Sauna przeciwpancerna. Różnice między działami samobieżnymi a czołgami
Przed wojną w ZSRR podejmowano liczne próby stworzenia różnych samobieżnych instalacji artyleryjskich (ACS). Rozważano dziesiątki projektów, wiele z nich powstało prototypy. Ale sprawa nigdy nie doszła do masowego przyjęcia. Wyjątkiem było: 76 mm działo przeciwlotnicze 29K na podwoziu ciężarówki YAG-10 (60 szt.), działa samobieżne SU-12 - instalacja haubicy 122 mm na podwoziu T-26 (30 szt.).
SU-12 (na bazie ciężarówki Morland)
Największym zainteresowaniem pod względem przeciwpancernym cieszyły się nieprzyjęte do służby działa samobieżne SU-6 na podwoziu czołgu T-26, uzbrojone w 76-mm działo przeciwlotnicze 3-K. Testy instalacji odbyły się w 1936 roku. Wojsko nie było usatysfakcjonowane, że załoga SU-6 w pozycji złożonej nie zmieściła się całkowicie na działach samobieżnych, a instalatorzy zdalnych wyrzutni musieli jechać pojazdem eskortowym. Doprowadziło to do tego, że SU-6 został uznany za nienadający się do eskortowania zmotoryzowanych kolumn jako samobieżne działo przeciwlotnicze.
Chociaż nie rozważano możliwości wykorzystania go do walki z czołgami, działa samobieżne uzbrojone w takie działa mogły być doskonałą bronią przeciwpancerną. Pocisk przeciwpancerny BR-361 wystrzelony z działa 3-K z odległości 1000 metrów, przebił normalnie pancerz 82 mm. Czołgi z takim opancerzeniem zostały masowo używane przez Niemców dopiero od 1943 roku.
Należy uczciwie powiedzieć, że w Niemczech w czasie inwazji na ZSRR nie było również seryjnych dział przeciwpancernych (dział samobieżnych PT). Pierwsze wersje dział samobieżnych Artshturm StuG III były uzbrojone w krótkolufowe działa 75 mm i nie miały znaczących zdolności przeciwpancernych.
Niemiecki SAU StuG III Ausf. G
Jednak dostępność bardzo udanego pojazdu w produkcji pozwoliła w krótkim czasie przekształcić go w pojazd przeciwpancerny, zwiększając przedni pancerz i instalując 75-milimetrową armatę o długości lufy 43 kalibru.
Podczas pierwszych bitew Wielkiego Wojna Ojczyźniana pojawiło się pytanie o potrzebę szybkiego opracowania przeciwpancernej samobieżnej instalacji artyleryjskiej zdolnej do szybkiej zmiany pozycji i walki z niemieckimi jednostkami pancernymi, które były znacznie lepsze pod względem mobilności od jednostek Armii Czerwonej.
W trybie pilnym na podwoziu lekkiego ciągnika Komsomolec, który miał doskonałą penetrację pancerza, zainstalowano 57-mm działo przeciwpancerne model 1941. W tym czasie ta broń pewnie trafiała w każdy niemiecki czołg na rzeczywistych dystansach bojowych.
Niszczyciel czołgów ZIS-30 był lekkim działem przeciwpancernym typu otwartego.
Załoga bojowa instalacji składała się z pięciu osób. Górna obrabiarka została zamontowana w środkowej części na korpusie maszyny. Kąty celowania w pionie wahały się od -5 do +25 °, wzdłuż horyzontu - w sektorze 30 °. Strzelanie odbywało się tylko z miejsca. Stabilność jednostki samobieżnej podczas strzelania zapewniano za pomocą składanych otwieraczy umieszczonych w tylnej części kadłuba pojazdu. Do samoobrony jednostki samobieżnej użyto zwykłego karabinu maszynowego 7,62 mm DT, który został zainstalowany w przegubie kulowym po prawej stronie w przedniej części kabiny. Aby chronić obliczenia przed pociskami i odłamkami, zastosowano pancerną osłonę tarczy na broń, która miała składany blat. W lewej połowie tarczy do obserwacji znajdowało się specjalne okienko, które było zamykane ruchomą tarczą.
Niszczyciel czołgów ZIS-30
Produkcja ZIS-30 trwała od 21 września do 15 października 1941 roku. W tym okresie fabryka wyprodukowała 101 pojazdów z armatą ZIS-2 (w tym pojazd eksperymentalny) oraz jedną instalację z armatą 45 mm. Dalsza produkcja instalacji została wstrzymana z powodu braku przerwanego "Komsomola" i zaprzestania produkcji 57-mm armat.
Działa samobieżne ZIS-30 zaczęły wchodzić do wojska pod koniec września 1941 r. Wyposażono je w baterie przeciwpancerne 20 brygad czołgów frontu zachodniego i południowo-zachodniego.
W trakcie intensywnego użytkowania działo samobieżne wykazywało szereg niedociągnięć, takich jak słaba stabilność, przeciążenie podwozia, mały zasięg przelotowy i mały ładunek amunicji.
Do lata 1942 roku w oddziałach praktycznie nie było niszczycieli czołgów ZIS-30. Niektóre pojazdy przepadły w bitwach, a niektóre były niesprawne z przyczyn technicznych.
Od stycznia 1943 roku seryjna produkcja stworzonych przez N.A. Astrov oparty na czołgu lekkim T-70, samobieżne 76-mm su-76 (później Su-76M). Chociaż to lekkie działo samobieżne było bardzo często używane do zwalczania czołgów wroga, nie można go uznać za przeciwpancerne. Pancerz SU-76 (czoło: 26-35 mm, burta i rufa: 10-16 mm) chronił załogę (4 osoby) przed ostrzałem z broni strzeleckiej i ciężkimi odłamkami.
SAU SU-76M
Przy odpowiednim użyciu, a to nie przyszło od razu (działa samobieżne nie są czołgiem), SU-76M sprawdził się zarówno w obronie – w odpieraniu ataków piechoty, jak i jako mobilne, dobrze chronione rezerwy przeciwpancerne oraz w ofensywa - w dławieniu gniazd karabinów maszynowych, niszczeniu bunkrów i bunkrów, a także w walce z kontratakującymi czołgami. Działo dywizyjne ZIS-3 zostało zamontowane na pojeździe opancerzonym. Jej podkalibrowy pocisk z odległości 500 metrów przebił pancerz do 91 mm, czyli w dowolne miejsce kadłuba niemieckich czołgów średnich oraz burty „Pantery” i „Tygrysa”.
Zgodnie z charakterystyką broni, działa samobieżne SU-76I, stworzone na bazie zdobytych niemieckich czołgów Pz Kpfw III i dział samobieżnych StuG III, były bardzo zbliżone do SU-76M. Pierwotnie planowano zainstalować działo 76,2 mm ZIS-3Sz (Sz - szturmowe) w przedziale bojowym dział samobieżnych, to ta modyfikacja działa została zainstalowana na seryjnych działach samobieżnych SU-76 i SU-76M na maszynie przymocowanej do podłogi, ale taka instalacja nie zapewniała niezawodnej ochrony strzelnicy przed pociskami i odłamkami, ponieważ podczas podnoszenia i obracania broni niezmiennie tworzyły się szczeliny w osłonie. Ten problem został rozwiązany przez zainstalowanie specjalnego działa samobieżnego 76,2 mm S-1 zamiast 76-mm działa dywizyjnego. Pistolet ten został zaprojektowany na podstawie projektu działa czołgowego F-34, który był wyposażony w czołgi T-34.
SAU SU-76I
Dysponując taką samą siłą ognia jak SU-76M, SU-76I znacznie lepiej nadawał się do użycia jako przeciwpancerny ze względu na lepsze zabezpieczenia. Czoło kadłuba posiadało pancerz przeciwpociskowy o grubości 50 mm.
Produkcja SU-76I została ostatecznie wstrzymana pod koniec listopada 1943 roku na rzecz SU-76M, który już wtedy pozbył się „choroby wieku dziecięcego”. Decyzja o wstrzymaniu produkcji SU-76I była spowodowana zmniejszeniem liczby czołgów Pz Kpfw III używanych na froncie wschodnim. W związku z tym zmniejszyła się liczba zdobytych czołgów tego typu. Łącznie wyprodukowano 201 dział samobieżnych SU-76I (w tym 1 eksperymentalne i 20 dowódców), które brały udział w walkach w latach 1943-44, ale ze względu na niewielką liczbę i trudności z częściami zamiennymi szybko zniknęły z rynku. Armia Czerwona.
Pierwszym wyspecjalizowanym krajowym niszczycielem czołgów zdolnym do działania w formacjach bojowych na równi z czołgami był SU-85. Pojazd ten stał się szczególnie poszukiwany po pojawieniu się na polu bitwy niemieckiego czołgu PzKpfw VI „Tiger”. Pancerz Tygrysa był tak gruby, że z wielkim trudem i tylko z samobójczo bliskich odległości działa F-34 i ZIS-5 zamontowane na T-34 i KV-1 mogły go przebić.
Specjalne strzelanie do przechwyconego niemieckiego czołgu wykazało, że haubica M-30 zamontowana na SU-122 miała niewystarczającą szybkostrzelność i niską płaskość. Ogólnie rzecz biorąc, okazał się słabo przystosowany do strzelania do szybko poruszających się celów, chociaż miał dobrą penetrację pancerza po wprowadzeniu amunicji kumulacyjnej.
Rozkazem GKO z dnia 5 maja 1943 r. biuro konstrukcyjne pod kierownictwem F.F. Pietrowa rozpoczęło prace nad zainstalowaniem 85-mm armaty przeciwlotniczej na podwoziu SU-122.
Niszczyciel czołgów SU-85 z działem D-5S
Pistolet D-5S miał długość lufy 48,8 kalibru, zasięg ognia bezpośredniego sięgał 3,8 km, maksymalny możliwy - 13,6 km. Zakres kątów elewacji wynosił od −5° do +25°, sektor ostrzału poziomego był ograniczony do ±10° od osi wzdłużnej pojazdu. Ładunek amunicji armaty wynosił 48 sztuk jednostkowego ładowania.
Według danych sowieckich 85-milimetrowy pocisk przeciwpancerny BR-365 normalnie przebijał płytę pancerną o grubości 111 mm z odległości 500 m, przy dwukrotnej odległości w tych samych warunkach - 102 mm. Pocisk podkalibrowy BR-365P z odległości 500 m normalnie przebił płytę pancerną o grubości 140 mm.
Komora sterownicza, przedziały silnika i skrzyni biegów pozostały takie same jak w czołgu T-34, co umożliwiło rekrutację załóg do nowych pojazdów bez praktycznie żadnego przeszkolenia. Dla dowódcy w dachu kabiny przyspawano pancerną czapkę z urządzeniami pryzmatycznymi i peryskopowymi. W później produkowanych działach samobieżnych osłonę pancerną zastąpiono kopułą dowódcy, podobnie jak w czołgu T-34.
Ogólny układ pojazdu był podobny do układu SU-122, jedyną różnicą było uzbrojenie. Bezpieczeństwo SU-85 było podobne do T-34.
Samochody tej marki produkowano w Uralmaszu od sierpnia 1943 do lipca 1944 roku, w sumie zbudowano 2337 dział samobieżnych. Po opracowaniu potężniejszego działa samobieżnego SU-100 w związku z opóźnieniem w wypuszczeniu 100-mm pocisków przeciwpancernych i zaprzestaniem produkcji kadłubów pancernych dla SU-85 od września do grudnia 1944 r. wyprodukowano przejściową wersję SU-85M. W rzeczywistości był to SU-100 z działem D-5S kal. 85 mm. Zmodernizowany SU-85M różnił się od oryginalnego SU-85 mocniejszym przednim pancerzem i zwiększoną pojemnością amunicji. W sumie zbudowano 315 tych maszyn.
Dzięki zastosowaniu kadłuba SU-122 możliwe było bardzo szybkie rozpoczęcie masowej produkcji niszczyciela czołgów SU-85. Działając w formacjach bojowych czołgów skutecznie wspierały nasze wojska ogniem, trafiając niemieckie pojazdy pancerne z odległości 800-1000 m. Załogi tych dział samobieżnych szczególnie wyróżniły się podczas przeprawy przez Dniepr w operacji kijowskiej oraz podczas jesienno-zimowych walk na prawobrzeżnej Ukrainie. Z wyjątkiem kilku KV-85 i IS-1, przed pojawieniem się czołgów T-34-85 tylko SU-85 mogły skutecznie radzić sobie z wrogimi czołgami średnimi na dystansie ponad kilometra. I na krótszych dystansach i przebijaj przedni pancerz czołgów ciężkich. Jednocześnie już pierwsze miesiące użytkowania SU-85 pokazały, że moc jego armat była niewystarczająca do skuteczna walka z czołgi ciężkie wroga, jak Pantera i Tygrys, które posiadając przewagę w sile ognia i ochronie, a także skuteczne systemy celownicze, narzucały walkę na duże odległości.
Zbudowany w połowie 1943 roku SU-152 oraz późniejsze ISU-122 i ISU-152 w razie trafienia trafią w każdy niemiecki czołg. Jednak ze względu na wysoki koszt, masywność i niską szybkostrzelność nie nadawały się do walki z czołgami.
Głównym przeznaczeniem tych maszyn było niszczenie fortyfikacji i konstrukcji inżynierskich oraz funkcja wsparcia ogniowego dla nacierających jednostek.
W połowie 1944 roku, pod dowództwem F.F. Pietrowa, wykorzystując strzały z morskiego działa przeciwlotniczego B-34, zaprojektowano jeszcze potężniejszą 100-mm armatę D-10S. Pistolet D-10S art. 1944 (indeks „C” - wersja samobieżna), miał długość lufy 56 kalibrów. Pocisk przeciwpancerny armaty z odległości 2000 metrów trafił w pancerz o grubości 124 mm. Pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący o masie 16 kg umożliwił skuteczne trafienie w siłę roboczą i zniszczenie wrogich fortyfikacji.
Korzystając z tego działa i podstawy czołgu T-34-85, projektanci Uralmasha szybko opracowali niszczyciel czołgów SU-100 - najlepsze samobieżne działo przeciwpancerne II wojny światowej. W porównaniu do T-34 przedni pancerz został zwiększony do 75 mm.
Pistolet zainstalowano w przedniej płycie kabiny w odlewanej ramie na podwójnych czopach, co pozwalało na celowanie w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -3 do +20° oraz w poziomie ±8°. Celowanie odbywało się za pomocą sektorowego ręcznego mechanizmu podnoszącego oraz śrubowego mechanizmu obrotowego. Ładunek amunicji składał się z 33 pojedynczych strzałów, umieszczonych w pięciu stosach w sterówce.
SU-100 posiadał wyjątkową siłę ognia jak na swoje czasy i był w stanie zwalczać wrogie czołgi wszystkich typów we wszystkich zakresach ostrzału.
Produkcja seryjna SU-100 rozpoczęła się w Uralmaszu we wrześniu 1944 roku. Do maja 1945 roku zakład zdołał wyprodukować ponad 2000 tych maszyn. Produkcja SU-100 w Uralmaszu trwała co najmniej do marca 1946 roku. Zakłady nr 174 w Omsku wyprodukowały w 1947 r. 198 SU-100, a na początku 1948 r. 6 kolejnych, produkując łącznie 204 pojazdy. Wypuszczanie SU-100 w okresie powojennym miało miejsce także w Czechosłowacji, gdzie w latach 1951-1956 wyprodukowano na licencji kolejnych 1420 dział samobieżnych tego typu.
W latach powojennych znaczna część SU-100 została zmodernizowana. Otrzymali urządzenia i celowniki do obserwacji nocnej, nowy sprzęt przeciwpożarowy i radiowy. Do ładunku amunicji wprowadzono strzał z bardziej skutecznym pociskiem przeciwpancernym UBR-41D z ochronnymi i balistycznymi końcówkami, a później z podkalibrowymi i nieobrotowymi pociskami kumulacyjnymi. Standardowy ładunek amunicji dział samobieżnych w latach 60. składał się z 16 odłamków odłamkowo-burzących, 10 pocisków przeciwpancernych i 7 pocisków kumulacyjnych.
Mając tę samą bazę z czołgiem T-34, SU-100 rozprzestrzenił się na całym świecie, będąc oficjalnie na służbie w ponad 20 krajach, był aktywnie wykorzystywany w licznych konfliktach. W wielu krajach nadal służą.
W Rosji SU-100 można było znaleźć „w magazynie” do końca lat 90-tych.
Według materiałów:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/SU
http://www.tankovedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120
Jeśli chodzi o podejście taktyczne lub doktryny obrony przeciwczołgowej, istnieją dwa główne sposoby radzenia sobie z czołgami: pierwszym jest zastawienie zasadzki i czekanie na pojawienie się czołgu, drugim jest samodzielne znalezienie go. Jednym słowem dwie koncepcje biznesu przeciwpancernego - pasywna i aktywna. Wśród zwolenników zarówno jednej, jak i drugiej szkoły istnieją dość mocne argumenty, jednak wszystko w zasadzie sprowadza się do tego, że nie zawsze wiadomo, gdzie szukać czołgów przeciwnika, dlatego polowanie może się nie udać, natomiast łatwiej ustalić trasy możliwego podejścia wrogich pojazdów opancerzonych, dlatego stawiając na zasadzkę, raczej nie przegrasz. Należy jednak pamiętać o jeszcze jednej ważnej okoliczności: przygotowując się do niespodziewanego spotkania z wrogiem, bądźcie gotowi na szybkie zaaranżowanie kolejnej zasadzki, aby mieć w ręku jakiś atut po odkryciu pierwszego. Do tego rodzaju zadań pośrednich stworzono działo samobieżne przeciwpancerne lub niszczyciel czołgów.
Niszczyciel czołgów to nic innego jak samobieżny uchwyt przeciwpancerny. Po raz pierwszy takie zmechanizowane działa przeciwpancerne pojawiły się w Stanach Zjednoczonych, choć trzeba przyznać, że pomysł ten skrystalizował się w wielu krajach niemal jednocześnie i był wdrażany w życie w miarę potrzeb. Ponadto w przypadku Niemiec i ZSRR nie zabrakło również czynnika ekonomicznego: działa samobieżne, niezależnie od celu ich użycia – jako środka walki z czołgami czy do innych zadań – były tańsze i można je było produkować szybciej niż czołgi, podczas gdy można było ich używać w wielu przypadkach, gdy korzystanie z czołgów byłoby nadmiernym luksusem.
Trudno spierać się z faktem, że działka szturmowe służyły jako protoplasta dział samobieżnych przeciwpancernych, podobnie jak nie ma wątpliwości, że sukces tej broni skłonił ludzi do instalowania dział przeciwpancernych, a nie polowych na gąsienicach. podwozie. Działa szturmowe pojawiły się w Niemczech jako próba zapewnienia bliskiego wsparcia artyleryjskiego nadciągającej piechocie, tak aby ta pierwsza zmiotła wszystko na swojej drodze, co mogłoby opóźnić tę drugą. A co może być lepiej przystosowane do takich celów niż zwykłe działo polowe na podwoziu czołgu? Połącz ze sobą kilka płyt pancernych, aby chronić załogę przed pociskami i odłamkami, i pozwól, aby działo samobieżne przetaczało się za formacjami atakującej piechoty. Co jest łatwiejsze? Pomysł zadziałał i powołał do życia różne modele. W przypadku dział opracowali amunicję kumulacyjną, początkowo tylko po to, by wyposażyć działa samobieżne w środki do zwalczania wrogich czołgów na wypadek, gdyby musiały się z nimi zderzyć, a następnie, w miarę wzrostu doświadczenia bojowego, ustalono, że samobieżne pistolety można było ukryć w zasadzce i przygotować dobre spotkanie wrogich pojazdów opancerzonych. W ten sposób zaczęły pojawiać się samobieżne działa przeciwpancerne.
Amerykanie przyjęli inne podejście. W 1940 roku, kiedy przyjrzeli się bliżej wydarzeniom w Europie i zajmowali się przezbrajaniem wojsk, amerykański przemysł nie był jeszcze masowo produkowany w produkcji broni, ale okazał się bardzo, bardzo przystosowany do produkcji motorowej. ekwipunku i dlatego ktoś doszedł do wniosku, że może lepiej ograniczyć się do mniejszej liczby dział przeciwpancernych, ale uczynić je mobilnymi, aby łatwiej było je przenosić z jednego zagrożonego sektora do drugiego. W wyniku lekcji wyciągniętych z manewrów w Luizjanie w 1940 r. Departament Wojny stwierdził, że ciągnięte działo przeciwpancerne jest dobre w ostateczności, gdy trzeba utrzymać linię, podczas gdy w tym samym czasie roje dział samobieżnych mógł wykonywać pracę „poszukiwania i niszczenia” wrogich pojazdów opancerzonych. W 1941 r. powstały pierwsze dywizje dział samobieżnych przeciwpancernych, które rozpoczęły szkolenia i szkolenia w Fort Meade w stanie Maryland, a następnie przeniosły się do Fort Hood w Teksasie.
Uzyskane przez projektantów produkty czasami uderzają swoją dziwnością i tylko wzmacniają przekonanie o tym, że twórcy nie mieli jasnego zrozumienia, jaki rodzaj wojny toczy się w niedalekiej przyszłości. Weźmy na przykład „zmechanizowaną platformę artyleryjską” lub pistolet motorowy keridzh T8. Przed II wojną światową Ford Engineering Company spędził trochę czasu na opracowywaniu tak zwanego „swamp buggy”, zmotoryzowanego, czterokołowego produktu przeznaczonego do użytku na Florydzie i ogólnie na terenach podmokłych. W wyniku zainstalowania na tej platformie 37-mm działa przeciwpancernego, okazało się, że T8. T27 został stworzony na tej samej zasadzie, ale był większy - zamiast Swamp Buggy w tym przypadku zastosowano ciężarówkę Studebaker z zamontowanym na nim 75-mm działem polowym. „Platforma artylerii zmechanizowanej”, czyli Gun Motor Carrier T1, miała 3 cale. (76,2 mm) działko przeciwpancerne zamontowane na ciągniku rolniczym. Przynajmniej miała gąsienice, co pozwalało spodziewać się większych zdolności przełajowych w trudnym terenie niż bagienny buggy, ale w T1 było wystarczająco dużo miejsca tylko dla kierowcy i strzelca z ładowniczym. Nie było już prawie miejsca na kogokolwiek ani na cokolwiek innego - łącznie z amunicją. Ponieważ nie było urządzenia stabilizującego produkt podczas wypalania. Dlatego, jak łatwo założyć, całe genialne urządzenie zachowywało się jak brykający źrebak przy każdej salwie.
T55 był rodzajem horroru - czteroosiowe podwozie z opancerzonym kadłubem i 3-calowym kadłubem. (76,2 mm) działa przeciwlotnicze. T2E1, który wydawał się być w przeciwnej kategorii wagowej, był jeepem z działem 37 mm strzelającym do tyłu, podczas gdy T2 był uzbrojony w działo przednie, którego strzały grzmiały tuż nad uchem kierowcy.
Niektóre pomysły miały jeszcze jakąś racjonalność, która umożliwiała wprowadzanie produktów do produkcji i przypisywanie odpowiedniego indeksu. Niestety, podczas gdy sprzęt był uszlachetniany, gdy był wprowadzany do służby i wprowadzany do jednostek, wojna dyktowała swoje. Krótko mówiąc, wszystkie te produkty zdążyły się zdezaktualizować, zanim trafiły na linię frontu.
Taka stała się „zmechanizowana platforma artyleryjska” T48, która pojawiła się w wyniku „skrzyżowania się” półgąsienicowego pojazdu opancerzonego MZ (doskonałe narzędzie techniczne szeroko stosowane przez armię USA) i 57-mm armaty przeciwpancernej. broń. Być może pomysł był zainspirowany przez Brytyjczyków, zresztą spodobał im się i zaakceptowali go, ponieważ potrzebowali podobnej broni w Afryce Północnej, a mianowicie: czegoś niezawodnego, wyposażonego w gąsienice, zdolnego do szybkiego poruszania się i niosącego działo wystarczająco silne, by zniszczyć Niemców czołgi w 1942 roku. Brytyjczycy mieli już coś podobnego - Deacon, który był zwykłym 6-funtowym. armata z tarczą pancerną zamontowana na 3-tonowej ciężarówce. Taki sprzęt był używany jako dywizyjna rezerwa przeciwpancerna, aby móc go szybko przerzucić i użyć w wymaganym punkcie, jednak był niewygodny i trudny do ukrycia, generalnie jednostki czekały na coś więcej” elegancki". Już w 1943 roku zakończono produkcję 1000 T48, które trafiły do Wielkiej Brytanii. Do tego czasu wojna na pustyni dobiegła końca, niemieckie czołgi zdołały zwiększyć swój pancerz, Brytyjczycy nie widzieli żadnych specjalnych perspektyw na użycie tej broni we Włoszech, a także nigdzie indziej w dającej się przewidzieć przyszłości.
Jednym słowem, działa samobieżne ponownie załadowano na statki i wysłano do ZSRR. Co z nimi tam zrobili, nie dowiemy się prawie wcale, ponieważ komunistyczne kierownictwo bacznie obserwowało, czy gazety nie wspominały o zagranicznej broni i nie drukowały zdjęć z ich wizerunkiem. Prawdopodobnie jedyny zachowany egzemplarz znajduje się w Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie.
Jest całkiem oczywiste, że takie stosunkowo lekkie działa samobieżne mogły, jak mówią, wykazywać zwinność, jednak załoga potrzebowała bardziej solidnej ochrony i mocniejszych dział, aby pokonać wrogie pojazdy pancerne. Odnotowano kilka falstartów: T20, w konstrukcji którego 3 cale. Na podwoziu zamontowano działa przeciwlotnicze (76,2 mm) lekki czołg MZ, T53 - działo przeciwlotnicze 90 mm, strzelające do tyłu ze znacznie przeprojektowanego podwozia czołgu M4 Sherman, a T72 - 3-calowe. (76,2 mm) działko przeciwlotnicze w otwartej pancernej sterówce na czołgu MZ Grant. Jednak dość szybko pojawiły się rozsądne kombinacje, które szybko zostały przyjęte i wprowadzone do produkcji brutto. Wśród najlepszych, jeśli nie najlepszych, jest M10 „zmechanizowana platforma artyleryjska”, która została uzyskana poprzez zainstalowanie 3-calowego. (76,2 mm) działa w otwartej górnej wieży na przeprojektowanym podwoziu czołgu Sherman. (Zawsze pojawiało się pytanie, dlaczego samobieżne działa przeciwpancerne mają wieże bez dachu, na co strzelcy odpowiadali przynajmniej na jedną odpowiedź: gdyby wieża „miała dach”, to działa samobieżne zamieniłyby się w czołg i siły pancerne zażądałyby tego dla siebie, dopóki wieża nie byłaby otwarta, pojazd był działem samobieżnym i dlatego, mając wszelkie prawo do tego, należał do artylerii. Jest jeszcze inny punkt widzenia, który przedstawimy omówić poniżej.)
Jedyną wadą M10 było działo i, jak powiedzieliśmy w poprzednim rozdziale, jedyną wadą były 3 cale. Działa (76,2 mm) były amunicją, która nie nadawała się zbytnio do ich zadania. Jednak w okresie od czerwca 1942 do grudnia 1943 przemysł zdołał wyprodukować 6500 sztuk M10. W tym czasie problemy z 3-calową armatą krzyczały już na cały głos, a w listopadzie 1943 roku eksperci zaczęli badać kwestię zastąpienia tych dział 90-mm działami przeciwlotniczymi przerobionymi na działa przeciwpancerne. Zajęło to trochę czasu i dlatego ulepszony produkt, znany jako indeks M36, zaczął zjeżdżać z taśm montażowych dopiero latem 1944 r., co nie przeszkodziło jednak w zbudowaniu 2324 takich dział samobieżnych do maja 1945 r. ; 187 było zupełnie nowych, a pozostałe to przerobione M10.
Wraz z pojawieniem się ich armii, Stany Zjednoczone w końcu znalazły coś odpowiedniego do bitew z dowolnymi czołgami wroga. Działo 90 mm z 11-kilogramowym pociskiem przeciwpancernym mogło trafić pancerz 122 mm z odległości 915 m (1000 jardów), a pod koniec 1944 r., wraz z pojawieniem się pocisku podkalibrowego z rdzeniem wolframowym, współczynnik penetracji prawie się podwoił. 702. batalion AT, który wchodził w skład 2. Dywizji Pancernej USA i brał udział w ofensywie przeciwko Niemcom pod koniec 1944 roku, był uzbrojony w M36 i zniszczył jeden PzKpfw III, osiem PzKpfw IV, 15 Panther i jeden „Tiger” II , a także dwa działa szturmowe, dwa samobieżne działa przeciwpancerne, dwa bunkry i dwa półgąsienicowe pojazdy pancerne.
Kiedy Ml0 wszedł do służby z jednostkami w połowie 1942 r., koncepcja przeciwpancernych dział samobieżnych w armii amerykańskiej nabierała rozpędu i dlatego dywizje niszczycieli czołgów potrzebowały czegoś szybszego i mniej uciążliwego, aby aktywniej realizować hasło „ Znajdz i zniszcz". Pierwszą nowością była „zmechanizowana platforma artyleryjska” T49, w której projektanci połączyli działo 57 mm i lekkie podwozie z zawieszeniem Christie, które wyróżniały się dużymi kołami jezdnymi. Testy wykazały, że „platforma” była zbyt duża dla tak małego działa, dlatego wojsko wysłało ją do rewizji z zadaniem zainstalowania działa 75 mm, które było już uzbrojone w czołgi M4 Sherman. Po testach kierownictwo Artylerii i Technicznej Administracji Zaopatrzenia ponownie zwróciło projektantów do desek kreślarskich, aby szybko wymyślili, jak uzbroić działo samobieżne w 76,2 mm (3 cale) działo przeciwpancerne. Tym razem decyzja była naprawdę optymalna. W rezultacie powstał samochód o masie 17690 kg z zawieszeniem z drążkiem skrętnym, zdolny do rozpędzania się do 90 km/h, z otwartą wieżą, w której zainstalowano 3-calowe zawieszenie. (76,2 mm) pistolet, który narodził się w wyniku zapotrzebowania na mocniejsze działo zdolne do odpowiedniego zastąpienia broni czołgowej 75 mm. Istniejące 3-calowe działa same okazały się zbyt nieporęczne, aby można je było zamontować w istniejących wieżach, nowe działo strzelało tą samą amunicją i miało te same cechy, ale mechanizm zamka był mniejszy i wyważony, więc zabierał mniej miejsca. W każdym razie połączenie szybkobieżnego, specjalnie zbudowanego podwozia i działa 76,2 mm (3 cale) okazało się skuteczne, a około 2500 jednostek Ml8 Hellcat zdołało opuścić warsztaty montażowe przed zakończeniem produkcji pod koniec 1944 roku. .
W praktyce okazało się, że Ml8 jest jednym z najlepszych elementów wyposażenia, które powstało w wyniku amerykańskiej koncepcji przeciwpancernych dział samobieżnych. Miał prawie połowę masy M10 i wyróżniał się znacznie skromniejszymi wymiarami, miał jednak potężniejsze uzbrojenie i wyraźną przewagę w szybkości – był najszybszym gąsienicowym pojazdem bojowym ze wszystkich biorących udział w wojnie. Ml8 był bardzo podobny do czołgu, do tego stopnia, że jego wieża obracała się o 360° jak zwykła wieża czołgu. Tymczasem jego opancerzenie było znacznie gorsze od typowego dla czołgów z tego okresu, więc Ml8 musiał polegać na swojej mobilności i sile rażenia. Dość mocny silnik znajdował się w tylnej części kadłuba i zapewniał Ml8 dobry stosunek masy do mocy, co pozwalało działowi samobieżnemu szybko nabierać prędkości i szybko manewrować. Pomimo dobrych wyników w bitwach, Ml8 zaczął być stopniowo wycofywany z dywizji niszczycieli czołgów, ponieważ entuzjazm dla koncepcji ekskluzywnych dział samobieżnych przeciwpancernych zaczął zanikać. Do 1945 r. wiele Ml8 służyło w konwencjonalnych formacjach pancernych armii amerykańskiej, gdzie coraz częściej używano ich jako konwencjonalnych dział samobieżnych.
Po II wojnie światowej wiele Ml8 zostało przekazanych armiom różnych zaprzyjaźnionych krajów. Działa samobieżne pozostawały w służbie do lat sześćdziesiątych.
Brytyjczycy, którzy również otrzymali partię M10, postanowili nie spodziewać się pojawienia się zmodernizowanych i wyposażonych w modyfikacje działa 90 mm. Krótko po D-Day w 1944 r. powoli wycofali M10, uzbrajając je w 17-funtówki. (76,2 mm) i po przekroczeniu ich w kierunku Achillesa wysłał je z powrotem na linię frontu. Być może ta opcja okazała się nawet lepsza niż M36, ponieważ do tego czasu Brytyjczycy używali amunicji APDS, która pozwalała Achillesowi trafić pancerz 230 mm z odległości 915 m (1000 jardów) pod kątem 30°, podczas gdy maksimum, które mogło wynosić 90 -mm, przebij tę samą płytę pancerza pod kątem 90 °. Jednak w rzeczywistych warunkach bojowych taka różnica wydaje się nieistotna.
Brytyjczycy mieli już pewne doświadczenie z ustawieniem 17-funtowym. na podwoziu gąsienicowym. W 1944 r. zabrali przestarzały czołg Valentine, usunęli z niego wieżę, przyspawali do kadłuba opancerzoną kabinę i zainstalowali w nim 17-funtowy nad komorą silnika. armata. Produkt nazwano Archer i chociaż nie był to może tak imponujący pojazd jak M10 czy M36, miał jeszcze wiele do zrobienia i pożytecznej pracy. Cokolwiek i ktokolwiek powiedział o czołgu Valentine, nie można mu odmówić niezawodności i zwrotności. Będąc nieco lżejszym od „podstawowego” „Valentine”, „Archer” odziedziczył po nim wyżej wymienione zalety i dobrze je wykorzystał. W rezultacie powstał zwinny i nisko zawieszony pojazd, który łatwo ukryć w zasadzce - i to są główne zalety działa przeciwpancernego. Jedyną wadą jest to, że wnętrze jest zbyt ciasne. Było tak niewygodne wewnątrz działa samobieżnego, że po ustawieniu go na pozycji i skierowaniu rufą do wroga w celu przeprowadzenia akcji ogniowej, kierowca musiał opuścić swoje miejsce, ponieważ w przeciwnym razie oddany strzałem z powodu odrzutu rozwaliłby sobie głowę wyłączyć za pomocą śruby.
Doświadczenia bojowe pokazały, że amerykańska koncepcja samobieżnych dział przeciwpancernych, które poruszają się masowo i niszczą niemieckie opancerzenie, nie działała w taki sam sposób, jak brytyjska idea floty czołgów krążowników wypełniających pole bitwy i walczących z wrogiem, jak eskadry statków na morzu. Jedynym wyjątkiem w tym drugim przypadku jest północna Afryka gdzie były pewne szczególne warunki. Nigdy nie widziano żadnej floty wrogiego pancerza, a walki toczyły się głównie jeden na jednego, z pojedynczymi niszczycielami czołgów zajmującymi pozycje obronne i spotykającymi się z wrogim pancerzem – każdym, co pojawiło się w zasięgu wzroku. Przedwojenni teoretycy spodziewali się, że czołgi wesprą piechotę, a działa przeciwpancerne przejmą niszczenie czołgów. Wojna pokazała, że czołgi strzelały do siebie znacznie częściej niż stanowiły wsparcie dla piechoty, a zatem rola celowanych dział przeciwpancernych w rzeczywistości nie została odegrana.
Zmiany taktyczne spowodowały błędne wnioski ze strony dowódców dział przeciwpancernych. Zdecydowali, że mogą iść do akcji ramię w ramię z czołgami, tak jakby siedzieli w czołgach. To, nawiasem mówiąc, jest źródłem drugiej teorii, która odpowiada na pytanie, dlaczego wieże pozostały otwarte. W ten sposób dowódcy dział samobieżnych przeciwpancernych zrozumieli, że ich pojazdy nie są czołgami, ponieważ są znacznie bardziej podatne na ataki niż prawdziwe czołgi. Dobrą przeciwwagą dla złudzeń takich dowódców dział samobieżnych może być instrukcja generała Pattona skierowana do 3. Armii USA: „Pociągowe działa przeciwpancerne powinny być instalowane bliżej linii frontu, tak aby znajdowały się w rzekomo niebezpiecznych dla czołgów kierunkach. Jednocześnie ustaw je tak, aby przeciwnik nie widział dział, dopóki nie znajdą się w zasięgu rzeczywistego ostrzału przeciwpancernego. Samobieżna broń przeciwpancerna powinna być trzymana w rezerwie na wypadek ataku wrogich pojazdów opancerzonych. Muszą z góry określić zamierzone pozycje strzeleckie i drogę natarcia do miejsc nadchodzącej akcji. Wszystkie załogi dział przeciwpancernych muszą być przeszkolone do prowadzenia ognia, ponieważ: artyleria polowa i muszą być wyposażone w znaczną ilość granatów odłamkowych odłamkowo-burzących. W rezultacie wiele dywizji samobieżnych dział przeciwpancernych w ostatnich miesiącach II wojny światowej coraz częściej służyło jako artyleria wsparcia, zamiast faktycznie ścigać wrogie czołgi.
Brytyjski punkt widzenia w tej kwestii był nieco inny niż amerykański, co widać z historii oficera zmechanizowanej obrony przeciwpancernej:
„Otrzymaliśmy Archers w przeddzień D-Day, aby mieć jedną baterię 17-funtowych samobieżnych i jedną przyczepną. Działa samobieżne pozwoliłyby nam szybko przemieszczać się z wybrzeża i wspierać tankowce. Później, gdy przeszliśmy przez Francję i Belgię i zdobyliśmy doświadczenie bojowe, dostaliśmy kolejną 6-funtową baterię. pistolety. Sześciofuntówki i łuczniki miały tworzyć linię frontu obrony przeciwczołgowej, a 17-funtówki, które potrzebowały pół dnia na okopanie się na pozycjach, miały przejąć wroga, gdyby udało mu się przedrzeć przez pierwszą linię. Stopniowo utworzyliśmy mieszaną flotę sprzętu przeciwpancernego - "Archers" i M10. Samochody Ml0 były dobre, przestronne i niezawodne, ale za duże, podczas gdy „Łucznicy” – choć nie tak wygodne – były przysadziste i łatwo zakamuflowane. Trzeba było tylko znaleźć odpowiednie miejsce na zasadzkę, ustawić się tam i czekać. Niektóre obiekty na ziemi służyły jako punkty orientacyjne. Powiedzmy, że drzewo ma 500 jardów, a brama ma 750 jardów i tak dalej. Jednym słowem, kiedy pojawił się czołg, nie musieliśmy zgadywać – dokładnie określiliśmy odległość. Jednak 17-funtówka ma bardzo łagodną trajektorię, zwłaszcza jeśli odległość wynosi tysiąc jardów, nie więcej, więc szczególna dokładność w określaniu odległości nie odgrywała tak krytycznej roli. Gdy czołg wyjechał, wystarczyło mu się zbliżyć – o ile wystarczyła odwaga – a potem go pokonać. Zwykle wystarczył jeden strzał, najwyżej dwa, i jeszcze było czas na wydostanie się z zasadzki, bo nie było wątpliwości, że podczas uruchamiania silnika jakiś obserwator z przodu na jerry * zauważył cię, więc ktoś już celował pistolet i włożenie do niego pocisku.
Dla Sowietów problem ten nie był tak dotkliwy - cała ich artyleria była wielozadaniowa i dlatego każda broń, której załoga widziała wrogi czołg, automatycznie zmieniała się w przeciwpancerną, oczywiście pod warunkiem, że można było obniżyć lufa wystarczająco niska, aby strzelać do takiego celu. W ten sam sposób artyleria samobieżna była wykorzystywana, w razie potrzeby, jako artyleria przeciwpancerna lub polowa.
Radzieckie działa samobieżne początkowo służyły jako działa szturmowe, ale w większości nie służyły do wspierania piechoty (jak, powiedzmy, robili to Niemcy). Służyły one jako środek wyrównania nierównowagi jakościowej w radzieckich pojazdach opancerzonych w 1942 r., ponieważ przemysł nie był jeszcze w stanie uruchomić produkcji T-34 w ilości wymaganej przez front, w wyniku czego było to konieczne do walki na słabych i przestarzałych pojazdach. Jeden z tych czołgów, lekki T-70 z dwuosobową załogą, został wyprodukowany w jednym z największych zakładów inżynieryjnych w Rosji i dlatego przejście z tej produkcji na produkcję nowych produktów nie wpłynęło na proces budowy czołgów w innych zakładach. Dlatego konstruktorzy szybko przekonwertowali zakłady produkcyjne na produkcję nowego podwozia, poszerzonego o jedno koło jezdne z każdej strony, na którym zamiast wieży zainstalowano bliżej prymitywną kabinę pancerną z działem polowym 76,2 mm z roku 1942 na rufie, tak pojawił się SU-76 z czteroosobową załogą i 60 sztukami amunicji. Pierwsze doświadczenie nie zawsze było udane. Maszyna zbyt często się psuła, a otwarta kabina nie budziła podziwu wśród załóg, które podobnie jak ci sami Amerykanie w 1944 r. uważali swoje zadanie za równe temu, jakie zostało postawione przed tankowcami. Udoskonalenie silnika i skrzyni biegów pomogło zwiększyć niezawodność produktu, gdyż z powodu braku dachu załogom nakazano noszenie kasków. Mimo to SU-76 służył do końca II wojny światowej i pozostawał w służbie nawet po jej zakończeniu w siłach zbrojnych krajów satelickich ZSRR.
Dopiero w 1943 r. do jednostki zaczęła przybywać wystarczająca liczba SU-76, tymczasem w tym roku Niemcy wprowadzili do eksploatacji czołg PzKpfw V Panther, uzbrojony w długolufową armatę 75 mm, która w wielu wskaźniki znacznie przekroczyły 76,2-mm pistolety SU-76 i T-34. Trzeba było coś zrobić i to pilnie, dlatego projektanci zaczęli pospiesznie pracować nad nowymi produktami na podwoziu T-34. W tym czasie z przenośników opuszczała wystarczająca liczba T-34 na przód, co pozwoliło zarezerwować część pojemności na zamontowanie zamkniętej pancernej sterówki z potężną 85-mm armatą przeciwlotniczą na podwoziu tego czołgu w dziób kadłuba. Na lewo od niej znajdował się kierowca, za nim w sterówce siedzieli pozostali trzej członkowie załogi ze stojakiem na 48 strzałów z amunicją. Jeszcze przed zimą 1943 roku produkt o indeksie SU-85 zaczął wchodzić do jednostek operacyjnych. W tym czasie projektanci przeprojektowali T-34, aby zainstalować w nim tę samą 85-mm armatę, wprowadzili kilka zmian, a kiedy nowy T-34/85 wszedł do produkcji, produkcja SU-85 została przerwana jako niepotrzebne. Mimo to samochód służył do 1945 roku i podobnie jak SU-76 wszedł do służby w wielu państwach komunistycznych.
Teraz, gdy T-34 zdobył armatę kalibru 85 mm, stało się oczywiste, że uzbrojenie wsparcia powinno być jeszcze potężniejsze i – całkiem logicznie – twórcy zaczęli szukać sposobów na uzbrojenie tych samych dział samobieżnych w bardziej skuteczną broń . Najbardziej dostępnym było działo morskie kalibru 100 mm, które zostało zamontowane na podwoziu SU-85. Nie trzeba było więc przerywać produkcji podwozi, wystarczyło wyposażyć je w nowe działo. Co zrobili, otrzymawszy SU-100. Maszyna ta okazała się dość gotowa do walki przeciwko wszelkim niemieckim czołgom, które dopiero wpadły w pole widzenia załogi, dlatego nie dziwi fakt, że służyła w wojskach radzieckich prawie do końca lat pięćdziesiątych, a nawet dłużej w armiach krajów satelickich.
Może pojawić się pytanie, dlaczego działa przeciwlotnicze tak często przerabiano na przeciwpancerne? Przede wszystkim ze względu na dwie bardzo podobne właściwości: dużą prędkość i jednolity nabój ich amunicji. Działa przeciwlotnicze wymagają dużej prędkości, aby wystrzelić pocisk jak najdalej w niebo i skrócenia czasu między strzałem a rozerwaniem pocisku, co zmniejsza kąt natarcia i poprawia celność ognia. Działo przeciwpancerne jest również nie do pomyślenia bez prędkości, częściowo z tego samego powodu, co działo przeciwlotnicze – ze względu na celowanie w ruchomy cel – częściowo w celu uzyskania jak największej penetracji pancerza, a także dlatego, że duża prędkość powodowała, że pocisk leci po płytkiej trajektorii, a to zmniejszy prawdopodobieństwo chybienia, nawet jeśli strzelec źle oceni odległość. Jednolity nabój to amunicja, w której głowica jest wkładana do tulei, co przyspiesza proces ładowania, ponieważ ładowniczy nie musi najpierw wkładać pocisku, a następnie wpychać go na miejsce, a następnie wkładać nabój z ładunkiem miotającym, i dopiero wtedy zablokuj rygiel. Jednolita kaseta jest wysyłana jednym ruchem, po czym przesłona jest automatycznie unieruchamiana. Wszystko to przekłada się na większą szybkostrzelność - daje możliwość wystrzelenia większej ilości pocisków w niebo lub szybkiego oddania drugiego strzału, jeśli pierwszy okazał się nieskuteczny lub nie przyniósł poprawnych rezultatów. Ogólnie rzecz biorąc, działo przeciwlotnicze było całkowicie odpowiednią bronią, pozostało tylko uruchomić odpowiednie głowice, ponownie wyposażyć maszynę i celownik.
Jeśli mówimy o niemieckich działach samobieżnych przeciwpancernych, to należy zauważyć, że istnieje powód, aby uznać odpowiedzialność za ważny krok - przejście z dział szturmowych (Sturmgeshütz) na samobieżne działa przeciwpancerne(jagdpanzer) - sam Hitler. Armia niemiecka ogłosiła zapotrzebowanie na działa szturmowe już w 1936 roku. Rozwiązanie znaleziono, usuwając wieżę z PzKpfw III i zastępując ją nisko opancerzoną nadbudówką z zainstalowanym działem 75 mm o małej prędkości. Pierwsze działa szturmowe, zwane StuG III, pojawiły się w wojsku w lutym 1940 r., więc wiele z nich wzięło tego lata udział w kampanii we Francji, Belgii i Holandii i spisało się dobrze. W rezultacie, po ulepszeniu, rozpoczęto masową produkcję. We wrześniu 1941 roku Hitler nakazał wzmocnić pancerz i uzbrojenie przyszłych modeli. Jednak pancerz, jak mówią, nie jest tak rzucający się w oczy jak działo, dlatego StuG III został ponownie wyposażony w nowe działo przeciwpancerne 75 mm PaK 40, które zapewniło działam samobieżnym wyższą ochronę przeciwpancerną. osiągi czołgu, podczas gdy ochrona pancerza pozostała niezmieniona. Tak pojawił się StuG III Ausf F (dosł. działo szturmowe 3, egzekucja/modyfikacja F). Wyprodukowano 359 sztuk tego produktu. Nastąpiły inne modyfikacje, które poprawiły pancerz, podczas gdy broń pozostała taka sama do końca wojny, a całkowita produkcja różnych wersji StuG III osiągnęła 7893 sztuk. Sukces StuGa III sugerował spróbowanie czegoś podobnego na podwoziu PzKpfw IV. Pomysł ten urzeczywistnił się, gdy niszczycielski nalot na fabrykę Alkett w Berlinie w grudniu 1943 r. spowodował tymczasowe wstrzymanie produkcji StuGa III. PzKpfw IV stracił wieżę, ale zamiast tego otrzymał nadbudówkę z długolufowym działem StuG III kal. 75 mm, w wyniku czego powstał StuG IV. Produkt został wprowadzony do produkcji w fabrykach Kruppa w Essen i osiągnął taki sukces, że firma Krupp zrezygnowała z produkcji czołgów, koncentrując wysiłki na produkcji dział szturmowych StuG IV, których 1139 sztuk zdążyło wcześniej zjechać z linii montażowej zatrzymany w marcu 1945 r.
Na tym etapie wojny rola dział szturmowych, pełniących funkcję dział przeciwpancernych, staje się wyraźnie uzasadniona. W tym samym czasie produkcja karabinów szturmowych przeznaczonych do takiego użytku przebiegała dość sprawnie, co pozwoliło na odrobienie strat na froncie, jednym słowem kierownictwo wojskowe Rzeszy nazistowskiej postanowiło przerobić StuG IV na czysto przeciwpancerne działa samobieżne lub „Jagdpanzer” (tj. Łowca czołgów). Pod koniec 1943 roku pojawił się prototyp, a w styczniu 1944 roku firma Fomag w Plauen rozpoczęła seryjną produkcję wyrobów. Zachowano podwozie i inne elementy podwozia PzKpfw IV, ale kadłub przebudowano na przysadzistą nadbudówkę z pochyłym pancerzem i 7,5 cm PaK 40 zamontowanym na dziobie obok siedzenia kierowcy. Dzięki 80-milimetrowemu pancerzowi czołowemu, wysokości 1,85 mi maksymalnej prędkości 40 km/h Jagdpanzer IV był skuteczną i potężną bronią. Jednak w 1944 roku działo 75 mm, które wydawało się tak potężne w 1939 roku, już traciło grunt pod nogami, a w połowie 1944 roku projektanci opracowali trzecią wersję - w zasadzie ten sam JPz IV z nowym, dłuższym i odpowiednio wyposażonym skuteczniejsze działo 75 mm. Nazywany Panzerjager IV*, produkt został wprowadzony na rynek równolegle z JPz IV, a w grudniu 1944 roku zastąpił go pełnoetatową samobieżną bronią przeciwpancerną. W grudniu zbudowano 137 jednostek PzJ IV, które dobrze spisały się w bitwie w Ardenach w tak zwanej „bitwie o klin” – ostatniej próbie Hitlera rozpoczęcia kontrofensywy na froncie zachodnim w desperackiej nadziei zdobycia Antwerpii i ponownie przebijając się do wybrzeża kanału La Manche. Produkcja trwała do marca 1945 roku. 900 sztuk opuściło przenośniki Fomag, a przedsiębiorstwo Nibelungenwerk w Linzu w Austrii wyprodukowało 280 tych maszyn w nieco innej modyfikacji. Bez względu na to, jak skuteczne były te działa samobieżne, eksperci byli zdania, że przestrzeganie oryginalnego podwozia czołgu negatywnie wpływa na możliwości dział samobieżnych, konieczne było nowe podejście. Jednym słowem, co jeśli weźmiesz gotowe węzły i ułożysz je inaczej? Może wyjdzie coś bardziej odpowiedniego i dzięki temu będzie można zainstalować jeszcze potężniejszą broń? Tak więc w połowie 1942 r. Rozpoczęto prace nad stworzeniem cięższego działa samobieżnego „Nashorn” („nosorożec”). Jako podwozie służyła wydłużona wersja kadłuba PzKpfw IV, w której silnik przesunął się nieco do przodu od rufy i zajął miejsce pośrodku, co pozwoliło zwolnić miejsce na działo z tyłu przy obliczeniach. Zbudowali otwarty pancerny kiosk z nachylonych blach stalowych, instalując 88-mm działo przeciwpancerne PaK 43. W ten sposób działo samobieżne, o imponujących właściwościach przeciwpancernych, szybko zyskało uznanie na froncie wschodnim. Przed końcem wojny producentom udało się wyprodukować około 500 takich dział samobieżnych.
Pojawienie się w 1943 roku czołgu średniego PzKpfw V „Panther” z długolufową armatą 75 mm doprowadziło do propozycji uruchomienia na jej podstawie produkcji przeciwpancernych dział samobieżnych, jak tylko masowa produkcja Powstał czołg „bazowy”. Do października pojawił się model eksperymentalny, aw połowie grudnia prototyp pokazano Hitlerowi, po czym w styczniu 1944 r. Zaczęto wprowadzać do produkcji produkt Panzerjager „Panther” (inaczej zwany Jagdpanther - „Jagdpanther”). Podobnie jak w innych przypadkach, za podstawę przyjęto tylko podwozie i dolną część kadłuba czołgu Panther, wyposażone w pancerną nadbudówkę i 88-milimetrowy papier. Pierwsze tego typu działa samobieżne pojawiły się w jednostkach w czerwcu 1944 r. (łączna produkcja wyniosła 392 sztuki). Przy masie 46 750 kg, solidnej wysokości i szerokości Jagdpanther był znacznie większy niż inne samobieżne działa przeciwpancerne z tamtych czasów, ale wzbudzał strach u wrogów. Nie było takiego czołgu, którego Jagdpanther nie byłby w stanie zniszczyć z odległości 2500 m, czyli jeszcze zanim wrogie czołgi zdążyły trafić jego 100-milimetrowy przedni pancerz.
Na początku 1942 roku, kiedy powstawał PzKpfw VI „Tiger”, projektanci musieli wyposażyć go w najpotężniejsze dostępne działo przeciwpancerne, 88 mm L/71. Było to działo czołgowe, ale skuteczność przeciwpancerna była prawie równa RaK 43. 88 mm L/71 miał zdolność trafienia pancerza 159 mm z odległości 2000 m pod kątem 30 ° przy użyciu pocisk przeciwpancerny i pancerz 184 mm przy użyciu pocisku przeciwpancernego, inne równe - w przypadku strzału z rdzeniem wolframowym. Jednak gabaryty wieży nie pozwalały na zamontowanie 88 mm L/71, a Tygrys po raz pierwszy musiał iść na wojnę z lufą 75 mm, którą później zastąpiono 88 mm, choć mniejszą moc. Wobec braku odpowiednio uzbrojonego „Tygrysa” we wrześniu 1942 r. złożono propozycję stworzenia działa szturmowego i zamówienie na produkcję 90 sztuk takiego produktu. Tak pojawił się Panzerjager „Tiger” (P) „Ferdinand”, nazwany na cześć Ferdynanda Porsche, który opracował projekt czołgu Tiger (P), na podstawie którego powstało działo szturmowe.
Konwersja była dość łatwa. Korpus "Tygrysa" miał płaski dach, na którym zainstalowano kabinę pancerną, która zajmowała dwie trzecie powierzchni, z potężnym działem 88 mm w przedniej części. W wyniku przykręcenia dodatkowego pancerza jego grubość w przedniej części sięgała 200 mm. Pięćdziesiąt takich potworów weszło do wojska pod koniec wiosny 1943 roku, aby mieć czas na udział w przełomowej bitwie pod Kurskiem (lipiec 1943), która w rzeczywistości zadecydowała o losach konfrontacji na froncie wschodnim. Nie ma wątpliwości, że każdy pojazd, który trafi w celowniki armaty Ferdynanda był skazany na zagładę, jednak szybko okazało się, że nie ma co wątpić, że sam Ferdynand – o ile nie był osłaniany przez dobry pluton piechoty – również bardzo wrażliwy. Kąt celowania działa w poziomie sięgał nie więcej niż 14° w każdym kierunku, a jedynym uzbrojeniem pomocniczym był karabin maszynowy, podczas gdy sześciu członków załogi wykonywało swoją pracę - niszcząc wrogie czołgi - jakiś zdesperowany sowiecki myśliwiec mógł się podkraść gigant z ładunkiem dywersyjnym i uszkadzając silnik lub gąsienicę unieruchamia działo samobieżne. Niemieccy żołnierze ochrzcili "Ferdynanda" w "Słoniu" ("słoń"). Ocalałe potwory-przegrani zostali wycofani z Wybrzeża Kurskiego i wysłani do Włoch. Tam te działa samobieżne nie były tak silnie zagrożone rzuceniem się na samobójców piechoty, ale z drugiej strony Włochy nie mogły być najlepszym miejscem do użycia ogromnych maszyn o ograniczonym kącie celowania w poziomie.
Jednak w styczniu 1943 roku do produkcji wszedł ulepszony Tygrys - tym razem projektantom udało się zainstalować w wieży długolufowe działo 88 mm, otrzymując czołg o tej samej sile ognia co Ferdinand lub Elefant ”, ale więcej mobilny i bez „martwych stref” wokół niego. W trakcie tworzenia czołgu Tygrys II, który wszedł do służby w lutym 1944 r., pojawiła się propozycja opracowania takiego działa szturmowego na jego podwoziu, które stałoby się najpotężniejszym i najgroźniejszym ze wszystkich szturmowych dział samobieżnych. Zgodnie z podjętą decyzją, na początku 1943 r. pracownicy produkcyjni otrzymali odpowiednie wymagania techniczne i w kwietniu 1944 r. zaprezentowali klientowi prototyp, jednak trudności techniczne z zawieszeniem spowodowały konieczność odroczenia wprowadzenia produktu do produkcji. produkcja do lipca.
Wynik – Panzerjager „Tiger” (znany również jako Jagdtiger – „Jagdtiger”) – stał się swego rodzaju triumfem inżynierii i ukoronowaniem możliwości budowy czołgów. Kadłub posiadał przedni pancerz 150 mm, sterówka 250 mm, pojazd był uzbrojony w działo 128 mm zdolne do trafienia pancerza 173 mm z odległości 3000 m pociskiem przeciwpancernym o masie 28 kg. Jagdtiger stał się prawdziwym władcą pól bitewnych, ale okazał się „ślepy” od rufy, co pozwoliło decydującemu dowódcy czołgu podkraść się do potwora od tyłu i spróbować szczęścia, dźgając go w plecy. Zamówienie przewidywało dostawę 150 pojazdów, ale zrealizowano nie więcej niż 77 i tylko dwie jednostki bojowe otrzymały je do użycia w Ardenach i podczas obrony samych Niemiec na zachodzie w 1945 roku.
Jagdtiger posłużył jako ilustracja problemu, z jakim musieli się zmierzyć projektanci w 1944 roku - aby stworzyć mobilną broń zdolną zmiażdżyć wszystko na swojej drodze, pozostając jednocześnie znacznie mniej podatną na ataki niż wróg, potrzebna była niezwykle duża platforma. Tej lekcji nauczyli się również alianci. Jak wspomniano powyżej, Wielka Brytania i Stany Zjednoczone opracowały ciężkie działa przeciwpancerne: brytyjskie - 32-funtowe. (kaliber 94 mm), a Amerykanie - 105 mm. Obaj wpadli na pomysł przekształcenia dział w działa samobieżne.
Brytyjski produkt otrzymał nazwę „ciężki czołg szturmowy” (ciężki czołg esaltowy) A3 9, nazywany „Żółwem”, ponieważ prawdopodobnie samochód miał grubą „skorupę” i poruszał się powoli, a dokładniej czołgał. Grubość odlewanego pancerza kadłuba i kabiny sięgała 225 mm, co pozwalało wytrzymać atak prawie każdego działa przeciwpancernego, 32-funtowy służył jako broń. działo, które było przerobionym działem przeciwlotniczym 94 mm z tradycyjnie ograniczonym kątem celowania w poziomie. Monumentalne, masywne stworzenie poruszało się z prędkością zaledwie 19 km/h. Proces rozwojowy rozpoczął się w 1944 roku, ale pierwszy samochód ukończono dopiero w 1947 roku. Wyprodukowano sześć sztuk tego typu produktu, po czym zdecydowano, słowami urzędników Ministerstwa Wojny, że „konstrukcja nie będzie dać szansę." Po serii testów, które potwierdziły opinię, że działa samobieżne będą praktycznie bezużyteczne, cztery działa samobieżne zostały zezłomowane, a dwa pozostałe trafiły do muzeów.
Amerykańskie potomstwo było również nazywane czołgiem i to nie tylko ciężkim, ale „super ciężkim czołgiem” lub „superciężkim czołgiem” T28, chociaż w rzeczywistości był bliskim krewnym - prawie bliźniakiem - Jagdtigera i Turtle: miał grube pancerne kadłuby i kabiny oraz ogromne działo kalibru 105 mm, wyglądające z przedniego arkusza nadbudówki. Grubość przedniego pancerza sięgała 305 mm, samochód okazał się niezwykle nieporęczny i rozwijał prędkość zaledwie 13 km/h. Biorąc pod uwagę, że działo miało tylko 20 ° naprowadzania poziomego, w 1945 roku produkt został przemianowany na „zmechanizowaną platformę artyleryjską” T95 (tj. działo samobieżne, a nie czołg, jak było pierwotnie). Dwa zostały ukończone pod koniec 1945 roku. Jeden zapalił się podczas testów, a załoga go porzuciła. Jeśli wierzyć plotkom, to samobieżne działa wciąż są zapomniane przez wszystkich gdzieś na jednym z poligonów. Drugi trafił pod nóż w latach pięćdziesiątych.
Nie powinieneś myśleć, że wszystkie wysiłki deweloperów i znaczne fundusze poszły na marne. W trakcie tworzenia T95 udało się dokonać znalezisk, które później przydadzą się przy budowie następnej generacji czołgów ciężkich. Jednak trzy wymienione powyżej potwory były ukoronowaniem ścieżki ewolucji ciężkich samobieżnych dział przeciwpancernych. Ciężkie działa przeciwpancerne same lub pod wpływem trakcji były po prostu zbyt masywne i masywne, aby można je było wykorzystać w prawdziwej walce. Jednocześnie i bez tego samobieżne działa przeciwpancerne wyszłyby z użycia, ponieważ doświadczenia wojenne pokazały, że koncepcja samobieżnych dział przeciwpancernych - w takiej formie, w jakiej została zbudowana - po prostu przeżył siebie. Tymczasem wciąż istnieją dwa obszary zastosowania lekkich dział samobieżnych przeciwpancernych, w których mogłyby się z pożytkiem sprawdzić, a mianowicie operacje powietrznodesantowe i desanty desantowe.
Historię rozwoju amerykańskich dział samobieżnych po II wojnie światowej można podzielić na trzy główne okresy. Już w pierwszych latach powojennych nastąpił gwałtowny wzrost aktywności w dziedzinie tworzenia pojazdów ciężko opancerzonych, zdolnych wytrzymać działanie fali uderzeniowej. wybuch jądrowy. Potem wiał inne wiatry. Wszyscy mieli obsesję na punkcie „mobilności w powietrzu” - jakby zdarli cały swój pancerz z dział samobieżnych, umieścili je na najlżejszym podwoziu, które mogło wytrzymać odrzut podczas strzelania. I wreszcie przyszedł czas na działa samobieżne z odpowiednią ochroną, niektóre z nich całkiem nadają się do transportu na dużych samolotach transportowych.
Przed pojawieniem się broni powietrznej, wojskom powietrznym bardzo brakowało ciężkiej broni. Jeśli mówimy o artylerii, to w rzeczywistości nie było nic poza „pokrytą na szaro” 75-mm haubicą. Pomimo możliwości strzelania pociskiem kumulacyjnym, nie błyszczał jako działo przeciwpancerne. W międzyczasie rozwijało się lotnictwo i wkrótce pojawiły się maszyny zdolne zabierać na pokład całkiem imponujące ładunki. Już w czasie II wojny światowej istniały czołgi do desantu powietrznego, jednak ich użycie znacznie komplikował fakt, że musiały być dostarczane na dany obszar na szybowcach. Kiedy przemysł wprowadził samoloty o dużej pojemności, zaczęło się wydawać, że latające pojazdy opancerzone mogą stać się rzeczywistością. A ponieważ wszyscy wiedzieli, że działa samobieżne zwykle ważą mniej zbiorników zrodził się pomysł opracowania powietrznych dział przeciwpancernych.
Efektem tego trendu był M56 „Scorpion”, który zadebiutował na początku lat sześćdziesiątych XX wieku. Być może to właśnie „ekonomiczny” projekt jego konstrukcji u zarania ery samolotów opancerzonych spowodował rewizję całego programu budowy dział samobieżnych. Samochód można nazwać całkowicie pozbawionym ozdobników: lekkie podwozie gąsienicowe, fotel kierowcy przy silniku w kadłubie, a do tego armata 90 mm na prostej maszynie rotacyjnej z małą osłoną i dwoma siedzeniami dla działonowy i ładowniczy. Nad torami było jeszcze miejsce na skrzynki z amunicją, to wszystko. Masa własna wynosiła zaledwie 7020 kg, auto rozwijało prędkość 45 km/h i mogło działać w promieniu 225 km z pełnym bakiem. Pod warunkiem, że M56 zdołał wystrzelić pierwszy, mógł poradzić sobie z prawie każdym czołgiem tamtych czasów. Jeśli jednak wróg miał broń potężniejszą niż kilka rewolwerów, kalkulacja była bardzo ryzykowna, bo poza skromną tarczą nic go nie chroniło.
Nieco wcześniej, pod koniec lat pięćdziesiątych, dowództwo Korpusu Piechoty Morskiej USA zaczęło szczególnie obawiać się możliwości dostarczenia broni przeciwpancernej na brzeg już w początkowej fazie desantu desantowego. W tym czasie bezodrzutowy karabin 106 mm służył jako standardowa broń przeciwpancerna dla marines i ktoś wpadł na pomysł zainstalowania go na platformie pancernej. Główną wadą działa bezodrzutowego jest oczywiście strumień gorącego gazu lecący w przeciwnym kierunku, co komplikuje montaż takiej broni w wieży. Ogólnie rzecz biorąc, amerykańscy żołnierze piechoty morskiej widzieli pojazd pancerny, który nie istniał w arsenale amerykańskiej armii, a rezultatem było zamontowanie sześciu bezodrzutowych karabinów kal. 106 mm na wspornikach – po trzy po każdej stronie obracającej się wieży. Produkt został wyposażony w celowniki, które pomogły w określeniu odległości i wartości wyprzedzenia - korekty na wiatr i prędkość celu. Maszyna otrzymała nazwę „106-mm gąsienicowe wielolufowe działo samobieżne” M50 i przydomek „Onto”. O ile wiadomo, w prawdziwej bitwie użyto go tylko raz, w Republika Dominikany w 1964 roku, kiedy to był używany do niszczenia budynków ze snajperami w nich. Trzeba tu dodać, że amerykańscy marines eksperymentowali z amfibijną wersją Ml8 Hellcat, ale nic dobrego z tego nie wyszło i produkt nigdy nie został oddany do użytku.
Sowieci nie mogli nie zauważyć takiego zamieszania po drugiej stronie Atlantyku. Tak czy inaczej doszli do podobnego wniosku co do konieczności opracowania własnych przeciwpancernych dział przeciwpancernych dla wojsk powietrznodesantowych. Tak pojawił się ASU-57, rodzaj opancerzonego pudła na gąsienicach z otwartą górą i 57-mm działem przeciwpancernym. Tymczasem już w latach pięćdziesiątych XX wieku stało się dość oczywiste, że 57-mm działo faktycznie było nieskuteczne w prawdziwej bitwie, ale ASU-57 nadal podróżował po górach i dolinach do końca lat siedemdziesiątych, jednak ich głównym zadaniem było raczej tłumienie bunkrów i innych fortyfikacji polowych niż poważna praca przeciwpancerna.
Działalność przeciwpancerna rozpoczęła się od debiutu brytyjskiego czołgu na froncie zachodnim w 1916 roku. Początkowo zdumieni i przerażeni widokiem potwora, Niemcy szybko wymyślili, jak wykorzystać wady pojazdu - nieporęczne prędkość kadłuba i ślimaka (6,5 km / h) - i zaczął używać artylerii bezpośredniego ognia przeciwko jego 12-mm pancerzowi. (Na zdjęciu Mk IV z rozstawionym „fałypkryszem”, który chronił czołg przed granatami ręcznymi rzucanymi z góry przez piechotę wroga. 1917.)
Rewolucja w walce czołgów, zwłaszcza w walce czołg z czołgiem, nastąpiła na początku lat 30. XX wieku wraz z pojawieniem się radiotelefonu, który pozwala nawet jednemu dowódcy kierować poczynaniami dużych jednostek pancernych na polu bitwy . Kraje takie jak Niemcy, Stany Zjednoczone i Wielka Brytania szybko zdały sobie z tego sprawę najlepsze lekarstwo przeciwdziałaniem takim siłom będą ich własne formacje czołgów, dlatego w latach trzydziestych powszechne stały się takie manewry, mające na celu ćwiczenie taktyki walki pancernej.
Kolumna niemieckiego PzKpfw II podczas przebicia się przez Ardeny na wybrzeże kanału La Manche. Rzut ten był kluczem do sukcesu Niemców podczas inwazji na Francję w 1940 roku. W porównaniu do późniejszych marek niemieckich czołgów, takich jak Tygrys, mały 10-tonowy PzKpfw II miał bardzo słaby pancerz – blachy, z których był wykonano wieżę i kadłub o grubości zaledwie 13 mm. W rezultacie czołg ten okazał się bardzo wrażliwym celem nawet dla lekkich dział przeciwpancernych z początkowego okresu wojny.
Listopad 1941 Moskale palą drewno, by ogrzać zamarzniętą ziemię i przygotować zapory przeciwczołgowe. Od niemieckiej inwazji na Rosję minęło zaledwie pięć miesięcy, a czołgi Wehrmachtu znajdowały się już 50 km od sowieckiej stolicy, a wraz z nadejściem pierwszych mrozów, które wiązały jesienne błoto, były gotowe dotrzeć do miasta w ostatni rzut.
Brytyjski granatnik PIAT można nazwać jednym z najbardziej niewygodnych przykładów broni przeciwpancernej z okresu II wojny światowej. W prostej metalowej rurze znajdowała się potężna sprężyna, która wpychała napastnika w dno 2,5-kilogramowego granatu. W ogonie granatu nastąpiła detonacja i głowica poleciała do celu. Chociaż PIAT miał zasięg zaledwie 90 metrów, granat był zaskakująco skuteczny.
Żołnierze ładują 2,36 cala. granatnik o napędzie rakietowym lub bazooka. Przedstawiona na zdjęciu broń to bazooka pierwszej modyfikacji, M1A1, która weszła do armii amerykańskiej w 1942 roku. Granat o napędzie rakietowym, który tu widzimy, to tylko wersja szkoleniowa, można go rozpoznać po tępym nosie - prawdziwy pocisk ma spiczastą głowicę.
Radzieckie działo 76 mm w bitwie nad brzegami Wołgi zimą 1942 r. Wyróżnia się prostotą i niezawodnością tkwiącą w wielu typach Broń radziecka, działo to, podobnie jak większość systemów artyleryjskich ówczesnej Armii Czerwonej, miało spełniać zadania nie tylko polowe, ale także przeciwpancerne.
W lipcu 1943 roku pod Kurskiem wybuchła największa bitwa pancerna w historii. Około 5000 niemieckich i Czołgi radzieckie został wrzucony do gigantycznego kotła walki, który trwał osiem dni. Żołnierze radzieccy wykorzystywali na półce kurskiej wszelkie dostępne im środki do walki z czołgami, w tym przestarzały już wówczas karabin przeciwpancerny Degtyarev.
Te niemieckie czołgi Tygrys zostały przedstawione na przełęczy Brenner w grudniu 1943 r. w drodze przez Alpy na front włoski. Sprzęt zmierzał do południowych Włoch, by tam spotkać się z alianckimi siłami inwazyjnymi. Od czasu debiutu „Tygrysa” we wrześniu 1942 r. pod Leningradem, 100 mm pancerz przedni i potężne działo 88 mm uczyniły z niego najpotężniejszy czołg – żaden z wozów bojowych będących na uzbrojeniu aliantów nie mógł się z nim równać.
Na odwrotnej stronie: samobieżne działa przeciwpancerne Sturm Gewehr (StuG) III, zestrzelone w pobliżu niemieckiego miasta Bourheim w grudniu 1944 r. Wypuszczanie StuG jako samobieżnego działa szturmowego dla wsparcia piechoty rozpoczęło się w 1940 r., ale w 1941 roku pojazd został ponownie wyposażony w 7,5-cm „działo szturmowe” StuK 40, po czym okazał się bardzo udanym niszczycielem czołgów. W okresie od 1942 do marca 1945 fabryki wojskowe III Rzeszy wyprodukowały ponad 7500 StuGów.
Produkowane w drugiej połowie lat 30. XX wieku jako działko przeciwlotnicze, niemieckie działo 88 mm było rzadko używane jako działo przeciwpancerne do czasu, gdy Afrika Korps musiał użyć go w tym charakterze w 1942 roku. Zasięg ognia, celność bitwy i potężny pocisk pozwolił mu skutecznie trafić w sojuszników czołgów. Egzemplarz ten został schwytany podczas prac bojowych w Rosji w 1943 roku.
Członkowie brytyjskich inżynierów królewskich działających na froncie włoskim pod koniec 1943 r. stwarzają przeszkodę, kładąc miny przeciwczołgowe Mk V. Kilka takich min samo w sobie nie miało możliwości niszczenia czołgów. Jednak miny mogą złamać tor, zmusić czołg do zatrzymania się i dać działom przeciwpancernym możliwość dobicia samochodu.
Pocisk przeciwpancerny Dragon z naprowadzaniem przewodowym został opracowany w połowie lat sześćdziesiątych jako zamiennik dla bezodrzutowego karabinu armii amerykańskiej 90 mm. Zasięg ognia wynosił 1000 m, a 2,5-kilogramowa głowica nie była wystarczająco duża, by pewnie pokonać najpotężniejsze czołgi najnowszych modyfikacji.
Jednorazowy niemiecki granatnik z czasów II wojny światowej lub Panzerfaust, który wystrzelił 3-kilogramową głowicę kumulacyjną. Z odległości 30 m mógł zniszczyć prawie każdy z istniejących czołgów alianckich, oczywiście pod warunkiem, że cel pozwolił strzelcowi dotrzeć na tę odległość i miał czas na oddanie strzału.
Radziecki RPG-7 to jedna z najczęściej używanych lekkich systemów obrony przeciwpancernej na świecie. RPG-7 wystrzeliwuje granat na zasadzie działa bezodrzutowego. Granatowi udaje się odlecieć kilka metrów od strzelca po uruchomieniu silnika, który przenosi rakietę na odległość do 400 metrów, pozwalając mu przebić 320-milimetrową płytę pancerną.
Amerykański przeciwpancerny pocisk kierowany „TOW”. Od czasu przyjęcia go przez armię amerykańską w 1970 roku, ten system ppk przeszedł kilka ulepszeń, co skutkuje stale rosnącą masą i śmiercionośnością głowicy (płyta pancerna z 600 do 800 mm).
Amerykański granatnik rakietowy M 72, podobnie jak jego odległy przodek, niemiecki Panzerfaust z II wojny światowej, zapewnia współczesnemu piechocie jednorazową broń przeciwpancerną. Pomimo prymitywnego widoku i faktu, że rakieta jest niekierowana, głowica M 72 jest w stanie przebić stalową płytę o grubości prawie 200 mm (7 cali) z odległości 100 metrów.
Żołnierze francuskiej Legii Cudzoziemskiej używają przeciwpancernych system rakietowy MILAN podczas kampanii w Zatoce Perskiej w 1991 roku. Zwróć uwagę na ogromny strumień płonącego gazu, który wyrzuca wyrzutnia podczas strzału. Ta właściwość sprawia, że korzystanie z urządzenia w zamkniętych przestrzeniach, takich jak bunkry i budynki, jest niezwykle niebezpieczne dla samego strzelca.
Powyżej: W ciągu ostatnich dziesięciu lat broń przeciwpancerna piechoty poczyniła ogromny postęp od kontroli przewodowej do kontroli laserowej. Jedną z próbek nowej broni naprowadzanej laserowo jest TRIGAT.
Otwarcie: iracki T-72. który stał się kolejną ofiarą broni przeciwpancernej sił koalicyjnych w lutym 1991 roku, w końcowej fazie operacji *Pustynna Burza. Stabilizowany w locie pocisk podkalibrowy (APFSDS) z rdzeniem wolframowym lub ze zubożonego uranu, który osiągał prędkość 1400 m/s na wyjściu z lufy, miał zdolność przebicia nawet najpotężniejszych czołgów, jakimi dysponuje armii irackiej.
Fakt, że 57-mm był beznadziejnie przestarzały, był dość oczywisty dla sowieckich spadochroniarzy i gdy tylko konstruktorzy samolotów zwiększyli nośność swojego sprzętu, wojsko pospiesznie zamówiło coś potężniejszego. Tak więc w 1960 roku pojawił się ASU-85, który wszedł do służby. Podobnie jak w przypadku wielu innych dział samobieżnych, podwozie ASU-85 zostało zapożyczone z istniejącego czołgu, w tym przypadku z lekkiej amfibii PT-76. W kabinie pancernej zainstalowano 85-mm D-70.
Samochód został podniesiony na pokład przez samolot transportowy An-12 i stał się standardowym uzbrojeniem dywizji desantowych, pełniących tę funkcję do końca lat osiemdziesiątych XX wieku.
Na Paradzie Zwycięstwa w Berlinie w 1945 r. Sowieci pokazali swój ciężki czołg Józef Stalin, który, jak mówią, sprawił, że wielu na Zachodzie, jak mówią, gapiło się ze zdziwienia. Potężna maszyna, podobnie jak większość radzieckich pojazdów opancerzonych, miała korpus z płyt pancernych umieszczonych pod dobrym kątem, zaokrągloną wieżę, która mogła z łatwością odbijać pociski, oraz ogromne działo 122 mm. Od tego momentu największym straszydełkiem dla Zachodu były sowieckie siły pancerne, które posłuszne pierwszemu dowództwu mogły ruszyć dalej w głąb Europy, zmiatając wszystko na swojej drodze. Podobna perspektywa doprowadziła do rewizji koncepcji obrony przeciwczołgowej w połowie lat pięćdziesiątych, kiedy armia zachodnioniemiecka została odtworzona i włączona do sił NATO. Niemcy, którzy zdobyli spore doświadczenie w kontaktach z sowieckimi pojazdami opancerzonymi, nie wątpili w potrzebę posiadania na uzbrojeniu czegoś w rodzaju ich wojskowego yagdpanzera i bardzo szybko stworzyli instalację opartą na szwajcarskim podwoziu i papierze milimetrowym 90. Połączenie okazało się nieudane, ale w międzyczasie projektanci zaczęli opracowywać podwozie, które można było dostosować do różnych potrzeb - stworzyć transporter opancerzony, samobieżną wyrzutnię rakiet lub konwencjonalne działa samobieżne na jego podstawa. W pierwszej połowie lat sześćdziesiątych XX wieku wyprodukowano i przetestowano prototypy, a w 1965 roku rozpoczęto masową produkcję „działa przeciwpancernego”, czyli Jagdpanzerkanone 4-5. Całkowita produkcja wyniosła 750 sztuk.
JPZ 4-5 był krótkim pojazdem gąsienicowym z działem 90 mm skierowanym do przodu z przedniej płyty pancerza. Obsługiwane przez czteroosobową załogę działo samobieżne mogło osiągać prędkość do 70 km/h. Działo to amerykański 90 mm M41, który strzelał ładunkami wybuchowymi, kumulacyjnymi i pociskami podkalibrowymi z odpinaną paletą, czyli m.in. APFSDS produkcji niemieckiej lub amerykańskiej. W chwili pisania tego tekstu JPZ 4-5 nadal służy w armii niemieckiej i belgijskiej, chociaż w ciągu ostatnich dwudziestu lat został ponownie uzbrojony w różne wyrzutnie pocisków kierowanych. Na początku lat dziewięćdziesiątych pojawiły się propozycje zastąpienia ich dział 105- lub nawet 120-milimetrowymi lufami czołgowymi pozostałymi działami samobieżnymi, ale, jak można śmiało założyć, nie poczyniono żadnych postępów w tym kierunku.
Są jeszcze dwa kraje, których działa przeciwpancerne zagoiły się w służbie i są całkiem godne wzmianki, chociaż to, co jest uważane za samobieżne działa przeciwpancerne, a co nie jest samo w sobie bardzo trudnym pytaniem. Na przykład Austria ma w swoim arsenale SK 105 jagdpanzer i nazywa go samobieżnym działem przeciwpancernym lub czołgiem lekkim, w zależności od zadań taktycznych, które można postawić w danym momencie. Znany również jako Cuirassier, SK 105 został wyprodukowany przez firmę Sauer na podstawie przeprojektowanego podwozia transportera opancerzonego. Kadłub i zawieszenie niczym się nie różnią od innych czołgów lekkich, natomiast wieża jest odmianą francuskiego projektu, w którym działo jest zamocowane, a działo kal. 105 mm jest podnoszone i opuszczane wraz z całą wieżą. Co to daje? Zaletą jest to, że działo stojące sztywno w wieży jest automatycznie ładowane z podwójnego magazynka. Do obsługi działa automatycznego wystarczy jedna osoba, co zwalnia miejsce w wieży, dodatkowo w obecności armaty 105 mm z ciężką amunicją automatyczne ładowanie ułatwia praca bojowa. Kolejnym głosem za 105 mm jest to, że ma ogromną siłę ognia, mimo że jest zamontowany na pojeździe uważanym za czołg lekki. W rzeczywistości to samo działo znajduje się we francuskim czołgu podstawowym AMX-30, jego skumulowany pocisk jest w stanie trafić pancerz o grubości 360 mm z odległości 1000 m, a podkalibrowy APFSDS wystrzelony z tej samej odległości może trafić nawet 400. -mm. Jeśli mówimy o samobieżnych działach przeciwpancernych, to ta samobieżna broń jest prawdopodobnie najlepsza na dziś.
Japończycy wybrali zupełnie inną drogę. W latach pięćdziesiątych XX wieku, kiedy formowały się japońskie siły samoobrony, japońska armia była pod wrażeniem możliwości amerykańskich karabinów bezodrzutowych, zademonstrowanych podczas wojny koreańskiej w latach 1950-1953. Ponieważ Japończycy chcieli lekkiego pojazdu, zdecydowali, że rozwiązaniem może być karabin bezodrzutowy na podwoziu czołgu. Co więcej, co szczególnie ciekawe, wszystko wydarzyło się jeszcze zanim Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych zaczął nabywać Ontosy.
W rezultacie powstał unikalny produkt, wprowadzony w 1960 roku jako działo samobieżne Type 60. Był to lekko opancerzony pojazd gąsienicowy z dwoma bezodrzutowymi karabinami kal. 106 mm zamontowanymi obok siebie po prawej stronie linii środkowej. Na prawo od nich znajduje się elewacja kadłuba, w której znajduje się siedziba dowódcy, a także niezbędny do tego właz i peryskopy. Po lewej stronie znajduje się kolejne podwyższenie - miejsce ładowniczego. Samochód poruszał się dość wolno, ale pozwalał strzelać z dwóch luf, które za pomocą podnośnika hydraulicznego wznosiły się na wysokość około 0,6 m, kończąc tym samym ponad wzniesieniami w kadłubie. Kąt celowania w poziomie wynosił 30° po obu stronach kąta osiowego. Dowódca pełniący funkcję strzelca dysponował dalmierzem i noktowizorem, a także karabinem celowniczym, natomiast kierowca i ładowniczy odpowiadali za przygotowanie broni do pracy bojowej.
Wciąż istnieje ogromna różnorodność wszelkiego rodzaju broni, które właściciele nazywają przeciwpancernymi lub niszczycielami czołgów, ale które w rzeczywistości są takim lub innym środkiem wyposażenia silnikowego wyposażonego w kierowane pociski przeciwpancerne. Ponieważ o pociskach i rakietach porozmawiamy w innym rozdziale, tym bardziej, że według autora zainstalowanie na jeepie wyrzutni dla pocisku przeciwpancernego tou (sterowanego przewodowo za pomocą optycznego sprzętu śledzącego) nie czyni tego jeepa samobieżne działo przeciwpancerne.
Czym jest niszczyciel czołgów w World of Tanks? Jak wykorzystać w walce, główne taktyki gry. Przegląd wszystkich niszczycieli czołgów według kraju.
Nominalnie samobieżna jednostka przeciwpancerna to artyleria polowa, która ma zdolność samodzielnego poruszania się. Rzeczywiście, każda stacjonarna broń zawsze miała przewagę nad czołgiem, ponieważ zawsze trudniej jest zainstalować duży kaliber w pojeździe opancerzonym. Artyleria polowa straciła jednak na mobilności, bo wystarczyło znaleźć pozycje artylerzystów, by kwestia ich zniszczenia stała się kwestią czasu.
Działa samobieżne pod tym względem są oczywiście skuteczniejsze od dział konwencjonalnych, jednak ogólna taktyka dla tego typu sprzętu pozostała identyczna, jak najbardziej przemyślany wybór pozycji rażenia, z możliwością ostrzału dużego sektora kosmosu, podczas gdy samo działo samobieżne powinno: długi czas być niewidzialnym dla wroga.
Oczywiście liczba rodzajów dział samobieżnych była ogromna, niektóre biura inżynieryjne opracowywały najszybsze maszyny, niektóre zwiększały kaliber, prowadzono eksperymenty z instalacją kabin bojowych z możliwością obrotu na działach samobieżnych. Większość z tych maszyn znajduje odzwierciedlenie w WOT.
Główna idea działań taktycznych została już wyrażona w pierwszej części artykułu – właściwy wybór pozycji i kamuflażu jest pierwszym i najważniejszym dla niszczycieli czołgów. Nie zaniedbuj jednak zmiany pozycji. Niszczyciele czołgów w World of Tanks to najwyższy priorytet i „pyszny” cel dla wrogiej artylerii, nie powinieneś o tym zapominać. I można obliczyć znacznik nie tylko na podstawie ognia wrogiego działa samobieżnego. Co więcej, niektóre „klasyczne pozycje” są znane profesjonalistom WOT, a strzały profilaktyczne nie są rzadkością.
W ruchu staraj się nie skręcać bokami i rufą w stronę wroga, najbardziej Świat niszczycieli czołgów Czołgi są praktycznie niechronione z tych boków, ale mają nieprzenikalny przedni pancerz, który uratuje was nie raz.
Niszczyciel czołgów ma potężny potencjał ogniowy, ale w walce wręcz może przegrać z czołgiem lekkim ze względu na swoją powolność. Staraj się trzymać wroga na maksymalny dystans, jeśli bierzesz udział w ataku, to pozostań za główną grupą pancerną, wspierając ją ogniem. Pamiętaj - Twoim zadaniem jest strzelanie jak najdłużej i jak najdłużej, czyli przetrwanie staje się celem priorytetowym.
Niszczyciele czołgów w World of Tanks według kraju
Radziecka gałąź ulepszeń czołgów średnich oferuje nam być może jedne z najlepszych dział przeciwpancernych. Pierwszym w branży jest pojazd AT-1, który tak naprawdę definiuje cały radziecki system uzbrojenia w grze. To „kartonowy”, „wolny” PT, który jednocześnie ma fantastyczną broń. Z szybkostrzelnością 30 pocisków na minutę, PT może spalić wrogi czołg w tym samym wieku w zaledwie 2 trafieniach, rzadko kiedy trzeba wysłać trzecią rundę. Często zdarza się, że dobrze ustawiony AT-1 jest w stanie „stworzyć wojownika” w pół minuty, całkowicie eliminując przebicie wroga.
Dalszy rozwój przedstawia nam serię SU (jednostek samobieżnych) - SU-76, SU-85B, SU-85 i SU-100. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te pojazdy są bardzo podobne - szybkie i zwrotne działa przeciwpancerne z celnymi i przebijającymi pancerz, ale niezbyt potężnymi działami. Ich los to ogień snajperski i wsparcie dla szybkich przerw.
Wyjątkiem jest wspaniały SU-100, który „dzieli” gałąź na 2 części. Jako alternatywę gracz ma do wyboru dwa działa – słabsze, ale szybkostrzelne działo kal. 100 mm oraz potężne, ale wyjątkowo niecelne działo kal. 122 mm. Osobiste preferencje to 100mm, celność i szybkostrzelność przy jednakowej penetracji pozwala zadać znacznie więcej uszkodzeń na minutę niż duży kaliber.
W rzeczywistości, po tej maszynie, gałąź sowieckich dział przeciwlotniczych dzieli się na dwie części - pierwsza obejmuje wielkokalibrowe i ciężkie działa przeciwlotnicze - i będące rozwinięciem pomysłu SU-100 z 122 mm pistolet. Druga gałąź staje się „zwinna” i mniej potężna, ale bardzo skuteczna w sprawnych rękach, maszynach:,. W rzeczywistości pierwsza gałąź oferuje graczowi grę „w zasadzkę”, polegającą na strzelaniu snajperskim z dużej odległości i zadawaniu miażdżących obrażeń przeciwnikowi.
Już jako niszczyciel czołgów 7 poziomu, SU-152 może z łatwością zorganizować jednostrzałowe dla czołgów równorzędnych za pomocą swojego działa odłamkowo-burzącego. Alternatywą jest "mobilny AT" - gdy siedzisz w krzakach przez krótszą część czasu, poświęcając większość walki na wsparcie pięści uderzeniowej. Szybkość i zwrotność twojego AT pozwalają nawet atakować razem z CT, za którymi możesz znacznie zwiększyć swoją siłę ognia, a tym samym ułatwić przebicie się.
Niemieckie niszczyciele czołgów World of Tank
Niemiecka gałąź niszczycieli czołgów jest mniej zróżnicowana, ale jednocześnie dość skutecznie konkuruje z sowiecką alternatywą. Raczej, nawet na niskich poziomach, niemiecka technologia odnosi większe sukcesy, zaczynając dawać pierwszeństwo tylko 8 poziomom, ale pozostaje bardziej niż skuteczna i popularna.
W przeciwieństwie do radzieckich niszczycieli czołgów w World of Tanks, niemieckie są zwykle znacznie wolniejsze, ale, jak wszystkie niemieckie pojazdy, są celne i siła ognia uderza ich. Panzerjäger I - początkowy niszczyciel czołgów nie ma talentów AT-1, przewyższając go jedynie widocznością, ale już Marder - niszczyciel czołgów trzeciego poziomu jest oczywiście najlepszym pojazdem wśród swoich rówieśników. Ogromny poziomy sektor ognia i dobre działo sprawiają, że ten niszczyciel czołgów jest jednym z ulubionych „maszyn piaskowych”.
Hetzer i - dwa wspaniałe "działa przeciwpancerne odłamkowo-pancerne". Poziom ich losowości jest zazwyczaj niski, co pozwala na zniszczenie połowy przeciwników „jednym ciosem”. Wadami są słaby pancerz i „oślepienie”, ale wszystko to przyćmiewają wrogowie rozproszeni od jednego trafienia.
- być może najbardziej nijaki niszczyciel czołgów w Niemczech - głównie ze względu na jego słabą penetrację działa, ale jego celność i szybkostrzelność sprawiają, że gra nim jest bardzo wygodna.
- modyfikacja niszczycieli czołgów w World of Tanks oparta na Panterze. Główną wadą auta jest jego wysoki profil, przez co jest zauważalny i wrażliwy. Jednak najpotężniejsza broń siódmego poziomu pozwala na bezproblemowe niszczenie czołgów z poziomu 8, a nawet 9, a przy użyciu pocisków premium i celnego strzelania może być niebezpieczna nawet dla czołgów TOP.
I - jedyny widelec w całej gałęzi, a oba prowadzą do tego samego wyniku. Ferdinand - kultowy niemiecki "PT", ma gruby przedni pancerz i potężną broń - ale płaci za to niską prędkością. Jagpanther 2 – rozwinięcie pomysłu na pierwszą modyfikację, z działem zamontowanym z tyłu czołgu. Czołg ma najwyższą dynamikę, działo jest wspaniałe, ale pancerz oczywiście pozostawia wiele do życzenia. Z drugiej strony jest bardzo rykoszetowany, przez co więcej niż jeden pocisk będzie „zabrzęczał” odlatując.
– 250 mm przedniego pancerza nie jest podatne nawet na najlepsze działa w grze, a najlepsze działo z 560 uszkodzeniami i 276 mm penetracją jest ważnym argumentem przeciwko każdemu pojazdowi w grze. Jednak podstawa "Tygrysa" niesie ze sobą wszystkie "słabości" prototypu - "kwadratowość kadłuba", która praktycznie uniemożliwia rykoszety, cienki pancerz na bokach i rufie, powolność i ogromne rozmiary. Ogólnie rzecz biorąc, niszczyciele czołgów są bardzo zależne od umiejętności gry – różni gracze mają na ten temat diametralnie różne opinie.
- ogromna twierdza pancerna. Odpowiednik czołgu E-100, ale z armatą 170 mm na statku. Wystarczy jedno trafienie z takiej beczki, aby wróg wpadł w panikę. Nie zapominaj jednak o cienkiej dolnej płycie pancerza, którą trzeba umiejętnie osłonić, a także o zerowej zwrotności pojazdu, pozostając twarzą w twarz z szybkim przeciwnikiem - JagdPz E-100 jest bezbronny.
amerykańskie niszczyciele czołgów
Dziś są to jedyne niszczyciele czołgów w World of Tanks, które mają w swoim arsenale pojazdy z obrotową wieżą. Ogólnie rzecz biorąc, ogólne wrażenie amerykańskich PT - niskie poziomy słaby i bezradny, za rzadkimi jasnymi „gwiazdami”, ale TOP-PT rekompensuje wszystkie trudności startu.
Piaskowe AT - T82, M8A1, T40, T49 i M10 Wolverine - są słabe i nieskuteczne. Wysoka prędkość niektórych pojazdów nie jest rekompensowana praktycznie „bez” bronią, co w ogóle definiuje grę, tłumacząc całą tę technikę na „wsparcie”. Jedynym wyjątkiem jest T49, szalona prędkość tego czołgu (do 72 km/h) może szybko zmieniać pozycje i stać się bardzo niebezpiecznym wrogiem. Jednak bardzo mały ładunek amunicji w połączeniu ze słabym działem nie pozwala pojazdowi się sprawdzić.
Na 6 poziomie Hellcat wyróżnia się zauważalnie, doskonała prędkość, zwrotność, a już godna broń, w sprawnych rękach może wyrządzić wrogowi wiele szkód. Nie próbuj jednak używać tej maszyny jako ST, szybko i łatwo ulega zniszczeniu. Niestety, 9 na 10 graczy gra w ten sposób.
Najlepsze przykłady amerykańskich PT znajdujemy na poziomach 9 i 10. Jest to odpowiednik czołgu premium T-34 z armatą morską, to kultowy „żółw”, niszczyciel czołgów z ponad 300 milimetrami przedniego pancerza oraz dwa najwyższej klasy niszczyciele czołgów - i . Te dwa PT to modyfikacje topu amerykański czołg T110E5. Jednocześnie E3 jest rozwinięciem idei „żółwia” o ulepszonej dynamice i zachowaniu potężnego pancerza, a E4 ma obracającą się o 180 stopni wieżę, co czyni PT niezastąpionym w miastach.
Niszczyciele czołgów Francji
W przypadku tych pojazdów trend amerykańskich niszczycieli czołgów w World of Tanks jest jeszcze bardziej wyraźny. Jeśli USA mają swoje gwiazdy na średnich poziomach, to Francja daje graczowi tylko dwa wspaniałe samochody: , i . Niezwykła zwrotność, dynamika i zdolności terenowe Fosheya, w połączeniu z mocnym pancerzem i godną bronią, pozwalają tym działam przeciwpancernym zająć należne im miejsce i być używane w kompaniach i na mapie globalnej.
Ale droga do tych dwóch maszyn jest ciernista i trudna. Niemal bez wyjątku przegrywają francuskie niszczyciele czołgów, począwszy od RenaultFT AC, a skończywszy na swoich „rówieśnikach” w innych krajach. Nieco wyróżnia się Renault UE 57, ten samochód, zgodnie z trafną uwagą jednego z graczy, przypomina „kosiarkę do trawy z zamontowanym działkiem przeciwpancernym i kawałkiem ogrodzenia chroniącego strzelca”. Wyróżnia się tylko wymiarami - dostanie się do takiej pchły bywa problematyczne.
Reszta francuskich pojazdów ma bardzo dziwną konfigurację, słaby pancerz, duże rozmiary i daleko od najlepszych dział.
Niszczyciele czołgów Wielkiej Brytanii
W najnowszej łatce flota pojazdów w grze została uzupełniona o angielskie pojazdy przeciwpancerne.
Na drugim poziomie otwiera się dla nas Universal Carrier 2-pdr. Pojazd okazuje się być doskonałym snajperem przy użyciu podstawowych dział, podczas gdy, co dziwne, po zainstalowaniu TOP działa gwałtownie traci na jakości w grze. Dzieje się tak ze względu na wyjątkowo niską celność 6-calowych dział dla tej maszyny.
Kolejny niszczyciel czołgów w World of Tanks powstał na bazie czołgu średniego Matilda, ma otwartą kabinę prawie bez opancerzenia. Z tym niszczycielem czołgów w World of Tanks raczej trudno jest wybrać między działem przeciwpancernym a odłamkowo-burzącym: pierwsze ma szybkostrzelność, ale zadawane uszkodzenia alfa są zbyt niskie, odłamkowo-burzące, jak większość broni tej klasy ma ogromną siłę niszczącą, gdy trafi. Ale mina lądowa musi najpierw zostać naładowana, a potem trafić w cel.
Pojazd 4 poziomu - Alecto, w świecie gry nazywany już Elektrą - to klasyczny lekki pojazd przeciwpancerny. Ten pojazd nie jest w rzeczywistości całkowicie opancerzony, ponieważ jest podatny nawet na karabiny maszynowe, jednak widoczność, która jest niesamowita jak na przeciwpancerny, a dobry wybór dział rekompensuje niedociągnięcia. W przypadku dział utrzymuje się trend niszczycieli czołgów z poprzedniego poziomu.
Piąty poziom w końcu przenosi nas do prawdziwych brytyjskich niszczycieli czołgów. W tych maszynach nie ma już miejsca na szybkość i lekki pancerz. Churchill Gun Carrier, jak można się domyślać, powstał na bazie czołgu ciężkiego Churchill. Taka spuścizna niesie ze sobą wszystkie znane problemy - obrzydliwą manewrowość, niską dynamikę i nieergonomiczny pancerz. Jednak tak potężna baza umożliwiła zainstalowanie doskonałej broni TOP 8 poziomu na niszczycielach czołgów w World of Tanks, za pomocą której można z powodzeniem walczyć nawet z pojazdami 8-9 poziomu. Prawda, dopóki cię nie znajdą.
Pojazdy od 6 do 9 poziomów: AT-8, AT-7, AT-15 i jako korona A39 Tortoise - prototypy pojazdów szturmowych służących do przebijania się przez obronę. Sam pomysł takiego skrzyżowania czołgu ciężkiego i czołgu oznaczał najpotężniejszy przedni pancerz. W połączeniu z działem niezwykle dużego kalibru, co daje możliwość niszczenia twierdz, często o metrowych ścianach żelbetowych. Oczywiście takie pojazdy projektowano z minimalną mobilnością i zwrotnością, a obronę flankową takich czołgów miała zapewnić piechota i lekki sprzęt.
W WOT ta technika ma podobne parametry. Czołowe działa tych pojazdów są niezwykle niebezpieczne, jednak jeśli wrogi czołg może opuścić zasięg ognia twoich „żółwi” i narzucić walkę w zwarciu, los AT jest nie do pozazdroszczenia.
Koroną brytyjskiej inżynierii, która opracowuje niszczyciele czołgów w WOT, jest FV215b (183). Stworzony na bazie czołgu ciężkiego FV215, PT ma podobną konfigurację z umieszczoną armatą z tyłu czołgu. Ale co za narzędzie! Działo 183 mm jest w stanie dosłownie zniszczyć czołgi 10 poziomu jednym trafieniem, nawet jeśli wróg przeżyje, jest to w rzeczywistości równoznaczne z bezpośrednim trafieniem artylerii TOP.
Co więcej, działo tego niszczyciela czołgów może się również obracać, co ma korzystny wpływ na kamuflaż. Nie należy jednak tego uważać za kartę atutową. Przez całą bitwę pojazd ma tylko 12 pocisków (!), a półminutowa prędkość przeładowania, w przypadku chybienia, faktycznie eliminuje pojazd z bitwy, co jest bardzo problematyczne, biorąc pod uwagę jego prędkość. Chociaż generalnie umiejętne użycie tego przeciwpancernego może spowodować ogromne obrażenia wroga.
Niszczyciele czołgów Chin
W nowej wersji gry, niestety, Chiny nie są jeszcze reprezentowane przez gałąź niszczycieli czołgów w World of Tanks, spodziewamy się tego w kolejnych patchach.
Samobieżne stanowisko artyleryjskie (ACS, potoczny działo samobieżne, usta Artsamokhod, czasami używane potocznie działo samobieżne) - pojazd bojowy, który jest kawałek artylerii zamontowany na podwoziu samobieżnym (samobieżnym). W szerokim tego słowa znaczeniu wszyscy uzbrojeni w broń palną pojazdy bojowe można uznać za ACS. Jednakże, w wąskim znaczeniu, działa samobieżne obejmują kołowe i gąsienicowe wozy bojowe z armatą lub haubicą, które nie są czołgami lub pojazdy opancerzone. Rodzaje i przeznaczenie dział samobieżnych są bardzo zróżnicowane: mogą być zarówno opancerzone, jak i nieopancerzone, mają podwozie kołowe lub gąsienicowe, mają wieżę lub stałe mocowanie działa. Niektóre działa samobieżne z działem w wieży bardzo przypominają czołg, ale różnią się od czołgu balansem między opancerzeniem a bronią oraz zastosowaniem taktycznym.
Historia samobieżnych instalacji artyleryjskich zaczyna się od historii ciężkich pojazdów opancerzonych na początku XX wieku i rozwoju czołgów w Pierwsza Wojna Swiatowa. Ponadto, z dzisiejszego punktu widzenia, pierwsze francuskie czołgi „Saint-Chamond” i „Schneider” są raczej odpowiednikiem dział samobieżnych późniejszej klasy pistolety szturmowe niż prawdziwe czołgi. Połowa i druga połowa XX wieku to czas szybkiego rozwoju różnych samobieżnych instalacji artyleryjskich w wiodących krajach rozwiniętych przemysłowo i militarnie. Osiągnięcia nauk wojskowych początku XXI wieku (wysoka celność ognia, elektroniczne systemy pozycjonowania i naprowadzania) pozwoliły, zdaniem niektórych ekspertów, zajmować czołowe miejsce wśród innych pojazdów opancerzonych (które należały niegdyś do czołgi). Jeszcze bardziej powściągliwe oceny uznają dużą rolę artylerii samobieżnej w warunkach współczesnej walki.
Współczesny rosyjski samobieżny
stanowisko artyleryjskie 2S19 "Msta-S"
Różnice między działami samobieżnymi a czołgami
Działa samobieżne są przeznaczone do wykonywania innych zadań niż czołgi, więc różnią się od nich. Przede wszystkim dotyczy to równowagi „siła ognia/bezpieczeństwo”.
Samobieżne stanowiska artyleryjskie mają znacznie większy zasięg ognia niż działa czołgowe i nie muszą zbliżać się do wroga tak blisko, że mają mniejszą odporność na ogień - co determinuje nieco niższy poziom ochrony i znacznie większe wymiary (w szczególności, Wysokość). Pancerz dział samobieżnych jest przeznaczony przede wszystkim do ochrony wrogich jednostek powietrznych i rozpoznawczych przed bronią strzelecką, co determinuje brak ochrony dynamicznej i aktywnej.
Jednocześnie moc uzbrojenia instalacji artyleryjskich jest znacznie większa niż czołgów. Definiuje świetna długość oraz waga lufy, bardziej zaawansowany sprzęt nawigacyjny i celowniczy, obecność komputerów balistycznych i innych pomocy poprawiających skuteczność strzelania.
Taktyka korzystania z dział samobieżnych jest również inna niż czołgów („uderzenie - wycofanie”, atak z zasadzki itp.)
Klasyfikacja samobieżnych instalacji artyleryjskich
W trakcie rozwoju działa samobieżne były zróżnicowane ze względu na rodzaj misji bojowych rozwiązywanych za ich pomocą i można je podzielić na następujące klasy:
Radziecki niszczyciel czołgów średnich SU-100
- niszczyciele czołgów - wozy bojowe wyspecjalizowane do zwalczania pojazdów opancerzonych. Z reguły działa samobieżne tej klasy są uzbrojone w długolufowe półautomatyczne działo średniego kalibru (57-100 mm) z jednolitym ładowaczem w celu zwiększenia szybkostrzelności. Niszczyciele czołgów ciężkich mogą być wyposażone w długolufowe działa dużego kalibru (120-155 mm) z oddzielnym ładowaniem i są zaprojektowane do radzenia sobie z czołgami ciężkimi i podobnymi działami samobieżnymi wroga. Działa samobieżne tej klasy są stosunkowo nieskuteczne przeciwko piechocie i fortyfikacjom. Niszczyciele czołgów zostały najbardziej rozwinięte podczas II wojna światowa(charakterystyczni przedstawiciele to sowieckie działa samobieżne SU-100 i niemiecka „Jagdpanther”), ale w chwili obecnej zostały wyparte przez liczne systemy rakiet przeciwpancernych, oraz śmigłowce bojowe, które są skuteczniejszą bronią przeciwpancerną.
Radzieckie ciężkie działo szturmowe ISU-152
- Pistolety szturmowe - w pełni opancerzone wozy wsparcia ogniowego czołgów i piechoty, działające w formacjach bojowych. Są uzbrojone w działa dużego kalibru (105-203 mm, zarówno z krótkimi, jak i długimi lufami), skuteczne przeciwko fortyfikacjom i piechocie. Te działa samobieżne były często z powodzeniem używane przeciwko czołgom. Najbardziej rozwinięty podczas II wojny światowej w Niemczech (StuG III, StuH 42, Brummbar) i Związku Radzieckim (SU-122, ISU-152). W okresie powojennym rozwój linii Główny Bitwa czołgów doprowadziło do jego uzbrojenia w działo dużego kalibru, które jest w stanie skutecznie uderzać w fortyfikacje i nieopancerzone cele. W rezultacie działa szturmowe zniknęły z szeregów współczesnych armii, a ich funkcje z powodzeniem spełniają czołgi bojowe.
Brytyjska średnia samobieżna haubica Sexton
- haubice samobieżne- mobilne pistolety do strzelanie z pozycji zamkniętych(samobieżny odpowiednik klasycznej artylerii holowanej). Uzbrojone są w szeroką gamę systemów artyleryjskich kalibru 75 - 406 mm, posiadają stosunkowo lekki pancerz przeciwodłamkowy, przeznaczony głównie do ochrony przed ogień kontrbaterii wróg. Aktywnie rozwijany od początku dziejów artylerii samobieżnej do chwili obecnej. Wyposażenie tych dział samobieżnych najnowsze systemy pozycjonowanie i naprowadzanie w połączeniu z dużą mobilnością czynią je jednym z najbardziej zaawansowanych systemów walki. Szczególne znaczenie mają działa samobieżne o kalibrze 152 mm i większym, które są zdolne do wykonywania uderzeń taktyczną bronią jądrową, co pozwala tylko jednej maszynie niszczyć duże obiekty i zgrupowania wojsk wroga. Wybitni historyczni przedstawiciele dział samobieżnych ta klasa to radzieckie ISU-152 i SU-76M, niemieckie pojazdy Wespe i Hummel z II wojny światowej, amerykańskie M7 (Priest) i M12, brytyjskie Sexton i Bishop. Nowoczesny armia rosyjska jest uzbrojony w jednego z najlepsze samochody tej klasy - 152,4 mm 2S19 "Msta-S". Jego odpowiednikiem w armiach państw NATO jest 155-mm działa samobieżne "Paladyn".
Radzieckie lekkie działa przeciwpancerne SU-76M
- Samobieżne działa przeciwpancerne - maszyny otwarte lub półotwarte z mocowaniem działo przeciwpancerneśredni lub mały kaliber (37 - 128 mm) oparty na lekko opancerzonym (i zazwyczaj przestarzałym, ale ugruntowanym w produkcji) podwoziu czołgu. Charakteryzują się doskonałym stosunkiem wydajności do kosztów, były produkowane w znacznych ilościach, ale przegrywają pod względem właściwości na rzecz bardziej wyspecjalizowanych wozów bojowych. Dobrym przykładem jest niemiecki pojazd z II wojny światowej Marder II oraz rodzimy SU-76 M. Nie są one używane we współczesnych armiach.
37mm chiński system obrony powietrznej typ 65
- Przeciwlotniczy jednostki samobieżne(ZSU) - specjalistyczne pojazdy z karabinami maszynowymi do zwalczania samolotów nisko latających i średniowysokich oraz śmigłowców wroga. Z reguły uzbrojone są w automatyczne działa małego kalibru (20-40 mm) i/lub ciężkie karabiny maszynowe (12,7-14,5 mm). Wyposażone są w wyrafinowane systemy naprowadzania dla szybko latających celów; czasami, jako dodatkowy środek, są uzbrojone w pociski ziemia-powietrze. Są wyjątkowo skuteczne w walce z dużymi masami piechoty oraz w walkach miejskich (np. podczas II wojny światowej w Normandii 1 niemiecki ZSU z działkami 20 mm zniszczył w wyniku krótkiej bitwy do 700 żołnierzy alianckich w kolumnie marszowej ). Wybitnymi przedstawicielami II wojny światowej są niemieckie ZSU Wirbelwind i Ostwind, sowieckie ZSU-37. W służbie z nowoczesnymi Armia rosyjska istnieją jedne z najnowocześniejszych pojazdów tej klasy - ZSU-23-4 Shilka oraz pocisk i działo Tunguska ZSU.
ZSU-57-2 w Bośni z prowizoryczną wyrzutnią pancerną na górze, co sugeruje użycie go jako broni wsparcia piechoty.
- Ersatz lub zastępcze działa samobieżne- improwizowane pojazdy oparte na samochodach dostawczych, ciągnikach rolniczych i ciągniki artyleryjskie czasami w ogóle bez rezerwacji. Najbardziej powszechnie stosowany nazistowskie Niemcy i faszystowskie Włochy w II wojnie światowej z braku innych pojazdów opancerzonych. Najsłynniejszym krajowym pojazdem tej klasy jest 57-mm przeciwpancerne działo samobieżne ZiS-30 oparte na lekkim gąsienicowym, lekko opancerzonym ciągniku artyleryjskim. T-20 „Komsomolec”.
Większość krajowych dział samobieżnych tamtych czasów Wielka wojna Patriotyczna, takie jak ISU-152, z powodzeniem łączyły funkcje kilku klas. Niemiecka szkoła projektowa skupiła się na wąskiej specjalizacji dział samobieżnych, na swoich zajęciach niektóre niemieckie działa samobieżne należą do najlepszych pojazdów swoich czasów.
SU-14 z haubicą 203 mm B-4
Głównymi obszarami zastosowania samobieżnych urządzeń artyleryjskich są zadania wsparcia ostrzał artyleryjski z zamkniętych stanowisk ogniowych, jednostki i pododdziały innych gałęzi wojskowych. Ze względu na wysoką mobilność działa samobieżne mogą towarzyszyć czołgom podczas głębokich penetracji w głąb obrony wroga, znacznie zwiększając możliwości bojowe czołgów i zmotoryzowanych jednostek piechoty, które się przedarły. Ta sama mobilność pozwala na samodzielne przeprowadzanie nagłych nalotów artyleryjskich na wroga przez samobieżne siły artyleryjskie, bez pomocy innych rodzajów sił zbrojnych. W tym celu z góry metodą pełny trening obliczane są wszystkie dane do strzelania, działa samobieżne przesuwają się do pozycji strzeleckiej, strzelają do wroga bez celowania, a czasem nawet bez regulacji, a następnie opuszczają stanowisko strzeleckie. Tak więc, gdy przeciwnik określi położenie stanowiska strzeleckiego i podejmie działania, dział samobieżnych już tam nie będzie.
W przypadku przebicia się wrogich czołgów i zmotoryzowanej piechoty, działa samobieżne mogą być z powodzeniem stosowane jako broń przeciwpancerna. Aby to zrobić, ich amunicja ma specjalne rodzaje pocisków, takie jak kierowany pocisk artyleryjski 152,4 mm "Krasnopol". Ostatnio działa samobieżne opanowały nowe zastosowanie dla siebie w roli najpotężniejszego „karabinu antysnajperskiego”, niszczącego wrogich snajperów w schronach, które są bardzo trudne dla innych broni ogniowych.
uzbrojony taktyczna broń jądrowa pojedyncze działa samobieżne są w stanie niszczyć duże obiekty, np. lotniska, stacja kolejowa, ufortyfikowane osady i koncentracje wojsk wroga. Jednocześnie ich pociski praktycznie nie nadają się do przechwycenia, w przeciwieństwie do taktycznych pociski nuklearne lub
SU-5
Obecnie najpopularniejsze haubice samobieżne budowane są zazwyczaj albo na bazie lekkich, wielozadaniowych, lekko opancerzonych pojazdów gąsienicowych, albo na podstawie podwozi czołgowych. Jednak w obu przypadkach układ komponentów i zespołów jest prawie taki sam. W przeciwieństwie do czołgu, wieża działa nie pośrodku, ale w tylnej części opancerzonego kadłuba pojazdu, co zapewnia wygodniejsze dostarczanie amunicji z ziemi. W związku z tym grupa napędów silnikowych znajduje się pośrodku i z przodu opancerzonego kadłuba. Ze względu na umiejscowienie przekładni w przedniej części pojazdu, napędzają się przednie koła (w nowoczesnych czołgach z reguły jest odwrotnie – koła napędowe znajdują się z tyłu). Miejsce pracy kierowcy (kabina sterownicza) znajduje się obok skrzyni biegów pośrodku lub po lewej stronie pojazdu, silnik znajduje się pomiędzy przedziałem sterowniczym a przedziałem bojowym. Komora bojowa zawiera kalkulację broni, amunicji, mechanizmów i urządzeń do celowania broni.
ZSU w swoich rozwiązaniach układowych są dość zróżnicowane: dla nich można zastosować zarówno opisaną powyżej wersję schematu układu samobieżnej haubicy, jak i rozmieszczenie jednostek i zespołów zgodnie z modelem czołgu. Czasami ZSU to czołg, którego zwykłą wieżę zastąpiono specjalną z szybkostrzelnymi działami przeciwlotniczymi i systemami naprowadzania. Istnieją projekty na ciężkich podwoziach samochodowych, na przykład czeskie 152-mm samobieżna armata-haubica vz.77 "Dana" na podwoziu samochodu Tatra-815 o wzorze koła 8×8.
Wyjaśnienie przyczyn i dyskusja - na stronie Wikipedia:Ujednolicenie/8 maja 2012.
Dyskusja trwa tydzień (lub dłużej, jeśli idzie wolno).
Data rozpoczęcia dyskusji - 2012-05-08.
Jeśli dyskusja nie jest wymagana (przypadek oczywisty), użyj innych szablonów.
Nie usuwaj szablonu do czasu zakończenia dyskusji.
Samobieżne działa przeciwpancerne - częściowo wyspecjalizowane i lekko opancerzone samobieżne instalacje artyleryjskie (samobieżne instalacje artyleryjskie) wyspecjalizowane do zwalczania pojazdów opancerzonych przeciwnika. To właśnie w swoim opancerzeniu samobieżne działo przeciwpancerne różni się od niszczyciela czołgów, który ma pełną i dobrą ochronę pancerza.
USA
Amerykańskie samobieżne działa przeciwpancerne zostały oficjalnie sklasyfikowane jako „niszczyciele czołgów”, jednak niepełny i częściowy pancerz nie pozwala na sklasyfikowanie ich jako pełnoprawnych niszczycieli czołgów. Charakterystyczną cechą amerykańskich pojazdów było umieszczenie broni w otwartej, obrotowej wieżyczce z rozwiniętą przeciwwagą na rufie.
- M10 Wolverine to wysoce mobilne i zaawansowane technologicznie działo samobieżne przeciwpancerne oparte na czołgu średnim M4 Sherman.
- M18 Hellcat — wersja M10 ze zmniejszoną ochroną pancerza, ale większą mobilnością. Ponadto był uzbrojony w ciężki przeciwlotniczy karabin maszynowy Browning M2HB do ochrony przed atakami z powietrza i zwalczania siły roboczej wroga.
- M36 Jackson (lub Slugger) - wolno poruszające się, ale bardzo silnie uzbrojone działa samobieżne przeciwpancerne oparte na czołgu średnim M4 Sherman; miał dobry pancerz przedni, ale pancerz boczny nadal pozostawał kuloodporny.
Zjednoczone Królestwo
- Archer — wolno poruszające się, ale bardzo potężnie uzbrojone samobieżne działa przeciwpancerne oparte na czołgu średnim Valentine;
Cechy układu
Działa przeciwpancerne samobieżne „Łucznik”
Pod względem rozmieszczenia działa samobieżne przeciwpancerne (z umieszczeniem działa w sterówce) są dość typowe – sterówka z armatą znajduje się na rufie, silnik na środku, a sterownia znajduje się na dziobie pojazdu. Ciekawym wyjątkiem są działa samobieżne Archer, które zewnętrznie przypominają wszystkie inne pojazdy tej klasy, ale w rzeczywistości są podobne w układzie do radzieckiego niszczyciela czołgów SU-85 - przedział bojowy i przedział kontrolny znajdują się w nosie pojazd, a silnik znajduje się na rufie. Różnica polega na tym, że działo SU-85 skierowane jest w stronę działa samobieżnego, podczas gdy Archer jest skierowany przeciwko niemu. W pozycji bojowej Archer skręcił rufowo do przodu, a jej kierowca nie widział pola bitwy. Umożliwiło to jednak szybkie opuszczenie pozycji strzeleckiej do przodu bez obracania samochodu.
Literatura
- Latukhin A. N. Samobieżna instalacja przeciwpancerna // radziecka encyklopedia wojskowa / wyd. A. N. Kisielew. - M., 1980. - T. 7. - S. 234.
- Latukhin A. N. Broń przeciwpancerna. - M., 1974.