraltar, Malakka). In dergelijke zeestraten wordt gebruik gemaakt van het doorgangsrecht, waarvan de essentie als volgt is.
Transitpassage is de uitoefening van de vrijheid van navigatie en vlucht uitsluitend met het oog op een continue en snelle doorvaart door de zeestraat tussen een deel van de volle zee of de exclusieve economische zone en een ander deel van de volle zee of de exclusieve economische zone. Het vereiste van een continue en snelle doorreis sluit echter niet uit dat de zeestraat door de zeestraat moet om een aan de zeestraat grenzende staat binnen te komen, te verlaten of terug te keren, afhankelijk van de voorwaarden voor binnenkomst in een dergelijke staat.
Schepen en luchtvaartuigen bij het uitoefenen van het recht van doorvaart:
Volg zonder uitstel door de zeestraat of erover;
Zich onthouden van elke dreiging met of gebruik van geweld tegen de soevereiniteit, territoriale integriteit of politieke onafhankelijkheid van staten die grenzen aan de Straat, of op enige andere manier in strijd met de beginselen van internationaal recht die zijn vastgelegd in het Handvest van de Verenigde Naties;
Zich onthouden van elke andere activiteit dan die welke kenmerkend is voor hun normale volgorde van ononderbroken en snelle doorvoer, tenzij dergelijke activiteit wordt veroorzaakt door overmacht of calamiteit.
Schepen in transit:
Voldoen aan algemeen aanvaarde internationale regels, procedures en praktijken met betrekking tot maritieme veiligheid, met inbegrip van de internationale regels ter voorkoming van aanvaringen op zee;
Voldoen aan algemeen aanvaarde internationale regels, procedures en praktijken voor het voorkomen, verminderen en beheersen van verontreiniging door schepen.
Vliegtuig tijdens transitvlucht:
Voldoen aan de Rules of the Air die zijn opgesteld door de International Civil Aviation Organization, voor zover deze betrekking hebben op de burgerluchtvaart; Staatsluchtvaartuigen zullen normaliter dergelijke veiligheidsmaatregelen in acht nemen en te allen tijde opereren met inachtneming van de luchtvaartveiligheid;
De radiofrequenties die zijn toegewezen door de internationaal aangewezen bevoegde luchtverkeersleidingsautoriteit, of de toepasselijke internationale frequenties die zijn toegewezen voor het uitzenden van noodsignalen, worden voortdurend gecontroleerd.
Tijdens de doorvaart door de zeestraat mogen buitenlandse schepen, inclusief marien onderzoeks- en hydrografische schepen, geen onderzoek of hydrografisch onderzoek uitvoeren zonder voorafgaande toestemming van de staten die aan de zeestraat grenzen.
Staten die aan de zeestraat grenzen, kunnen vaarroutes instellen en verkeersscheidingsstelsels voorschrijven voor de navigatie in de zeestraten, indien nodig om de veilige doorgang van schepen te vergemakkelijken. Deze Staten kunnen, wanneer de omstandigheden zulks vereisen en na gepaste kennisgeving, eerder door hen vastgestelde of voorgeschreven vaarroutes of verkeersscheidingsstelsels vervangen door andere vaarroutes of regelingen.
Staten die aan zeestraten grenzen, mogen de doorgang niet belemmeren en dienen passende waarschuwingen te geven voor elk gevaar voor de scheepvaart in of over de hen bekende zeestraat. De doorgang mag niet worden onderbroken;
3) zeestraten met een strook van volle zee of een exclusieve economische zone in de mediaanlijn (bijvoorbeeld de Straat van Taiwan en Korea). In deze zeestraten is het recht op vrijheid van navigatie van toepassing;
4) zeestraten, waarvan het juridische regime wordt bepaald door speciale internationale overeenkomsten (bijvoorbeeld de Straat van Magellan, de Bosporus, de Dardanellen).
Een zeekanaal is een kunstmatig gecreëerde zeedoorgang.
Suezkanaal - het wettelijke regime wordt bepaald door de Conventie van Constantinopel van 1888, waaraan de Egyptische regering zich zou houden na de goedkeuring van de wet van nationalisatie van het Suezkanaal. Kenmerkend is het principe van vrij gebruik van het zeekanaal door schepen van alle naties. Daarnaast worden de beginselen van gelijkheid van alle staten bij het gebruik van het kanaal en het neutraliteitsbeginsel, het verbod op de blokkade van het kanaal, gehanteerd. De navigatievolgorde door het kanaal wordt bepaald door de regels voor de scheepvaart op het Suezkanaal.
Kanaal van Kiel - het wettelijke regime wordt bepaald door het Vredesverdrag van Versailles van 1919 en de navigatieregels in het kanaal van Kiel. Koopvaardijschepen van alle staten genieten vrijheid van doorvaart na betaling van doorvoervergoedingen en ontvangst van een vergunning. Oorlogsschepen moeten vooraf langs diplomatieke weg toestemming krijgen.
Het Panamakanaal valt onder de soevereiniteit van Panama, het wettelijke regime wordt bepaald door het Panamakanaalverdrag en de Panamakanaalnavigatieregels. Er wordt een speciale vergoeding in rekening gebracht voor het recht om door het kanaal te varen. In de kanaalzone oefent alleen Panama controle en verdediging uit over het kanaal, de douane en de politie. Panamese crimineel en burgerlijke wetten. De neutraliteit van het kanaal en het principe van openheid van het kanaal voor de vreedzame en gelijke doorvaart van schepen van alle landen werden afgekondigd.
Lijst met gebruikte bronnen
1. Loekashuk II Internationaal recht. Speciaal onderdeel: leerboek. voor legaal nep. en universiteiten / Lukashuk I.I. - 2e druk, herzien. en extra - Moskou: BEK, 2001. - 419 d.
2. Vasilyeva L.A. Internationale publiekrecht: intensieve training / L.A. Vasilyeva, O.A. Bakoenovskaja. - Minsk: TetraSystem, 2009. - 256 d.
3. Internationaal recht: leerboek. Voor universiteiten in de specialiteit en richting "Jurisprudentie" / N.G. Belyaev - 2e druk, rev. en extra - Moskou: Norma: Ed. Huis "Infra-M", 2002. - 577 p.
Bijles geven
Hulp nodig bij het leren van een onderwerp?
Onze experts zullen u adviseren of bijles geven over onderwerpen die u interesseren.
Dien een aanvraag in geef het onderwerp nu meteen aan om meer te weten te komen over de mogelijkheid om een consult te krijgen.
Internationaal maritiem recht is een reeks juridische gebruiken en internationale verdragen die het juridische regime van maritieme ruimten vaststellen en de betrekkingen tussen staten regelen met betrekking tot de verkenning en het gebruik van de oceanen. De leidende rol in het systeem van internationaal zeerecht wordt gespeeld door zijn basisprincipes. De belangrijkste zijn: principes van internationaal zeerecht als het beginsel van vrijheid van de volle zee, het beginsel van soevereiniteit en het beginsel van het gemeenschappelijk erfgoed van de mensheid.
Van oudsher wordt het zeerecht gedomineerd door het beginsel van de vrijheid van de volle zee en het beginsel van soevereiniteit. De Franse jurist R. Dupuis schetste kort de essentie van het zeerecht en illustreerde het als volgt:
Op zee zijn altijd twee tegengestelde winden met elkaar in botsing gekomen: de wind van de volle zee naar het land - de wind van vrijheid en de wind van het land naar de open zee - de wind van soevereiniteit. Het recht van de zee is altijd tussen deze tegenstrijdige krachten geweest.
Het principe van de vrijheid van de volle zee.
Eerste beginsel van internationaal zeerecht- het principe van vrijheid van de volle zee houdt de mogelijkheid in van ongehinderd gebruik van het grondgebied van de Wereldoceaan voor verschillende doeleinden, zoals navigatie, overvliegen van vliegtuigen, aanleg van onderzeese kabels en pijpleidingen, aanleg van kunstmatige eilanden, visserij en wetenschappelijk onderzoek . Het uitgangspunt voor de totstandkoming van het beginsel van de vrijheid van de volle zee kan worden beschouwd als het beleid van koningin Elizabeth I van Engeland. Dit beginsel moet in de eerste plaats worden beschouwd als de belangrijkste voorwaarde voor de ontwikkeling van de internationale maritieme handel en handel. In dit verband is het interessant op te merken dat Hugo de Groot in zijn beroemd werk Mare Liberum, gepubliceerd in 1609, verdedigde de vrijheid van de volle zee en verdedigde het recht van de VOC om handel te drijven op Verre Oosten tegen het exclusieve monopolie van Portugal, beveiligd door de bul van paus Alexander IV. Tijdens de onderhandelingen over het einde van de Nederlandse onafhankelijkheidsstrijd verzette Spanje zich, ter ondersteuning van de positie van Portugal, hardnekkig tegen het aanknopen van handelsbetrekkingen tussen Nederland en India. Deze situatie beviel de VOC helemaal niet en Hugo de Groot maakte op haar verzoek de publicatie gereed Mare Liberum. Het hoofddoel van het werk was immers het beschermen en uitbreiden van de vrijheid van handel op basis van de vrijheid van de volle zee. Deze aflevering is bedoeld om aan te tonen dat het beginsel van vrijheid van de volle zee in wezen een weerspiegeling is van de economische en politieke belangen van maritieme mogendheden.
Hoewel de argumentatie van Hugo de Groot herhaaldelijk werd bekritiseerd door verschillende auteurs, waaronder William Welwood, John Selden, Justo Seraphim de Freitas, Juan de Solorsano Pirera en John Boro, droeg de praktijk van staten zelf bij aan de totstandkoming van het beginsel van vrijheid van de volle zee. Vooral Engeland, dat in die tijd de zee domineerde, moedigde de vrijheid van scheepvaart aan voor de ontwikkeling van internationale handel en handel. In wezen is de vrijheid van de volle zee een gevolg van de vrijheid van handel als essentiële voorwaarde voor de uitbreiding van het kapitalisme en de dominantie van de Europese beschaving over de rest van de wereld.
Het soevereiniteitsbeginsel.
In strijd met het beginsel van de vrijheid van de volle zee, tweede beginsel van internationaal zeerecht- het soevereiniteitsbeginsel is bedoeld om de bescherming van de belangen van kuststaten te waarborgen. Dit principe betekent in wezen de uitbreiding van de nationale jurisdictie tot maritieme ruimten en draagt bij tot de territorialisering van de oceanen. Het is algemeen aanvaard dat het concept van de moderne staat is geformuleerd. Het is niet verwonderlijk dat het moderne concept van de territoriale zee door dezelfde auteur is ontwikkeld. In zijn boek, gepubliceerd in 1758, verklaarde Vattel:
Wanneer een natie bepaalde delen van de zee in bezit krijgt, worden ze keizerlijk eigendom, net als een domein, volgens hetzelfde principe dat we toepassen op land. Deze delen van de zee vallen onder de jurisdictie van de staat, maken deel uit van zijn territoria: de soeverein controleert ze; maakt wetten, kan degenen straffen die ze overtreden; kortom, hij heeft dezelfde rechten als op het land, en in het algemeen alle rechten die de wetten van de staat toestaan.
Aan de andere kant ontkende Vattel dat de volle zee zou kunnen worden toegeëigend door een of meer staten. Zo maakte Vattel een duidelijk onderscheid tussen de zee onder territoriale soevereiniteit en de volle zee. Tegelijkertijd, Vattel erkend door de territoriale zee en. De territoriale zee mag niet van de volle zee worden gescheiden door de doorvaart van schepen te verhinderen. Het concept van Vattel is een prototype van het zeerecht in zijn moderne betekenis.
Vervolgens wordt de zeegordel die grenst aan het landgebied steeds belangrijker voor kuststaten in termen van het waarborgen van nationale veiligheid, douane en sanitaire controle, visserij en economisch beleid op basis van de doctrine van mercantilisme. De praktijk van staten die aanspraken op de zeegordel in de negentiende eeuw steunen, leidt tot de vorming van de doctrine van de territoriale zee. Op internationaal niveau wordt het dualisme van de oceanen, uitgedrukt in het verschil tussen de wettelijke regimes van de territoriale zee en de volle zee, duidelijk bevestigd in de Beringzee-pelsrobbenzaak van 1893 tussen Groot-Brittannië en de Verenigde Staten. Het hoofdthema van deze arbitrage was of de Verenigde Staten enig recht hebben op bescherming tegen stropers van pelsrobben die zich verzamelen op de Pribylov-eilanden in de Beringzee, die buiten de algemeen aanvaarde aaneengesloten zone van drie mijl liggen. In dit geval verwierp het arbitragepanel met een meerderheid van vijf tegen twee het recht van de VS om de pelsrobbenpopulatie in de oceaan buiten de territoriale zee te beschermen. De uitspraak van het arbitragepanel stelt duidelijk dat de kuststaat zijn rechtsmacht niet kan uitoefenen op volle zee buiten de aaneengesloten zone van drie mijl. Hieruit volgt duidelijk dat de rechtsmacht van de kuststaat zich uitstrekt tot een strook maritieme ruimte die zich uitstrekt van de kust tot een breedte van niet meer dan drie mijl.
Zo kan worden gezegd dat op basis van het principe van vrijheid van de volle zee en het principe van soevereiniteit, de wateren van de oceanen in twee categorieën worden verdeeld. De eerste categorie omvat de maritieme ruimte die grenst aan de piste en valt onder de nationale jurisdictie van de kuststaat. De tweede categorie omvat de maritieme ruimte buiten de nationale jurisdictie en is onderworpen aan het beginsel van de vrijheid van de volle zee. Tot het midden van de twintigste eeuw was de zone beperkt tot een smalle zeegordel en bleef een enorm deel van de oceanen vrij. In die tijd domineerde het principe van de vrijheid van de volle zee de oceanen van de wereld. Na de Tweede Wereldoorlog breidden kuststaten hun jurisdictie echter steeds meer uit naar de volle zee om meer controle over de mariene hulpbronnen te krijgen. Gesteld kan worden dat het soevereiniteitsbeginsel een katalysator wordt voor de ontwikkeling van het zeerecht na de Tweede Wereldoorlog. In ieder geval lijdt het weinig twijfel dat de coördinatie van de economische en politieke belangen van zee- en kuststaten tot voor kort een van de centrale thema's van het internationaal zeerecht was.
Het principe van het gemeenschappelijk erfgoed van de mensheid.
Derde beginsel van internationaal zeerecht- principe. Dit principe is vastgelegd in deel XI. Het principe van het gemeenschappelijk erfgoed van de mensheid ontstaat als een antithese van zowel het principe van soevereiniteit als het principe van vrijheid van de volle zee. Het verschilt in twee opzichten van traditionele principes.
Ten eerste, terwijl de principes van soevereiniteit en vrijheid van de volle zee bedoeld zijn om de belangen van individuele staten te beschermen, is het principe van het gemeenschappelijk erfgoed van de mensheid bedoeld om de belangen van de hele mensheid als geheel te bevorderen. Men kan stellen dat de term 'mensheid' de beschaving van mensen definieert, niet beperkt door ruimte of tijd. Niet beperkt door de ruimte, want "de mensheid" omvat absoluut alle mensen die op de planeet leven. Niet beperkt door tijd, want "de mensheid" omvat zowel de huidige als toekomstige generaties mensen. Men kan zeggen dat het algemeen belang van de mensheid het belang van alle mensen van de huidige en toekomstige generaties betekent.
Ten tweede richt het principe van het gemeenschappelijk erfgoed van de mensheid zich op 'de mensheid' als nieuwe speler in het internationale zeerecht. "Menselijkheid" is niet alleen een abstract begrip. In overeenstemming met het Verdrag inzake het recht van de zee heeft de "mensheid" een operationeel controleorgaan, de zogenaamde. Internationale Zeebodemautoriteit, handelend namens de mensheid als geheel. In dit opzicht kan met goede reden worden betoogd dat de mensheid een nieuwe speler wordt in het internationale zeerecht. In die zin opent het principe van het gemeenschappelijk erfgoed van de mensheid een nieuw perspectief voor het internationale zeerecht dat het kader van het systeem van interstatelijke betrekkingen overstijgt.
1. Het concept en de bronnen van het internationaal zeerecht.
2. Binnenzeewateren: concept, wettelijk regime.
3. Territoriale wateren: concept, telling van de breedte van territoriale wateren, wettelijk regime.
4. Internationale zeestraten en kanalen.
5. Het concept en het wettelijk regime van de aangrenzende zone.
6. Exclusieve economische zone.
7. Continentaal plat.
8. Open zee: het concept van de vrijheid van de volle zee.
1. Internationaal zeerecht- een tak van modern internationaal recht, dat een reeks principes en normen is die de juridische status en het regime van maritieme ruimten vaststellen en de betrekkingen regelen tussen onderwerpen van internationaal recht in verband met hun activiteiten in de Wereldoceaan.
bronnen internationaal zeerecht zijn geldige internationale verdragen en internationale gebruiken. Op de eerste VN-conferentie over het zeerecht, die werd bijgewoond door 86 staten, werden in 1958 vier Verdragen van Genève aangenomen die nog steeds van kracht zijn: op de territoriale zee en de aangrenzende zone, op volle zee, op het continentaal plat, over visserij en de bescherming van de levende rijkdommen van de volle zee. De tweede VN-conferentie, die in 1960 werd gehouden en voornamelijk gewijd was aan de vaststelling van één enkele beperking van de breedte van de territoriale wateren, eindigde tevergeefs.
Derde VN-conferentie, gehouden van 1973 tot 1982. met de deelname van de meeste staten van de wereld en vele internationale organisaties, het VN-Verdrag inzake het recht van de zee aangenomen, bestaande uit 17 delen, 320 artikelen en 9 bijlagen. Dit verdrag bevestigt en vult de bepalingen van de Verdragen van Genève van 1958 met betrekking tot de territoriale zee, het continentaal plat, de aansluitende zone en de volle zee aanzienlijk aan. Daarnaast werden er een aantal nieuwe bepalingen in opgenomen: voor het eerst werden de status van een internationaal zeebodemgebied buiten het continentaal plat en het regime voor de ontwikkeling van de hulpbronnen vastgesteld. Bovendien werden nieuwe soorten maritieme ruimtes geïntroduceerd - de exclusieve economische zone en de wateren van de archipels, en werd hun wettelijke regime bepaald. Nieuw voor de internationale rechtspraktijk in dit verdrag was een systeem van vreedzame beslechting van geschillen met betrekking tot de activiteiten van staten bij de exploratie en het gebruik van maritieme ruimten en hulpbronnen.
2. Binnenzeewateren deel uitmaken van het grondgebied van de kuststaat, zijn ze onderworpen aan zijn soevereiniteit. Deze omvatten de wateren van havens, baaien, baaien, estuaria, evenals wateren aan de wal vanaf de basislijnen van de territoriale zee, en de zogenaamde historische wateren. De buitengrens van het binnenzeewater in havens is een rechte lijn die de meest prominente havenfaciliteiten in de zee met elkaar verbindt.
De kuststaat bepaalt op grond van de soevereiniteit die over de binnenwateren van de zee wordt uitgeoefend, hun rechtsstelsel. Het stelt met name de procedure vast voor het binnenvaren van buitenlandse schepen in de binnenlandse maritieme wateren. Een buitenlands schip in de binnenwateren moet de wetten en andere voorschriften van de kuststaat volgen met betrekking tot zijn douane, sanitaire en immigratiecontrole, veiligheid van de scheepvaart, beveiliging omgeving. Vissen en handel zijn alleen mogelijk met toestemming van de kuststaat. De jurisdictie (strafrechtelijk, civiel, administratief) van de kuststaat strekt zich uit tot koopvaardijschepen in de binnenwateren.
3. Territoriale wateren (territoriale zee) is een zeestrook van 12 zeemijl breed grenzend aan de kust of de binnenzeewateren (en/of archipelwateren) van een staat waarover zijn soevereiniteit zich uitstrekt. Deze soevereiniteit wordt uitgeoefend in overeenstemming met de normen van het internationaal recht en strekt zich uit tot het luchtruim boven de territoriale zee, tot de bodem en ondergrond ervan.
In de zeventiende eeuw. de breedte van de territoriale zee werd geassocieerd met de zichtbaarheidslimiet vanaf de kust of met het schietbereik kustbatterijen("kanonschotregel") - 3 nautische mijlen. Lange tijd werd de kwestie van de breedte van de territoriale zee echter niet opgelost vanwege aanzienlijke meningsverschillen over de positie en tactieken van staten, en alleen het Verdrag van 1982 bepaalde dat de staat het recht heeft om de breedte van de territoriale zee te bepalen binnen 12 zeemijl.
De breedte van de territoriale zee wordt berekend:
1) vanaf de eblijn langs de kust;
2) vanaf de voorwaardelijke lijn van binnenwateren;
3) van rechte initiële ("basis") lijnen die de punten van de zeekust verbinden, uitsteken in de zee (deze methode wordt gebruikt op plaatsen waar de kustlijn diep ingesprongen is of er een aantal eilanden langs de kust zijn).
De basis van het rechtsregime van de territoriale zee is de soevereiniteit van de kuststaat. In dit opzicht is het rechtsregime van de territoriale zee vergelijkbaar met het rechtsregime van de binnenwateren. De verschillen komen neer op uitzonderingen die zijn vastgelegd in het internationale recht. Een van de belangrijkste vrijstellingen is: recht van onschuldige doorgang, waaronder wordt verstaan de navigatie van de schepen van alle staten door de territoriale zee om deze over te steken, de binnenwateren binnen te gaan of ze te verlaten. De doorgang is vreedzaam zolang de goede orde of veiligheid van de kuststaat niet wordt geschonden. De kuststaat heeft het recht maatregelen te nemen om een niet vreedzame doorvaart te voorkomen. De doorgang moet continu en snel zijn. Onderzeeërs moeten aan de oppervlakte en onder hun eigen vlag passeren. De kuststaat kan, om redenen van veiligheid en zonder onderscheid ten aanzien van de vlag, het recht van onschuldige doorvaart in bepaalde gebieden van zijn territoriale zee voor een bepaalde periode opschorten door dit tijdig aan te kondigen. Buitenlandse schepen mogen geen andere kosten in rekening brengen dan vergoedingen voor verleende diensten.
De kwestie van de jurisdictie wordt beslist naargelang het vaartuig dat het recht op onschuldige doorvaart uitoefent een militair vaartuig of een koopvaardijschip is. Koopvaardijschepen vallen niet onder de burgerlijke jurisdictie van de kuststaat. In de meeste gevallen is strafrechtelijke jurisdictie ook niet van toepassing, tenzij:
1) de gevolgen van het misdrijf strekken zich uit tot de kuststaat;
2) het misdrijf verstoort de vrede in het land of de goede orde in de territoriale zee;
3) de kapitein van het vaartuig of iemand anders leidinggevend de vlaggenstaat wendt zich tot de lokale autoriteiten met een verzoek om bijstand;
4) dergelijke maatregelen zijn nodig om de illegale handel in verdovende middelen en psychotrope stoffen een halt toe te roepen.
Voor oorlogsschepen geldt het immuniteitsbeginsel, d.w.z. zij vallen niet onder de strafrechtelijke en civiele jurisdictie van de kuststaat. Indien een oorlogsschip zich echter niet houdt aan de wetten en voorschriften van een kuststaat met betrekking tot de doorvaart door zijn territoriale wateren, kunnen de autoriteiten van die staat eisen dat het zijn territoriale zee onmiddellijk verlaat.
4. Internationale zeestraten- dit zijn natuurlijke vernauwingen die delen van de volle zee of de exclusieve economische zone met elkaar verbinden en die worden gebruikt voor de internationale scheepvaart en luchtvaart (artikel 8 van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee 1982). Dergelijke zeestraten, die natuurlijk zijn en in de meeste gevallen de enige of kortere uitgangen naar de oceaan, zijn van groot belang voor de meeste landen van de wereld als een wereldtransportsnelweg. Daarom heeft het Verdrag van 1958 inzake de territoriale zee en de aansluitende zone het recht op vrije doorvaart door internationale zeestraten ingesteld, en het Verdrag inzake het recht van de zee van 1982 heeft dit recht gewijzigd in het recht van "doorgang".
doorgang:- is de uitoefening van vrije navigatie en vlucht uitsluitend met het oog op een continue en snelle doorvoer door de internationale zeestraat tussen een deel van de volle zee of de exclusieve economische zone en een ander deel van de volle zee of de exclusieve economische zone.
In internationale zeestraten genieten alle schepen en vliegtuigen het recht van doorvaart. Doorgangspassage strekt zich niet uit tot zeestraten, de doorgang waar doorheen, geheel of gedeeltelijk, wordt geregeld door langdurige en geldige internationale overeenkomsten.
Staten die grenzen aan zeestraten mogen de transitopassage niet belemmeren of stoppen en moeten elke bekende bedreiging voor navigatie of overvliegen melden.
Bevoegdheid van de kuststaten met betrekking tot de regulering van de doorvaart:
totstandbrenging van zeecorridors en scheepsverkeerspatronen;
Preventie en vermindering van milieuvervuiling;
Verbod op vissen;
Regulering van laad- en losactiviteiten.
Internationale zenders- Dit zijn kunstmatige waterwegen die de zeeën en oceanen met elkaar verbinden en worden gebruikt voor internationale navigatie. Dergelijke kanalen maken integraal deel uit van het grondgebied van de kanaalbezittende staten.
De wettelijke regeling van de navigatie door dergelijke kanalen is gebaseerd op de principes van respect voor de soevereine rechten van de staten - eigenaren van kanalen en niet-inmenging in hun interne aangelegenheden; het niet gebruiken of dreigen met geweld bij het oplossen van geschillen over het gebruik van kanalen; verbod op vijandelijkheden in de kanaalzone; doorgang voor het leger en burgerlijke rechtbanken alle nationaliteiten enz.
5. Aaneengesloten zone is het gebied van de volle zee grenzend aan de buitengrens van de territoriale wateren, 24 zeemijl breed, gemeten vanaf dezelfde basislijnen als de territoriale zee.
De ontwikkeling van de zeevaart al in de zeventiende eeuw. leidde ertoe dat de 3-mijlslimiet de rechten van de kuststaat niet volledig kon beschermen, vooral in de handel. Het Verdrag inzake de territoriale zee en de aansluitende zone van 1958, het VN-verdrag inzake het recht van de zee van 1982 waren het resultaat van de ontwikkeling van deze instelling op nationaal en internationaal contractueel niveau. Het Verdrag van 1982 stelt een grens van 24 zeemijl vast, en dit wordt gerechtvaardigd door het feit dat het uiteindelijk een grens van 12 mijl voor de breedte van de territoriale zee heeft vastgesteld. De aansluitende zone is ingesteld voor de controle van de kuststaat om schending van douane-, sanitaire, immigratie- of fiscale wetten op zijn grondgebied of territoriale zee te voorkomen, en om de schending van deze wetten door buitenlandse schepen of leden van hun bemanningen binnen dezelfde grenzen.
De controle voorziet in het recht om het schip te stoppen, een inspectie uit te voeren en, als blijkt dat er een overtreding heeft plaatsgevonden, alle nodige maatregelen te nemen om de omstandigheden van de overtreding te onderzoeken en te bestraffen.
6. Exclusieve economische zone is het zeegebied gelegen buiten en grenzend aan de territoriale zee met een breedte van niet meer dan 200 zeemijl, gemeten vanaf dezelfde basislijnen als de territoriale zee.
De exclusieve economische zone is een nieuwe instelling voor internationaal zeerecht die is ontstaan als resultaat van het werk van de derde VN-conferentie over het recht van de zee. Bij het ontwikkelen van de bepalingen met betrekking tot de exclusieve economische zone kwamen twee benaderingen met elkaar in botsing: de claim om de soevereiniteit van de kuststaat uit te breiden tot grote delen van de volle zee en de wens om de vrijheid van de volle zee in de meest volledige vorm te behouden. De overeengekomen besluiten van het Verdrag van 1982 zijn bereikt via een compromis.
De regio heeft een speciaal wettelijk regime dat door de Conventie is ingesteld. De kuststaat heeft soevereine rechten om levende en niet-levende hulpbronnen in de wateren, op de zeebodem en in de ondergrond te verkennen, te ontwikkelen en in stand te houden, deze te beheren en andere activiteiten die verband houden met economische exploratie en ontwikkeling in deze zone. De kuststaat bepaalt de toegestane vangst van levende rijkdommen in die zone. Indien de capaciteiten van de kuststaat hem niet in staat stellen de gehele toegestane vangst in zijn zone te gebruiken, zal hij, in overleg, toegang verlenen aan andere staten.
De kuststaat is ook bevoegd voor het aanleggen en gebruiken van kunstmatige eilanden, installaties en constructies; zeewetenschappelijk onderzoek; bescherming en instandhouding van het mariene milieu.
Alle andere staten genieten vrijheid van navigatie, vlucht, aanleg van onderzeese kabels en pijpleidingen in de exclusieve economische zone, met inachtneming van de relevante bepalingen van het Verdrag van 1982. Alle staten zijn bij het uitoefenen van hun rechten in de exclusieve economische zone verplicht te voldoen aan de wetten en voorschriften die door de kuststaat zijn aangenomen in overeenstemming met het Verdrag van 1982 en andere normen van internationaal recht.
7. Continentaal plat is de zeebodem en de ondergrond daarvan gelegen buiten de territoriale zee van de kuststaat tot aan de buitengrenzen van het vasteland of tot 200 mijl van de referentielijnen ("referentie") van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten. Als de continentale rand zich meer dan 200 mijl uitstrekt, mag de buitengrens van het continentale plat zich niet meer dan 350 mijl van de basislijnen of niet meer dan 100 mijl van de 2500 m dieptelijn bevinden.
De kuststaat boven het continentaal plat oefent soevereine rechten uit met het oog op de exploratie en exploitatie van zijn hulpbronnen. Deze rechten zijn exclusief in die zin dat als de kuststaat de hulpbronnen van het plat niet onderzoekt en ontwikkelt, niemand het recht heeft om dit te doen zonder zijn toestemming.
De rechten van een kuststaat boven het continentaal plat hebben geen betrekking op de juridische status van de bovenliggende wateren en het luchtruim erboven. Alle landen hebben het recht om onderzeese kabels en pijpleidingen aan te leggen op het continentaal plat van elke kuststaat.
8. in het Verdrag van 1958 over de volle zee. de open zee gedefinieerd als de ruimte die zich buiten de buitengrens van de territoriale zee bevindt en openstaat voor gemeenschappelijk en gelijk gebruik door alle naties zonder het recht om de soevereiniteit van een staat daarop uit te breiden. Het Verdrag van 1982 heeft de ruimtelijke dimensie gecompliceerd door vast te stellen dat de bepalingen met betrekking tot de volle zee van toepassing zijn op alle delen van de zee die niet zijn opgenomen in de exclusieve economische zone, of in de territoriale zee of binnenwateren van een staat, of in de archipelwateren van staten -archipels.
De basis van het rechtsstelsel van de volle zee is het beginsel van de vrijheid van de volle zee. Het verdrag voorziet in de volgende vrijheden:
1) verzending;
2) vluchten;
3) aanleg van kabels en leidingen;
4) vissen;
5) kunstmatige eilanden en andere structuren oprichten en vrijheid van wetenschappelijk onderzoek.
Deze vrijheden hebben zowel kuststaten als niet-kuststaten, waarbij rekening wordt gehouden met de belangen van andere staten bij het gebruik van de vrijheid van de volle zee. Elke staat heeft het recht om schepen onder zijn vlag te laten voeren op volle zee.
Door algemene regel niemand anders dan de vlaggenstaat kan jurisdictie uitoefenen over een schip op volle zee. De uitzonderingen op de jurisdictie van vlaggenstaten zijn als volgt:
1) het recht van een oorlogsschip om schepen van andere staten die verdacht worden van beschadiging van een kabel te stoppen en te inspecteren, of wanneer er redenen zijn om dergelijke schepen te vermoeden van piraterij, slavenhandel of om de vlag te controleren, wanneer het schip, hoewel het een vreemde vlag of weigeren te voeren, heeft eigenlijk dezelfde nationaliteit als een oorlogsschip.
2) de zogenaamde "achtervolging"; vervolging moet beginnen wanneer het buitenlandse schip zich in de binnenwateren, territoriale zee of aansluitende zone van een kuststaat bevindt en de autoriteiten van die staat redelijke gronden hebben om aan te nemen dat het schip zijn wet- en regelgeving heeft overtreden.
De verplichtingen van de vlaggenstaat op volle zee omvatten het nemen van alle noodzakelijke maatregelen om de veiligheid op zee te waarborgen.
Het recht om tegelijkertijd kabels en pijpleidingen op volle zee aan te leggen voorziet in de aansprakelijkheid van natuurlijke personen of rechtspersonen voor schade aan zowel hun eigen als kabels en pijpleidingen van andere staten.
Bij de toepassing van het beginsel van vrijheid van visserij moet elke staat de nodige maatregelen nemen om de levende rijkdommen van de zee in stand te houden en de belangen van kuststaten te respecteren.
Internationaal zeerecht is een van de oudste takken van internationaal recht en is een reeks internationale juridische beginselen en normen die het juridische regime van maritieme ruimten bepalen en de betrekkingen regelen tussen staten, andere deelnemers aan juridische betrekkingen in verband met hun activiteiten in het gebruik van de zeeën, oceanen en hun hulpbronnen.
bronnen. Aanvankelijk kwam het zeerecht tot stand in de vorm van gewoontenormen; de codificatie vond plaats in het midden van de 20e eeuw. De I VN-conferentie over het recht van de zee eindigde met de goedkeuring in Genève in 1958 van vier verdragen: op volle zee; op de territoriale zee en de aansluitende zone; op het continentaal plat; over visserij en bescherming van de levende rijkdommen van de volle zee. De II-conferentie, gehouden in 1960, was niet succesvol. Het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982 werd aangenomen op de IIIe Conferentie.
Vanwege het unieke karakter van maritieme activiteiten is de overgrote meerderheid van de normen van het internationaal zeerecht niet terug te vinden in andere gebieden van internationale rechtsregulering. Vanuit internationaal juridisch oogpunt zijn de ruimtes van de zeeën en oceanen op onze planeet verdeeld in: 1) ruimtes onder de soevereiniteit van verschillende staten en die het grondgebied van elk van hen vormen; 2) ruimten waartoe de soevereiniteit van geen van hen zich uitstrekt. Het grondgebied van een land met een zeekust omvat delen van de zee die zich langs de kusten bevinden en worden aangeduid als interne zeewateren en territoriale zee. Het grondgebied van staten dat volledig uit een of meer archipels bestaat, omvat archipelwateren die zich tussen eilanden binnen de archipel bevinden. De binnenwateren, de territoriale zee en de archipelwateren vormen slechts een klein deel van de oceanen. Uitgestrekte zeeën en oceanen buiten hun grenzen maken geen deel uit van het grondgebied en zijn niet onderworpen aan de soevereiniteit van een van de staten, dat wil zeggen dat ze een andere juridische status hebben.
Binnenwateren. De samenstelling van het grondgebied van elke staat met een zeekust omvat interne zeewateren. Internationale overeenkomsten en nationale wetten van verschillende staten verwijzen naar de wateren tussen de kust van de staat en de rechte basislijnen die zijn aangenomen om de breedte van de territoriale zee te meten. De binnenwateren van een kuststaat worden ook beschouwd als: 1) watergebieden van havens, begrensd door een lijn die loopt door de punten van waterbouwkunde en andere havenfaciliteiten die het verst in de richting van de zee liggen; 2) een zee die volledig wordt omringd door het land van een en dezelfde staat, evenals een zee waarvan de hele kust en beide oevers van de natuurlijke ingang ervan tot dezelfde staat behoren, dezelfde staat en de breedte van de ingang die niet meer dan 24 zeemijlen bedraagt. Buitenlandse niet-militaire vaartuigen mogen binnenwateren binnenvaren met toestemming van de kuststaat en moeten zijn wetten naleven. De kuststaat kan een nationale behandeling voor buitenlandse schepen instellen (dezelfde als die voor zijn eigen schepen); behandeling van de meest begunstigde natie (onder voorwaarden die niet slechter zijn dan die welke de rechtbanken van een derde staat genieten); speciale regeling (bijvoorbeeld voor schepen met kerncentrales, enz.).
De kuststaat oefent in de binnenwateren alle rechten uit die voortvloeien uit soevereiniteit. Het regelt de scheepvaart en de visserij; op dit grondgebied is het verboden deel te nemen aan enige vorm van visserij of wetenschappelijk onderzoek zonder toestemming van de bevoegde autoriteiten van de kuststaat. Daden begaan in binnenwateren op buitenlandse niet-militaire schepen vallen onder de jurisdictie van de kuststaat (tenzij anders bepaald in een internationaal verdrag - bijvoorbeeld overeenkomsten over koopvaardij). Immuniteit van de jurisdictie van de kuststaat wordt alleen genoten door buitenlandse oorlogsschepen die zich met toestemming van de kuststaat in de binnenwateren bevinden.
territoriale zee Territoriale wateren (territoriale zee) is een maritieme gordel gelegen langs de kust of direct achter de interne zeewateren van een kuststaat en onder zijn soevereiniteit. Eilanden buiten de territoriale zee hebben hun eigen territoriale zee. Kustinstallaties en kunstmatige eilanden hebben echter geen territoriale wateren. De breedte van de territoriale zee is voor de overgrote meerderheid van de staten 12 zeemijl. De laterale grens van de territoriale wateren van aangrenzende staten, evenals de grenzen van de territoriale zee van tegenovergestelde staten, waarvan de kusten minder dan 24 (12+12) mijl uit elkaar liggen, worden bepaald Internationale verdragen . De basis voor de erkenning van het recht van een kuststaat om de territoriale zee op te nemen in zijn staatsgrondgebied waren de duidelijke belangen van deze staat met betrekking tot zowel de bescherming van zijn kustbezit tegen aanvallen van de zee als het waarborgen van het bestaan en het welzijn van zijn bevolking door de exploitatie van de mariene hulpbronnen van aangrenzende gebieden. De soevereiniteit van een kuststaat strekt zich uit tot het oppervlak en de ondergrond van de bodem van de territoriale zee, maar ook tot het luchtruim erboven. De bepalingen over de uitbreiding van de soevereiniteit van een kuststaat over de territoriale zee zijn vervat in art. 1 en 2 van het Verdrag van 1958 inzake de territoriale zee en de aansluitende zone en art. 2 van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee uit 1982. In de territoriale zee gelden uiteraard de wetten en regels van de kuststaat. In de territoriale zee wordt de soevereiniteit van de kuststaat echter uitgeoefend met respect voor het recht van buitenlandse schepen op onschuldige doorvaart door de territoriale zee van andere landen. Het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee bepaalt onder meer dat de doorvaart niet vreedzaam is als een passerend vaartuig de dreiging met of het gebruik van geweld tegen de soevereiniteit, territoriale integriteit of politieke onafhankelijkheid van een kuststaat toestaat, of op enige andere manier in strijd met de beginselen van het internationaal recht vervat in het VN-Handvest, manoeuvres of oefeningen uitvoert met wapens van welke aard dan ook, elke handeling die bedoeld is om de verdediging of veiligheid van een kuststaat aan te tasten, evenals elke andere handeling die niet rechtstreeks verband houdt met doorgang . De kuststaat heeft het recht om in zijn territoriale zee de nodige maatregelen te nemen om een niet-vreedzame doorvaart te voorkomen. Het kan ook, zonder onderscheid tussen buitenlandse schepen, in bepaalde delen van zijn territoriale zee tijdelijk de uitoefening van het recht van onschuldige doorvaart van buitenlandse schepen opschorten indien een dergelijke opschorting essentieel is voor de bescherming van zijn veiligheid, met inbegrip van het uitvoeren van oefeningen met wapens. Een dergelijke schorsing wordt pas van kracht na behoorlijke kennisgeving ervan (met diplomatieke middelen of via Berichten aan Zeelieden, of anderszins). Volgens het Verdrag zijn buitenlandse schepen bij het uitoefenen van het recht op onschuldige doorvaart door de territoriale zee verplicht de wetten en voorschriften na te leven die door de kuststaat zijn aangenomen in overeenstemming met de bepalingen van het Verdrag en andere normen van internationaal recht. Deze regels kunnen betrekking hebben op: de veiligheid van de scheepvaart en de regulering van het scheepvaartverkeer; behoud van hulpbronnen en voorkoming van overtreding van de visserijvoorschriften van de kuststaat; milieubescherming; zeewetenschappelijk onderzoek; douane- en immigratieregimes.
De open zee. Voorbij de buitengrens van de territoriale zee zijn er uitgestrekte zeeën en oceanen die geen deel uitmaken van de territoriale wateren van een staat en de open zee vormen. De volle zee valt niet onder de soevereiniteit van een van de staten, alle staten hebben het recht om de volle zee op basis van gelijkheid te gebruiken voor vreedzame doeleinden (vrijheid van navigatie, vluchten, wetenschappelijk onderzoek, enz.). In overeenstemming met art. 87 van het Verdrag van 1982 hebben alle staten (inclusief die zonder toegang tot de zee) het recht op: vrijheid van navigatie op volle zee; vrijheid van vlucht; vrijheid om onderzeese kabels en pijpleidingen te leggen; vrijheid van vissen; vrijheid om kunstmatige eilanden en andere installaties op te richten die door het internationaal recht zijn toegestaan; vrijheid van wetenschappelijk onderzoek. De open zee is gereserveerd voor vreedzame doeleinden. Geen enkele staat heeft het recht om de onderwerping van enig deel van de volle zee aan zijn soevereiniteit te claimen. Op volle zee valt een schip onder de jurisdictie van de staat waarvan het de vlag voert. Het schip wordt beschouwd als onderdeel van het grondgebied van de staat waarin het is geregistreerd.
aangrenzende zone is een gebied van de volle zee van beperkte breedte grenzend aan de territoriale zee van de kuststaat. De staat in de aangrenzende zone oefent zijn rechtsmacht uit om zijn douane-, sanitaire, immigratie- en andere voorschriften te waarborgen. Volgens het Verdrag van 1958 inzake de territoriale zee en de aansluitende zone mag de breedte van de aansluitende zone niet groter zijn dan 12 mijl vanaf dezelfde basislijnen van waaruit de territoriale zee wordt gemeten. Met andere woorden, staten met een territoriale zee van minder dan 12 mijl hebben recht op de aansluitende zone. Volgens het Zeerechtverdrag van 1982 strekt de aansluitende zone zich uit tot 24 mijl.Het doel van de vaststelling van de aansluitende zone is om mogelijke schending van de wetten en voorschriften van de kuststaat binnen zijn territoriale wateren te voorkomen en om te bestraffen overtredingen van deze wetten en voorschriften begaan op zijn grondgebied. In het laatste geval kan een achtervolging worden uitgevoerd.
continentaal plat Dit is een deel van het vasteland dat wordt overspoeld door de zee. Volgens het Verdrag betreffende het Continentaal plat van 1958 wordt onder het continentaal plat verstaan de zeebodem (inclusief de ondergrond daarvan), die zich uitstrekt van de buitengrens van de territoriale zee tot aan de door het internationaal recht vastgestelde grenzen, waarop de kuststaat soevereine rechten uitoefent met het oog op de exploratie en exploitatie van zijn natuurlijke hulpbronnen. Volgens het Verdrag van 1958 wordt onder continentaal plat verstaan het oppervlak en de ondergrond van de zeebodem van de aan de kust grenzende onderzeese gebieden, maar gelegen buiten de zone van de territoriale zee tot een diepte van 200 m of buiten deze grens, om zo'n plaats waar de diepte van de bovenliggende wateren de exploitatie van de natuurlijke hulpbronnen van deze gebieden mogelijk maakt, evenals het oppervlak en de ondergrond van soortgelijke gebieden die grenzen aan de kusten van de eilanden. De buitenste grens van de plank is dus een isobath - een lijn die diepten van 200 m verbindt. De hulpbronnen van de plank omvatten minerale en andere niet-levende hulpbronnen van het oppervlak en de ondergrond van de zeebodem van de plank, evenals levende organismen van "sessiele" soorten - organismen die tijdens hun commerciële ontwikkeling aan de bodem zijn gehecht of zich alleen langs de bodem verplaatsen (kreeften, krabben, enz.). Indien de staten waarvan de kusten tegenover elkaar liggen recht hebben op hetzelfde continentale plat, wordt de grens van het plat bepaald door een overeenkomst tussen deze staten, en bij het ontbreken van een overeenkomst, volgens het principe van gelijke afstand tot de dichtstbijzijnde punten van de basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten. In sommige gevallen werden geschillen over de afbakening van het continentaal plat behandeld door het Internationaal Gerechtshof, dat de grenzen van het plat bepaalde.
De VN-conferenties over het zeerecht van Genève in 1958 en 1960, die de codificatie van de normen hebben uitgevoerd, hebben een belangrijke rol gespeeld in de ontwikkeling van het contractuele zeerecht. Dit werk werd vervolgens voortgezet tijdens de IIIe VN-conferentie over het recht van de zee (1973-1982).
Gedurende een aantal decennia waren de belangrijkste de Verdragen van Genève inzake het recht van de zee van 1958 - over de territoriale zee en de aangrenzende zone, op het continentaal plat, op volle zee, over visserij en de bescherming van levende wezens hulpbronnen van de volle zee. De nieuwste veelomvattende wet is het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 10 december 1982, dat door meer dan 150 staten werd ondertekend en op 16 november 1994 in werking trad. Verdragen over speciale samenwerkingskwesties zijn ook van belang belang: het Verdrag inzake internationale regels ter voorkoming van aanvaringen op zee 1972; Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee, 1974; Internationaal Verdrag inzake opsporing en redding op zee 1979; een aantal verdragen ter bestrijding van de verontreiniging van de zee - betreffende het optreden op volle zee bij ongevallen die tot olieverontreiniging leiden, 1969, ter voorkoming van verontreiniging van de zee door het storten van afval en ander materiaal, 1972, enz.
Vermeldenswaard is de bijdrage aan de totstandkoming van een aantal internationale verdragen over het zeerecht door de International Maritime Organization (IMO).
Staten sluiten ook lokale multilaterale en bilaterale overeenkomsten over verschillende kwesties van maritieme activiteiten. Deze omvatten: Verdrag inzake de visserij en de instandhouding van de levende rijkdommen in de Oostzee en de gordels 1973, Verdrag voor de bescherming van de Zwarte Zee tegen verontreiniging 1992, Verdrag inzake de instandhouding van anadrome soorten in de noordelijke Stille Oceaan 1992, Verdrag inzake de instandhouding van Resources Pollock en hun beheer in het centrale deel van de Beringzee 1994, Memorandum over maatregelen voor een effectievere en succesvollere ontwikkeling van de samenwerking tussen de regering van de Russische Federatie en de regering van Japan op het gebied van opsporing en redding op zee 1993; talrijke overeenkomsten over de zeevaart; overeenkomsten over de afbakening van de territoriale zee en het continentaal plat: tussen de USSR en Polen - over de afbakening van het continentaal plat in de Golf van Gdansk in 1969, tussen de USSR en Zweden over de afbakening van het continentaal plat, evenals de economische zone van de Sovjet-Unie en de Zweedse visserijzone in de Oostzee in 1988, enz. .
Om de meest effectieve implementatie van de normen van het internationaal zeerecht te verzekeren, geven staten nationale wetgevende en andere rechtshandelingen. Ze zijn nodig omdat ze de bepalingen van internationale rechtsnormen specificeren met betrekking tot de voorwaarden van een bepaalde staat, de bevoegde autoriteiten en instellingen bepalen op het gebied van de uitvoering van het zeerecht, en de verantwoordelijkheid vaststellen voor hun schending.
Zonder toestemming wordt de gedwongen binnenkomst van buitenlandse militaire schepen veroorzaakt door noodsituaties uitgevoerd - een ongeval, ongeval, natuurramp, de noodzaak van dringende medische zorg, de levering van geredde mensen, enz.
Om de veiligheid te waarborgen of mogelijke vervuiling van het milieu te voorkomen, voorzien kuststaten in een speciale procedure, beperking of verbod op de toegang van schepen met nucleaire installaties, evenals van schepen met kernwapens aan boord.
Alle schepen die in de haven aankomen, worden onderworpen aan grens-, sanitaire en douane-inspecties.
Oorlogsschepen zijn vrijgesteld van douane-inspectie en invoerrechten. Het lossen of herladen van goederen gebeurt echter onder toezicht van de douanecontroleautoriteiten. Aan de wal geloste goederen zijn onderworpen aan douanerechten.
In overeenstemming met het Verdrag tot vergemakkelijking van de internationale zeevaart van 1965 zijn de formaliteiten, vereisten voor documenten en verschillende procedures voor schepen in de haven aanzienlijk vereenvoudigd en verminderd.
De kuststaat mag schepen geen kosten in rekening brengen voor hun binnenkomst en verblijf in de haven. De vergoeding wordt enkel aangerekend voor de geleverde diensten (ijsbreken of loodsen, herstellingswerken), het gebruik van faciliteiten (ligplaatsen, vuurtorens, magazijnen), technische middelen (voertuigen, kranen, sleepboten).
In binnenwateren mogen onderzoeksactiviteiten, visserij of andere handel door buitenlandse schepen alleen worden uitgevoerd op basis van speciale internationale overeenkomsten of met toestemming van de bevoegde autoriteiten van de kuststaat.
Buitenlandse niet-militaire vaartuigen in binnenwateren en havens vallen onder de jurisdictie van de kuststaat. Strafrechtelijke jurisdictie komt tot uitdrukking in het feit dat de bevoegde autoriteiten van de kuststaat het recht hebben om gevallen van aan boord van het schip gepleegde misdrijven te onderzoeken en in behandeling te nemen. Overeenkomstig bilaterale overeenkomsten inzake de zeekoopvaardij wordt deze rechtsmacht uitgeoefend indien het strafbare feit inbreuk maakt op de openbare orde of de veiligheid van de kuststaat; indien de gevolgen van het strafbare feit zich uitstrekken tot zijn grondgebied; indien er een verzoek is van de kapitein van het schip of de consul van de staat onder wiens vlag het schip vaart, om assistentie; indien de vervolging noodzakelijk is ter bestrijding van de drugshandel.
De territoriale zee is van groot belang voor de internationale zeevaart. Dit verklaart het belangrijkste kenmerk van het wettelijke regime (bijvoorbeeld in vergelijking met het regime van de binnenlandse maritieme wateren), namelijk het recht op onschuldige doorvaart. Schepen van alle staten genieten het recht van onschuldige doorvaart door de territoriale zee (artikel 14 van het Verdrag inzake de territoriale zee en de aansluitende zone van 1958, artikel 17 van het VN-verdrag inzake het recht van de zee van 1982). Voor een dergelijke doorvaart is geen voorafgaande toestemming van de bevoegde autoriteiten van de kuststaat vereist.
Doorvaart betekent navigatie door de territoriale zee met als doel: a) die zee over te steken zonder de binnenwateren binnen te gaan; b) in of uit binnenwateren gaan. De doorgang moet continu en snel zijn. Het omvat stoppen en ankeren wanneer deze verband houden met de normale navigatie of noodzakelijk zijn vanwege buitengewone omstandigheden. Onderwater voertuigen moet aan de oppervlakte volgen.
In kunst. 19 van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee geeft een lijst van acties die worden beschouwd als een schending van de vrede, de goede orde of de veiligheid van een kuststaat: de dreiging met of het gebruik van geweld tegen een kuststaat in strijd met de beginselen van internationale wet; alle manoeuvres of oefeningen met wapens van welke aard dan ook; het verzamelen van informatie of propaganda ten nadele van de verdediging en veiligheid van de kuststaat; in de lucht tillen, landen of aan boord nemen van een vliegtuig of militair apparaat; laden of lossen van goederen of valuta, in- of uitstappen van een persoon in strijd met de regels van de kuststaat; visserij, onderzoek, hydrografische en andere activiteiten die niet direct verband houden met onschuldige doorvaart; interferentie met communicatiesystemen.
De kuststaat kan wetten en voorschriften vaststellen met betrekking tot de veiligheid van de scheepvaart en de regeling van het verkeer van schepen in de territoriale zee. Visserij en andere activiteiten door buitenlandse schepen worden alleen uitgevoerd met toestemming van de bevoegde autoriteiten van de kuststaat of op basis van een speciale overeenkomst met deze.
De kuststaat heeft het recht om in de territoriale zee vaarroutes en verkeersscheidingsstelsels in te stellen, en de uitoefening van het recht van onschuldige doorvaart van buitenlandse schepen in bepaalde delen van zijn territoriale zee op te schorten, indien dit nodig is om zijn veiligheid.
In de wet op staatsgrens RF stelt dat buitenlandse niet-militaire schepen en oorlogsschepen in de territoriale zee Russische Federatie genieten van het recht op onschuldige doorgang, behoudens internationale verdragen en Russische wetgeving. Buitenlandse oorlogsschepen, niet-militaire onderzeeërs en andere onderwatervoertuigen voeren een vreedzame doorgang door de territoriale zee uit in overeenstemming met de door de regering van Rusland vastgestelde procedure.
Buitenlandse schepen die het recht van onschuldige doorvaart door de territoriale zee uitoefenen, zijn verplicht zich te houden aan het daarin vastgelegde wettelijke regime. Maatregelen die nodig zijn om de overtreding te stoppen of de overtreder voor de rechter te brengen, kunnen worden toegepast op schepen die dit regime schenden. De toepassing van maatregelen is afhankelijk van het type vaartuig (militair of niet-militair) en van de aard van de overtreding.
Volgens art. 30 van de wet op de staatsgrens van de Russische Federatie, hebben de lichamen en troepen van de Federale Grensdienst van de Russische Federatie binnen de territoriale zee met betrekking tot niet-militaire schepen het recht: aan te bieden hun vlag te tonen als deze niet opgevoed; het uitvoeren van een onderzoek van het vaartuig over het doel van het binnenvaren van deze wateren; het schip aanbieden om van koers te veranderen als dit leidt naar een verboden gebied voor navigatie; stop het schip en inspecteer het als het zijn vlag niet hijst, niet reageert op ondervragingssignalen, geen bevelen opvolgt om van koers te veranderen. Schepen die het regime van de territoriale zee van de Russische Federatie hebben geschonden, kunnen worden tegengehouden, doorzocht, vastgehouden en afgeleverd (begeleid) naar de dichtstbijzijnde Russische haven om de omstandigheden van de overtreding op te helderen en, als er voldoende gronden zijn, voor de rechter gebracht in overeenstemming met de wetten van de Russische Federatie.
Organen en troepen van de Federale Grensdienst van de Russische Federatie hebben het recht om buiten de territoriale zee van de Russische Federatie een vaartuig te achtervolgen en vast te houden dat de navigatieregels (verblijf) in deze wateren heeft geschonden totdat het vaartuig de territoriale zee betreedt zee van zijn land of een derde staat. Achtervolging op volle zee wordt uitgevoerd als het wordt gelanceerd in de territoriale zee van Rusland en aan de gang is (achtervolging).
Volgens art. 19 van het Verdrag inzake de territoriale zee en de aansluitende zone en art. 27 van het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee, mag de strafrechtelijke rechtsmacht van een kuststaat niet worden uitgeoefend aan boord van een buitenlands schip dat door de territoriale zee vaart om een persoon te arresteren of een strafbaar feit te onderzoeken dat aan boord van een schip is begaan tijdens zijn doorvaart, behalve in gevallen: a) indien de gevolgen van het misdrijf zich uitstrekken tot de kuststaat; b) indien het misdrijf de vrede in het land of de goede orde in de territoriale zee verstoort; c) indien de kapitein, diplomatiek ambtenaar of consul van het schip een andere functionaris van de vlaggenstaat een verzoek om bijstand bij de lokale autoriteiten wendt; d) indien dergelijke maatregelen nodig zijn om de illegale handel in verdovende middelen of psychotrope stoffen te stoppen.
De burgerlijke rechtsmacht van een kuststaat wordt niet uitgeoefend over personen aan boord van een schip dat door de territoriale zee vaart. Straf of arrestatie in burgerlijke zaken is alleen mogelijk op grond van verplichtingen of aansprakelijkheid die tijdens of voor een dergelijke overtocht door het schip zijn aangegaan of opgelopen.
Oorlogsschepen in de territoriale zee genieten immuniteit van de jurisdictie van de kuststaat. Indien een oorlogsschip de regels en wetten van de kuststaat niet naleeft en de aan haar gerichte verplichting negeert om hieraan te voldoen, kan de kuststaat haar ertoe verplichten de territoriale zee te verlaten. Voor schade of verlies veroorzaakt oorlogsschip kuststaat heeft de vlaggenstaat internationale verantwoordelijkheid.
aangrenzende zone
De aansluitende zone is een deel van de maritieme ruimte grenzend aan de territoriale zee, waarin de kuststaat controle kan uitoefenen in bepaalde bij wet vastgestelde gebieden.
Het Verdrag van 1958 inzake de territoriale zee en de aansluitende zone bevat alleen een bepaling over de onontvankelijkheid van de opschorting van de vreedzame doorvaart van buitenlandse schepen door de zeestraten die voor de internationale scheepvaart worden gebruikt.
Oorlogsschepen van landen buiten de Zwarte Zee met een waterverplaatsing van niet meer dan 10 duizend ton kunnen door de zeestraten varen. De doorvaart van vliegdekschepen en onderzeeërs is verboden. De Turkse regering moet 15 dagen van tevoren op de hoogte worden gesteld van de doorgang.
Voor oorlogstijd wordt een speciaal wettelijk regime ingesteld. De doorvaart is verboden voor koopvaardijschepen van landen in oorlog met Turkije, oorlogsschepen van alle oorlogvoerende landen.
Exclusieve economische zone
De exclusieve economische zone is het zeegebied gelegen buiten de territoriale zee en aangrenzend, met een breedte van niet meer dan 200 zeemijl, gerekend vanaf dezelfde basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten.
Het rechtsregime van de exclusieve economische zone omvat de rechten en plichten van zowel de kuststaat als andere staten met betrekking tot dit deel van de maritieme ruimte. Het werd voor het eerst gedefinieerd door het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982 en gespecificeerd door de wetgevingshandelingen van staten die zijn aangenomen in overeenstemming met de bepalingen ervan. Waar nodig definiëren internationale verdragen methoden voor het afbakenen van exclusieve economische zones.
Op de III Conferentie over het recht van de zee probeerden de staten de onzekerheid weg te nemen bij het vaststellen van de buitengrens van het continentaal plat. In het VN-verdrag inzake het recht van de zee van 1982 wordt het continentaal plat gedefinieerd rekening houdend met de configuratie van de zeebodem. De vaststelling van de buitengrens is gebaseerd op de buitengrens van de onderwaterrand van het continent.
Hetzelfde principe is vastgelegd in de federale wet "Op het continentaal plat van de Russische Federatie".
Volgens art. 76 van het Verdrag: "het continentaal plat van een kuststaat omvat de zeebodem en de ondergrond van de onderzeese gebieden die zich buiten zijn territoriale zee uitstrekken over de natuurlijke uitbreiding van zijn landgebied tot aan de buitengrens van de continentale rand...".
Dit is in wezen de eerste en belangrijkste optie om de buitengrens van het continentaal plat vast te stellen. Anderen zijn afhankelijk van hoe ver de buitengrens van de onderwaterrand van het continent is.
Volgens de tweede optie kan de Staat een continentaal plat aanleggen van 200 zeemijl vanaf de basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten, indien de buitengrens van de continentale rand zich niet tot een dergelijke afstand uitstrekt.
De derde optie wordt gebruikt wanneer de continentale rand zich meer dan 200 zeemijl uitstrekt vanaf de basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten. In dat geval heeft de staat de keuze: de buitengrens van het continentaal plat moet ofwel niet meer dan 350 mijl verwijderd zijn van de basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten, of niet meer dan 100 zeemijl van het 2500- meter isobath (de lijn die een diepte van 2500 m verbindt) .
Als het continentaal plat grenst aan het grondgebied van twee of meer staten, wordt de grens van het continentaal plat dat aan elke staat toebehoort bepaald op basis van een overeenkomst tussen hen. Bij gebrek aan een overeenkomst en bijzondere omstandigheden (configuratie van de zeekust, historische tradities, enz.) die een andere lijn rechtvaardigen, loopt de grens langs de middenlijn, wanneer de plank grenst aan het grondgebied van staten waarvan de kusten één tegen de andere, of langs de lijn van gelijke afstand, wanneer de plank grenst aan de territoria van aangrenzende staten. De middenlijn en de lijn van gelijke afstand bevinden zich op dezelfde afstand van de dichtstbijzijnde punten van die basislijnen die worden geaccepteerd voor het lezen van de breedte van de territoriale zee. Afspraken zijn de belangrijkste manier om de grenzen van het continentaal plat te bepalen. Er werden dus afspraken gemaakt: in 1965 en 1967. tussen de USSR en Finland op de afbakening van het continentale plat in de Finse Golf en in het noordoostelijke deel van de Oostzee; in 1969 tussen de USSR en Polen - in de Golf van Gdansk; in 1968 tussen Joegoslavië en Italië - in de Adriatische Zee; in 1970 tussen Duitsland, Denemarken en Nederland - in de Noordzee.
Staten sturen gegevens over de grenzen van het continentaal plat naar de Commissie voor de grenzen van het continentaal plat, ingesteld in overeenstemming met het VN-verdrag inzake het recht van de zee.
Volgens federale wet"Op het continentaal plat van de Russische Federatie" van 30 november 1995 voert de Russische Federatie:
- soevereine rechten met het oog op de exploratie van het continentaal plat en de exploitatie van zijn minerale en levende rijkdommen;
- het exclusieve recht om booractiviteiten op het continentaal plat toe te staan en te reguleren voor welk doel dan ook;
- het exclusieve recht om de aanleg, de exploitatie en het gebruik van kunstmatige eilanden, installaties en constructies te bouwen, alsmede toestemming te geven en te reguleren;
- jurisdictie over wetenschappelijk zeeonderzoek, bescherming en behoud van het mariene milieu, aanleg en exploitatie van onderzeese kabels en pijpleidingen van de Russische Federatie (artikel 5).
Bevoegde autoriteiten van de Russische Federatie geven op de door de wet voorgeschreven wijze toestemming om de hulpbronnen van het continentaal plat te gebruiken aan rechtspersonen en individuen.
Veiligheid biologische hulpbronnen het continentaal plat is toevertrouwd aan de Federale Grensdienst van de Russische Federatie.
De Russische Federatie, die soevereine rechten en jurisdictie op het continentaal plat uitoefent, bemoeit zich niet met de scheepvaart, andere rechten en vrijheden van andere staten zoals bepaald in het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982 en andere normen van internationaal recht.
Ten behoeve van exploratie en ontwikkeling heeft de staat het recht om constructies en andere installaties op het continentaal plat op te richten. Het kan er veiligheidszones omheen creëren met een straal van 500 m. Constructies en installaties vallen onder de jurisdictie van de kuststaat. Noch de installaties, noch de veiligheidszones eromheen mogen de normale vaarroutes die essentieel zijn voor de internationale navigatie verstoren.
De rechten van een kuststaat hebben geen invloed op de status van de dekkende wateren als exclusieve economische zone of de volle zee, noch op de status van het luchtruim erboven. De exploratie en ontwikkeling van het continentaal plat mag het gebruik van deze gebieden voor navigatie, visserij, oceanografisch en ander onderzoek, bescherming van levende rijkdommen en luchtcommunicatie niet belemmeren.
Onderzoek op het continentaal plat mag plaatsvinden met toestemming van de kuststaat. De kuststaat mag echter in het algemeen zijn toestemming niet onthouden als het verzoek afkomstig is van een voldoende gekwalificeerde instelling om een zuiver wetenschappelijk onderzoek naar de fysieke of biologische eigenschappen van het continentaal plat uit te voeren.
Het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982 stelt een breder scala aan rechten en plichten van een kuststaat vast met betrekking tot het continentaal plat dan voorheen. Volgens art. 82, bij het exploiteren van de niet-levende rijkdommen van het continentaal plat buiten 200 mijl, zijn staten verplicht om bijdragen of bijdragen in natura te leveren. Bijdragen en inhoudingen worden jaarlijks gedaan vanaf het zesde jaar (d.w.z. in de eerste 5 jaar van de ontwikkeling van de staat zijn ze vrijgesteld van inhoudingen). Het bedrag van de inhoudingen of bijdragen voor het zesde jaar is 1% van de kosten of het productievolume op de locatie; het stijgt elk jaar met 1% tot het twaalfde jaar, en dan, in de daaropvolgende jaren, 7%. De bijdragen worden gedaan via de Internationale Zeebodemautoriteit, die ze op basis van het billijkheidsbeginsel verdeelt onder de Staten die partij zijn bij het Verdrag.
de open zee
Volgens art. 1 van het Verdrag inzake de volle zee van 1958, "betekent de volle zee alle delen van de zee die niet tot de territoriale zee of de binnenwateren van een staat behoren". Deze definitie komt niet overeen met de moderne afbakening van maritieme ruimten volgens hun wettelijk regime.
wettelijk regime. In overeenstemming met het VN-Verdrag inzake de volle zee van 1958 en het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982, is de volle zee vrij voor alle staten, zowel aan de kust als aan zee (binnenland).
Niet aan zee grenzende staten moeten toegang hebben tot de zee. Daartoe sluiten zij overeenkomsten met niet aan zee grenzende staten over doorvoer over hun grondgebied, toegang tot en gebruik van zeehavens.
Geen enkele staat heeft het recht om de onderwerping van enig deel van de volle zee aan zijn soevereiniteit te claimen.
Het regime van vrijheid van de volle zee omvat: a) vrijheid van navigatie; b) vrijheid van vlucht; c) vrijheid om onderzeese kabels en pijpleidingen te leggen; d) vrijheid om kunstmatige eilanden en andere installaties op te richten; e) vrijheid van visserij en handel; f) vrijheid van wetenschappelijk onderzoek.
Elke staat is verplicht deze vrijheden uit te oefenen, rekening houdend met de eisen van het internationaal recht en de belangen van andere staten.
vrijheid van navigatie betekent dat elke staat, zowel aan de kust als aan zee, het recht heeft om schepen onder zijn vlag op volle zee te laten varen.
Schepen hebben de nationaliteit van de staat waarvan ze de vlag mogen voeren. De procedure en voorwaarden voor het verlenen van de nationaliteit aan schepen, het registreren van schepen en het verlenen van het recht om onder de vlag van een bepaalde staat te varen, worden bepaald door de nationale wetgeving, die wordt opgesteld door passende documenten. Er moet een echte connectie zijn tussen een staat en een schip dat zijn vlag voert. In de praktijk van de internationale zeevaart is het gebruik van een "handige" vlag niet ongewoon. Dit verwijst naar gevallen waarin het schip toebehoort aan een bedrijf dat in de ene staat is geregistreerd, maar onder de vlag van een andere staat. Deze situatie wordt verklaard door het feit dat sommige staten voorzien in een vereenvoudigd of preferentieel regime voor registratie, het verlenen van het recht op een vlag en het exploiteren van een schip (Liberia, Panama, Malta, enz.).
Op volle zee valt een schip onder de exclusieve jurisdictie van de staat waarvan het de vlag voert. In administratieve, technische en sociale aangelegenheden oefent de staat zijn rechtsmacht en controle uit over schepen, de kapitein en de bemanning, houdt een scheepsregister bij, neemt maatregelen om de veiligheid van de scheepvaart te waarborgen, organiseert een gekwalificeerd onderzoek naar elk ernstig ongeval of ander navigatie-incident op volle zee met scheepsvlag. Strafrechtelijke of tuchtrechtelijke procedures tegen de kapitein of een ander bemanningslid kunnen alleen worden aanhangig gemaakt bij de gerechtelijke of administratieve autoriteiten van de vlaggenstaat.
Het verdrag voorziet in een aantal uitzonderingen op dit principe. Een militair schip heeft het recht een buitenlands schip te inspecteren als er redelijke gronden zijn om te vermoeden dat: 1) het schip zich bezighoudt met piraterij; 2) het schip houdt zich bezig met slavenhandel; 3) het schip is betrokken bij ongeoorloofde radio- en televisie-uitzendingen; 4) het schip heeft geen nationaliteit; 5) het schip heeft in feite dezelfde nationaliteit als het oorlogsschip, hoewel het onder een vreemde vlag vaart of weigert te vlaggen.
Daarnaast is een inmenging mogelijk als deze is gebaseerd op de regels die zijn vastgelegd in internationale verdragen.
Zo verleende het Internationaal Verdrag voor de Bescherming van Onderzeese Telegraafkabels van 1884 oorlogsschepen het recht om schepen die verdacht worden van het breken of beschadigen van een telegraafkabel te achtervolgen en tegen te houden, de nationaliteit van het schip te controleren en een protocol op te stellen over een scheepsovertreding.
Het is ook mogelijk om een buitenlands vaartuig "in de achtervolging" te achtervolgen als er voldoende gronden zijn om aan te nemen dat het de wetten en voorschriften van een kuststaat heeft overtreden in de wateren onder zijn jurisdictie. De voorwaarde voor achtervolging op volle zee door een oorlogsschip of militair vliegtuig van een kuststaat is de continuïteit ervan, d.w.z. het moet worden begonnen in de maritieme gebieden onder de jurisdictie van die staat en worden voortgezet op volle zee. Een dergelijke achtervolging eindigt zodra het achtervolgde vaartuig de territoriale zee van zijn eigen of een andere staat binnenvaart.
Alle handelingen van inmenging op volle zee met betrekking tot militaire schepen en regeringsschepen in niet-commerciële dienst zijn ontoelaatbaar.
Om de veiligheid van de scheepvaart te waarborgen en andere belangen van staten te beschermen, voorzien internationale rechtsnormen in een aantal maatregelen om bepaalde illegale handelingen te voorkomen en te onderdrukken.
Elke staat is volgens het Verdrag van 1982 verplicht om doeltreffende maatregelen te nemen om het vervoer van slaven op schepen die zijn vlag mogen voeren, te voorkomen (artikel 99).
Er zijn specifieke maatregelen voorzien voor de bestrijding van een misdrijf zoals: piraterij. Piraterij wordt gedefinieerd als elke onwettige daad van geweld, het vasthouden of beroven van particuliere schepen of vliegtuigen op volle zee tegen een ander schip of vliegtuig, of tegen personen of eigendommen aan boord.
Elke staat mag een piratenschip of vliegtuig op volle zee of op een andere plaats buiten de rechtsmacht van een staat in beslag nemen, de personen op dat schip of vliegtuig arresteren en de eigendommen daarin in beslag nemen (art. 19 van het High Seas Convention en art. 105 van het Verdrag inzake het recht van de zee). De gerechtelijke autoriteiten van de Staat van gevangenneming kunnen sancties opleggen en de maatregelen bepalen die tegen dergelijke schepen, luchtvaartuigen of eigendommen moeten worden genomen.
Alle staten hebben de plicht om mee te werken aan de onderdrukking illegale handel in verdovende en psychotrope stoffen, uitgevoerd door schepen op volle zee. Indien een staat redenen heeft om aan te nemen dat een onder zijn vlag varend schip zich bezighoudt met illegale handel in verdovende of psychotrope stoffen, kan hij andere staten vragen mee te werken aan het stoppen van dergelijke illegale handel.
Staten zullen ook samenwerken bij de onderdrukking ongeoorloofde uitzendingen van de open zee. Ongeoorloofde uitzending betekent het uitzenden van geluidsradio- of televisieprogramma's vanaf een schip of installatie op volle zee, bestemd voor ontvangst door het publiek, in strijd met internationale regels voor de regulering van telecommunicatie, toewijzing van radiofrequenties, enz. Het uitzenden van noodsignalen kan niet worden beschouwd als ongeoorloofde uitzending.
Een persoon die zich bezighoudt met ongeoorloofde uitzendingen kan voor de rechtbank aansprakelijk worden gesteld: a) de staat van de vlag van het schip; b) de staat van registratie van de installatie; c) de staat waarvan de persoon staatsburger is; d) de staat op wiens grondgebied uitzendingen kunnen worden ontvangen; e) een staat wiens geautoriseerde omroep wordt verstoord.
De wettelijke regeling voor de scheepvaart op volle zee omvat ook de regels die zijn vastgelegd in overeenkomsten inzake bijstand, bescherming van mensenlevens op zee, voorkoming van aanvaringen en andere incidenten op zee, ter voorkoming en beheersing van verontreiniging van het mariene milieu , enz.
Vrijheid om te vliegen gaat ervan uit dat de vliegtuigen van alle staten het recht hebben om in het luchtruim boven de volle zee te vliegen. Staten zijn verplicht maatregelen te nemen om de veiligheid van hun luchtvaartuigen op volle zee te waarborgen. Luchtcommunicatie moet zo worden uitgevoerd dat de scheepvaart en het gebruik van de zee voor andere doeleinden niet worden gehinderd.
Vrijheid om kabels en leidingen te leggen wordt erkend door het Verdrag van 1982 inzake het recht van de zee voor alle staten. Het desbetreffende recht strekt zich uit tot de bodem van de volle zee buiten het continentaal plat.
Staten dienen bij de aanleg van nieuwe kabels en pijpleidingen rekening te houden met de reeds op de zeebodem gelegde kabels en pijpleidingen en zoveel mogelijk de vrijheid van het gebruik van de volle zee niet in de weg te staan.
Vrijheid om kunstmatige installaties en eilanden op te richten wordt zowel in het watergedeelte van de oceaan - de open zee (constructie van eilanden, installaties, constructies, hun werking) als op de bodem - in het gebied uitgevoerd (winning van mineralen uit het bodemoppervlak en de ondergrond ervan met behulp van installaties, structuren, mechanismen, enz.).
Vrijheid van vissen (recht van vissen) op volle zee wordt aan alle staten verstrekt, onder voorbehoud van hun naleving van internationale verplichtingen, ook met betrekking tot de belangen van kuststaten (artikel 116 van het Verdrag van 1982). Vrijheid van visserij omvat ook andere vormen van exploitatie van levende rijkdommen.
Het Verdrag van 1982 benadrukt de onafscheidelijkheid van het recht van staten om op volle zee te vissen en hun verplichting om de nodige maatregelen te nemen om dit recht te reguleren om de levende rijkdommen van de zee op een bepaald niveau te behouden. Staten werken met elkaar samen bij de instandhouding en het beheer van de levende rijkdommen van de zee en richten daartoe internationale organisaties op.
Maatregelen voor de regulering van de visserij en de instandhouding van de bestanden van levende rijkdommen van de zee, waarin is voorzien in multilaterale en bilaterale overeenkomsten: a) bepaling van de toegestane vangst, rekening houdend met de meest recente wetenschappelijke gegevens (overeenkomsten over de regulering van de visserij ); b) regulering van de visserij in bepaalde gebieden van de volle zee (Verdrag inzake de instandhouding van de levende rijkdommen van het zuidoosten van de Atlantische Oceaan, 1969, Verdrag inzake de visserij en de instandhouding van de levende rijkdommen in de Oostzee en de Belten, 1973, enz. ); c) visserijregelgeving bepaalde types levende rijkdommen (Verdrag voor de instandhouding van pelsrobben in de noordelijke Stille Oceaan, 1957; Verdrag voor de regulering van de walvisvangst, 1949; Internationaal Verdrag voor de instandhouding van Atlantische tonijnen, 1966).
De taak van de door de staten opgerichte instanties is het bestuderen van de mariene fauna en het ontwikkelen van aanbevelingen voor het gebruik ervan op zodanige wijze dat uitroeiing wordt voorkomen (Commissie voor de Visserij in de Zuidoost-Atlantische Oceaan, Visserijcommissie voor de Oostzee, Internationaal Verdrag voor de instandhouding van Atlantische tonijnen, enz.).
Vrijheid van wetenschappelijk onderzoek gereguleerd door het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982. Alle staten, ongeacht hun geografische locatie, evenals bevoegde internationale organisaties hebben het recht om wetenschappelijk zeeonderzoek uit te voeren (Artikel 238).
Wetenschappelijk zeeonderzoek wordt uitsluitend uitgevoerd voor vreedzame doeleinden, met geschikte methoden en middelen, en op een manier die ander gebruik van de zee niet verstoort.
Staten en bevoegde internationale instanties en organisaties werken samen door middel van het sluiten van bilaterale en multilaterale overeenkomsten bij het tot stand brengen van: gunstige omstandigheden gezamenlijk wetenschappelijk onderzoek doen naar fenomenen en processen die zich voordoen in het mariene milieu.
Zeebodem buiten nationale jurisdictie
De bodem van de zeeën en oceanen werd in het verleden beschouwd als: onderdeel volle zee (het Verdrag van 1958 over de volle zee bevatte geen bijzondere bepalingen).
De mogelijkheid om de bodem en de ondergrond ervan te gebruiken voor exploratie- en ontwikkelingsdoeleinden of voor militaire doeleinden heeft de kwestie van de bijzondere regeling ervan op de agenda gezet. In 1967, bij besluit Algemene vergadering De Verenigde Naties hebben een Comité voor het vreedzaam gebruik van de zeebodem en de oceanen buiten de grenzen van de nationale jurisdictie opgericht. Hij werd belast met de voorbereiding van de IIIe VN-conferentie over het recht van de zee, waar onder meer het recht van de zee het juridische regime van de zeebodem werd overwogen en bepaald. Deze modus is vastgelegd in deel XI van het VN-verdrag inzake het recht van de zee van 1982, aangeduid als het "gebied".
Gebied gedefinieerd in art. 1 van het Verdrag als de bodem van de zeeën en oceanen en de ondergrond ervan buiten de nationale jurisdictie. In kunst. 133 gebruikt de term "hulpbronnen" in de betekenis van "alle vaste, vloeibare of gasvormige minerale rijkdommen, met inbegrip van polymetallische knollen in situ* in het Gebied op of in de zeebodem". Hulpbronnen gewonnen uit het gebied worden beschouwd als "mineralen".
Het gebied en zijn hulpbronnen, volgens art. 136, zijn "het gemeenschappelijk erfgoed van de mensheid". Op basis van dit concept wordt de juridische status van het gebied en zijn hulpbronnen bekendgemaakt in art. 137 en volgende artikelen.
Geen enkele staat mag soevereiniteit of soevereine rechten claimen of uitoefenen over enig deel van het gebied of zijn hulpbronnen; geen enkele staat, natuurlijke of rechtspersoon mag zich een deel ervan toe-eigenen. Alle rechten op de rijkdommen van het gebied behoren toe aan de hele mensheid, namens wie de Internationale Zeebodemautoriteit (de Autoriteit), waaronder alle staten die partij zijn bij het verdrag, als leden optreedt.
De Autoriteit is de organisatie door middel waarvan staten activiteiten in het gebied uitvoeren en controleren, met name voor het beheer van de hulpbronnen. Het is gebaseerd op het principe van de soevereine gelijkheid van al haar leden.
De hulpbronnen van het Gebied zijn niet onderhevig aan vervreemding. Delfstoffen die uit het gebied worden gewonnen, mogen echter worden verwijderd. Het gebied wordt gebruikt ten behoeve van de hele mensheid, ongeacht de geografische ligging van de staten en rekening houdend met de belangen en behoeften van ontwikkelingslanden en volkeren. De activiteiten in het gebied worden namens de hele mensheid door de Autoriteit georganiseerd, uitgevoerd en gecontroleerd op zodanige wijze dat de gezonde ontwikkeling van de wereldeconomie en de evenwichtige groei van de internationale handel worden bevorderd. De Autoriteit zorgt voor een billijke verdeling van financiële en andere economische voordelen die voortvloeien uit activiteiten in het Gebied.
Met het oog op de rechtstreekse exploitatie van het Gebied, het vervoer, de verwerking en het op de markt brengen van de mineralen die uit het Gebied worden gewonnen, richt de Internationale Zeebodemautoriteit een Onderneming op. De onderneming wordt voorzien van de middelen en technologie die nodig zijn voor de uitoefening van haar functies.
Staten, staatsbedrijven, particulieren of rechtspersonen in het Gebied opereren op basis van een contract met de Autoriteit.
Momenteel omvat de karakterisering van het regime van het gebied en zijn hulpbronnen de bepalingen van een aanvullende wet van 29 juli 1994, de Overeenkomst voor de uitvoering van deel XI van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982. Deze overeenkomst wordt beschouwd als als integrerend onderdeel van het verdrag. Voor het bepalen van optimale omstandigheden wederzijds voordelige deelname van staten aan het gebruik van de rijkdommen van de wereldoceaan De overeenkomst introduceert wijzigingen en aanvullingen op een aantal normen van het verdrag betreffende de activiteiten van de Autoriteit, de onderneming, en stelt beginselen vast voor de overdracht van technologie voor diepzee mijnbouw van de zeebodem, enz.
Wetenschappelijk onderzoek kan worden uitgevoerd door de Autoriteit zelf of door staten. Alle archeologische en historische vindplaatsen in het gebied worden bewaard of gebruikt voor het welzijn van de hele mensheid. Bijzondere aandacht wordt besteed aan het voorkeursrecht van hun land van herkomst.
Het Verdrag van 1982 gaat ervan uit dat het gebied uitsluitend voor vreedzame doeleinden mag worden gebruikt. Voorafgaand aan de goedkeuring van het verdrag werd een regime van gedeeltelijke demilitarisering overwogen voor de bodem van de zeeën en oceanen. Het Verdrag van 1971 inzake het verbod op de inzet van kernwapens en andere soorten massavernietigingswapens op de bodem van de zeeën en oceanen en in hun ondergrond heeft alleen betrekking op massavernietigingswapens.
Activiteiten in het Gebied laten de juridische status van de wateren die het Gebied bestrijken of de juridische status van het luchtruim boven die wateren onverlet.
- Runentraining: waar te beginnen?
- Runen voor beginners: definitie, concept, beschrijving en uiterlijk, waar te beginnen, werkregels, functies en nuances bij het gebruik van runen Hoe runen te leren begrijpen
- Hoe maak je een huis of appartement schoon van negativiteit?
- zal al je mislukkingen wegvagen, dingen van de grond halen en alle deuren openen voor zijn meester!